EuroNight , abreviado EN , es una categoría de tren europea que denota muchos servicios de trenes nocturnos nacionales e internacionales dentro de la red ferroviaria interurbana de Europa occidental y central .
La clasificación y el nombre se pusieron en uso en mayo de 1993. [1] A diferencia de los trenes EuroCity e InterCity equivalentes de circulación diurna , los trenes EuroNight tienden a circular durante la noche y están equipados con varios vagones para acomodar servicios de sueño. Casi todos los trenes EuroNight requieren reservas y suplementos de tarifa adicionales además del coste normal de un billete desde el destino hasta el punto de llegada. Estos suplementos varían de precio dependiendo de si el viajero desea sentarse en un asiento normal, en una litera "cama tumbada", que ofrece una cama acolchada de fieltro con una manta y una almohada pequeña, o en una cama para dormir , que permite colocar un colchón con Ropa de cama completa (sábanas, edredones, almohadas).
Casi todos los servicios de EuroNight son internacionales y operados conjuntamente por compañías ferroviarias nacionales que comparten vagones en una ruta. Los trenes EN son el servicio de tren nocturno estándar para los países de Europa occidental y central . Se diferencian de los antiguos servicios D-Nacht, muchos de los cuales todavía operan en Europa Central y del Este . Los trenes EN tienen criterios que las empresas ferroviarias deben cumplir para recibir la designación EN; el formato de numeración es EN 999 ; Muchas rutas también tienen nombres derivados de los siglos XIX y XX.
Los siguientes transportistas tienen actualmente vagones y conductores de trenes designados que trabajan en las líneas EN. Muchas empresas ferroviarias comparten vagones en la misma línea de tren entre rutas; Por ejemplo, la EN 235 entre Viena y Roma comparte coches tanto de ÖBB como de Trenitalia .
Deutsche Bahn operaba los servicios nocturnos adicionales con calidad de hotel City Night Line entre Alemania , Italia , la República Checa , Suiza y los Países Bajos . Dos de ellos, el Kopernikus y el Canopus , fueron designados trenes EuroNight como EN 458/459. Deutsche Bahn puso fin a todos sus propios servicios de trenes nocturnos en diciembre de 2016. [3]