El puente Alex Fraser (también conocido como puente Annacis ) es un puente atirantado sobre el río Fraser que conecta Richmond y New Westminster con North Delta en el Gran Vancouver , Columbia Británica . El puente lleva el nombre de Alex Fraser (1916 - 1989), ex Ministro de Transporte de Columbia Británica. El puente era el puente atirantado más largo del mundo cuando se inauguró el 22 de septiembre de 1986, y fue el más largo de América del Norte hasta que se inauguró el puente Arthur Ravenel Jr. , en el estado estadounidense de Carolina del Sur , en 2005.
El puente Alex Fraser tiene 2525 m (8284 pies) de largo con un tramo principal de 465 m (1526 pies). Las torres tienen 154 m (505 pies) de altura. [4] Consta de siete carriles, tres en cada sentido con el carril central actuando como carril reversible, y tenía un límite de velocidad máxima de 90 km por hora hasta el 24 de julio de 2019, cuando el límite de velocidad se redujo a 70 km/h. para dar cabida al carril reversible adicional. [5] [6] Al abrirse en 1986, sólo cuatro de los seis carriles disponibles estaban abiertos. Ciclistas y peatones comparten dos aceras estrechas, una a cada lado. Los seis carriles se abrieron en 1987 después de que la demanda del tráfico justificara la necesidad. [7]
El extremo sur del puente está en el Delta Norte y su extremo norte está en la Isla Annacis de Delta . Las conexiones en su extremo sur conducen a Blaine, Washington y White Rock . Las conexiones en el extremo norte conducen a las ciudades de New Westminster, Richmond y Burnaby , y hasta la propia Vancouver . Es una arteria importante en el Lower Mainland de la Columbia Británica.
El puente fue construido para el Ministerio de Transporte de Columbia Británica y fue diseñado por una empresa conjunta de Klohn Crippen Berger y Buckland & Taylor (ahora COWI North America). Su costo total fue de 58 millones de dólares.
En diciembre de 2016, el puente Alex Fraser junto con el puente Port Mann arrojaron "bombas de hielo", también llamadas "bombas de aguanieve" sobre vehículos que causaron daños en los parabrisas. El Alex Fraser tiene los cables a lo largo de los lados de los carriles de conducción, mientras que el Port Mann los hace cruzar por encima de los carriles de conducción. Además de 2016, esto también sucedió en el Alex Fraser en 2005, 2008 y 2012. [8] El Alex Fraser tuvo que cerrarse varias veces durante diciembre de 2016 debido a la posibilidad de bombas de hielo; Esto provocó importantes problemas de tráfico en la región. [9] Para combatir este problema, el gobierno de Columbia Británica anunció que se utilizará un helicóptero de carga pesada para quitar la nieve y el hielo de los cables para evitar que se acumule y caiga sobre los vagones de abajo. [10]
El 19 de enero de 2017 se anunció que se agregará un nuevo séptimo carril de circulación en el puente estrechando ligeramente los carriles existentes y eliminando los arcenes. [11] Se agregó un sistema de carriles reversibles con barrera móvil para ayudar a facilitar el tráfico durante las horas pico de la mañana y la tarde. El nuevo séptimo carril se abrió al tráfico el 14 de septiembre de 2019, [12] con la cremallera reversible móvil en funcionamiento el 16 de diciembre de 2019. [13]
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