New Circle Road , también conocida como Ruta 4 de Kentucky , es una carretera estatal de Kentucky que sirve como circunvalación interior alrededor de Lexington , que forma parte del gobierno consolidado de ciudad-condado con el condado de Fayette .
El estado designa el inicio y el final de la carretera en su cruce con Nicholasville Road en el lado sur de la ciudad. La numeración de salida aumenta a medida que se viaja en el sentido de las agujas del reloj.
Aproximadamente tres cuartas partes de la carretera son de acceso limitado y todos los movimientos están controlados en 10 cruces. El resto está clasificado como una arteria principal urbana con una gran combinación de entradas de acceso e intersecciones con un intercambio urbano de un solo punto en la US 60 (Winchester Road) y un intercambio de diamantes divergente en la US 68 (Harrodsburg Road). La línea divisoria entre el segmento de acceso limitado y la arteria arterial urbana es la US 25 (Richmond y Georgetown Roads) al norte y al este de la ciudad. El límite de velocidad es de 55 mph (89 km/h) en el tramo de autopista y de 45 mph (72 km/h) en la autopista arterial urbana.
New Circle Road sufre una grave congestión de tráfico durante las horas pico debido a la falta de otras autopistas que atraviesen la ciudad. Harrodsburg Road, Nicholasville Road, Tates Creek Road y Newtown Pike también sufren una grave congestión debido a la gente que intenta entrar en New Circle y salir del centro de Lexington.
New Circle Road se construyó en varios segmentos entre 1950 y 1967 [2] como una circunvalación circunferencial. El primer segmento que se construyó, desde KY 922 (Newtown Pike) hasta US 25 (Richmond Road)/ US 421 , fue construido por la ciudad de Lexington en 1952 como una carretera de conexión de dos carriles. [3] La sección original incluía intersecciones a nivel en Palumbo Drive, KY 1927 (Liberty Road), KY 57 (Bryan Station Road), Old Paris Pike, US 27 / US 68 , y en KY 353 (Russell Cave Road), con un intercambio en la US 60 (Winchester Road). Este segmento de la carretera también se conoce como Northern Belt Line o US 25 Bypass. [4]
Para ayudar a financiar la construcción de la parte original de 1952, se vendió el acceso al camino de entrada a los propietarios a lo largo de la ruta. [5]
Tras la apertura, este tramo experimentó un rápido crecimiento y se hizo evidente la necesidad de ampliarlo de dos a cuatro carriles. En 1958, el estado se hizo cargo del mantenimiento y comenzó la construcción de la ampliación a cuatro carriles para convertirse en la circunvalación US 25 . [3]
El resto de la carretera alrededor de Lexington se construyó según los estándares de las autopistas casi urbanas con acceso controlado. Construcción de intercambios en US 25 (Richmond Road)/ US 421 , KY 1974 (Tates Creek Road), US 27 (Nicholasville Road), US 68 (Harrodsburg Road), US 60 (Versailles Road), KY 1681 (Old Frankfort Pike) , US 421 (Leestown Road), US 25 (Georgetown Road) y en KY 922 (Newtown Pike). El intercambio con Alumni Drive se construyó a finales de 1984 a un costo de $2 millones con la extensión de lo que entonces era Mount Tabor Road hacia el sureste hacia Man o' War Boulevard . [6]
El intercambio con la US 60 (Winchester Road), construido en 1961, estaba muy obsoleto en la década de 1980. Rampas estrechas de 24 km/h (15 mph) y un paso subterráneo estrecho sin carriles de aceleración o desaceleración hicieron de este un peligroso intercambio pseudo-trébol. Los camiones, demasiado altos para el espacio libre de altura deficiente del paso elevado, dañaban con frecuencia las vigas del puente. A finales de la década de 1990 se iniciaron las obras para convertir esta salida obsoleta en un intercambio urbano de punto único (SPUI). Hay dos carriles para girar a la izquierda en cada rampa, y están controlados por un solo semáforo en lugar de dos. Se agregaron rampas más largas para incorporarse a New Circle Road. En el otoño de 2000, el nuevo intercambio de Winchester Road se abrió al tráfico a un costo de 8,1 millones de dólares. [7]
Un estudio inicial, parte del "Plan de transporte del año 2000 del gobierno del condado urbano", afirmó que New Circle debería ampliarse a seis carriles para el año 2000. [3]
En 1987, el gobierno del condado urbano de Lexington-Fayette recomendó una solución para la sección de 6,1 millas (9,8 km) de New Circle Road desde Georgetown Road/ US 25 hasta Richmond Road/US 25/ US 421 . New Circle Road en el cuadrante noreste de Lexington tiene altos volúmenes de tráfico, numerosos accidentes y retrasos en el tráfico, ya que los automovilistas enfrentan numerosos puntos de acceso comercial, intersecciones congestionadas, mala progresión de los semáforos y un nivel muy bajo de servicio que empeora durante las horas pico. Sin embargo, ninguna de estas recomendaciones del gobierno urbano se implementó. [8]
En 1997, una sección de New Circle desde Tates Creek Road hasta Nicholasville Road tenía un promedio de más de 60.000 vehículos por día, frente a los 17.000 hace 30 años y un aumento del 256%. [2]
En agosto de 1999, el Centro de Transporte de Kentucky de la Facultad de Ingeniería de la Universidad de Kentucky completó el Informe de investigación KTC-99-55, "Conversión de New Circle Road en una instalación de acceso limitado". El estudio comparó la adición de un carril en cada dirección con el uso de giros en U en la mediana y estrategias restringidas de giro a la izquierda en intersecciones seleccionadas desde Newtown Pike/ KY 922 hasta Richmond Road/US 25/US 421. Esto se presentó a Lexington Organización de Planificación Metropolitana del Área y se considera que ha sido el estímulo para el desarrollo del estudio de mejora de New Circle Road Northeast que se inició el 1 de diciembre de 1999. [9]
Se presentaron cuatro alternativas para el segmento desde Newtown Pike/KY 922 hasta Richmond Road/US 25/US 421 y una quinta se introdujo más tarde después de combinar varias ideas clave que los residentes expresaron su aprobación en varias reuniones públicas: [9]
En noviembre de 2012, el Departamento de Transporte de Kentucky anunció la ampliación de New Circle Road de cuatro a seis carriles desde el oeste de Georgetown Road hasta Versailles Road. La construcción comenzó en el otoño de 2013 y se completó en 2016 a un costo de 80 millones de dólares. [10]
Toda la ruta se encuentra en Lexington , condado de Fayette .
