Dinky Toys era la marca de una gama de vehículos a escala , semáforos y señales de tráfico fabricados en aleación de zinc zamak y fundidos a presión por la empresa de juguetes británica Meccano Ltd. Se fabricaron en Inglaterra entre 1934 y 1979, en una fábrica de Binns Road en Liverpool .
Los juguetes Dinky estuvieron entre los vehículos de fundición a presión más populares jamás fabricados, antes que otras marcas populares de fundición a presión, incluidas Corgi , Matchbox y Hot Wheels de Mattel . [1] [2]
Los vehículos comercializados bajo el nombre "Dinky" incluyen automóviles , camiones, aviones , vehículos militares y barcos .
Frank Hornby fundó Meccano Ltd. en 1908 para fabricar juegos de construcción de metal. Más tarde, la empresa se dedicó a los modelos de ferrocarriles, y en 1920 aparecieron sus trenes mecánicos de calibre O. [3] [4]
A principios de la década de 1930, Meccano fabricó muchos tipos de coches de hojalata y otros metales, como sus triciclos Morgan y BSA , principalmente en forma de kit. [5] En 1933, Meccano Ltd lanzó una serie de accesorios ferroviarios y de vía para complementar sus juegos de modelos de trenes Hornby Trains de escala O (1/45). [6] [7] Los accesorios primero se llamaron "Hornby Modelled Miniatures", pero en la edición de abril de 1934 de Meccano Magazine , se les dio el nombre de "Meccano Dinky Toys" por primera vez. [8] En agosto de 1935, el nombre Meccano se eliminó y la marca se convirtió en DINKY TOYS, que duró hasta 1971. [9] [ página necesaria ] En diciembre de 1934, el nombre Dinky también se usó para los juegos "Dinky Builder", que eran piezas de metal planas de colores que se podían unir con bisagras para formar edificios y vehículos.
Una historia sobre el origen del nombre "Dinky" es que deriva de un apodo que un amigo le dio a la hija de Frank Hornby. [10] Otra versión es que cuando una de las nueras de Hornby vio por primera vez los modelos, los llamó "dinky", una palabra escocesa que significa "ordenado" o "fino". [ cita requerida ]
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A mediados de la década de 1930, se lanzaron seis vehículos (designados del 22a al f), incluido un automóvil deportivo, un cupé deportivo, un camión, una furgoneta de reparto, un tractor agrícola y un tanque, todos fundidos en plomo. Poco después, se puso a disposición de forma individual el primer modelo de automóvil Dinky, un automóvil deportivo basado en el MG Magic Midget , numerado 23. En ese momento, se introdujo una serie 24 (ah), que incluía una ambulancia genérica (fabricada hasta fines de la década de 1940), un gran deportivo descapotable de cuatro plazas, un gran deportivo de dos plazas, un cupé y una limusina. [11] La serie 24 también se fabricó en Francia.
Se produjeron algunos vehículos más pequeños junto con trabajadores de vías en miniatura , pasajeros, personal de estación y otros accesorios de vías en escala O. [8] Todos los primeros vagones eran representaciones inexactas y tenían carrocerías y chasis de metal fundido a presión y ruedas con neumáticos de goma. En agosto de 1935, había alrededor de 200 productos diferentes en la gama Dinky Toys, que incluía barcos, aviones y trenes pequeños en fundición a presión. Los modelos de coches Dinky Toys estaban disponibles individualmente en paquetes comerciales de seis coches por paquete. La mayoría de los modelos no estuvieron disponibles en cajas individuales hasta 1952.
El número de vehículos comerciales se amplió con la incorporación de la Serie 28, que incluía muchas furgonetas de reparto. En 1935, se introdujo una nueva Serie 30 que, por primera vez, presentaba imágenes precisas de vehículos específicos. Incluían una ambulancia genérica, un sedán Daimler, un sedán Vauxhall, un sedán Chrysler Airflow y un sedán Rolls-Royce. [11] También se fabricaron sedán y turismos Austin 7 más pequeños del tamaño de Matchbox . Casi al mismo tiempo, también se fabricaron y comercializaron varios modelos en Francia. Los diseños de empresas conocidas comenzaron a decorar los vehículos comerciales.
La serie 30 incluía:
En 1938 se introdujo una nueva Serie 36. La mayoría de esos modelos también se fabricaron después de la Segunda Guerra Mundial, hasta 1948. La producción se detuvo durante la guerra para que la fábrica de Binns Road en Liverpool pudiera producir muchos artículos para el esfuerzo bélico. Mientras tanto, los modelos de la serie 36 incluían un Rover Saloon, un cupé deportivo de 2 asientos Bentley , una limusina Armstrong-Siddeley , un convertible de 4 asientos British Salmson, un convertible de 2 asientos British Salmson y un cupé Humber Vogue . [12] Los chasis se fundieron con agujeros abiertos, lo que permitió ahorrar gastos y metal. En algunos modelos se previó la fijación de conductores de metal, pero no aparecieron muchos antes de la guerra, lo que los hizo más valiosos. [13]
Dinky tuvo graves problemas en los primeros modelos con la peste del zinc , también conocida erróneamente como fatiga del metal, causada por aleaciones impuras que causaban corrosión entre las moléculas, lo que resultaba en el agrietamiento del metal, [14] que se desmoronaba prematuramente. Esto era mucho más común en los años 1938-1941, y es la razón principal por la que es raro encontrar juguetes sobrevivientes en buenas condiciones de ese período. [7] Algunas de las primeras piezas fundidas han sobrevivido en grandes cantidades, mientras que otras son raras sin algún tipo de daño, como los furgones de la serie 28/2. Otra teoría es que el metal se corrompió por la contaminación con plomo de la producción de trenes Hornby y Dinky Toys, o bridas de plomo de los sacos y papel de aluminio de los envoltorios de cigarrillos.
Entre 1937 y 1939 se introdujeron varios vehículos militares, numerados del 151 al 162. Estaban pintados de verde militar y consistían en un tanque mediano y uno ligero, un automóvil militar Austin 7 , un camión de seis ruedas, un automóvil de reconocimiento, un camión reflector, un cañón antiaéreo, un tractor de artillería Vickers Light Dragon con ametralladora y un cañón de 18 libras . Lo más interesante fueron varios remolques bastante detallados, incluido un remolque de munición, un remolque de cocina y un remolque de tanque de agua. Las ofertas militares se produjeron hasta 1941, aunque también se volvieron a fabricar algunos modelos seleccionados (el cañón antiaéreo inteligente (161b), el tanque mediano (151a) y algunos de los remolques) entre 1946 y 1955. [9] [ página necesaria ]
Los modelos de antes de la guerra estaban equipados con ejes de diámetro fino de 1,626 mm (0,064 pulgadas), mientras que los de la posguerra tenían un diámetro de 2,032 mm (0,08 pulgadas). Los ejes de antes de la guerra eran lisos, pero después de la guerra había una parte elevada en el centro del eje. Las orugas de los tanques y del tractor de artillería Light Dragon (162a) se fabricaron con una cadena dentada de eslabones de alambre envuelta alrededor de los ejes. Eso daba a las orugas un aspecto mecánico, aunque no muy realista. Los paneles laterales del antiaéreo se plegaban y, no solo el cañón giraba 360 grados², sino que podía moverse desde el nivel hasta un ángulo de aproximadamente 50 grados hacia arriba. El reflector también era ajustable en direcciones horizontales y verticales.
Se fabricaron modelos militares hasta el final de su producción a finales de los años 70. Se produjeron una amplia variedad de vehículos militares, como el Austin Champ , de aspecto similar a un jeep , que incluía conductor y pasajeros.
En los primeros días de la gama Dinky Toys, los aviones y los barcos formaban una parte considerable de la producción de la fábrica de Binns Road, junto con modelos de coches, furgonetas y camiones. Tanto los aviones civiles como los militares eran temas para los modelistas de Dinky Toys, y el modelo del Spitfire se vendió en una caja de presentación especial entre 1939 y 1941, como parte de The Spitfire Fund , para recaudar dinero para el suministro de un Spitfire real a la Royal Air Force. Algunos modelos estaban claramente identificados, mientras que otros reeditados en 1945 tenían nombres genéricos como Heavy Bomber (66a) y Two Seater Fighter (66c). La razón de esto no está clara, pero puede haber sido que no fueran representaciones reales de tipos de aviones particulares. Sin embargo, hubo rumores de que algunos modelos de aviones y barcos estaban camuflados para que los agentes enemigos no pudieran reconocer los aviones y barcos aliados de los modelos de Dinky Toys. Esto fue de particular importancia en la producción de los modelos franceses Dinky, debido a las fricciones políticas en Europa antes de la guerra y al hecho de que Francia fue ocupada por las fuerzas del Eje durante las hostilidades. Esas teorías no parecen ser válidas, porque los modelos con nombres genéricos se emitieron en 1945, después de que cesaran las hostilidades. [9] [ página necesaria ]
La producción de aeromodelismo se reanudó después de la guerra con una mezcla de reediciones de modelos de antes de la guerra, junto con modelos de nuevos aviones de pasajeros civiles y aviones a reacción recientemente introducidos. La producción de aviones Dinky disminuyó en 1968, pero resurgió en 1971 con una gama de modelos de la Segunda Guerra Mundial con hélices alimentadas por baterías, así como modernos aviones de combate a reacción e incluso un helicóptero Sea King. Esos aviones a gran escala habían sido desarrollados por Airfix , pero los fabricaba Meccano Ltd., que había sido recientemente adquirida por Airfix.
La gama incluía:
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Aunque la producción de modelos de aviones continuó después de la guerra, el apogeo de los barcos Dinky fue entre 1934 y 1939. Los modelos, que tenían una escala de 1/1200 a 1/1985, se fundieron a partir de la misma aleación inestable que se utilizó en toda la gama Dinky de antes de la guerra y, por lo tanto, sufrieron la descomposición del metal que hace que los supervivientes sean aún más raros. También se incluyeron pequeños rodillos de metal en el diseño y se ocultaron en la parte inferior del casco para que los modelos pudieran moverse suavemente por las superficies. Siguiendo la gama de aviones, se emitieron barcos tanto civiles como militares y, nuevamente, algunos estaban camuflados.
El transatlántico France fue el único barco de Dinky Toys fabricado en Francia después de la guerra. Estaba hecho en parte de zamac y en parte de plástico, a escala 1/1200. [9] [ página necesaria ] No fue hasta 1976 que se añadieron cinco modelos más a la larga lista de lanzamientos marítimos de Dinky Toys. Estos estaban en la escala más grande de 1/180 – 1/200.
Los modelos de la gama de antes de la guerra incluyen:
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No se fabricaron modelos de Dinky Toys entre 1941 y 1945. La fábrica francesa de Meccano estaba ocupada por los alemanes, algunos de los cuales trabajaban para Märklin, y la fábrica británica estaba en trabajos de guerra, pero cada Navidad se vendían algunos modelos de las existencias de antes de la guerra. Así, durante y después de la guerra sobrevivieron algunos modelos "de antes de la guerra" y se vendieron en 1945. [15] [9] [ página necesaria ] Los primeros modelos nuevos lanzados después de la guerra fueron los jeeps militares estadounidenses ref.153a en abril de 1946 en Inglaterra y ref. 24M en Francia, fue el primer Dinky Toy fabricado a escala 1/43.
Además de algunos de los vehículos militares ofrecidos antes y después de la guerra, los primeros lanzamientos importantes de Dinky a finales de la década de 1940 fueron la serie 40, que eran todos sedanes británicos. El primer modelo de coche nuevo lanzado fue un Armstrong Siddeley Coupe. [16] Estos fueron el capítulo inicial de la "época dorada" de Dinky Toys en la era de posguerra y representaban una precisión y un detalle mucho mayores que sus parientes de antes de la guerra. Estos fueron muy populares y hoy en día los coleccionistas a menudo los consideran los modelos por excelencia de Dinky Toys. Los coches de la serie 40 se fabricaron con una aleación de mejor calidad, lo que significa que la tasa de supervivencia es mayor y, aunque originalmente se vendieron en cajas comerciales de seis, se renumeraron en 1954 y se volvieron a pintar con pintura de dos tonos en 1956; el Austin Somerset ref. 40j es probablemente el primer modelo vendido en su propia caja amarilla individual. Los dos primeros modelos de la serie 40 eran a escala 1:48, mientras que los demás eran a escala 1:45. [17] El salón Jowett Javelin es un caso interesante, ya que se hicieron planes, pero el modelo nunca se fabricó. Más recientemente, Odgi Models ha rehecho el Jowett y un par de modelos más de Dinky Toys que se planificaron pero nunca se fabricaron.
La serie incluía:
Como parte del desarrollo y la expansión de la gama después de la guerra, en 1947 Meccano Ltd presentó una serie de modelos de camiones a escala Dinky habitual de 1:48 y presentó el nombre modificado de Dinky Supertoys. Algunos modelos lanzados en esta línea incluyeron:
En 1950, Meccano introdujo en la serie Supertoys una serie de Guy Vans con un atractivo diseño de la época. Cada modelo era una furgoneta idéntica, completamente de metal, con puertas traseras que se abrían. A la cabina Guy se le unió una cabina Bedford S en 1955 y se introdujo una cabina Guy Warrior en 1960. Más tarde, también se añadieron AEC y otros modelos. Los Supertoys se empaquetaban habitualmente en cajas blancas con finas líneas horizontales azules y se comercializaban por sí solos; estos modelos ya no se centraban únicamente en los accesorios ferroviarios. Aun así, no alcanzaron el nivel de comercialización comercial de marcas de fundición a presión posteriores como Corgi Toys o Solido .
Meccano continuó produciendo vehículos comerciales Dinky Supertoys detallados durante los años cincuenta y sesenta, incluidos temas como una sala de control de televisión móvil y una camioneta con cámara en los diseños de BBC y ABC Television, un chasis de prueba Leyland con pesos en miniatura extraíbles de 5 toneladas, una serie de vehículos militares que incluyen un vehículo de montaje de cabo y un misil (un tema también modelado por Corgi Toys al mismo tiempo), una gama de transportadores de carga pesada Thornycroft Mighty Antar completos con cargas y una caja para caballos en los diseños de British Railways y más tarde en Newmarket.
En 1965, tras la adquisición de Meccano Ltd. por parte de Lines Brothers , la marca Dinky Supertoys se abandonó y los modelos grandes pasaron a llamarse Dinky Toys. Más tarde, se registró una nueva marca en Francia: "Super Dinky", pero solo se lanzaron unos pocos modelos con esta marca antes de que la producción se detuviera definitivamente. [9] [ página necesaria ]
Los Dinky Toys, que ya eran muy conocidos antes de la guerra, eran populares en el Reino Unido a principios de los años 50. Los coches más pequeños tenían una escala de 1:45, mientras que los coches más grandes y muchos Supertoys, como se ha dicho anteriormente, tenían una escala de 1:48, que combinaba con los juegos de trenes a escala O, pero muchos autobuses y camiones se redujeron aún más. [17] La escala de los vehículos terrestres Dinky Toys va desde 1/27 para el Lunar Roving Vehicle ref. 355 y 1/99 para el Duple Viceroy Luxury coach ref. 293 / 296. Debido a la introducción del procesamiento de datos, la gama británica de Dinky Toys se reorganizó en 1954 con un nuevo sistema de numeración: anteriormente, los números de modelo solían ir seguidos de letras y a menudo se vendían en juegos con varios vehículos. Ahora, cada modelo tenía su propio número de catálogo único de tres dígitos (sin letras) y los coches se vendían en cajas individuales. [18] La renumeración también se produjo en Francia, pero en 1959. [9] [ página necesaria ]
Las gamas Dinky Toys se fueron sofisticando a lo largo de la década de 1950. Algunos coches de la línea deportiva de antes de la guerra se mantuvieron después de la guerra: por ejemplo, el deportivo Alvis , el Sunbeam Talbot o el BMW Frazer-Nash. Estas ofertas dieron lugar a una magnífica gama de la gama Dinky de posguerra, que incluía un Lagonda, un Armstrong-Siddeley, un MG, un Sunbeam Alpine , un Austin Atlantic, un Austin Healey 100, un coche de carreras Aston Martin DB3S , un sedán Morris Oxford y un deportivo Triumph TR2. [19] Además, varios modelos introducidos eran coches americanos, e incluso ahora siguen pareciendo opciones únicas, como un Packard convertible de 1954, un Plymouth Belvedere de 1955, un coche de carreras Cunningham, los Studebakers de 1953 y 1957 (y un Packard de 1957), un Chrysler New Yorker Convertible, un Rambler de 1957 y un Hudson Hornet de último modelo. En muchos casos, incluso las opciones de vehículos nacionales británicos/europeos para los modelos no eran selecciones de uso diario, por ejemplo, el coche de carreras Connaught, el Maserati Sports 2000 , el AC Aceca, el Humber Hawk, el coche Bristol LeMans de 1954 con grandes aletas y un Daimler en lugar del más rutinario Jaguar.
A mediados de los años 50 se ofrecieron varios conjuntos de regalo de coches deportivos y de carreras, normalmente de cinco coches por conjunto. Por ejemplo, el conjunto de regalo n.º 4/249 ofrecía un Cooper-Bristol en el verde de carreras británico, un Alfa Romeo en el rojo italiano, un Ferrari en el azul y amarillo de Argentina (el país de Juan Manuel Fangio), un HWM en verde claro y un Maserati en los colores rojo y blanco de Suiza. El n.º 149, el conjunto de coches deportivos, ofrecía un MG, un Austin-Healey, un Sunbeam Alpine, un Aston-Martin y un Triumph TR-2. [20] [9] [ página necesaria ]
La producción de maquinaria agrícola y de implementos se había producido desde la década de 1930, como el tractor agrícola Fordson número 22e de 1933 , y estas ofertas se mantuvieron después de la guerra. Un modelo interesante fue el extraño Motocart de 3 ruedas Opperman, un vehículo de plataforma inclinable con el motor colgando a un lado de su gran rueda delantera . [21]
En noviembre de 1958, Meccano Ltd presentó la gama de modelos Dublo Dinky en escala 1:76 OO , diseñados para ser utilizados con el sistema ferroviario de Hornby. [22] Estos eran relativamente baratos de producir: tenían un cuerpo de metal fundido a presión de una sola pieza, una placa base y/o ventanas en algunos, y ruedas de plástico. Existía la ventaja adicional de poder competir en el mercado de autos de juguete a pequeña escala que, en ese momento, estaba dominado por Lesney's Matchbox. [23]
En total, se fabricaron 15 modelos Dublo, aunque con mejoras y modificaciones es posible que se hayan fabricado hasta 42 variantes (sin incluir las variantes en caja). [23] Todos los modelos venían en caja. No hubo cambios de color durante la corta vida de Dublo.
Los modelos estaban bien proporcionados y parecían similares en estilo a los Matchbox o Budgie Toys contemporáneos. Por ejemplo, similar a Matchbox, el Land Rover (que venía con un remolque para caballos) tenía ventanas, ruedas de plástico gris o negro y una base negra. [24] Sin embargo, las ruedas (el Land Rover tenía una en el capó y otra debajo) eran algo más planas y anchas que las de Matchbox y su circunferencia no estaba acanalada al principio, pero esta característica se agregó más tarde. La placa base, sin embargo, era de acero prensado con letras grabadas (no fundida a presión con letras moldeadas como era el caso de los vehículos Matchbox, Budgie Toys o Lone Star). Finalmente, el Land Rover tenía un gancho de remolque detrás del cual había una extensión curvada y cortada de la placa base. Los ejes delantero y trasero se sujetaban al vehículo de manera diferente. La parte delantera estaba cubierta por el tubo de la placa base y se mantenía pellizcada a cada lado por extensiones de la carrocería fundida a presión. El eje trasero estaba expuesto y pasaba por agujeros en secciones redondeadas dobladas a cada lado de la placa. La referencia. El camión articulado Bedford 072 era una reproducción del camión de fábrica Meccano, su remolque articulado plano estaba dimensionado para recibir el contenedor Hornby Dublo. [9] [ página necesaria ]
La gama tuvo un éxito limitado y el primer modelo se retiró del mercado en octubre de 1960, tras haber estado a la venta durante solo 18 meses; no hubo sustituto. En los 22 meses siguientes a su lanzamiento, se redujeron los precios a 3 modelos. Se retiraron otros modelos en mayo de 1961, septiembre de 1962 y marzo de 1963, hasta que en noviembre de 1963 los modelos que quedaban se retiraron del mercado seis años después de la introducción de la línea Dinky Dublo. Así terminó la producción de juguetes Dinky Dublo bajo la dirección de Meccano, que entró en quiebra dos años más tarde.
Cinco de los modelos Dublo disfrutaron de una nueva vida cuando Meccano fue comprado por Lines Brothers.
El rango: [22] [9] [ página necesaria ]
Las ofertas de Dinky Toys en esa época eran sorprendentes, pero debido a la falta de competencia, el desarrollo de nuevos modelos fue quizás un poco lento al menos hasta julio de 1956, cuando Mettoy introdujo una línea rival de modelos bajo la marca Corgi . La diferencia más obvia fue la incorporación de cristales de plástico transparente en las ventanas. Mientras que Corgi Toys llamaba a sus vehículos "The Ones With Windows", Meccano Ltd respondió actualizando la gama Dinky Toys y los modelos de ambas compañías rápidamente se volvieron cada vez más sofisticados, con características como suspensión funcional, "dirección con la punta de los dedos", interiores detallados y faros con joyas. El primer modelo en tener faros con joyas fue el sedán Holden Special n.º 196 fabricado entre 1963 y 1969.
La oferta de camiones siguió siendo creativa, incluido un camión de cristal Simca con una lámina de "cristal" (plástico transparente) y un espejo (aluminio pulido), un camión de plataforma Leyland Octopus con una cadena realista alrededor de la plataforma, un transportador de automóviles con un remolque para transportar automóviles , un portaneumáticos Dunlop lleno de neumáticos, un camión Berliet que transportaba un transformador eléctrico y un camión para tender puentes Brockway con intrincados detalles. Uno de los más asombrosos fue el camión Mighty Antar que transportaba una gran hélice de barco de oro. Se siguió produciendo una amplia variedad de vehículos militares.
En 1959 apareció una tercera gama rival de coches a escala, llamada Spot-on , que se fabricaba en Irlanda del Norte y era producida por Tri-ang , una división de Lines Brothers . Esta gama se mantuvo a una sola escala, 1:42, también incluía principalmente marcas británicas y eran comparativamente más caras, y nunca lograron vender tantas unidades como Corgi o Dinky Toys. Para competir con Spot-on, la escala de los Dinky Toys británicos se aumentó a 1:42 en 1963. [17] En 1964 Tri-ang se hizo cargo de la empresa matriz Meccano (que incluía los trenes Hornby además de la propia Meccano ). Dado que los Dinky Toys eran más populares, los modelos Spot-On se eliminaron gradualmente en 1967, aunque algunos coches diseñados originalmente para Spot-On se fabricaron en Hong Kong y se comercializaron como Dinky Toys. Después de la adquisición, Meccano continuó utilizando la escala 1:42 para muchos de los automóviles y camiones fabricados en Inglaterra hasta 1977. La fábrica francesa se mantuvo fiel a la escala 1:43, que había utilizado desde 1947. [9] [ página necesaria ]
En 1969, dos años después de su aparición en Estados Unidos, los Hot Wheels de Mattel entraron en el mercado británico de los coches de juguete. Sus ejes de baja fricción y sus llamativos esquemas de pintura aportaron un nuevo valor de juego y atractivo. Dinky y otras marcas británicas se apresuraron a ponerse al día, normalmente sin éxito. Cada fabricante respondió con su propia versión de las innovaciones de Hot Wheels: el nombre de Dinky era "Speedwheels". [25] La empresa siguió fabricando modelos innovadores, con las cuatro puertas que se abrían (una primicia en los coches de juguete británicos), antenas de radio retráctiles (otra primicia), nuevas pinturas metalizadas y faros con joyas (bonitos, pero no muy realistas). Sin embargo, estas características eran caras de fabricar y los precios de los juguetes solo podían mantenerse bajos si la cantidad era alta, y frente a la creación de Mattel, Dinky se enfrentó a una batalla cuesta arriba.
Aunque ya estaba claro que iba a llegar el momento, la oferta de Dinky en los años 70 abarcaba todo el espectro de vehículos, tanto reales como ficticios. Además de la gama habitual de coches de pasajeros, deportivos y de carreras, autobuses, vehículos agrícolas, de emergencia y militares, también se ofrecían coches, aviones y naves espaciales de programas de televisión populares (en su mayoría británicos) de la época, como Captain Scarlet and the Mysterons , UFO , Thunderbirds , Pink Panther , The Secret Service y Joe 90 (Dinky Toys 1974). Sin embargo, se podría argumentar que era demasiado poco y demasiado tarde, ya que Corgi Toys ya había estado ofreciendo durante varios años vehículos de programas y películas mucho más conocidos como Batman , The Saint , Daktari , James Bond y The Man from UNCLE. La posición aparentemente más débil de Dinky lo hizo aún más susceptible al imparable ataque de Hot Wheels de Mattel. Al menos el nombre Corgi todavía sobrevive como una marca de colección conocida.
En la década de 1970, muchos vehículos Dinky de fabricación británica perdieron la precisión de los detalles y las proporciones que se vieron durante las dos décadas anteriores. Modelos como el Jensen FF nº 186 o el Ford Capri europeo nº 213 eran bastante toscos y poco refinados, con gruesos marcos de puerta de metal, rejillas imprecisas y puertas y capós desgarbados pintados en colores distintos del resto de la carrocería. Muchos simplemente no tenían un aspecto del todo correcto. Otros, como el sedán Citroën DS Présidentielle nº 1453, seguían siendo impresionantes: ondeaban banderas francesas, con conductor y luces que funcionaban con batería. [26] Algunos de los modelos de camiones y de construcción también siguieron siendo muy inteligentes, con muchas características móviles, como el camión de basura Bedford o la excavadora Taylor. En esta época, Dinky también introdujo los "Action Kits", que eran modelos estándar que venían desmontados con instrucciones de montaje y constaban de unas 40 piezas. [27] Por otra parte, los juguetes franceses Dinky Toys, que tuvieron que competir con Solido desde 1957, eran mucho más precisos, con mejor pintura y detalles más nítidos que sus homólogos británicos. El camión militar DUKW nº 825 es un buen ejemplo de la calidad de los juguetes franceses Dinky Toys. [9] [ página necesaria ]
Cuatro años más tarde, en 1967, se presentó una segunda serie de modelos a pequeña escala, algo más grande que la gama Matchbox, a escala 1:65. Los Mini-Dinky Toys, como se denominaba a la gama, presentaban capós, puertas y maleteros que se abrían y se producían en Hong Kong y los Países Bajos, con algunos modelos de construcción diseñados en Hong Kong como copias de modelos fabricados en Italia por Mercury. Estos últimos eran a una escala más pequeña que iba de 1:87 a 1:130, según el modelo.
Cada modelo se vendía en garajes de plástico rojo apilables, con la parte superior y los laterales transparentes desmontables. El modelo se deslizaba hacia un extremo a través de una puerta con bisagras dobles, en lugar de la caja de cartón habitual. Algunos Mini-Dinkys también se envasaban en blísters en un paquete gris oscuro (algunos con garaje y otros sin él) con letras de color amarillo brillante (Mini Dinky 2011).
Aunque Dinky Toys no era tan conocida por producir modelos relacionados con la televisión como Corgi Toys, aún así fabricó una serie de vehículos ampliamente conocidos en la pantalla chica. Muchos de estos modelos fueron el resultado de ganarle a Corgi Toys en la firma de un acuerdo de licencia con Century 21 Productions de Gerry Anderson , cuyos programas son inmensamente populares en el Reino Unido. La fábrica francesa produjo solo un modelo relacionado con la serie de televisión: el Renault 4 Sinpar "Michel Tanguy" de 1406. [9] [ página necesaria ]
En 1912, Frank Hornby abrió una oficina en París, en la Rue Ambroise Thomas, para importar juguetes Meccano a Francia. En 1921, el mercado francés había demostrado ser tan exitoso que la producción de Meccano comenzó en París en la fábrica recién inaugurada en la Rue Rebeval, y en 1931 se abrió otra planta en Bobigny , donde se basaría la producción de la gama Dinky Toys. En los primeros días, la producción consistía principalmente en pequeños modelos de trenes fundidos en plomo, y los vehículos aumentaron gradualmente en número. A fines de la década de 1930, la gama francesa Dinky Toys había comenzado a diversificarse con respecto a la de la empresa matriz británica, concentrándose en los productos de los fabricantes de automóviles franceses y, finalmente, incluyendo a Citroën , Peugeot , Simca , Renault, Panhard y Ford de Francia. [28]
Durante la Segunda Guerra Mundial, la fábrica Meccano fue requisada por los alemanes invasores y utilizada en el esfuerzo bélico nazi. La fábrica de Bobigny también produjo un juguete equivalente al Meccano con el nombre de Märklin. A partir de 1945, los vehículos modelo fueron calzados a la fuerza con ruedas de metal macizo y las bombas no tenían mangueras de goma debido a la escasez de caucho que se necesitaba para el ejército. En el período de posguerra, la goma era muy necesaria, ya que el suministro francés provenía de Camboya y Laos en guerra contra Francia; los neumáticos de goma no se instalaron en los modelos hasta 1950. En 1951, la sede y las oficinas que todavía estaban en la Rue Rebeval cerraron y la producción de Dinky Toys pasó a estar basada únicamente en Bobigny. [9] [ página necesaria ] [29]
En 1951, la francesa Meccano fue el primer fabricante europeo de posguerra en introducir la escala 1:43. Inicialmente, las escalas de los Dinky Toys franceses eran similares a las de los Dinkys ingleses. El Citroën Traction Avant (24N), lanzado en 1949, era de 1:48, mientras que el Ford Vedette 1949 (24Q), lanzado en 1950, era de 1:45, las mismas escalas que se utilizaron en la serie 40 británica. Pero luego, en 1946, Meccano France lanzó su primer automóvil en escala 1:43: el Jeep (24M). [9] [ página necesaria ]
A finales de los años 50, las marcas italianas, alemanas y otras, como la holandesa DAF, también fueron ofrecidas por Dinky Toys de Francia. [30] Centrándose en la exportación, también se fabricaron automóviles estadounidenses como el Studebaker de finales de los años 50, el DeSoto de Chrysler, el Buick Roadmaster, el Plymouth Belvedere Coupe, el Chrysler New Yorker convertible y el sedán Saratoga, el Ford Thunderbird "Squarebird" y el sedán Lincoln Premiere. [31] Los automóviles de los años 60 producidos por Meccano Francia fueron el primer sedán Corvair, un cupé Ford Thunderbird de 1967 y un sedán Ford Galaxie 500 de 1966.
Algunos modelos, como el Volkswagen Karmann Ghia, se fabricaron tanto en Francia como 24M/530 y en el Reino Unido, en la planta de Binns Road en Liverpool, como número 187. En la década de 1960, prácticamente no se produjo ningún cruce de productos entre los dos países, lo que dio lugar a una gama fascinante que complementaba los modelos. La gran mayoría de la gama francesa Dinky solo estaba disponible en el mercado nacional, Bélgica, Suiza, EE. UU. y otros países de la Commonwealth no británicos, aunque algunos modelos lograron cruzar el Canal de la Mancha tanto antes como después de la guerra. De manera similar, algunos ejemplos de la gama británica de juguetes Dinky se exportaron a Francia al mismo tiempo. La fábrica de Bobigny cerró en 1970 y la producción se trasladó a la actual fábrica de Meccano en Calais , donde la gama continuó fabricándose hasta 1972, cuando el catálogo final de una sola hoja deletreó el final francés de fabricación Meccano para el nombre más conocido en juguetes de fundición a presión. Se había firmado un contrato con la firma española Auto Pilen que recibió algunas herramientas y produjo algunos modelos tanto como Dinkys como Auto-Pilens. [9] [ página necesaria ] [29]
Como los aranceles de importación eran elevados para los productos terminados y reducidos para los componentes, para entrar en el mercado español, Meccano sa (Francia) exportó dieciséis Dinky Toys sin pintar ni montar a la empresa Novades Poch de Barcelona, donde los modelos fueron terminados y equipados con neumáticos específicos Pirelli.
Los modelos son:
En 1974, la mano de obra se estaba encareciendo en Francia, y Meccano subcontrató la fabricación de algunos modelos a Auto Pilen sa en España. Estos modelos ya se habían fabricado en Francia y se vendían exclusivamente bajo la marca Dinky. Cuando la fábrica de Calais cerró, algunas de las herramientas recientes se enviaron a Liverpool, donde se produjeron los modelos con nuevas placas base. Algunas de estas herramientas se enviaron más tarde a Auto-Pilen, donde se modificaron o actualizaron antes de volver a emitirse; sin embargo, no se sabe si las matrices fueron modificadas por Meccano o por Pilen. Estos modelos se vendieron en Francia bajo la marca Dinky, estaban claramente identificados como Dinky y como MADE IN SPAIN en la placa base. En España se vendieron como Pilen y se marcaron como tal. Los modelos Pilen, la mayoría de los cuales eran matrices Dinky, fueron muy populares y numerosos en España y se vendían comúnmente en los grandes almacenes El Corte Inglés y Galerías Preciados.
Según un contrato entre Meccano sa y Pilen, los últimos cinco llamados Dinky franceses eran en realidad modelos Pilen diseñados y fabricados en Algeciras y equipados con una placa base Dinky Toys. Al igual que la serie anterior, se vendieron en Francia como Dinky y son muy raros y como Pilen en España. [9] [ página necesaria ]
Ellos eran :
Meccano Ltd exportaba juguetes Dinky a todas las antiguas colonias del Reino Unido a un precio relativamente bajo gracias a los acuerdos comerciales existentes con la Commonwealth . Sudáfrica era uno de sus grandes importadores.
Entre 1952 y 1954, Meccano Ltd envió a Sudáfrica una edición limitada de vehículos para las Fuerzas de Defensa de Sudáfrica . Este conjunto incluía un camión motorizado, un vagón cubierto, una ambulancia, un vehículo de reparto, una furgoneta, un camión cisterna de gasolina, un camión de bomberos, una apisonadora, un caballo mecánico y un remolque, y una furgoneta con altavoces. [9] [ página necesaria ]
Cuando Sudáfrica se retiró de la Commonwealth en 1961, impuso un impuesto a la importación de artículos de lujo, lo que encareció mucho los juguetes Dinky, lo que supuso una pérdida potencial para Meccano Ltd. Para resolver este problema, Meccano Ltd comenzó a enviar piezas de juguetes Dinky a Sudáfrica en 1962, donde los modelos se ensamblaban y pintaban localmente. La importación de productos sin terminar no estaba sujeta al impuesto. Estos modelos se vendieron en Sudáfrica entre 1962 y 1963 y se cree que solo se produjo un lote de cada modelo, lo que hace que los juguetes Dinky sudafricanos sean muy raros. Sudáfrica también importó piezas de juguetes Dinky de la fábrica francesa en 1966 y se ensamblaron y pintaron localmente seis modelos. [32]
Algunas de las características distintivas de los juguetes Dinky Toys sudafricanos son:
Los juguetes sudafricanos Dinky Toys de Liverpool fueron:
Juguetes sudafricanos Dinky de Bobigny:
Entre 1967 y 1973, por razones relacionadas con la sustitución de importaciones, se fabricaron algunos juguetes Dinky en Arica, un puerto libre de impuestos en el extremo norte de Chile. Hoy en día sólo se conocen doce modelos, los que en Inglaterra se empacaban en cajas transparentes y se entregaban en Chile con un embalaje específico de color amarillo con un símbolo de un globo rojo. Las cajas tenían impreso el mensaje "Armado en Arica". Muchos de estos modelos estaban pintados en colores diferentes a los fabricados en Inglaterra. Los siguientes son algunos de los modelos fabricados en Chile: [9] [ página necesaria ]
Los juguetes Dinky originales de fabricación británica estuvieron disponibles en algunas ciudades de la India desde antes de la guerra hasta aproximadamente 1955, cuando entraron en vigor las restricciones a la importación de juguetes. Las existencias antiguas de juguetes Dinky originales siguieron estando disponibles durante algunos años en Calcuta y otras áreas metropolitanas hasta que se agotaron las existencias.
Más tarde, de forma similar a cómo los Corgis se convirtieron en Milton Toys y las Matchboxes en Maxwells en la India, los Dinkys finalmente aparecieron allí con un nombre distinto. En 1963, Meccano cerró su fábrica de Speke y vendió los troqueles, las máquinas de fundición y los restos de piezas de repuesto y cajas amarillas a S. Kumar & Co. en Calcuta, India. Los juguetes se comercializaron como productos de Atamco Ltd. Los juguetes se ensamblaron primero con piezas fabricadas en Liverpool y se empacaron en cajas amarillas originales con el nombre Dinky Toys. La calidad era muy mala y se cree que Meccano Ltd. pidió a S. Kumar & Co. que no usara el nombre Dinky. Luego, Kumar aplicó pegatinas con el nombre NICKY en las cajas para ocultar el nombre DINKY. Más tarde, cuando se agotó el stock de cajas originales, se imprimieron cajas NICKY TOYS de mala calidad en la India. [9] [ página necesaria ]
Se trata de troqueles Dinky seleccionados, no de toda la gama británica, ya que solo se fabricaron 32 coches y camiones diferentes. También se fabricaron varios aviones.
Entre 1965 y 1967 se fabricaron seis modelos de coches para Dinky Toys en Hong Kong para el lucrativo mercado estadounidense. Originalmente, se pretendía que los fabricara Spot-On, pero se cambió el nombre a Dinky Toys cuando la empresa matriz de Spot-On (Tri-ang) compró Meccano Ltd. Se fabricaron a la escala habitual de Spot-On de 1:42. Todos ellos eran vehículos estadounidenses:
Durante 1978 y 1979, se reanudó la producción de juguetes Dinky en Hong Kong. Sin embargo, se trataba de modelos de mala calidad en comparación con los Dinky anteriores y un intento de reducir los costos de producción y posiblemente cambiar la producción si la fábrica de Binns Road cerraba, lo que finalmente ocurrió. Por lo tanto, los últimos juguetes Dinky nuevos fabricados por Meccano fueron productos de Hong Kong. En la actualidad, estos son algunos de los juguetes Dinky más buscados de todos. Algunos, como el Jaguar de Steed de la serie de televisión New Avengers, existen solo como ejemplos de preproducción.
En 1980, tras el cierre de la fábrica de Binns Road, se fabricaron dos modelos en Italia:
Las piezas pueden haber sido fabricadas en Inglaterra o las herramientas exportadas, fueron fabricadas y ensambladas por Polistil en Milán. [9] [ página necesaria ]
Los cambios de moda en la industria del juguete, la competencia internacional y la adopción de mano de obra barata en países con salarios más bajos hicieron que los días de los vehículos de juguete fabricados en Gran Bretaña, como Dinky Toys, estuvieran contados. Tras varios intentos de simplificar los productos como forma de ahorrar costes, la famosa fábrica de Binns Road en Liverpool cerró finalmente sus puertas en noviembre de 1979. En comparación, Corgi Toys logró sobrevivir hasta 1983. Matchbox fue adquirida por Universal International de Hong Kong en 1982. [33] Así terminó la era en la que los modelos de juguetes de fundición a presión fabricados en el Reino Unido eran dominantes.
El nombre comercial Dinky cambió de manos muchas veces antes de terminar como parte de Matchbox International Ltd a fines de la década de 1980. Esto parecía ser un desarrollo lógico y quizás sinérgico, uniendo dos de los nombres más valiosos y venerados en el mercado de modelos de autos fundidos a presión británico y mundial bajo un mismo techo. [ cita requerida ] Durante un tiempo, algunos vehículos Matchbox se vendieron bajo el nombre Dinky. [34] En la década de 1980, Matchbox comenzó a emitir modelos de autos de las décadas de 1950 y 1960 a través de la "Colección Dinky": estos modelos se comercializaron para coleccionistas adultos. Los modelos, como un Wolseley Hornet o un Buick Skylark convertible de 1953, eran atractivos y honraban la tradición del nombre Dinky en el realismo. De hecho, estos a menudo eran incluso más detallados que los Dinky originales, y en cambio se parecían más a algo como la gama Vanguard de Lledo . Aún así, la producción se detuvo después de solo unos pocos años.
La "Colección Dinky" acabó siendo absorbida por una serie temática ofrecida por Matchbox Collectibles Inc, propiedad del gigante estadounidense Mattel, que mostró poco interés en homenajear históricamente la marca Dinky. Mattel ha preferido rebautizar ocasionalmente los modelos Matchbox normales con el nombre Dinky para algunas ediciones en determinados mercados. En algunos casos, los modelos a escala 1:43 de la era Matchbox recibieron el nombre Dinky. No se han creado nuevas piezas "exclusivas" de Dinky en la era Mattel desde que Matchbox Collectibles cerró en 2000.
En 2008, la editorial francesa Atlas Editions comenzó a reeditar modelos que anteriormente estaban disponibles como Dinky Toys bajo licencia de Mattel. Estos modelos solo estaban disponibles mediante suscripción en algunos países europeos, inicialmente en Francia. Esta gama es una edición bimensual de un modelo Dinky Toy en particular, con certificado y un folleto informativo sobre la historia de la fundición y el modelo real. Estos modelos eran de herramientas nuevas, ya que las matrices Meccano originales se habían vendido anteriormente a otros fabricantes de juguetes en todo el mundo o se destruyeron o se perdieron. Las piezas fundidas eran similares a las Dinky Toys originales, pero las placas base estaban marcadas "Atlas Editions - Made in China", que reemplazaba las impresiones "Meccano - Made in England" (o "France"). La nueva gama está disponible en el Reino Unido, Dinamarca, los Países Bajos, Bélgica y Suecia.
En 2016, DeAgostini, la empresa matriz de Atlas Editions, lanzó otra gama de Dinky Toys en el Reino Unido e Italia, esta vez relanzando parte de la gama de 2008 en adelante, pero reemplazando Atlas Editions con DeAgostini en la placa base. Las ofertas al público general se realizaron a través de quioscos seleccionados en Dorset y Milán o por suscripción. Después de una prueba de 5 números, la gama se suspendió en el Reino Unido. En el Reino Unido, los primeros cinco modelos emitidos fueron el Triumph TR2, Bedford CA Van, Ford Thunderbird, Morris Mini Traveller y el Jaguar XK120 coupé. En Italia, los primeros tres números fueron el Citroën DS, el Fiat 600 y el Volkswagen Beetle. El número 6 continuó en Italia y, finalmente, el número 6 se emitió en el Reino Unido, que a partir de noviembre de 2019 se encuentra en el número 44. La gama italiana finalizó después de 70 números en julio de 2019.
