La Serie de la Copa Winston de NASCAR de 1994 fue la 46.ª temporada de carreras de stock car profesionales de NASCAR en los Estados Unidos y la 23.ª serie de la Copa de la era moderna. La temporada comenzó el domingo 20 de febrero y terminó el domingo 13 de noviembre. Dale Earnhardt de Richard Childress Racing se coronó campeón al final de la temporada, ganando Copas Winston consecutivas por tercera vez en su carrera y empatando a Richard Petty con el récord de más campeonatos de NASCAR de primer nivel con siete. También fue el séptimo y último campeonato de la NASCAR Winston Cup Series para Dale Earnhardt antes de su muerte 7 años después, en 2001 ; esta fue también la última temporada para el 18 veces ganador de la Copa Winston, Harry Gant .
Uno de los aspectos más destacados de la temporada ocurrió el 6 de agosto, cuando la Serie de la Copa Winston de NASCAR realizó una primera visita muy publicitada al Indianapolis Motor Speedway para la Brickyard 400 inaugural . Esta temporada también marcó el final de la segunda de dos guerras de neumáticos , ya que Hoosier dejó NASCAR después de la carrera de Atlanta que puso fin a la temporada, dejando a Goodyear como distribuidor exclusivo de neumáticos de la serie. [1]
Dos días antes, durante los entrenamientos, Neil Bonnett murió a causa de graves heridas en la cabeza después de que su coche sufriera un fallo en un neumático en la curva 3 y chocara de frente contra la pared.
El día después de esta carrera, Rodney Orr murió de lesiones masivas en la cabeza y el pecho después de que su auto se elevara a más de 175 mph y se estrellara contra el muro de contención exterior y la valla de seguridad, con la luz de precaución atravesando el techo.
Sterling Marlin se convierte en el quinto piloto en conseguir la primera victoria de su carrera en las 500 Millas de Daytona.
Primera victoria de su carrera en 279 salidas para Sterling Marlin después de terminar segundo 8 veces, empatando a Bill Elliott en la mayor cantidad de segundos puestos antes de la primera victoria de su carrera.
Esta fue la primera carrera de la Copa por puntos en la que se obligó a los autos a tener faldones en el techo después de que Rusty Wallace volcara violentamente tanto en Daytona como en Talladega en 1993.
Terry Labonte comenzó en el puesto 37 (último) cuando retiró su tiempo y tomó un campeonato provisional para permitir que Ricky Rudd se clasificara con su tiempo, ya que el tiempo de Rudd no habría sido lo suficientemente rápido y su nuevo equipo no tenía puntos de propietarios de la temporada anterior y él no haber sido elegible para un provisional. Rudd terminaría 2 vueltas atrás en el puesto 18.
Por primera vez desde 1989, cuando el equipo no logró clasificarse para cuatro carreras, Petty Enterprises no logró clasificarse para una carrera. Esta sería la primera de seis ocasiones con el piloto Wally Dallenbach Jr. en las que el equipo no se clasificaría en 1994.
Durante la carrera, se produjo un accidente aterrador justo después de la mitad del camino cuando el auto número 6 de Mark Martin, sin frenos, golpeó el muro de contención interior y se estrelló contra dos barandillas, a través de una valla de seguridad y contra una tercera barandilla. Sólo resultó levemente herido.
Después de la carrera, Earnhardt dedicó su victoria al piloto caído de Fórmula Uno Ayrton Senna , quien murió ese mismo día en el Gran Premio de San Marino .
La carrera se vio empañada por un violento choque entre Derrike Cope y John Krebs en el que el auto número 9 de Krebs saltó sobre un terraplén y volcó varias veces.
Esta fue la primera victoria de Jeff Gordon en la Copa Winston. El piloto de 22 años se benefició de todos los accidentes de ese día y solo usó 2 neumáticos en su última parada en boxes para conseguir su primera victoria. La joven estrella en ascenso lloró en el Círculo de la Victoria.
John Andretti , que terminó décimo en las 500 Millas de Indianápolis ese mismo día, terminó las 600 en el puesto 36. Se convirtió en el primer piloto en correr ambas carreras el mismo día.
En la vuelta 58, Chuck Bown resultó herido en un accidente con Sterling Marlin y quedó fuera de temporada.
Esta carrera sería la única salida en la Serie de la Copa para Bob Keselowski , conduciendo el Ford Thunderbird número 52 . Keselowski, padre del campeón de 2012 Brad , terminaría en el puesto 41 después de explotar un motor en solo 17 vueltas.
A partir de 2021, Rusty Wallace es el último piloto en conseguir 3 victorias consecutivas en temporadas consecutivas. Sus tres victorias consecutivas en 1993 fueron en Bristol, North Wilkesboro y Martinsville. Sus tres victorias consecutivas en 1994 fueron en Dover, Pocono, Michigan. Rusty Wallace es también el único piloto que ha conseguido tres victorias consecutivas en temporadas consecutivas conduciendo para diferentes fabricantes. Wallace condujo un Pontiac hacia sus 3 victorias consecutivas en 1993, y condujo un Ford Thunderbird hacia sus 3 victorias consecutivas en 1994.
Tim Steele reemplazó al lesionado Chuck Bown en el No. 12 de Bobby Allison Motorsports . Sin embargo, se quedaría fuera de carrera después de completar 61 de 200 vueltas debido a una caída y terminó 39º.
Jimmy Spencer pasó a Ernie Irvan en la última vuelta (la única vuelta que lideró) para anotar su primera victoria en la Copa Winston.
Por segunda carrera consecutiva, Petty Enterprises con el piloto Wally Dallenbach Jr. no logró clasificar. Fue la quinta carrera en general para la que el equipo no logró clasificarse en 1994. A estas alturas, los rumores que circulaban se preguntaban cuándo sería reemplazado Wally, no si.
Por sexta y última vez en 1994, Petty Enterprises con el piloto Wally Dallenbach Jr. no logró clasificarse. Fue la tercera carrera consecutiva para la que el equipo no logró clasificarse.
Esta fue la primera victoria de Geoff Bodine en una carrera por puntos como propietario/piloto. Había ganado la carrera sin puntos de Winston Select en mayo.
Buzz Aldrin , uno de los primeros humanos en caminar sobre la Luna, sirvió como gran mariscal de esta carrera; celebrada cuatro días después del 25 aniversario de la misión Apolo 11 . En lugar de la orden tradicional de arrancar los motores, dijo: "Conductores, energicen sus vehículos terrestres". [2]
Ernie Irvan estaba manteniendo a raya a Jeff Gordon hasta el final 5 cuando su neumático delantero derecho se cortó y Gordon tomó la delantera; Como resultado, Irvan terminaría 1 vuelta abajo en el puesto 17.
Brett Bodine causó controversia en la vuelta 101 cuando hizo un trompo a su hermano mayor Geoff, quien aparentemente hizo el pase ganador a Brett. Después de ser dado de alta del hospital del campo, Geoff respondió al accidente anunciando públicamente que él y Brett estaban peleando detrás de escena. Esta fue una disputa que duró varios años y terminó con la reconciliación de ambos hermanos a fines de la década de 1990 (con Geoff uniéndose al equipo de Brett).
"Dentro de unos años, cuando se hayan celebrado aquí 79 carreras de stock car, recordaremos el nombre de Jeff Gordon, ganador de la Brickyard 400 inaugural". - Bob Jenkins como Jeff Gordon cruzó la línea de salida/meta para ganar la carrera.
Jimmy Spencer resultó herido en una caída que le relegó al último puesto (cuarenta tercero) y se vio obligado a perderse la siguiente carrera.
Durante el fin de semana de esta carrera, Ernie Irvan destrozó su No. 28 en la curva 2 durante una carrera de práctica y sufrió lesiones casi fatales en la cabeza, el pecho y los pulmones. El equipo se retiró de la carrera.
Jimmy Spencer regresó de una lesión y terminó en el puesto 20, a 3 vueltas del ganador.
Kenny Wallace comenzó sus funciones conduciendo en sustitución del lesionado Ernie Irvan , función que duró el resto de la temporada. Terminaría la carrera en el puesto 13, a 1 vuelta del ganador.
Victoria número 40 de la Winston Cup Series para Bill Elliott. Esta sería la primera victoria de Bill desde el final de temporada en Atlanta en noviembre de 1992, rompiendo una racha de 53 carreras sin ganar. Esta también sería la última victoria de Bill hasta noviembre de 2001 en Homestead, 7 años y 226 carreras después. A partir de 2020, la racha de 226 carreras sin ganar es la sequía más larga en la historia de NASCAR.
Mark Martin lideraba a falta de 6 vueltas cuando se enredó con el auto de Ricky Rudd que estaba rezagado . Rusty Wallace asumió el liderato y pronto se le pinchó un neumático (posiblemente al pasar sobre escombros ). La carrera terminó bajo bandera amarilla y Wallace mantuvo el liderato.
Esta fue la última carrera en Dover sobre asfalto. A partir de la carrera de primavera de 1995, la superficie sería de cemento.
Octava y última victoria de 1994 para Rusty Wallace. Esto marcó temporadas consecutivas para Rusty Wallace ganando la mayor cantidad de carreras en una temporada (ganando 10 carreras en 1993), pero desafortunadamente, a pesar de que obtuvo la mayor cantidad de victorias en temporadas consecutivas, hubo una gran falta de consistencia en ambas. años le impidieron ganar campeonatos consecutivos de la Copa Winston.
Esta sería la segunda vez en su carrera que Rusty Wallace obtuvo la mayor cantidad de victorias en temporadas consecutivas. Obtuvo 10 victorias en 1993 y 8 victorias en 1994. La primera vez que hizo esto, ganó la mayor cantidad de carreras en 1988 y 1989, consiguiendo 6 victorias cada una. Sin embargo, Rusty compartió esa hazaña en 1988 con el campeón de esa temporada Bill Elliott , y también compartió esa hazaña en 1989 con Darrell Waltrip , y como beneficio adicional para 1989, Rusty ganó el campeonato ese año .
Esta sería la última vez que Rusty Wallace obtuvo la mayor cantidad de victorias en una sola temporada.
Dale Jarrett ganó después de no poder clasificarse para la carrera anterior en North Wilkesboro. Esta sería la primera vez que un piloto no se clasifica para una carrera y luego gana la siguiente carrera.
El ex campeón de la Copa Winston de NASCAR, Cale Yarborough, se desempeñó como comentarista de TBS .
En la última vuelta de la carrera, Michael Waltrip , Darrell Waltrip y Bobby Hillin Jr. se estrellaron, Darrell fue el único piloto de los 3 en terminar la última vuelta. Hillin terminó 15º, a 3 vueltas del ganador.
Dale Earnhardt consiguió su séptimo y último campeonato de la Copa Winston de NASCAR cuando faltaban 2 carreras, empatándolo con Richard Petty en la mayor cantidad de campeonatos de todos los tiempos. En el sistema de puntos de la Copa Bob Latford Winston, un piloto puede hacerse con el campeonato faltando 2 carreras si tiene una ventaja de más de 370 puntos sobre el segundo, y Dale Earnhardt hizo precisamente eso al tener una ventaja de 448 puntos sobre Rusty Wallace al final. de la carrera. Esta se convertiría en la cuarta y última vez en el sistema de puntos de la Copa Winston de Bob Latford que un piloto se haría con el Campeonato de la Copa Winston con 2 o más carreras para el final. Earnhardt ya se había unido a Richard Petty y Cale Yarborough cuando ganó el título con 2 carreras restantes en 1987, pero a partir de 2018, el séptimo campeonato de 1994 convertiría a Dale Earnhardt en el único piloto en la historia de NASCAR en hacerse con el título dos veces con 2 carreras. ir. En 1987, su primer logro, Dale consiguió su tercer campeonato con 2 carreras restantes por 515 puntos sobre Bill Elliott . En 1978, Cale Yarborough consiguió su tercer campeonato consecutivo de la Copa Winston con 2 carreras para el final por 396 puntos sobre Bobby Allison , pero en 1975, sin embargo, Richard Petty consiguió su sexto campeonato con 4 carreras para el final porque su ventaja en puntos era de más de 740 sobre el segundo. Su margen fue de 827 puntos sobre James Hylton . La victoria de Petty en el campeonato a falta de 4 carreras es la primera vez que un piloto consigue un campeonato en la historia de NASCAR. Además, a partir de 2021, esta hazaña no podrá volver a suceder debido a varios cambios en el sistema de puntos después de 2003 .
Con este séptimo campeonato, Dale Earnhardt empata con Richard Petty en la mayor cantidad de campeonatos en la historia de la Copa NASCAR. En 2016, el futuro piloto Jimmie Johnson se convertiría en el tercer piloto en ganar 7 campeonatos.
A partir de 2021, Dale Earnhardt es el único piloto en la historia de NASCAR en ganar 7 campeonatos bajo un sistema de puntos ( Richard Petty ganó 7 títulos bajo sistemas de 5 puntos y el futuro siete veces campeón Jimmie Johnson ganó 7 títulos bajo sistemas de 4 puntos).
La carrera en sí se redujo a un final fotográfico con Earnhardt prevaleciendo sobre Rick Mast.
La primera bandera de precaución de la carrera se produjo en la vuelta 34 cuando Rick Mast explotó su motor en la curva 3, lo que provocó que Jimmy Spencer girara sin golpear nada, mientras que John Andretti golpearía la pared exterior con suficiente fuerza como para romperla, lo que requirió una bandera roja para reparar la pared con la caldera. lámina.
Las últimas 189 vueltas de la carrera se realizaron bajo condiciones de bandera verde, lo que provocó diferencias inusuales entre los coches líderes.
Primera vez en su carrera que Terry Labonte ganó 3 carreras en una temporada.
A pesar de que consiguió el campeonato la semana anterior en Rockingham, a Dale Earnhardt se le estropeó el motor en la vuelta 91, lo que le hizo terminar 40º.
Dale Earnhardt ganaría oficialmente su séptimo y último campeonato de la Copa Winston de NASCAR por 444 puntos sobre Mark Martin, el cuarto margen de puntos más grande en la historia del sistema de puntos de la Copa Winston de Bob Latford. El mayor margen de puntos en el sistema de puntos de la Copa Winston se remonta a 1975, cuando Richard Petty ganó su sexto campeonato por 722 puntos sobre Dave Marcis , el segundo mayor margen de puntos fue en 1987, cuando el propio Earnhardt ganó su tercer título por 489 puntos sobre Bill. Elliott , y el tercer mayor margen de puntos fue en 1978, cuando Cale Yarborough ganó su tercer campeonato de la Copa Winston consecutivo por 474 puntos sobre Bobby Allison .
La última carrera de Harry Gant en la Copa. Lamentablemente, solo completó 257 de 328 vueltas y terminó en el puesto 33 debido a una falla en el cárter de aceite.
Clasificación final de puntos
( tecla ) Negrita : pole position otorgada por tiempo. Cursiva : pole position establecida por la clasificación de puntos del propietario. *- Lideró la mayoría de vueltas.
Novato del año
Un récord de ocho pilotos declararon sus intenciones de postularse para el premio al Novato del Año de Maxx Racing Card antes de la temporada 1994: los hermanos Ward y Jeff Burton , John Andretti , TW Taylor, Joe Nemechek , Steve Grissom , Rick Carelli y Loy Allen Jr. [3 ] Taylor y Carelli se retiraron temprano después de una serie de DNQ, mientras que Billy Standridge se unió a la carrera de novato del año con Johnson-Standridge Racing en marzo. Mike Wallace y Jeremy Mayfield también participaron una vez que consiguieron viajes de tiempo completo en marzo. [4]
Jeff Burton , conduciendo el Ford No. 8 para Stavola Brothers Racing , fue nombrado Novato del Año en 1994, logrando dos resultados entre los cinco primeros. Le siguieron Grissom y Nemechek , también graduados de la Serie Busch , cada uno de los cuales finalizó tres veces entre los diez primeros. Allen , a pesar de tres poles, luchó por encontrar consistencia y terminó muy atrás en la clasificación, mientras que Mayfield y Andretti se mostraron prometedores con diferentes carreras a lo largo de la temporada. Mike Wallace (quien comenzó el año en Atlanta en marzo) y Ward Burton estuvieron plagados de problemas de clasificación durante toda la temporada. Standridge cumplió con un cronograma parcial y no fue un factor. Rich Bickle declaró postularse para el premio en 1993, pero no logró hacer suficientes carreras, por lo que técnicamente todavía era elegible para el premio en 1994. Aunque no declaró oficialmente postularse como novato para la temporada de 1994 y se consideró no elegible para el premio a pesar de realizar el número requerido de carreras.
^ Bruce, Kenny (29 de septiembre de 2016). "Cómo se ganó la guerra de los neumáticos en North Wilkesboro". NASCAR.com . Medios digitales de NASCAR, LLC. Consultado el 28 de enero de 2019 .
^ McCarter, Mark (29 de abril de 2013). "Una guía para fanáticos del Talladega Superspeedway desde la A (para Aaron's) hasta la Z (cómo atrapar algunas Z)". Las noticias de Birmingham . Consultado el 21 de febrero de 2016 .
^ "Los novatos de Nascar compiten por los máximos honores".
^ "Los novatos de Nascar compiten por los máximos honores".
Enlaces externos
Posiciones y estadísticas de la Copa Winston para 1994
.jpg/1280px-RustyWallace2006_(cropped).jpg)
