Rock Creek and Potomac Parkway , informalmente llamada Rock Creek Parkway , es una avenida mantenida por el Servicio de Parques Nacionales como parte del Rock Creek Park en Washington, DC. Corre junto al río Potomac y Rock Creek en una dirección generalmente norte-sur. , llevando cuatro carriles de tráfico desde el Lincoln Memorial y el Arlington Memorial Bridge hacia el norte hasta un cruce con Beach Drive cerca de Connecticut Avenue en Calvert Street, NW, justo al sur del Parque Zoológico Nacional .
La Parkway figuraba en el Registro Nacional de Lugares Históricos el 4 de mayo de 2005. Construida entre 1923 y 1936, es "uno de los ejemplos mejor conservados de la etapa más temprana del desarrollo de la autopista". [4]
Durante las horas pico , se utiliza una configuración de carril reversible entre Ohio Drive y Connecticut Avenue para permitir que todos los carriles se utilicen en la dirección de viaje predominante. Más específicamente, Parkway es de sentido único en dirección sur de lunes a viernes de 6:45 a. m. a 9:30 a. m., y de sentido único en dirección norte de 3:45 p. m. a 6:30 p. m. [5] El Parkway se volvió unidireccional por primera vez durante las horas pico horas del día de San Valentín de 1938. [6]
La Parkway tiene dos puntos de origen en su extremo sur, uno en la rotonda alrededor del Lincoln Memorial y el otro en la intersección de Ohio Drive y Independence Avenue . La parte este de la rotonda del Lincoln Memorial ha estado cerrada durante varios años y ya no hay fácil acceso a la avenida en dirección norte desde ese punto. La sucursal de Ohio Drive es ahora la principal sucursal de origen. Antes de que se construyera el puente Theodore Roosevelt ( I-66 ), Constitution Avenue llegaba hasta la avenida y Ohio Drive terminaba en Constitution Avenue. [1] La entrada de la avenida está enmarcada por dos estatuas monumentales, Música y Cosecha y Aspiración y Literatura , que juntas forman un grupo conocido como Las Artes de la Paz . Fueron diseñados por James Earle Fraser y construidos en 1951. [7] [8]
Después de pasar por debajo del Puente Roosevelt, la avenida pasa por el Centro Kennedy para las Artes Escénicas , incluida una intersección a nivel con F Street Northwest al norte del edificio. Antes de la construcción del Kennedy Center, la avenida New Hampshire llegaba hasta la avenida. Más allá de F Street, la avenida pasa por el edificio Watergate ; allí se cruza con Virginia Avenue , que brinda fácil acceso hacia y desde la autopista Potomac River Freeway (I-66) . El río Potomac corre hacia el oeste aproximadamente en este punto; la avenida continúa a lo largo de su accidentado camino de norte a sur y, en cambio, es paralela al pequeño afluente Potomac de Rock Creek.
Pasada Virginia Avenue, la avenida tiene muchas características de una autopista , en particular el acceso limitado por rampa. El primer intercambio es con K Street Northwest , que se encuentra dentro del intercambio más nuevo entre Whitehurst Freeway y Potomac River Freeway . Debido a la naturaleza parcial del intercambio, algunos movimientos se realizan a través de Virginia Avenue. Justo al oeste, K Street cruza Rock Creek sobre el puente de L Street , con la autopista Whitehurst Freeway encima y puentes laterales separados para las rampas hacia y desde Parkway en dirección norte. Después de K Street, la avenida cruza Rock Creek, siendo paralela hacia el oeste por un tiempo.
Pennsylvania Avenue cruza tanto la avenida como el arroyo en un puente combinado , con una rampa de circuito único desde Parkway en dirección sur hasta Pennsylvania Avenue en dirección este. Justo al norte, M Street Northwest también cruza la avenida y el arroyo juntos, sin acceso entre las carreteras.
Más al norte, P Street Northwest cruza la avenida y el arroyo, con rampas desde P Street hasta la avenida tanto en dirección norte como en dirección sur y desde Parkway en dirección sur hasta P Street. Justo después de cruzar por debajo de P Street, la avenida cruza hacia el lado este del arroyo en el puente cerca de P Street , y se fusiona una rampa de acceso en dirección norte desde P Street. Pasa por debajo del puente Dumbarton de Q Street Northwest sobre el arroyo sin acceso.
El puente Charles C. Glover lleva la avenida Massachusetts sobre la avenida y el arroyo. El acceso hacia y desde el sur se proporciona a través de Waterside Drive, que se une a la avenida en un cruce en Y. Hacia el norte, Waterside Drive vuelve a fusionarse con la avenida, lo que permite todos los movimientos excepto una rampa de salida en dirección sur. Poco después, la avenida vuelve a cruzar hacia el lado oeste del arroyo en el puente Shoreham Hill .
El final de la avenida está cerca de una intersección con Beach Drive, que generalmente continúa hacia el norte a lo largo del arroyo. Un giro a la izquierda desde Rock Creek Parkway en dirección sur brinda acceso a Beach Drive desde las carreteras locales. Justo al norte de Beach Drive, la avenida se divide nuevamente, con Cathedral Avenue en dirección noreste junto a Beach Drive bajo el puente William H. Taft y el puente Duke Ellington ( Connecticut Avenue y Calvert Street), y la avenida se convierte en 24th Street Northwest en Calvert Street. Con fácil acceso a Connecticut Avenue. Cathedral Avenue es de sentido único al mismo tiempo que la avenida. Beach Drive continúa como una carretera de dos carriles paralela a Rock Creek, ingresa a un túnel debajo de una colina, pasa el Zoológico Nacional y continúa hacia Maryland .
Los camiones y otros vehículos comerciales tienen prohibido el acceso a la avenida. [2]
Toda la ruta se encuentra en Washington, DC .
El Rock Creek Park Trail corre a lo largo de Parkway desde el Lincoln Memorial hasta Connecticut Avenue, donde continúa por Beach Drive hasta Broad Branch Road. El sendero continúa hacia el norte a lo largo de Beach desde Joyce Road hasta Bingham Drive.
La sección Shoreline a lo largo del Potomac es la sección más antigua del sendero, construida antes de 1967. [10] [11]
En 1971, el Servicio de Parques reservó un carril de Parkway al norte de Virginia Avenue durante una semana para promover los desplazamientos en bicicleta. El experimento fue un éxito, pero provocó atascos, por lo que el Servicio de Parques pavimentó caminos de herradura inmediatamente hacia el oeste, que existían desde la fundación del parque. [12] El sendero se amplió en septiembre de 1971 hasta Calvert Street, [13] y luego 2 millas (3,2 km) hasta Bluff Bridge en 1972. [14]
En 1981-82, se reemplazó el puente de la avenida sobre Rock Creek en L Street y, como parte de ese proyecto, se construyó un puente de sendero separado. Reemplazó una sección estrecha del puente existente que luego sirvió como parte del carril bici. [15]
En 1997, la sección Shoreline Trail fue repavimentada y realineada. [10]
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