Fue producido en mayores números que ningún otro avión británico y fue el único caza de los Aliados en producción durante toda la guerra.[7] La velocidad era vista como una cualidad esencial para llevar a cabo la misión de defensa nacional contra los bombarderos enemigos.Se denominó como inversión del alerón y el Spitfire giraba hacia la dirección opuesta a la que el piloto había previsto.El nombre Spitfire fue sugerido por sir Robert MacLean, director de Vickers-Armstrong en ese momento, que llamaba a su hija Ann, «una fierecilla».Debido al peso del nuevo equipo, el centro de gravedad se desplazó hacía popa, lo que dificultaba el control a velocidades bajas como el aterrizaje en el portaaviones.En el último encuentro con Churchill, Dowding le dijo al Primer Ministro que necesitaban imperiosamente mejorar las fallas de sus aviones si realmente querían ganar la Batalla.Estaban camuflados con un color azul conocido como "PR Blue" el cual se confundía con facilidad a gran altitud.El primer Mk XII con motor Rolls Royce Griffon voló en agosto de 1942, pero solo cinco aviones estuvieron en servicio a final del año.XIV fue utilizado por la Segunda Fuerza Aérea Táctica en Europa y en el Lejano Oriente por la RAF (Royal Air Force) desde 1944 a 1945.Se introdujo un capó de cabina "soplado", fabricado por Malcolm, en un esfuerzo por aumentar aún más el espacio para la cabeza y la visibilidad del piloto.Había una entrada tubular corta en la parte delantera de la primera pila y un tubo estrecho conducía al capó del motor desde el escape trasero.Más tarde, los Supermarine Spitfire VIII reemplazaron a los Mk VC en los escuadrones que operaban en el teatro CBI y equiparon unidades de la Fuerza Aérea India.El timón de cuerda ancha y punta puntiaguda se convirtió en estándar más tarde, al igual que el filtro tropical compacto Aero-Vee.Los PR Mk XI utilizados para el reconocimiento táctico tenían una cámara adicional orientada verticalmente en un carenado debajo de cada ala.Como resultado, el personal aéreo decidió que la producción del PR Mk XI debería acelerarse a costa de los cazas.La única medida para solventar el problema fue una recomendación o prohibición: no utilizar un alto grado de sobrealimentación del motor.Producción CBAF de 1054 Supermarine Spitfires similar al LF Mk IX, pero con motor Merlin 226 fabricado por Packard en EE. UU.El primer Spitfire con motor Griffon totalmente fabricado, similar en general al F Mk XIVE con fuselaje trasero recortado y timón agrandado.Algunas ventajas propias sirvieron a los Spitfire para ganar combates aéreos, principalmente su maniobrabilidad: el avión británico tenía mayor velocidad de ángulo que el Messerschmitt.El nuevo caza alemán demostró ser superior al entonces Spitfire Mk VB en todos los aspectos, excepto en los giros.Estos aviones recibieron la designación de LF Mk V, pero eran conocidos por sus pilotos como Clipped, Clapped and Cropped Spits.En esa época el 145 Squadron empezó la transición al Spitfire VB en Egipto, siendo el primero de la Desert Air Force (DAF) en hacerlo.Los pilotos de los aviones en Asia y el Pacífico se sorprendieron al ver que no podían seguir a muchos cazas japoneses, como el Mitsubishi Zero, durante un giro.Cuando la 8ª Fuerza Aérea llegó a Inglaterra en 1942 sus escuadrillas de cazas estaban equipadas con Lockheed P-38 Lightning y Bell P-39 Airacobra.Las fuerzas aéreas aliadas ya habían conseguido la supremacía aérea, así que los pilotos del Spitfire tuvieron pocas oportunidades de combatir contra la Luftwaffe alemana, concentrando sus esfuerzos en sobrevolar el territorio controlado por los alemanes, atacando objetivos terrestres y proporcionando apoyo a las unidades del ejército.Los modelos más modernos y rápidos se mantuvieron en el Reino Unido para contrarrestar la ofensiva con bombas volantes V-1 lanzadas a mediados de 1944.Los Zeros fueron una amarga sorpresa para ellos y se perdieron varios Spitfire hasta aprender como enfrentarse a los cazas japoneses.Portugal ya había expresado interés al inicio de la guerra y solicitó comprar 15 Spitfire Mk, petición nunca atendida, para modernizar sus cazas.Sin embargo, los griegos consideraron que le faltaba alcance y capacidad de llevar munición para ser realmente efectivo en el ataque al suelo.En aquellos días debido a un equívoco entraron en combate contra cuatro Spitfires de la RAF, que fueron derribados sobre la frontera con Egipto.
