Todd Martin Bodine (nacido el 27 de febrero de 1964) es un piloto de carreras de stock car profesional estadounidense . Su última competencia fue a tiempo parcial en la NASCAR Camping World Truck Series , conduciendo el Toyota Tundra No. 62 para Halmar Friesen Racing , y actualmente es analista de carreras para Fox NASCAR . Todd es el hermano menor de los ex corredores Geoffrey y Brett Bodine . Bodine es conocido por su cabeza calva, lo que le ha dado el apodo de " la Cebolla ". [1]
Bodine debutaría en la Busch Series en 1986, para Pistone Racing en Martinsville . Se clasificó y terminó en el puesto 27 entre 30 autos, pero se retiró de la carrera temprano por un problema de motor.
Bodine se ausentó de la serie durante tres años hasta 1990, cuando condujo ocho carreras para el Pontiac #42/#81 patrocinado por Ames de Highline Racing, haciendo su debut de temporada en Martinsville. Comenzó en el puesto 11 y terminó en la octava posición. Luego siguió con finales séptimos en Orange County y terceros en Dover Downs .
En 1991, firmó para conducir para Frank Cicci. En su primera temporada completa en la serie, ganó su primera carrera, una de las 15 que logró entre los 10 primeros en 1991. Bodine también ganó sus dos primeras poles, que se dieron "consecutivas" en Dublín y South Boston . Terminó el año séptimo en puntos.
La carrera de Bodine en la Copa comenzó en Watkins Glen International Raceway el 9 de agosto de 1992 cuando tenía 28 años. Corrió con el Ford Thunderbird Diet Pepsi No. 34 para Cicci-Welliver Racing , terminando 37º. En 2022 se reveló en The Scene Vault Podcast que, aunque el propietario indicado era Cicci-Welliver, el coche era de hecho propiedad de Junie Donlavey de Donlavey Racing y su equipo . Renumeraron el coche de Junie como un "alquiler" del equipo para atraer más la atención del equipo de la Busch Series de Bodine. Bodine reveló en el podcast que el tecnicismo del propietario del coche indicado fue decepcionante después de la muerte de Donlavey en 2014, Todd no figuraba como uno de los "Junie's Army", o los muchos pilotos de la Cup Series de Junie, ya que los dos eran amigos. Su primera temporada a tiempo completo llegó en 1994 cuando corrió para Butch Mock Motorsports . Corrió con el Ford Thunderbird No. 75 patrocinado por Factory Stores. Se perdió una carrera en toda la temporada y anotó dos Top 5 y siete Top 10 en su camino a una posición 20 en la clasificación de puntos. No pudo igualar esas estadísticas en 1995, ya que terminó 33º en los puntos con solo un Top 5 y tres Top 10. Después de su liberación de Butch Mock, Bodine pasó 1996 , reemplazando a Bill Elliott en un lapso de cuatro carreras, terminando décimo en Pocono . También condujo tres carreras cada uno para David Blair Motorsports y Andy Petree Racing . En 1997, reemplazó a Ricky Craven en Hendrick Motorsports en Texas y a su hermano, Geoff, en Charlotte Motor Speedway , antes de ganar la pole en Watkins Glen para Cicci-Welliver en una carrera única. Terminó 35º debido a problemas de motor en esa carrera. Todd comenzó carreras para cinco equipos diferentes en 1997. En Loudon, reemplazó a Jeff Burton , que tenía un problema en el oído interno, y salió de su auto de Roush Racing después de 68 vueltas.
Para 1998 , firmó con un nuevo equipo llamado ISM Racing . El equipo tuvo problemas y fue reemplazado temporalmente por Loy Allen, Jr. para la Pepsi 400 en julio, luego, después de que la carrera se retrasó hasta octubre, el equipo lo despidió antes de la siguiente carrera en New Hampshire International Speedway . [2] Regresó a Cicci-Welliver en la Busch Series, reemplazando al novato Mike Cope en el auto No. 30 patrocinado por Slim Jim . Terminó 33.º en puntos a pesar de correr 13 carreras y registró una serie de cinco resultados consecutivos entre los 5 primeros. También corrió a tiempo parcial en la copa para LJ Racing , registrando un quinto puesto en Atlanta .
En 1999 , su equipo Cicci-Welliver contrató a Phillips 66 como patrocinador, además de cambiar al No. 66, y logró diez Top 5 en camino a un cuarto puesto en puntos. Además, corrió siete carreras para Eel River Racing en el nivel de la Copa, siendo su mejor resultado el 15º en Bristol . En 2000 , ganó una pole en Talladega , así como la carrera en Michigan .
En 2001, Bodine volvió a competir en la Copa a tiempo completo, al competir con el Ford Taurus Nº 66 patrocinado por K-Mart , que era propiedad de Haas-Carter Motorsports . A pesar de conseguir tres poles, solo consiguió dos Top 5, se perdió la Daytona 500 y estuvo plagado de 12 DNF, lo que le hizo terminar 29º en puntos. También ganó el No-Bull Sprint de exhibición, que lo colocó en el Winston en Lowe's Motor Speedway. También corrió la mitad del calendario en la Busch Series, ganando dos de las primeras tres carreras de la temporada con Buckshot Racing , antes de terminar la temporada conduciendo para Fitz Motorsports . Comenzó 2002 con el 66, pero perdió su vehículo después de que Kmart se declarara en quiebra. Firmó con Herzog Motorsports para reemplazar a Andy Houston después de que Andy fuera liberado debido a "problemas de rendimiento". Bodine ganó la Kroger 300 en Kentucky, terminando 23º en puntos. Durante la temporada, se reincorporó a Haas-Carter cuando Discover Card se convirtió en el patrocinador principal del equipo. Obtuvo un quinto puesto en Richmond y terminó 38º en puntos. En 2003 , Carter se asoció con Sam Belnavis para presentar el Ford Nº 54 patrocinado por la Guardia Nacional de los Estados Unidos para Bodine. El mejor resultado de Bodine ese año fue un octavo puesto en Pocono y terminó 31º en la clasificación. Después de ese año, Belnavis abandonó la operación y llevó a los patrocinadores National Guard y Subway a Roush Racing y el equipo Carter cerró sus puertas debido a la falta de patrocinio. Bodine también consiguió una victoria en Darlington en la Busch Series para Herzog y lideró la clasificación de puntos de la Busch Series, pero nuevamente la falta de patrocinio obligó a su equipo a cerrar. Terminó la temporada en Innovative Motorsports . Dividió 2004 entre Mach 1 Racing , Arnold Motorsports y R&J Racing , su mejor resultado fue un 23º en Bristol. Corrió cinco carreras Busch para GIC-Mixon Motorsports y Marsh Racing , terminando quinto en Homestead.
Bodine hizo su debut en la Craftsman Truck Series en 1995 conduciendo el Ford No. 61 de Roush Racing durante 5 carreras. En su debut, Bodine se clasificó tercero en el circuito de Heartland Park Topeka y terminó cuarto. Su peor resultado fue en Mesa Marin Raceway , donde terminó octavo y octavo, obtuvo su mejor salida en segundo lugar y lideró la primera vuelta de su carrera.
Bodine no volvió a correr con los Trucks hasta 2004 , cuando compitió para Fiddleback Racing en Charlotte, terminando 20º y también corrió para el Dodge No. 59 de HT Motorsports en Kansas con un 15º. Más tarde, firmó con el nuevo equipo Germain-Arnold Racing , terminando 4º en su debut en Richmond . Después de perder en Las Vegas ante Shane Hmiel , Bodine ganó las dos primeras carreras de su carrera consecutivamente en Fontana y Texas . Compitiendo en diez eventos, Bodine promedió un 13º puesto en sus eventos, a pesar de caerse de tres por problemas mecánicos. Ni Bodine ni el jefe de equipo Mike Hillman Jr. estaban contentos con los problemas contractuales y el liderazgo del equipo. Entonces Bodine se separó del equipo y regresó a Fiddleback Racing, donde conduciría en 2005. Bodine pudo ganar cuatro top-10 con el equipo en diez largadas, pero la inconsistencia lo estaba lastrando hasta el 8º lugar en puntos. Fiddleback tampoco tenía financiación y después de un noveno puesto en Michigan el equipo se disolvió.
Germain-Arnold firmó para que volviera. Ganó en su segunda carrera con el equipo en Kansas y logró cuatro victorias más, incluidas tres consecutivas al final de la temporada. Al ganar las últimas tres carreras de la temporada, hizo una carrera seria por el título. A falta de cuatro carreras para el final de la temporada, Todd estaba cuarto en la clasificación, a 256 puntos del líder Ted Musgrave . Con las tres victorias de Bodine, pudo ganar un puesto hasta el tercer puesto y 183 puntos sobre Musgrave para terminar a solo 73 puntos del primero.
En 2006 , Bodine volvió a estar al volante del Toyota No. 30 de Lumber Liquidators . Bodine ganó en Atlanta , Gateway y Texas . Bodine ganó el campeonato Craftsman Truck Series 2006 el 17 de noviembre de 2006, por 122 puntos sobre Johnny Benson , con 3 victorias, 12 top 5, 16 top 10, una pole en Atlanta, un promedio de llegada de 8.4 y cero DNF; [3] fue el primer campeonato de Bodine y Toyota en cualquier división. A partir de 2009, Lumber Liquidators dejó el camión No. 30, mientras que Copart llegó para convertirse en el patrocinador de la temporada, mientras seguía conduciendo para Germain Racing .
En 2010, Bodine se mantuvo constante durante toda la temporada para lograr el título del campeonato. Conduciendo para Germain Racing, Bodine ganó 4 carreras y obtuvo 17 resultados entre los cinco primeros y 20 entre los diez primeros, además de 2 poles en Nashville y Chicagoland, y un promedio de llegada de 6.4. [4] La consistencia le había permitido ganar el campeonato a falta de una carrera para el final de la temporada. [5]
En 2011, Bodine tuvo problemas de consistencia, ya que sufrió mala suerte en la mayoría de las primeras 10 carreras. A pesar del éxito del equipo, el patrocinio había sido un problema constante para el equipo No. 30 desde 2005; en 2011, lograron correr 10 carreras con un patrocinio limitado. Sin embargo, después de Kentucky, Germain no pudo enviar al equipo No. 30 a Iowa sin un patrocinador. La semana anterior a la carrera en Iowa, Germain se asoció con Randy Moss Motorsports para poner a Bodine en su camioneta 5 por el resto de 2011. Aunque sus resultados mejoraron en el equipo No. 5, Bodine no ganó en 2011 (su mejor resultado fue un tercer puesto en Bristol) y posteriormente dejó Germain cuando el equipo decidió enfocarse en la Sprint Cup Series.
En 2012, Bodine fue elegido por Red Horse Racing para correr un calendario completo. [6] Bodine correría carreras posteriores con el patrocinio de ToyotaCare y ganó la sexta carrera de la temporada, en Dover International Speedway , en un evento acortado por la lluvia. [7]
Bodine comenzó la temporada 2013 conduciendo para ThorSport Racing en Daytona International Speedway, terminando 11º. Continuó con otro 11º puesto en la siguiente carrera en Martinsville Speedway y corrió las siguientes seis carreras para ThorSport antes de dejar el equipo después de la carrera en Texas Motor Speedway . Cuatro semanas después, hizo lo que sería su última salida en nueve años en la Camping World Truck Series en Pocono , conduciendo la camioneta n.º 30 para Turner Scott Motorsports . Terminó 11º.
Bodine corrió un total de ocho carreras de la Nationwide Series de 2014 a 2017 para SS-Green Light Racing y DGM Racing , siendo su mejor resultado un 19º en Watkins Glen International en 2015. Corrió su última carrera en Charlotte Motor Speedway en 2017 y terminó 30º. Después de cinco temporadas fuera de la pista, en 2022 recibió una oferta del director ejecutivo de Camping World, Marcus Lemonis, para patrocinar a Bodine durante 6 carreras en la serie de camionetas para que Bodine alcance las 800 largadas en general en NASCAR . Se ha confirmado que Bodine regresará a la Camping World Truck Series, durante 6 carreras. Conducirá para Halmar Friesen Racing en la Toyota Tundra No. 62. [8] El primer intento de Bodine será en Las Vegas. Bodine ha dicho que esto servirá como su gira de despedida, conocida como "El último viaje de The Onion". [9] En julio, Bodine logró su 800° inicio en su carrera en las 3 series principales de NASCAR cuando corrió en la CRC Brakleen 150 en Pocono Raceway .
Bodine actualmente trabaja en Fox Sports 1 como analista de color para carreras seleccionadas de la Camping World Truck Series cuando Michael Waltrip no está disponible.
( clave ) ( Negrita : pole position otorgada por tiempo de clasificación. Cursiva : pole position obtenida por puntos o tiempo de práctica. *: mayor cantidad de vueltas lideradas. )
* Temporada aún en curso
1 No elegible para puntos de la serie
( clave ) ( Negrita : pole position otorgada por tiempo de clasificación. Cursiva : pole position obtenida por puntos o tiempo de práctica. *: mayor cantidad de vueltas lideradas. )