Un carril reversible (o de flujo de marea ) es un carril controlado en el que el tráfico puede circular en cualquier dirección, dependiendo de ciertas condiciones. Por lo general, su finalidad es mejorar el flujo de tráfico durante las horas pico, al tener semáforos en la parte superior y señales de tráfico iluminadas que notifiquen a los conductores qué carriles están abiertos o cerrados para circular o girar.
Los carriles reversibles también se encuentran comúnmente en túneles y puentes, y en las carreteras circundantes, incluso cuando los carriles no se invierten regularmente para manejar los cambios normales en el flujo de tráfico. La presencia de controles de carriles permite a las autoridades cerrar o invertir los carriles cuando circunstancias inusuales (como obras o un accidente de tráfico) requieren el uso de menos o más carriles para mantener el flujo ordenado del tráfico.
Desambiguación
Existen configuraciones similares con usos ligeramente diferentes, aunque los términos pueden usarse comúnmente de manera indistinta.
Carril en contraflujo : se utiliza normalmente para referirse a un carril de autobús que circula en sentido contrario a una calle de un solo sentido.
Inversión de carril en contraflujo : generalmente se utiliza para referirse a la configuración temporal de un carril que circula en sentido contrario al normal durante momentos especiales, como evacuaciones de emergencia, torneos deportivos o construcciones o reparaciones de carreteras.
Carril reversible : generalmente se utiliza para referirse a un carril diseñado específicamente para facilitar el uso en diferentes direcciones de forma regular, con cambios a veces tan frecuentes como dos veces al día.
Tipos
Normalmente hay tres tipos de carriles reversibles:
Carriles de circulación reversibles: para recorrer distancias más largas
Carriles de adelantamiento intermedios: para adelantar rápidamente
Carriles de giro intermedios: para detenerse y girar hacia una instalación.
Si bien el término carril reversible es un término de uso común, otros términos incluyen carriles variables, carriles dinámicos y carriles flexibles.
Separación de flujos
Algunas implementaciones más recientes de carriles reversibles utilizan una barrera móvil para establecer una separación física entre los carriles permitidos y no permitidos. En algunos sistemas, se mueve una barrera de hormigón durante los períodos de poco tráfico para cambiar un carril central de un lado de la carretera a otro; algunos ejemplos son el puente de cinco carriles de la bahía de San Diego-Coronado en San Diego, California , el puente Alex Fraser de siete carriles en el río Fraser en Vancouver y el puente del puerto de Auckland de ocho carriles que cruza el puerto de Waitemata en Auckland , Nueva Zelanda. Otros sistemas utilizan conos retráctiles o bolardos que se construyen en la carretera, o vallas retráctiles que pueden desviar el tráfico de una rampa reversible. Los dos carriles centrales del puente Golden Gate de seis carriles son reversibles; van en dirección sur durante la hora pico de la mañana y en dirección norte durante la hora pico de la tarde. Antes de la instalación de una barrera mediana móvil en enero de 2015, estaban demarcados por marcadores amarillos verticales colocados manualmente en los huecos de la calzada.
Muchas autopistas urbanas tienen calzadas completamente separadas (y rampas de conexión) para albergar carriles reversibles (los carriles reversibles en esta configuración suelen denominarse "carriles exprés"). Por lo general, el tráfico fluye en una u otra dirección en esta configuración (o no fluye en absoluto); las calzadas no se "dividen" en calzadas de dos carriles durante los períodos de baja afluencia. [1] Por lo general, este tipo de carril exprés tendrá menos intercambiadores que los carriles principales, y muchas de estas calzadas solo ofrecen rampas de entrada para el tráfico entrante y rampas de salida para el tráfico saliente.
Carriles de adelantamiento
Rayas típicas [ cita requerida ] en una instalación de carriles para suicidas al estilo antiguo en los Estados Unidos
Históricamente, el término "carril suicida" también se ha referido a un carril en el centro de una carretera destinado a adelantar en ambas direcciones. [2] Ninguna dirección tiene derecho de paso , y ambas direcciones pueden usar el carril para adelantar. En un diseño similar, se marcan tres carriles con dos en una dirección y uno en la otra, pero el tráfico en la dirección con un carril puede cruzar la línea central para adelantar.
Los carriles de adelantamiento no deben confundirse con los carriles de giro. Si bien son similares, los carriles de adelantamiento se utilizan para adelantar en la autopista, mientras que los carriles de giro se utilizan normalmente para detenerse y girar hacia un estacionamiento desde una calle.
Las carreteras 2+1 han sustituido algunas de éstas, principalmente en Europa.
Carriles de giro y medianas niveladas
Un carril de giro (en Nueva Zelanda, una "mediana a ras") con una mediana elevada en la parte delanteraUna arteria típica de cinco carriles equipada con un carril de giro central. Estas se encuentran a menudo en ciudades, pueblos y áreas desarrolladas cerca de las ciudades. En los Estados Unidos, la línea de secuencia se encuentra en el interior del carril (a veces con flechas de giro a la izquierda para ambos flujos [3] ). En Canadá es lo mismo para todas las provincias con la excepción de Ontario, donde la línea de secuencia se encuentra en el exterior.
Otro tipo de carril central de dos vías es el "carril de giro a la izquierda de dos vías" (TWLT, por sus siglas en inglés) o "carril central de giro a la izquierda" o (para los países que conducen por la derecha ) "carril de giro central" o "carril de giro intermedio", un carril único en el centro de la carretera hacia el que el tráfico de ambas direcciones se detiene para hacer un giro a la izquierda. Este carril también se denomina a veces "carril suicida" por sus notorias tasas de mortalidad, especialmente en los Estados Unidos en entornos con altas velocidades de tráfico (45 mph) y en carreteras con cinco o más carriles (normalmente dos o tres carriles en cada dirección de viaje con un carril de giro central). [4] Sin embargo, algunos estudios han descubierto que convertir calles de cuatro carriles de alta velocidad en calles de tres carriles (un carril de tráfico en cada dirección con un carril de giro central) y reducir los límites de velocidad puede resultar en una mayor seguridad, a pesar del uso de un carril de giro central, ya que las colisiones de tráfico ocurren a velocidades mucho más bajas. [5]
Estas carreteras son muy comunes en las áreas suburbanas y menos comunes en las áreas rurales, aunque son frecuentes alrededor de las áreas desarrolladas cerca de las circunvalaciones de las autopistas interestatales en los Estados Unidos. Muchas eran carreteras divididas antes de que se demoliera la mediana o se reemplazara por el carril de giro. Muchas calles de cuatro carriles con una línea amarilla doble central se están eliminando gradualmente a favor de calles de tres o cinco carriles con carriles de giro centrales porque el carril central permite una menor interrupción del flujo de tráfico. [6] Para las rutas con tráfico moderado, otros movimientos implican degradar las calles sin división de cuatro carriles a calles de tres carriles con un carril central solo para giros.
Este carril central puede ser utilizado por vehículos de emergencia como patrullas, ambulancias y camiones de bomberos para evitar el tráfico que circula en cualquier dirección. Los conductores no pueden utilizar el carril central de una carretera de este tipo para adelantar vehículos lentos, excepto cuando las limitaciones de financiación o de espacio dicten su uso como "carril de circulación" en horas punta, cuando el tráfico es en gran medida asimétrico entre un distrito comercial central y sus suburbios. La ruta 13 de EE. UU. cerca de los límites de la ciudad de Greenville, Carolina del Norte , es un caso poco frecuente de una señal de advertencia que dice "no adelantar en el carril central".
Controles de carril y ninguna separación física (o mínima)
Transnacional
Puente de la Paz entre Estados Unidos y Canadá, que conecta Fort Erie , Ontario , con Buffalo, Nueva York . Tiene tres carriles en total, todos marcados como reversibles, uno de ellos invertido en la dirección del flujo en horas pico con la posibilidad de que todos los carriles fluyan en la misma dirección según las necesidades del tráfico.
Puente Lewiston-Queenston que conecta Niagara-on-the-Lake, Ontario, con Lewiston, Nueva York . Cinco carriles en total, todos marcados como reversibles, de uno a cuatro carriles marcados diariamente en la misma dirección, según las necesidades del tráfico. Además de las señales direccionales, también se instalan señales especiales para especificar qué tipo de vehículo puede utilizar el carril.
Australia
Puente del puerto de Sídney (ocho carriles en total, tres (antes cuatro) potencialmente reversibles, tres invertidos diariamente. Hora punta de la mañana, cinco al sur, tres al norte. Hora punta de la tarde, tres al sur, cinco al norte. En otros horarios, cuatro al sur, cuatro al norte).
Puente Spit , (cuatro carriles en total. En horas punta de la mañana tres al sur, uno al norte. En horas punta de la tarde tres al norte, uno al sur. En el resto de los horarios dos al norte, dos al sur).
General Holmes Drive generalmente tiene cuatro carriles hacia el norte y cuatro hacia el sur, pero durante las horas pico de la mañana, un carril en dirección sur está separado de los demás por una isleta de plástico con señales colocadas en la parte superior. La isleta se desplaza a través de un vehículo especializado. Este carril se utiliza como carril en dirección norte para el tráfico local que llega a Botany y Mascot desde el área de St George.
Victoria Road , entre los suburbios de Drummoyne y Rozelle , permite una disposición de flujo de marea que proporciona cuatro carriles en dirección a la ciudad (incluido un carril exclusivo para autobuses) y dos carriles en dirección oeste en el pico de la mañana, antes de volver a tres carriles en cada dirección a las 10 a. m. [8] Se utiliza una máquina de transferencia de barrera para mover la barrera de hormigón. [9]
Queen's Road, Melbourne. Cinco carriles en total, con el carril central reversible.
Puente Tasman , Hobart . Cinco carriles en total, con carril central reversible. En horas punta, tres al oeste y dos al este. En otras horas, dos al oeste y tres al este.
islas Bermudas
East BroadWay entre Front Street y Crow Lane, rutas principales hacia Hamilton (tres carriles en total, uno reversible).
Brasil
La Avenida Radial Leste de São Paulo tiene alrededor de diez carriles en total (cinco en cada sentido) en la mayoría de los tramos (pero varía ligeramente en otros), y los días laborables tiene un carril (a veces dos carriles, según las condiciones del tráfico) invertido durante las horas pico (por la mañana y por la tarde) para reducir la congestión del tráfico. Por la mañana, los carriles en dirección este se invierten hacia el oeste (centro) y por la tarde, los carriles en dirección oeste se invierten hacia el este (suburbio).
Calle 97 desde la Avenida 118 hasta la Avenida 127 en Edmonton (7 carriles en total, 3 reversibles)
Centre Street desde 20th Avenue N hasta 6th Avenue S en Calgary (4 carriles en total, 2 reversibles; la configuración estándar es 2 de salida, 2 de entrada; el tráfico pico de la mañana es 1 de salida, 3 de entrada; y el tráfico pico de la tarde es 3 de salida, 1 de entrada)
10th Street NW / 9th Street SW desde 5th Avenue NW hasta 4th Avenue SW en Calgary (4 carriles en total, 2 reversibles; la configuración estándar es 2 de salida, 2 de entrada; el tráfico pico de la mañana es 1 de salida, 3 de entrada; y el tráfico pico de la tarde es 3 de salida, 1 de entrada)
Park Avenue en Montreal , cinco carriles en total, el carril más central es reversible, los carriles más laterales están reservados para el transporte público durante las horas pico; el horario pico de la mañana es de 2 de entrada y 1 de salida (sin incluir los carriles para autobuses), el horario pico de la tarde es inverso
Puente de Quebec en la ciudad de Quebec, tres carriles en total con el carril central invertido para el tráfico que entra a la ciudad por la mañana y sale de la ciudad por la tarde
Puente Jacques Cartier en Montreal, cinco carriles en total, dos para ambas direcciones, un carril central reversible en hora punta
Puente Victoria en Montreal , dos carriles, uno en cada dirección. Ambos carriles son de entrada de 6:00 a 9:00 horas y de salida de 15:00 a 19:15 horas.
Croacia
La ruta estatal 102 cerca de Kraljevica que conduce hacia el sur hasta el puente de Krk solía tener una combinación de carriles de adelantamiento de tres carriles, curvas ciegas y una pendiente pronunciada. Más tarde se cambió a una combinación de carriles de adelantamiento que hace que el tráfico en dirección norte sea predominante.
La autopista A6 tenía una disposición 2+1 en el tramo entre la salida 6 Oštrovica y la salida 7 Kikovica en el período comprendido entre su inauguración en 1972 y 2008, cuando se actualizó a la categoría de autopista completa . La carretera tenía dos carriles en dirección este y un carril en dirección oeste, pero durante casi todo el recorrido se permitía adelantar en dirección oeste, por lo que el carril central se utilizaba en ambas direcciones.
Carretera Whangaparaoa; entre Hibiscus Coast Highway y Red Beach Road en Auckland (3 carriles en total) [11]
Redoubt Road; entre la salida de la autopista Auckland Southern y Hollyford Drive en Auckland (3 carriles en total) [12]
Pavo
Los carriles reversibles se utilizan con frecuencia en tramos montañosos de autopistas con mucho tráfico de camiones. La mayoría de ellos se construyeron durante los años 1980 y 1990.
Reino Unido
Carretera A12 / A47 en Lowestoft en los accesos al puente basculante . Como los 4 carriles se fusionan en 3 en los accesos al puente en ambos lados, el carril central está abierto en dirección norte por la mañana hasta las 11:30 a. m. y abierto en dirección sur después de las 11:30 a. m. Todos los carriles están cerrados temporalmente cuando se levanta el puente mediante X rojas y luces intermitentes naranjas.
Carretera A38 que cruza el puente Tamar y atraviesa el túnel Saltash en Saltash . El carril central es reversible, lo que permite controlar el flujo de tráfico en períodos vacacionales y en horas punta.
Carretera A470 North en Cardiff , una sección de alrededor de 1 milla de largo entre el cruce de Maindy Road y College Avenue, donde la carretera pasa de ser una sección de dos carriles a una de tres carriles. Un carril siempre está dedicado al tráfico en dirección norte (fuera de la ciudad) y un carril al tráfico en dirección sur (hacia el centro de la ciudad) y el carril central se invierte según la hora del día, es decir, por la mañana, 2 carriles para entrar en la ciudad y 1 carril para salir; por la tarde, 2 carriles para salir de la ciudad y 1 carril para entrar.
La A1434 en Lincoln (Canwick Road) tiene una sección corta de tres carriles de flujo de marea.
La autopista A38(M) Aston en Birmingham tiene 7 carriles, 3 de los cuales son flexibles según la dirección del flujo de tráfico en horas pico y la hora del día.
En Montgomery , Norman Bridge Road a través de Garden District y Old Cloverdale tiene un carril central con marcas reversibles y semáforos entre Burton Avenue y Legrand Place.
El túnel Anton Anderson Memorial , entre Portage y Whittier, es un túnel reversible de un solo carril de 4050 m (13 300 pies) de longitud, compartido entre el tráfico vehicular y el ferroviario. La dirección del tráfico se alterna cada 15 minutos, con períodos permitidos para el tráfico ferroviario todos los días.
En Phoenix , en la 7th Avenue entre McDowell Road y Northern Avenue, y en la 7th Street entre McDowell Road y Cave Creek Road/Dunlap Avenue. En ambas carreteras, la configuración de carriles es de 2 en dirección sur y 3 en dirección norte, con el carril central abierto para el tráfico en dirección sur entre las 6 y las 9 a. m. y abierto para el tráfico en dirección norte entre las 4 y las 6 p. m. Los giros a la izquierda están prohibidos desde el carril reversible en la mayoría de las intersecciones de calles arteriales y colectoras durante estas horas, pero aún se permiten en las entradas para vehículos y en las intersecciones de calles no señalizadas. [13]
Calle Lafayette en Santa Clara : el carril central se utiliza para el tráfico en dirección norte durante las mañanas de los días laborables, para el tráfico en dirección sur durante las tardes de los días laborables y como carril de giro central en otros momentos.
Puente de la Calle 4 en Los Ángeles : el carril central se utiliza para el tráfico en dirección oeste durante las mañanas de los días laborables, para el tráfico en dirección este durante las tardes de los días laborables y como carril de giro central en otros momentos.
El puente de la bahía de San Diego-Coronado (una parte de la SR 75 ): cinco carriles con una pared central móvil; se configura alternativamente como 3/2 o 2/3 según la hora del día (mañanas en dirección oeste, tardes en dirección este)
"Carriles exprés" de la Interestatal 15 en el condado de San Diego entre la SR 52 y la SR 78: cuatro carriles con pared central móvil; normalmente configurados como 2/2 pero se pueden cambiar a 3/1 o 1/3 si es necesario
Rock Creek Parkway funciona como una carretera de un solo sentido durante las mañanas y las tardes de los días laborables. [14] [15]
Clara Barton Parkway funciona como una vía de un solo sentido entre la salida de MacArthur Boulevard y Chain Bridge durante las mañanas y las tardes de los días laborables [16]
La Avenida Independencia tiene un carril central reversible los días de semana por la mañana y por la tarde entre 3rd Street SW y 2nd Street SE. [15]
En la calle NW 199 de Miami entre la avenida NW 27 y la avenida NW 2 hay dos carriles siempre dedicados a la circulación en dirección este y oeste, al oeste del Florida Turnpike hay dos carriles reversibles y al oeste del Turnpike hay un carril reversible.
El reemplazo del puente Toms Bayou en Valparaíso utilizó carriles reversibles durante la construcción en 2018. [17]
South Atlanta Street ( SR 9 ) en Roswell : el carril central de tres se invierte utilizando señales de control de uso de carril elevadas entre Marietta Highway ( SR 120 ) y el río Chattahoochee.
Avenida Vineville ( US 41 / SR 19 ) en Macon : el carril central de tres se invierte utilizando señales de control de uso de carril elevadas.
(Anteriormente) Northside Drive ( US 41 / SR 3 ) en Atlanta : hasta 2009, el carril central de los tres entre Arden Road NW y la Interestatal 75 se invertía mediante señales de control de uso de carriles elevados. Este carril de circulación reversible se eliminó en varias fases entre 2009 y 2014 y se reemplazó por un carril de giro a la izquierda de dos vías. [18]
(Anteriormente) Memorial Drive ( SR 154 ) en Atlanta : hasta 2019, entre Pearl Street SE y Whiteford Avenue SE, el carril central de tres se invertía mediante señales de control de uso de carriles elevadas. Este carril de circulación reversible se reemplazó por un carril de giro a la izquierda de dos vías.
(Anteriormente) Dekalb Avenue NE/Decatur Street NE en Atlanta : hasta 2023, junto a la línea azul y verde de la Autoridad de Tránsito Rápido Metropolitano de Atlanta , el carril central de tres se invirtió utilizando señales de control de uso de carriles elevados según el tráfico en hora pico. Este carril de circulación reversible se reemplazó por un carril de giro a la izquierda de dos vías. [19]
En Indianápolis , Fall Creek Parkway North Drive entre Central Avenue y Evanston Avenue tiene 5 carriles (7 en algunas secciones) con 1 carril marcado como reversible. La configuración está diseñada típicamente para permitir 3 entradas, 2 salidas durante las horas pico de la mañana, y 2 entradas, 3 salidas durante las horas pico de la tarde. Debido a la proximidad de Fall Creek Parkway al recinto ferial del estado de Indiana, [20] las configuraciones de carriles cambian periódicamente para facilitar el flujo de tráfico durante los eventos en el recinto ferial.
Nicholasville Road ( US 27 ) en Lexington tiene carriles reversibles (señales de carril, sin separación física) que comienzan en su intersección con Conn Terrace en el campus de la Universidad de Kentucky y terminan en New Circle Road , la circunvalación interior de la ciudad. Durante la hora pico de la mañana, así como las horas previas a los partidos de fútbol de UK en casa , el tráfico en dirección sur (lejos del campus de UK y del centro de la ciudad) está restringido a un carril entre el campus y Southland Drive, y dos carriles desde Southland hasta New Circle. El tráfico en dirección norte enfrenta las mismas restricciones en la hora pico de la tarde e inmediatamente después de los partidos de fútbol. Durante las horas de menor actividad, se dedica un número igual de carriles al tráfico en cada dirección. Siempre se proporciona un carril exclusivo para girar a la izquierda independientemente de la configuración actual del tráfico.
Baxter Avenue y Bardstown Road ( US 31E ) en Louisville tienen carriles reversibles (señales de carril sin ninguna separación física) para 2+1 ⁄ 2 millas a través de The Highlands , comenzando en su intersección con Lexington Road en el norte y terminando en Douglass Boulevard en el sur. Este tramo de la carretera tiene cuatro carriles, pero el estacionamiento en la calle con frecuencia restringe el tráfico a un carril en cada dirección fuera de las horas pico. Durante las horas pico, el estacionamiento está prohibido al norte de Douglass Boulevard. El tráfico en dirección sur que sale del centro de Louisville está restringido a un carril durante la hora pico de la mañana, y el tráfico en dirección norte tiene la misma restricción durante la hora pico de la tarde. Además, el carril inmediatamente a la izquierda del tráfico que pasa en hora pico se convierte en un carril exclusivo para girar a la izquierda. Las señales electrónicas sobre la carretera alertan a los automovilistas sobre la dedicación del flujo de tráfico de cada carril. Según un estudio de tráfico de 2017, esta es la única carretera en los Estados Unidos que tiene luces de carril y estacionamiento en la calle. [21] En 2018, una propuesta pidió poner fin a esta disposición de tráfico. [22]
Puente de la bahía de Chesapeake (una parte de la US 50 ) cerca de Annapolis (5 carriles en total, todos marcados como reversibles, uno generalmente invertido para el tráfico pico normal). Sin embargo, debido a sus tramos dobles, cuando hay 2 carriles en dirección este y 3 en dirección oeste, los lados opuestos están completamente divididos, esta es la configuración habitual.
El puente de Hanover Street en Baltimore tiene cinco carriles en total marcados como reversibles (uno de ellos generalmente está invertido para el tráfico pico normal).
La avenida Georgia en Silver Spring tiene 7 carriles. Durante la mayoría de las horas, el carril central está marcado con una X amarilla encendida como carril para girar a la izquierda en ambas direcciones. Durante las horas pico de la mañana y la tarde, el carril está marcado con una flecha verde hacia abajo (hacia el sur por la mañana y hacia el norte por la tarde) o con una X roja (hacia el norte por la mañana y hacia el sur por la tarde) y están prohibidos los giros a la izquierda.
Colesville Road (US 29) en Silver Spring tiene 6 carriles. Fuera de las horas pico, hay tres carriles en cada dirección. Durante las horas pico de la mañana, hay cuatro carriles (marcados con flechas verdes) en dirección sur, mientras que en dirección norte (marcados con X en esos carriles) hay dos carriles. Durante las horas pico de la tarde, el proceso se invierte.
Clara Barton Parkway funciona como una vía de un solo sentido entre la salida de MacArthur Boulevard y Chain Bridge durante las mañanas y las tardes de los días laborables [16]
La calle Gay en Baltimore, entre North Avenue y Preston Street, tiene tres carriles. El carril central es reversible: el tráfico que va hacia el norte o hacia afuera lo usa por la tarde y el que va hacia el sur o hacia adentro lo usa por la mañana.
El puente Mackinac (una parte de la I-75 ) cerca de St Ignace trata el carril de adelantamiento del lado en dirección sur como un carril temporal en dirección norte durante la caminata del puente del Día del Trabajo , momento en el que el lado en dirección norte se usa para peatones.
Dodge Street ( US 6 ) entre Turner Boulevard y 68th Street en Omaha : sin separación física; carriles marcados con señales de control de uso de carriles elevadas. La dirección del carril central es hacia el este desde las 5:50 a. m. hasta las 9:00 a. m. y hacia el oeste desde las 9:00 a. m. hasta las 5:50 a. m.
Calle Farnam entre Saddle Creek Road y 57th Street en Omaha: sin separación física; carriles marcados con señales de control de uso de carril y letreros LED . Los días de semana, la dirección es de un solo sentido hacia el este de 7 a 9 a. m. y de un solo sentido hacia el oeste de 4 p. m. a 6 p. m.
El tubo central del túnel Lincoln (uno de los tres que hay en total) es reversible. En general, ambos carriles, incluido un "XBL" (carril exclusivo para autobuses), sirven al tráfico con destino a Manhattan durante las horas pico de la mañana de los días laborables, ambos carriles sirven al tráfico con destino a Nueva Jersey durante las horas pico de la tarde de los días laborables y se proporciona un carril en cada dirección durante los demás períodos de tiempo.
El nivel superior del puente Queensboro en la ciudad de Nueva York tiene cuatro carriles y puede tener todo el tráfico en dirección entrante (hora pico de la mañana) o dos carriles en cada dirección en configuración normal.
Esta carretera es la vía de acceso al Charlotte Motor Speedway desde la ciudad y se conecta con la Interestatal 485. Se utiliza para cualquier evento en el autódromo.
Ohio
La calle Butler en Sandusky, utilizada para dirigir el tráfico entre la US 250 y Cleveland Road, cuenta con un carril central reversible para facilitar la afluencia de tráfico que va hacia y desde Cedar Point . [29]
El Puente Liberty, cerca del extremo sur de la I-579 en Pittsburgh , tiene 4 carriles, todos ellos potencialmente reversibles, y 2 de ellos se invierten según los horarios de las horas pico.
El puente West End en Pittsburgh tiene cuatro carriles, todos ellos potencialmente reversibles.
La calle West General Robinson, cerca de Heinz Field en Pittsburgh, tiene 4 carriles y 2 son reversibles.
El puente Silas N. Pearman, demolido en 2005, originalmente contenía un tercer carril reversible, el más a la izquierda en dirección norte por la US 17. Este carril se convirtió en un carril fijo para camiones en dirección sur poco después de su construcción en la década de 1960, ya que una inspección de su puente compañero, el puente John P. Grace Memorial, reveló que ya no era lo suficientemente fuerte para soportar el tráfico de camiones. Ambos puentes finalmente quedarían obsoletos y serían reemplazados por el puente Ravenel.
La US 70 en Nashville tiene tres carriles reversibles (señales de carril, semáforos, sin ninguna separación física) desde Korean Veterans Boulevard hasta justo al este de un cruce de ferrocarril, hay una interrupción en los carriles reversibles entre Willow Street y Lindsley Avenue.
El puente Victory Memorial en Nashville tiene 5 carriles, y solo el carril central comienza con carriles reversibles (señales de carril sin ninguna separación física).
West Alabama Street y North Main Street en Houston : ambas son calles de tres carriles, que funcionan en una configuración de 2 entradas, 1 salida durante el horario pico de la mañana, una configuración de 1 entrada, 2 salidas durante el horario pico de la tarde y un carril de 1 en cada sentido + carril de giro a la izquierda en ambos sentidos en otros horarios.
North Collins Street desde Cowboys Way hasta East Division Street, y East Division Street desde North Collins Street hasta Six Flags Drive, justo al este de SH 360 , son reversibles para brindar acceso al Cowboys Stadium en Arlington.
Utah
5400 South ( SR-173 ) en el condado de Salt Lake entre 1900 West y Bangerter Highway tiene siete carriles, tres de los cuales son reversibles e incluyen un carril central para girar en todo momento.
Washington Boulevard ( SR 237 ) en el condado de Arlington entre 13th Street y Wilson Boulevard: esta sección de una cuadra tiene solo 3 carriles y el carril central se puede revertir mediante indicadores luminosos en el techo.
River Road en Newport News entre 75th Street y Shipyard Drive. Esta es la ruta de camiones de Newport News Shipbuilding .
Controles de carril y separación física
La autopista A38(M) (también conocida como Aston Expressway) en Birmingham , Inglaterra. La carretera conecta el centro de la ciudad con Spaghetti Junction en la M6 . Es un tramo de autopista de 2 millas y 7 carriles sin reserva central y con un límite de velocidad inferior al habitual de 50 mph. Construida en 1971, fue la primera carretera contraflujo del Reino Unido. Las señales de control de carril elevadas permiten 4 carriles de entrada y 2 de salida en la hora pico de la mañana, invertidos por la tarde y 3 carriles en cada sentido en el resto de los horarios. Un carril divisorio está cerrado al tráfico en todo momento y las motocicletas tienen prohibido permanentemente utilizar el carril central, de superficie roja (con una señal fija) debido a su uso como desagüe en peralte. Las señales de control de carril se pueden configurar para permitir el desplazamiento en cualquier dirección por cualquier carril en circunstancias excepcionales, lo que se ha utilizado para circular con un solo carril a velocidad reducida en cada dirección (o 2+1 sin divisor) durante las obras de la carretera, lo que permite que la autopista permanezca abierta en gran parte incluso durante las reparaciones importantes. Sin embargo, la sección de 7 carriles se divide en ambos extremos en conjuntos totalmente divididos de vías de acceso de 4x2 carriles, con el carril rojo central terminando en una barrera, por lo que el uso completo de esta flexibilidad es poco común y se requiere el cierre ocasional durante la noche.
La ruta 78 de EE. UU. en Snellville , Georgia, Estados Unidos, tiene 6 carriles en total. Esto ocurre desde la parte de acceso limitado a través del parque Stone Mountain hasta la ruta estatal 124 de Georgia (autopista panorámica) por varias millas. Los dos carriles del medio eran reversibles (generalmente ocurrían durante las horas pico) con un carril variable siempre reservado como carril de giro central; por lo tanto, se usaban 3 carriles para una dirección de viaje y 2 para la otra. Sin embargo, debido al aumento de los volúmenes de tráfico durante las horas pico que hicieron que los flujos de tráfico fueran equivalentes, el sistema de carriles reversibles se eliminó en 2009. [30]
El túnel Caldecott entre Oakland, California y el condado de Contra Costa , anteriormente tenía tres túneles separados, y el túnel central cambiaba de dirección dos veces al día para el tráfico en horas pico. Un cuarto túnel se inauguró en noviembre de 2013 para el tráfico en dirección oeste. [31] Dos túneles se utilizan ahora de forma permanente para el tráfico en dirección oeste y los otros dos para el tráfico en dirección este, sin carriles reversibles.
El túnel del Elba, cerca de Hamburgo , Alemania, es parte de la autopista federal A7 y tiene cuatro vías independientes, de las cuales dos pueden conmutarse para permitir el viaje en cada dirección o en una sola dirección.
Controles de carril y separación física mediante barrera móvil
El puente Golden Gate (6 carriles en total, 2 reversibles), que conecta San Francisco con el condado suburbano de Marin . Antes de 2015, los carriles de tráfico opuestos estaban separados únicamente por pilones de plástico , que se movían varias veces al día a mano y proporcionaban una separación física mínima. La instalación de una barrera mediana móvil se completó el 11 de enero de 2015. [33]
La carretera interestatal 595, entre la interestatal 75 y la interestatal 95 , que atraviesa los suburbios occidentales de Fort Lauderdale, Florida , contiene una calzada de peaje variable y totalmente reversible para carriles exprés. La dirección de viaje es hacia el este durante la hora pico de la mañana y la mayor parte del resto del día, y hacia el oeste durante la hora pico de la tarde y la mayor parte del resto de la noche.
Interestatal 64 en Norfolk, Virginia (sistema de carriles de peaje para alta ocupación las 24 horas, los 7 días de la semana, gratuito para tráfico HOV-2+ con E-ZPass Flex)
Interestatal 395 e Interestatal 95 a través de Washington, DC y sus suburbios de Virginia (sistema de carriles de peaje para vehículos de alta ocupación las 24 horas, los 7 días de la semana, gratuito para vehículos con alta ocupación de 3 o más plazas con E-ZPass Flex)
El túnel Lincoln , que une Weehawken (Nueva Jersey) y el distrito de Manhattan ( Nueva York) tiene tres tubos con dos carriles cada uno. El tubo central tiene dos carriles en dirección a las horas punta los días laborables (con un carril reservado para autobuses entrantes durante las horas punta de la mañana) y un solo carril en cada dirección fuera de las horas punta (noches, fines de semana y feriados).
Varias autopistas en Houston tienen carriles centrales reversibles para vehículos de alta ocupación operados por Houston METRO .
Autopista A1 entre los intercambiadores de la A9 y la A6 , Ámsterdam , Países Bajos. Se abre un carril de dos carriles en dirección a las horas punta.
El sistema de carreteras Anchieta / Imigrantes en Brasil contiene la carretera totalmente reversible más larga del mundo (la variante Imigrantes con una longitud de 58,5 km). Está compuesto por un total de diez carriles distribuidos en cuatro calzadas separadas (3+3+2+2), cada una de las cuales puede invertirse. El flujo de tráfico es unidireccional en hasta tres calzadas a la vez, en diferentes combinaciones, según la demanda. Como este sistema de carreteras es la única ruta rápida desde São Paulo a la playa, la mayoría del tráfico los viernes y domingos son automóviles en viajes de fin de semana, lo que crea una demanda altamente asimétrica.
En Washington, DC, la Rock Creek and Potomac Parkway entre el Lincoln Memorial y Calvert St. se ha convertido de dos carriles en cada dirección a un solo sentido en dirección sur por la mañana y un solo sentido en dirección norte en la hora pico de la tarde de lunes a viernes, excepto los días festivos federales. La salida de P Street, normalmente no disponible en dirección norte, es una salida izquierda permitida por la tarde. Al sur de Virginia Avenue, dos carriles están cerrados durante las horas pico para facilitar la incorporación a o desde Virginia Avenue. No hay marcas elevadas, pero las barricadas policiales bloquean las entradas en sentido contrario a la calzada. [7]
Canal Road en Washington, DC (entre Foxhall Road y Arizona Avenue) [7]
Acceso a Sherman en Hamilton, Ontario . Dos carriles en total, ambos marcados como reversibles, y ambos carriles circulan en la misma dirección durante las horas pico todos los días de la semana.
El nivel inferior del puente Centre Street en Calgary , Alberta, es totalmente reversible. Normalmente permite el tráfico en ambos sentidos, pero ambos carriles fluyen en la misma dirección durante las horas pico todos los días.
El puente Victoria , en Montreal , Quebec, normalmente permite el tráfico en ambos sentidos, pero durante las horas pico, solo permite el tráfico en un solo sentido, en dirección norte por la mañana y en dirección sur por la tarde.
La calle Farnam en Omaha es una calle normalmente de dos sentidos y dos carriles que durante las horas pico se convierte en una calle de un solo sentido en dirección este por la mañana y en dirección oeste por la tarde.
Sierichstraße en Hamburgo, Alemania , una calle urbana de dos carriles totalmente reversible.
El puente del Nilo Blanco une Jartum y Omdurman en Sudán , con cuatro carriles en total. El tráfico suele estar distribuido de forma equitativa, dos carriles hacia Jartum y dos carriles desde y hacia Jartum, excepto por la mañana, donde hay tres carriles hacia Jartum, y por la tarde, tres carriles hacia Omdurman.
En Hong Kong, la mayoría de los túneles para vehículos son de doble tubo. A primera hora de la mañana, uno de los tubos estará cerrado y uno de los carriles del otro tubo llevará el tráfico en sentido inverso.
El túnel Baker-Barry , uno de los dos únicos medios de acceso a Marin Headlands desde la ruta 101 de EE. UU . en el condado de Marin, California , no es lo suficientemente ancho como para permitir el tráfico bidireccional. Consiste en un solo carril reversible para automóviles y dos carriles para bicicletas. La dirección del tráfico de automóviles se alterna cada cinco minutos, controlada por un semáforo en cada extremo del túnel. Los carriles para bicicletas, uno para cada dirección, están ubicados a cada lado del carril reversible; los botones a cada lado del túnel activan señales intermitentes que alertan a los conductores que ingresan al túnel sobre la presencia de ciclistas. [34]
Toda la calzada anteriormente estaba invertida
La Southern Expressway en Adelaida , Australia del Sur , fue la carretera reversible de un solo sentido más larga del mundo. Se inauguró en 1997 y atravesó 21 kilómetros (13 millas) a través de los suburbios del sur de la ciudad, hasta que se duplicó para transportar tráfico de doble sentido en 2014. Cambiaba de dirección para llevar el tráfico de las horas pico al centro de la ciudad por la mañana y alejarlo de la ciudad por la noche. Los fines de semana, las direcciones se invertían.
Un carril anteriormente invertido
Autopista M7 en Hungría desde 1972 hasta la finalización de la segunda calzada en 1975. La calzada existente entre Törökbálint y Zamárdi funcionaba normalmente con un carril en cada dirección, pero transportaba tráfico hacia Budapest sólo los domingos por la tarde. [35]
Puente de Alfords Point en Australia desde 1973 hasta la duplicación del puente en 2008. El carril central era reversible. Después de 2008, todavía quedaba un carril central reversible de 300 metros en Alfords Point Road sobre Henry Lawson Drive , aproximadamente a 500 metros al norte de este puente duplicado.
Escaleras mecánicas
En los centros comerciales y estaciones de metro puede haber un número impar de escaleras mecánicas, con una o más escaleras mecánicas funcionando en diferentes direcciones en diferentes momentos del día.
Véase también
Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Carriles de tráfico reversibles .
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