Antigua Vía Egnatia en Kavala (Neapolis)Restos de Via Egnatia cerca de RadozdaVia Egnatia por Resen en Macedonia del Norte , ahora parte de la autopista A-3
Comenzando en Dyrrachium (ahora Durrës ) en el mar Adriático , el camino seguía una ruta difícil a lo largo del río Genusus ( Shkumbin ), sobre las montañas Candaviae ( Jablanica ) y de allí hasta las tierras altas alrededor del lago Ohrid . Luego giró por partes hacia el sur, siguiendo varios pasos de alta montaña para llegar a la costa norte del mar Egeo en Tesalónica . Desde allí atravesaba Tracia hasta la ciudad de Bizancio (más tarde Constantinopla, hoy Estambul ). [1] Cubrió una distancia total de aproximadamente 1.120 km (696 millas/746 millas romanas). Como otras calzadas romanas importantes, tenía unos seis metros (19,6 pies) de ancho y estaba pavimentada con grandes losas de piedra poligonales o cubierta con una dura capa de arena. [2]
Construcción y uso
Las principales fuentes literarias para la construcción de la carretera son la Geographica de Estrabón y una serie de hitos encontrados a lo largo de la ruta, que marcan la carretera a lo largo de 860 kilómetros hasta la frontera entre Macedonia y Tracia. Las inscripciones bilingües en los hitos registran que Cneo Egnacio , procónsul de Macedonia, ordenó su construcción, [3] aunque la fecha exacta es incierta; Es de suponer que la carretera tomó su nombre de su constructor. [4] Es posible que haya sucedido a una carretera militar anterior de Iliria a Bizancio, como la describen Polibio y Cicerón , que los romanos aparentemente construyeron y/o mejoraron. [5]
La Vía Egnatia se construyó para unir una cadena de colonias romanas que se extendía desde el mar Adriático hasta el Bósforo . Los extremos de la Vía Egnatia y la Vía Apia , que partían de la propia Roma, estaban casi directamente opuestos entre sí en las costas este y oeste del mar Adriático . La ruta proporcionó así a las colonias del sur de los Balcanes una conexión directa con Roma. También era un vínculo vital con los territorios romanos más al este; Hasta que se abrió una ruta más al norte a través de Iliria bajo Augusto, era el vínculo principal de Roma con su imperio en el Mediterráneo oriental. Fue reparado y ampliado varias veces, pero experimentó largos períodos de abandono debido a las guerras civiles de Roma.
El camino fue utilizado por el apóstol Pablo en su segundo viaje misionero desde Filipos a Tesalónica ( Hechos 16-17). También jugó un papel vital en varios momentos clave de la historia romana: los ejércitos de Julio César y Pompeyo marcharon a lo largo de la Vía Egnatia durante la guerra civil de César , y durante la guerra civil de los Libertadores, Marco Antonio y Octaviano persiguieron a Casio y Bruto a lo largo de la Vía Egnatia. a su fatídico encuentro en la batalla de Filipos . Los hitos que se conservan registran que el emperador Trajano llevó a cabo extensas reparaciones de la carretera antes de su campaña del año 113 contra los partos . Sin embargo, en el siglo V d.C. la carretera había caído en gran medida en desuso como resultado de la violenta inestabilidad en la región. [4] Un historiador del siglo V señaló que las secciones occidentales de la Vía Egnatia estaban en tan mal estado que los viajeros apenas podían pasar por ellas. [6]
En años posteriores, la Vía Egnatia revivió como una vía clave del Imperio Romano de Oriente ; Procopio registra las reparaciones realizadas por el emperador romano oriental Justiniano I durante el siglo VI, aunque incluso entonces se decía que la carretera en ruinas era prácticamente inutilizable durante el tiempo húmedo. [6] Casi todo el comercio terrestre bizantino con Europa occidental se realizaba a lo largo de la Vía Egnatia. Durante las Cruzadas , los ejércitos que viajaban hacia el este por tierra siguieron el camino a Constantinopla antes de cruzar a Asia Menor . Después de la Cuarta Cruzada , el control de la carretera fue vital para la supervivencia del Imperio Latino , así como de los estados sucesores bizantinos, el Imperio de Nicea y el Despotado de Epiro .
Uso posrromano
Durante las primeras conquistas europeas de los turcos otomanos, sol kol (literalmente brazo izquierdo ) seguía la Vía Egnatia. [7]
Hoy en día existe una moderna carretera en Grecia que se llama Egnatia Odos . Corre paralela a la Via Egnatia entre Salónica y la frontera turca en el río Evros , mientras que su tramo occidental, Salónica - Igoumenitsa, corre muy al sur de la Via Egnatia. Su nombre significa "Vía Egnatia" en griego, en alusión a su homólogo antiguo. [8]
^ Richard JA Talbert, Atlas de Barrington del mundo griego y romano: directorio mapa por mapa , p. 749. Prensa de la Universidad de Princeton, 2000. ISBN 0-691-04945-9 .
^ Elena Koytcheva, "Problemas logísticos para el movimiento de los primeros cruzados a través de los Balcanes: sistemas de transporte y carreteras", p. 54 en Actas del XXI Congreso Internacional de Estudios Bizantinos , ed. Elizabeth Jeffreys. Ashgate Publishing, Ltd, 2006. ISBN 0-7546-5740-X .
^ Inscripción CIL I, 02977
^ ab GHR Horsley, Nuevos documentos que ilustran el cristianismo primitivo, vol. 1 , pág. 81. Wm. B. Eerdmans Publishing, 1982. ISBN 0-8028-4511-8
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^ Kılıç, Ayşegül; Bir Osmanlı Akın Beyi Gazi Evrenos Bey İthaki Yay. Estambul 2014, ISBN 978-605-375-345-2 p. 16. (en turco)
↑ Ver sitio web de Egnatia Odos SA Archivado el 27 de abril de 2007 en Wayback Machine , empresa encargada de construir la vía.
^ Româna în cadrul romanității orientale: câteva probleme de istorie a limbii române. pag. 36.
Otras lecturas
1994. "94/692/CE: Decisión de la Comisión de 17 de mayo de 1994 relativa a la concesión de ayuda del Instrumento Financiero de Cohesión a la fase del proyecto de construcción de Via Egnatia - Tramo Igoumenitsa-Pedini - Subsección Vrosina (Psilorachi)-Pedini en Grecia". Diario Oficial de las Comunidades Europeas. Legislación. 37, núm. 277: 66.
Amore, MG, L Bejko, Y Cerova, and I Gjipali. 2005. "Informes y notas arqueológicas - Proyecto Via Egnatia (Albania): Resultados del trabajo de campo 2002". Revista de Arqueología Romana. 18: 336.
Attekum, Marietta van y Holger de Bruin. Via Egnatia a pie: un viaje a la historia. Driebergen: Fundación Vía Egnatia, 2014.
Collart, Pablo. 1935. "Une réfection de la «Vía Egnatia» sous Trajano". Boletín de correspondencia helénica. 59, núm. 1: 395–415. ISSN 0007-4217.
Michele Fasolo: La via Egnatia I. Da Apollonia e Dyrrachium ad Herakleia Lynkestidos, Istituto Grafico Editoriale Romano , 2ª ed., Roma 2005. (Ver también http://www.viaegnatia.net Archivado el 24 de abril de 2006 en Wayback Machine. )
Gunaropulu, Lukrētia y Miltiadēs B. Chatzopulos. Les millaires de la voie égnatienne entre Héraclée des Lyncestes et Thessalonique. 1985. Griego moderno. Serie: Meletēmata / Kentron Hellēnikēs kai Rōmaïkēs Archaiotētos, 1. OCLC : 159882150.
Heywood, Colin y Elizabeth Zachariadou. La Vía Egnatia en el período otomano: los Menzilhānes del Ṣol Ḳol a finales del siglo XVII y principios del XVIII. Rétino: Creta University Press , 1996.
Kazazaki, Zoé. Monasterios de la Vía Egnatia. [Heraklion Creta (Grecia)]: [Ministerio de Cultura griego], 1999. ISBN 9603860042 (v.1); ISBN 9789603860044 (v.1).
Kollaros, GA, EG Varagouli-Xidaki, AG Athanasopoulou-Kollarou y GS Xidakis. 1988. "Via Egnatia: un enfoque de ingeniería moderna para una carretera antigua". La ingeniería geológica de obras, monumentos y sitios históricos antiguos, Rotterdam, 1988. 3: 1705–1713.
Lolos, Yannis. 2007. "Via Egnatia después de Egnatius: política imperial y contactos interregionales". Reseña histórica del Mediterráneo. 22, núm. 2: 273–293. ISSN 0951-8967. Resumen: La Vía Egnatia, que unía Dyrrachium con Kypsela y, en última instancia, con Bizancio/Constantinopla, fue la primera calzada romana que se construyó al este del Adriático. Los estudios publicados hasta el momento sobre esta importante vía están dedicados casi exclusivamente a su importancia militar, especialmente durante la República Romana. El objetivo de este autor era, en cambio, evaluar la importancia de Egnatia a nivel político, social y cultural, examinando fuentes escritas (literarias y epigráficas) y restos materiales. El artículo analiza la política de los emperadores romanos respecto a Egnatia y el papel de la Vía como factor de interacción comercial, social y cultural entre la península italiana y el mundo griego, así como entre las ciudades y regiones que atravesaba. . También muestra la contribución de la Egnatia al espectacular desarrollo de determinadas ciudades y al paralelo debilitamiento de otras, junto con su impacto en el paisaje rural.
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Zachariadou, Elizabeth A. La Vía Egnatia bajo el dominio otomano (1380-1699). Rétino: Creta University Press , 1996.
enlaces externos
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