La Interestatal 279 ( I-279 ), conocida localmente como Parkway North , es una autopista interestatal auxiliar de norte a sur que se encuentra completamente dentro del condado de Allegheny, Pensilvania . Su extremo sur está en la I-376 en el puente Fort Pitt en Pittsburgh, y el extremo norte está en Franklin Park en la I-79 . Sirve principalmente en la ruta de acceso principal entre Pittsburgh y sus suburbios del norte.
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El término sur de la I-279 está en la I-376 en el centro de Pittsburgh . Corre simultáneamente con el camión US Route 19 (camión US 19) desde su terminal sur hasta la salida 4. (El camión US 19 continúa por la I-376 oeste). La I-279 cruza el puente Fort Duquesne sobre el río Allegheny , brindando fácil acceso a Campo Heinz y Parque PNC . La I-579 cruza la I-279 pero solo es accesible para el tráfico en dirección sur; Asimismo, el tráfico de la I-579 solo puede dirigirse hacia el norte por la I-279 por el cruce de la I-279. La I-279 cuenta con dos carriles reversibles para vehículos de alta ocupación (carriles HOV). Los carriles HOV terminan en la salida 5, que es un intercambio con la US 19 . El camino se vuelve más suburbano y rural a medida que continúa hacia el norte. Tiene dos intercambios adicionales, Bellevue/West View y Camp Horne Road. Después de Camp Horne Road, no hay salidas hasta su término cinco millas (8,0 km) más tarde. La Interestatal termina en su matriz, la I-79 . Al igual que el intercambio con la I-579, este también es un intercambio parcial. El tráfico en la I-279 solo puede salir en dirección norte por la I-79, mientras que solo el tráfico que se dirige hacia el sur por la I-79 puede salir hacia la I-279 sur.
El tramo desde la salida 1B hasta la salida 2B también se conoce como North Shore Expressway. [3] [4]
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La I-279 se propuso por primera vez en 1958 para recorrer lo que ahora es la I-79 entre la actual I-376 en Carnegie y la actual I-279 en Franklin Park. El 2 de octubre de 1972, su ruta se cambió con la I-79, colocando a la I-279 en su ruta actual, aunque en ese momento solo se construyeron la parte del centro y el puente Fort Duquesne. [2]
En 1973, la designación se extendió desde el centro sobre Parkway West (lo que ahora es la I-376) hasta la I-79. [5] Esta sección pasó a formar parte de la I-376 en 2009, y las señales de la I-279 se quitaron allí. [6]
La I-279 desde el puente Fort Duquesne hasta su actual terminal norte en Franklin Park fue aprobada el 4 de junio de 1975, pero se construyó entre 1985 y 1989, y se inauguró en su totalidad con una inauguración del gobernador Bob Casey Sr. el 16 de septiembre de 1989. [7] De 1997 a 2003, se reconstruyeron varias rampas, el puente Fort Pitt y túneles cercanos. En 2002 se abrió una conexión directa desde la I-279 sur a la I-376 este .
En 1995 se produjo una tragedia en los carriles HOV reversibles cuando un trabajador de la carretera negligente no cerró las puertas de salida, lo que provocó una colisión frontal en la que murieron seis personas. En 2006, para ayudar a evitar que se repita este incidente, se activaron "puertas de acción rápida" automáticas en las entradas sur de estos carriles HOV en el centro de Pittsburgh. [9]
Durante las últimas fases de construcción de la I-279 en 1987, un cementerio olvidado hace mucho tiempo que data del siglo XIX fue desenterrado cerca del sitio de la actual división I-279/ I-579 . Los arqueólogos pasaron cuatro meses exhumando las tumbas para realizar estudios culturales en el Instituto Smithsonian , lo que retrasó significativamente el cronograma del Departamento de Transporte de Pensilvania (PennDOT). Se determinó que las tumbas pertenecían a inmigrantes suizos y alemanes que eran miembros de una iglesia local ubicada al lado del cementerio en lo que entonces era Allegheny City , con 727 tumbas enterradas en el sitio de 0,5 acres (0,20 ha) entre 1833 y 1861. Las tumbas quedaron olvidadas en 1911, cuando la iglesia hizo una ampliación al edificio y los cimientos atravesaron involuntariamente unas 15 tumbas, y el cementerio que albergaba el cementerio se convirtió más tarde en un estacionamiento en 1950. Aparte de un par de gemelos que nacieron muertos , Ninguna de las tumbas fue identificada y los arqueólogos no pudieron encontrar descendientes vivos debido a la oscuridad del cementerio. Los restos fueron enterrados nuevamente con una lápida en el cementerio actual de la iglesia en la sección Troy Hill de Pittsburgh en 2003 después de que el Instituto Smithsonian terminara de estudiarlos; la propia congregación se disolvió en 1984 después de que PennDOT comprara la propiedad de la iglesia mediante dominio eminente para la I-279 y solo tenía 21 miembros en ese momento. Hoy en día, es el mayor número de tumbas del siglo XIX ( a pesar de las tumbas de nativos americanos ) jamás estudiado arqueológicamente en los EE. UU. [10] [11]
Toda la ruta se encuentra en el condado de Allegheny . [12]
