El Segundo Túnel de Coen es un túnel bajo el Canal del Mar del Norte , junto al Túnel de Coen en Ámsterdam . El túnel se construyó en combinación con una nueva conexión de autopista, la Westrandweg, con la autopista A5 . El túnel consta de 3 carriles fijos y dos carriles reversibles , que se abren en la dirección en la que hay más tráfico. El objetivo del Segundo Túnel de Coen es aliviar la congestión que se produce antes del Túnel de Coen original en la autopista A8 por la mañana y en la autopista A10-Oeste por la tarde. Esto aumenta en gran medida la accesibilidad a Ámsterdam desde el norte de los Países Bajos .
El segundo túnel de Coen se adquirió bajo un modelo de asociación público-privada bajo una estructura DBFM (Diseño, Construcción, Financiación y Mantenimiento). [1] El proyecto fue adjudicado a un consorcio formado por el grupo francés Vinci Concessions, CFE, Dredging International , Besix , Dura Vermeer, TBI Bouwgroep y Arcadis . El consorcio fue asesorado por los asesores financieros RebelGroup y Rabobank , con Clifford Chance actuando como asesor legal en el proyecto.
El coste total del proyecto se estima en 1.200 millones de euros y la construcción comenzó el 7 de septiembre de 2009. El túnel se inauguró oficialmente el 21 de julio de 2014.
52°24′51″N 4°51′50″E / 52.4142°N 4.86389°E / 52.4142; 4.86389