El gobierno italiano formó Trenitalia para cumplir con las regulaciones de la Unión Europea . La Primera Directiva Ferroviaria de la Comisión Europea de 1991 (91/440/CE) exigía la separación de la contabilidad entre las entidades que gestionan la infraestructura ferroviaria y las entidades que proporcionan el transporte ferroviario real. Por lo tanto, el 1 de junio de 2000, Italia creó Trenitalia como principal empresa de transporte ferroviario y el 1 de julio de 2001 creó Rete Ferroviaria Italiana (RFI) como empresa de supervisión de la red ferroviaria. [3] Sin embargo, la separación fue sólo formal, ya que ambas son subsidiarias del holding Ferrovie dello Stato Italiane y son propiedad exclusiva del gobierno. [4] Trenitalia operó servicios ferroviarios de mercancías bajo la marca Trenitalia Cargo hasta 2017, cuando Mercitalia se hizo cargo de las operaciones logísticas y ferroviarias de mercancías de propiedad estatal. [5]
Desde julio de 2014, Adria Ferries tiene una asociación con Trenitalia por la que los billetes se pueden reservar en cualquier estación de tren para continuar el viaje a Durrës , a un precio muy reducido con respecto a ambos billetes comprados por separado. Esto es para conexiones en Ancona o en Trieste, y continúa el vínculo histórico entre la Via Appia Traiana y la Via Egnatia . [6] [7]
Transporte de pasajeros
Trenitalia ofrece transporte ferroviario nacional en Italia y conexiones internacionales con Austria , Francia , Alemania y Suiza . [8] La empresa opera trenes regionales y de larga distancia.
Trenes regionales
Interior del tren regional Trenitalia Leonardo ExpressTren regional Trenitalia Roca
Los trenes regionales viajan dentro de una región italiana o entre regiones italianas vecinas y están subvencionados por el gobierno local a nivel regional mediante el "Contratto di servizio". [9]
Los trenes regionales paran en más estaciones que otros trenes de larga distancia y algunos paran en todas las estaciones. Regionale veloce (tren regional rápido) son trenes que paran aproximadamente en la mitad de las estaciones.
No existen reservas para los trenes regionales y, por este motivo, no existe ninguna ventaja de precio al adquirir billetes regionales con antelación online. Una vez comprados, los billetes para trenes regionales deben validarse en la estación antes de la salida. "Validación" en este caso significa colocar un sello de fecha y hora en el billete introduciéndolo en una máquina (normalmente) verde y blanca, ya sea en la estación o a lo largo de la vía. Esto se debe a que los billetes regionales no son para una fecha u hora determinada, sino que son válidos por un período (dos meses para billetes comprados antes del 1 de agosto de 2016). El sello de fecha y hora sirve para mostrar que el billete no se puede reutilizar. A partir del 1 de agosto de 2016, los billetes son válidos durante las 24 horas elegidas por los compradores online; la fecha de uso se puede cambiar hasta las 24 horas anteriores a la fecha posterior. La fecha de uso se puede anticipar hasta las 24 horas siguientes a esta operación de ajuste. La omisión sobre el periodo de utilización en las papelerías implicará la emisión de un billete diario de ida. Este cambio tiene como objetivo frenar la evasión de tarifas.
No existen programas de descuento disponibles para los no residentes en Italia en los trenes regionales.
Trenes de larga distancia y trenes de alta velocidad.
Trenes interurbanos que circulan por la Riviera de Liguria y la costa jónica
Tren de larga distancia FrecciargentoVagón cama de un tren nocturno Intercity
Los trenes de larga distancia son principalmente de dos tipos: los Frecce (flechas) y los trenes Intercity .
Los trenes interurbanos también sirven a ciudades medianas además de las grandes, por lo que generalmente son más lentos pero más baratos que los Frecce .
Los trenes nocturnos ( Intercity night ) circulan principalmente entre el norte y el sur de Italia y entre Italia y los países vecinos y son comparables al nivel Intercity .
El servicio ferroviario de alta velocidad (gestionado por RFI) en Italia comenzó en 2008 con aproximadamente 1.000 km (620 millas) de nuevas vías en la ruta Turín-Milán-Bolonia-Roma-Nápoles-Salerno que permiten a los trenes alcanzar velocidades superiores a 360 km/. h (220 mph), aunque la velocidad comercial máxima actual es de 300 km/h (190 mph). Actualmente hay cuatro generaciones de ElettroTreno en servicio en la red.
Trenitalia encargó 50 trenes de alta velocidad en 2010. [10]
Los nuevos trenes son la serie ETR 1000 . [11]
Son trenes no articulados de 200 metros (660 pies) de largo, con tracción distribuida y capaces de operar hasta 400 km/h (250 mph), aunque los planes de servicio actuales se limitan a 360 km/h (220 mph).Mauro Moretti , entonces director ejecutivo del grupo FS, dijo que FS estaba considerando servicios internacionales de larga distancia a Francia, Alemania o incluso España y el Reino Unido. [10]
Los trenes entraron en servicio en la red italiana de alta velocidad en 2015. [12]
Trenes de pasajeros internacionales.
TILO: 50% propiedad de Trenord (anteriormente estas acciones eran propiedad de Trenitalia), 50% propiedad de los Ferrocarriles Federales Suizos . La empresa gestiona los servicios regionales entre Italia y Suiza. Todo el personal cambia en la frontera y es FS Trenitalia o SBB CFF FFS. Trenitalia opera todos los trenes rápidos hacia/desde Suiza en la parte italiana de la ruta.
Thello : era un servicio ferroviario privado formado como empresa conjunta con Transdev . [13] [14] En septiembre de 2016, Trenitalia compró la participación del 33% de Transdev. [15] Operaba trenes nocturnos entre Paris Gare de Lyon y la estación de tren Venezia Santa Lucia [13] y trenes diurnos entre Milán y Marsella vía Génova y Niza . En 2020, los servicios nocturnos de Thello entre París y Venecia se suspendieron en marzo de 2020 debido a la pandemia de COVID-19 , y el tren diurno se redujo para circular entre Niza y Milán. [16] En junio de 2021, se retiraron todos los servicios y Trenitalia anunció que se centraría en los servicios de alta velocidad entre los dos países tras la pandemia. [17] [18] La retirada fue criticada, dada la reducción de los servicios entre Niza y Milán. [19] Thello pasó a llamarse Trenitalia France en octubre de 2021. En diciembre de 2021, Trenitalia France lanzó un servicio de acceso abierto entre París y Milán, utilizando trenes Frecciarossa 1000 . Dos trenes diarios salen desde Gare de Lyon y Milano Centrale en cada dirección con paradas intermedias en Lyon Part-Dieu , Chambéry-Challes-les-Eaux y Modane en Francia y Torino Porta Susa en Italia. [20]
Iryo , operador de alta velocidad en España propiedad de Trenitalia y Air Nostrum , como parte del consorcio ILSA. ILSA fue seleccionada por ADIF, la empresa que gestiona la infraestructura ferroviaria española, como el primer operador privado al que se le concedió acceso al mercado ferroviario español. El consorcio Trenitalia prestará servicios de alta velocidad en las líneas Madrid-Barcelona, Madrid-Valencia/Alicante y Madrid-Málaga/Sevilla, denominadas IRYO. Los servicios comenzarán a funcionar en enero de 2022. El contrato de servicio tendrá una duración de 10 años. El consorcio ILSA ofrecerá 32 enlaces diarios con una flota de 23 trenes. [21]
Artésia era una empresa de propiedad conjunta de Trenitalia y SNCF , que operaba trenes entre Francia e Italia. Dejó de operar en noviembre de 2011 después de que SNCF comprara una participación en Nuovo Trasporto Viaggiatori . [22]
En agosto de 2017, Trenitalia se retiró del concurso del Sudeste, citando el deseo de concentrar sus recursos en su candidatura a la Asociación de la Costa Oeste. [27] [31] Asimismo, en abril de 2018, junto con FirstGroup, se retiró del concurso de East Midlands citando la misma razón. [32]
En agosto de 2019, el consorcio First Trenitalia obtuvo el contrato de asociación de la costa oeste. [33] [34] Avanti West Coast hizo funcionar su primer tren entre Londres y Manchester el 8 de diciembre. [35]
Los billetes se pueden comprar online, en las estaciones o en aproximadamente 4.000 agencias de viajes , incluidas las de fuera de Italia. [36] Es común que la gente compre boletos en el sitio web oficial después de consultar los horarios.
Dado que los trenes de larga distancia, a diferencia de los trenes regionales, normalmente requieren reserva, es ventajoso comprar los billetes con antelación. Esto también brinda a los compradores acceso a una variedad de programas de descuentos ofrecidos por Trenitalia. Todos los trenes de larga distancia "premium" comparten generalmente los mismos esquemas de descuento, aunque sus tarifas puedan diferir. [37] A diferencia de las mini tarifas, que existían antes de 2012 y requerían dos días de aviso, todos los boletos se pueden comprar en el último minuto si todavía están disponibles. Para ello, todas las grandes estaciones de tren cuentan con taquillas con personal y máquinas expendedoras de billetes de autoservicio . Estas máquinas, que dicen "Trenitalia" o "Rete Regionale" ("red regional"), difieren en los tipos de pago aceptados.
Controversias
Racismo
A principios de 2012, Trenitalia lanzó un anuncio en la web para promover su cambio de dos clases de compartimentos de tren a cuatro clases. A los pasajeros que viajaban en cuarta clase no se les permitía utilizar la cafetería de a bordo ni subir a los vagones reservados para las otras tres clases. Según se informa, este cambio por sí solo causó controversia, pero siguieron más con el lanzamiento del anuncio web adjunto. El anuncio en la web mostraba sólo a personas blancas sentadas en las tres clases superiores, así como a una familia negra en la cuarta.
Los medios italianos en línea observaron esto y calificaron el anuncio de "grotesco". Siguieron otras denuncias de discriminación racial en los periódicos, las redes sociales y en línea del Reino Unido. Trenitalia retiró el anuncio web y lo sustituyó rápidamente tras las acusaciones de racismo. [38] [39] Desde el 13 de enero de 2012, la cafetería es accesible también para pasajeros de clases bajas. [40]
Trenes
Actualmente, existen varios trenes que realizan el servicio de Trenitalia:
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^ abc "Informe anual de Trenitalia SpA 2022" (PDF) . Ferrovie dello Stato Italiane . Consultado el 22 de diciembre de 2022 .
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^ Adria Ferries presenta la nave más grande para Albania y el acuerdo con Trenitalia
^ "FERRIES ADRIA". Michele Lulurgas . Consultado el 3 de abril de 2021 .
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^ Adquisición de la franquicia c2c por Trenitalia National Express 11 de enero de 2017
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^ Trenitalia se une a FirstGroup para ofertar por franquicias del Reino Unido Railway Gazette International 24 de enero de 2017
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