La Ruta 1 de los Estados Unidos o la Carretera 1 de los Estados Unidos ( US 1 ) es una importante carretera numerada de norte a sur de los Estados Unidos que sirve a la costa este de los Estados Unidos . Recorre 3.810 km (2.370 millas) desde Key West, Florida , al norte hasta Fort Kent, Maine , en la frontera con Canadá , lo que la convierte en la carretera norte-sur más larga de Estados Unidos. [2] La US 1 generalmente tiene un paralelo con la Interestatal 95 (I-95), aunque la US 1 está significativamente más al oeste y hacia el interior entre Jacksonville, Florida y Petersburg, Virginia , mientras que la I-95 está más cerca de la costa. Por el contrario, la US 1 en Maine está mucho más cerca de la costa que la I-95, que se extiende más hacia el interior que la US 1. La ruta conecta la mayoría de las principales ciudades de la costa este desde el sureste de los Estados Unidos hasta Nueva Inglaterra , incluida Miami . Jacksonville, Raleigh , Richmond , Washington, DC , Baltimore , Filadelfia , Newark , Nueva York , New Haven , Providence , Boston y Portland .
Si bien la US 1 es generalmente la más oriental de las principales rutas norte-sur de los EE. UU., partes de varias otras ocupan corredores más cercanos al océano. Cuando se trazó el sistema de carreteras en la década de 1920, la US 1 se asignó principalmente a la Carretera Atlántica existente , que seguía la línea de caída de la costa atlántica entre Piamonte y la llanura atlántica al norte de Augusta, Georgia . [3] En ese momento, las carreteras más al este eran de menor calidad y no daban servicio a los principales centros de población. [4] Desde Henderson, Carolina del Norte , hasta Petersburgo, Virginia , es paralelo a la I-85 . La construcción del sistema de carreteras interestatales cambió gradualmente el uso y el carácter de la US 1, y la I-95 se convirtió en la principal carretera de la costa norte-sur este a finales de la década de 1960.
.svg/1280px-US_1_(FL).svg.png)
La US 1 viaja a lo largo de la costa este de Florida , comenzando en 490 Whitehead Street en Key West [5] y pasando por Miami , Hollywood , Fort Lauderdale , Boca Raton , West Palm Beach , Júpiter , Fort Pierce , Melbourne , Cocoa , Titusville , Daytona. Beach , Palm Coast , San Agustín y Jacksonville . El tramo más meridional a través de la cadena de islas de los Cayos de Florida , de unas 100 millas (160 km) de largo, es la Overseas Highway de dos carriles , construida originalmente a finales de la década de 1930 después del Overseas Railroad del Florida East Coast Railway del magnate ferroviario Henry Flagler. , que fue construido entre 1905 y 1912 sobre pilares de piedra, quedó arruinado por el huracán del Día del Trabajo de 1935 . El resto de la US 1 en Florida es generalmente una autopista dividida de cuatro carriles , a pesar de la existencia de la nueva I-95 no muy lejos. La famosa ruta panorámica de vacaciones State Road A1A es una alternativa continua frente al mar a la US 1 que corre a lo largo de las playas del Océano Atlántico , cortada sólo por una variedad de ensenadas sin puentes y el Centro Espacial Kennedy en Cabo Cañaveral . Al norte de Jacksonville, la US 1 gira al noroeste hacia Augusta, Georgia ; La US 17 se convierte en la ruta costera hacia Virginia , donde la US 13 toma el relevo. [6] En Florida hasta la década de 1990, la US 1 usaba marcadores de alto contraste (texto blanco sobre fondo rojo). [7]
La parte de la US 1 en Georgia , a medida que cambia de la alineación costera en Florida a la alineación de la Atlantic Seaboard Fall Line en Carolina del Sur, es generalmente muy rural, pasando por pantanos y antiguas plantaciones entre los pueblos y ciudades de Folkston , Waycross , Alma. , Baxley , Lyon , Swainsboro y Augusta . El Departamento de Transporte de Georgia tiene un plan en curso para ampliar todos los carriles de 1 a 4 de EE. UU. con circunvalaciones, del cual se ha completado más del 50 por ciento.
En Carolina del Sur , la US 1 generalmente sirve principalmente a áreas rurales, ya que cae al oeste de la I-95 , mientras que las áreas costeras son atendidas por rutas al este de ella. Comenzando en Carolina del Sur, la US 1 es paralela a la I-20 a lo largo de la línea de caída de la costa atlántica a través de Aiken , Lexington y Columbia hasta Camden y Lugoff . La US 1 funciona como una carretera local de dos carriles con tramos ocasionales de bulevar. Después de Camden, la US 1 continúa hacia el noreste lejos de cualquier Interestatal hacia Bethune , Patrick , McBee y Cheraw sin desvíos ni secciones de cuatro carriles, excepto alrededor de Cheraw a través de las concurrencias de la US 52 y la autopista 9 de Carolina del Sur (SC 9). Después de la SC 9, continúa hacia el norte hacia Carolina del Norte como una carretera de dos carriles. El Departamento de Transporte de Carolina del Sur (SCDOT) no tiene planes de ampliar o evitar ninguna alineación de la US 1 al noreste de Camden hasta la línea de Carolina del Norte.
Entre la línea de Carolina del Sur y la circunvalación de la US 74 , la US 1 es una carretera de dos carriles, pero ve una cantidad considerable de tráfico de camiones y turistas de personas que atraviesan el corredor US 74/ US 220 y la I-73 / I-74 que intentan para llegar a puntos al sur y al este. La US 1 pasa por el centro de Rockingham , con una circunvalación en planes futuros. Al norte del cruce de la autopista 177 de Carolina del Norte (NC 177), se convierte en cuatro carriles o más, convirtiéndose en una supercalle con acceso limitado y luego convirtiéndose en una autopista de acceso limitado. La US 1 se convierte en una arteria importante para el estado a medida que avanza al norte de Rockingham. Después del condado de Richmond , ingresa al condado de Moore con dos circunvalaciones de autopistas en Southern Pines , Vass y Cameron . La US 1 continúa con la etiqueta de autopista Jefferson Davis a través del condado de Lee y Sanford , y luego hasta Cary y Raleigh . La US 1 corre simultáneamente con la US 64 a través de la mayor parte de Cary, donde la autopista recientemente experimentó una importante renovación y mejoras que agregaron carriles en ambas direcciones. [8] Al norte de Raleigh, la US 1 (conocida como Capital Boulevard en el norte del condado de Wake) cruza la I-540 y luego nuevamente se convierte en una arteria dividida de cuatro carriles hacia la I-85 cerca de Henderson . El Departamento de Transporte de Carolina del Norte (NCDOT) ha comenzado un estudio del corredor para esta sección de la US 1. [9] Además, el NCDOT planea terminar la US 1 de cuatro carriles en el condado de Richmond pasando la NC 177 con un desvío de Rockingham hacia el este. No hay planes por parte del SCDOT para ampliar la US 1 desde la frontera estatal. Desde Henderson hasta Virginia, la US 1 corre paralela a la I-85 como una carretera local de dos carriles hasta la frontera estatal, donde Virginia alberga un tercer carril central continuo para adelantar alternativamente hacia la US 58 antes de South Hill .
En el Atlántico Medio , la US 1 generalmente sirve a algunas de las áreas más pobladas de la costa este . A través de Virginia , la US 1 tiene un paralelo con las carreteras interestatales: el resto de la I-85 hasta Petersburgo , la I-95 a través de Richmond y Fredericksburg hasta Alexandria , y la I-395 hasta Arlington . En gran parte de Virginia, la ley estatal llamaba a la US 1 autopista Jefferson Davis , aunque hay excepciones. Al sur de Petersburgo, se la conoce como Boydton Plank Road. A través de parte del condado de Fairfax y Alexandria, se la llama Richmond Highway. [10] En febrero de 2021, Virginia cambió el nombre de todas las partes restantes de la autopista Jefferson Davis en el estado a Emancipation Highway a partir del 1 de enero de 2022. [11] [12]
La US 1 cruza el río Potomac con la I-395 en los puentes de la calle 14 y se divide para seguir principalmente la calle 14 y la avenida Rhode Island a través del Distrito de Columbia . La US 1 tiene un mínimo de tres carriles (con adelantamiento alternativo) desde la frontera estatal de Carolina del Norte hasta Petersburgo con secciones ocasionales divididas en cuatro carriles. Al norte de Petersburgo hay una carretera indivisa de cuatro carriles como mínimo hasta la línea DC. La ruta de la US 1 desde Petersburgo hasta la frontera estatal es paralela a la línea de caída de la costa atlántica . Desde Petersburgo en adelante, es paralelo a la I-95. Después de salir de DC hacia Maryland , la US 1 sigue el bulevar Baltimore-Washington, la primera de varias carreteras modernas construidas a lo largo del corredor del área estadística combinada Washington-Baltimore ; La I-95 es la más nueva, después de la Baltimore-Washington Parkway . La US 1 atraviesa el campus de College Park, de la Universidad de Maryland , en College Park, Maryland . La ruta pasa por alto el centro de Baltimore por North Avenue y sale de la ciudad hacia el noreste por Belair Road, dejando gradualmente el corredor I-95, que pasa por Wilmington, Delaware , por un camino más recto hacia Filadelfia . Alrededor y más allá de Bel Air , la US 1 es una carretera de dos carriles que cruza el río Susquehanna sobre la parte superior de la presa Conowingo antes de ingresar a Pensilvania. (Ruta más al norte, la US 1 pasa por alto el estado de Delaware , a diferencia de la I-95) .
La US 1 de dos carriles se convierte en una autopista de cuatro carriles , oficialmente conocida como John H. Ware III Memorial Highway, en honor al representante de Pensilvania , justo después de cruzar a Pensilvania . Esta circunvalación se extiende alrededor de Oxford y Kennett Square , fusionándose con la Baltimore Pike dividida en cuatro carriles justo más allá de esta última. En Media , la US 1 vuelve a convertirse en una autopista (Media Bypass) que termina justo más allá de la I-476 . Después de varios cambios de nombre, la carretera se convierte en City Avenue , el límite occidental de la ciudad de Filadelfia , al final de la cual una breve superposición con Schuylkill Expressway ( I-76 ) conduce a Roosevelt Expressway y luego a Roosevelt Boulevard de 12 carriles, parcialmente superpuestos. Estados Unidos 13 . La US 1 vuelve a convertirse en autopista después de salir de la ciudad, sin pasar por Penndel y Morrisville y cruzar el río Delaware hacia Nueva Jersey por el puente de peaje Trenton-Morrisville . [6]
Después de cruzar a Nueva Jersey en el condado de Mercer, la US 1 continúa por la autopista Trenton Freeway a través de la capital del estado de Trenton y Lawrence Township como una autopista de cuatro carriles. Cuando termina la autopista, la autopista dividida de cuatro carriles se actualiza a seis carriles al norte de la I-295 pasando por la sección Penns Neck de West Windsor . A través de Penns Neck hay una serie de señales de tráfico. El Departamento de Transporte de Nueva Jersey (NJDOT) está buscando renovar la carretera que atraviesa esta área reemplazando las señales de tránsito con separaciones a nivel. La carretera ingresa al condado de Middlesex a través del municipio de Plainsboro y South Brunswick , donde se encuentra el punto más alto. [13] Por Forrestal Village, la carretera desciende de seis a cuatro carriles hasta después de Finnegans Lane en North Brunswick . Hacia el norte, continúa a través de New Brunswick como una carretera corta de acceso limitado hasta el semáforo de la ruta 529 del condado (CR 529)/Plainfield Avenue en Edison . A través de Edison y Woodbridge Township , la US 1 tiene una combinación de segmentos de bulevar y de acceso limitado y continúa haciéndolo después del cruce de la US 9 en la sección Avenel de Woodbridge. La concurrencia del 1/9 de EE. UU. continúa en el resto del estado. La carretera dividida de seis carriles permanece a través de Rahway en el condado de Union y Elizabeth , hasta llegar al Aeropuerto Internacional Newark Liberty , donde se convierte en una autopista de doble calzada alrededor del centro de Newark en el condado de Essex con una configuración 2–2–2–2. La histórica Pulaski Skyway toma la US 1/9 hacia Jersey City y la ruta sale de la autopista en Tonnele Circle para dirigirse al norte hacia el condado de Bergen . La US 1/9 gira hacia la US 46 como una autopista de acceso limitado, y las tres rutas corren hacia el noreste hasta George Washington Bridge Plaza , donde se fusionan con la I-95. La US 46 termina en el medio del puente, que cruza el río Hudson hacia Nueva York , y la US 9 sale un poco más allá hacia Broadway en Manhattan , pero la US 1 permanece en la I-95 hacia Cross Bronx Expressway , saliendo en el Bronx.hacia Webster Avenue. Dos curvas toman la US 1 por Fordham Road hasta Boston Road, que sigue hacia el noreste fuera de la ciudad, convirtiéndose en Boston Post Road en el condado de Westchester , sin alejarse nunca de la I-95. Desde el Bronx hasta la frontera estatal, es una carretera local de dos carriles en cada sentido, excepto en Rye donde tiene un solo carril en cada sentido. Al entrar en Greenwich, Connecticut , continúa como una carretera local de dos carriles.
En Nueva Inglaterra , la US 1 generalmente sirve a las grandes ciudades en capacidad de calle lateral. En Connecticut , la US 1 sirve a la costa de Long Island Sound paralela a la I-95 . Más allá de New Haven , la carretera viaja de este a oeste, y algunas señales en el estado indican esto en lugar del estándar norte-sur. Mientras que la I-95 en Rhode Island toma un camino diagonal hacia Providence , la US 1 continúa hacia el este a lo largo de la costa a través de Westerly hasta Wakefield-Peacedale , donde gira hacia el norte y sigue la Bahía de Narragansett . La mayor parte de esta parte es una carretera de acceso limitado de cuatro carriles , que proporciona acceso a la Ruta 138 hacia Newport . Después de que la Ruta 4 se divide como una conexión mayoritariamente de autopista con la I-95, la US 1 se convierte en una carretera de superficie de menor velocidad, pasando por Warwick , Providence y Pawtucket . La ruta vuelve a ser paralela a la I-95 a través de Providence y Pawtucket y entra en Massachusetts , viajando hacia Boston como una carretera de cuatro carriles. Cuando llega a Dedham , la US 1 gira hacia el este y se convierte en una autopista que atraviesa el área metropolitana de Boston, al mismo tiempo que la I-95 y la I-93 hacia el este hasta Braintree y hacia el norte a través del centro de Boston . El Puente Tobin y la Autopista Noreste toman la US 1 fuera de Boston, después de lo cual vuelve a ser paralela a la I-95 como una carretera de superficie de alta velocidad a través de Newburyport hasta la frontera estatal de New Hampshire. [6]
La parte corta de la US 1 en New Hampshire sigue la histórica Lafayette Road, permanece cerca de la I-95 y pasa por Portsmouth antes de cruzar el río Piscataqua en el Memorial Bridge , que fue demolido y reemplazado durante 2012-2013, dejando una brecha temporal en EE. UU. 1. Durante la construcción, los conductores tuvieron que desviarse hacia uno de los otros dos puentes cercanos que llevan la US 1 Bypass o la I-95. Dentro de Maine , la US 1 comienza como una ruta paralela a la I-95 cerca del Océano Atlántico . En Portland , la I-95 se divide hacia el norte y la I-295 se dirige al noreste paralela a la US 1 hacia Brunswick . Allí, la US 1 gira hacia el este como una carretera en su mayoría de dos carriles a lo largo de la costa hasta Calais ; Gran parte de esta parte se anuncia como "Ruta Costera" en carteles. Al norte de Calais, la US 1 sigue la frontera canadiense , cruza la I-95 en Houlton y finalmente gira hacia el oeste y suroeste hasta su extremo "norte" en el puente Clair-Fort Kent en Fort Kent . La corta Ruta 161 se extiende hacia el norte en el lado de Nuevo Brunswick (Canadá) del puente hasta la Ruta 120 , una ruta secundaria de este a oeste desde Edmundston , Nuevo Brunswick , al oeste hasta la Ruta 289 de Quebec hacia Saint-Alexandre-de-Kamouraska , Quebec . [6]
El predecesor directo de la US 1 fue la Carretera Atlántica, una ruta para automóviles establecida en 1911 como la Carretera Internacional Quebec-Miami. En 1915, pasó a llamarse Carretera del Atlántico, [14] y el término norte se cambió a Calais, Maine . [15] Debido a la superposición de designaciones de senderos para automóviles, partes de la ruta tenían otros nombres que siguen siendo de uso común, como Boston Post Road entre Boston y la ciudad de Nueva York , Lincoln Highway entre Nueva York y Filadelfia , Baltimore Pike entre Filadelfia y Baltimore , y la autopista Dixie en el este de Georgia y al sur . Al norte de Augusta, Georgia , la carretera generalmente seguía la línea de caída de la costa atlántica , en lugar de una ruta más hacia el este a través de los pantanos de la llanura atlántica . [16] Brickell Avenue es el nombre que recibe el tramo de dos millas (3,2 km) de la US 1 en Miami, Florida , justo al sur del río Miami hasta Rickenbacker Causeway .
Cuando se estableció el sistema de señalización vial de Nueva Inglaterra en 1922, la Carretera Atlántica dentro de Nueva Inglaterra se firmó como Ruta 1 , con una Ruta 24 que continuaba hacia el norte hasta Madawaska ; [17] Nueva York amplió el número a la ciudad de Nueva York en 1924 con su propia Ruta 1 . [18] Otros estados adoptaron sus propios sistemas de numeración; en 1926, todos los estados, excepto Maryland, habían firmado la Carretera del Atlántico como varias rutas, generalmente cambiando de número en la frontera estatal. En 1925, la Junta Conjunta de Carreteras Interestatales creó una lista preliminar de rutas interestatales que debían marcar los estados, [19] incluida la US 1 a lo largo del Atlántico. Esta carretera comenzaba en Fort Kent, Maine , y seguía la Ruta 24 existente hasta Houlton , así como la Ruta 15 hasta Bangor , más allá de la cual generalmente seguía la Carretera Atlántica hasta Miami. [20] En todos los estados, excepto Georgia , que habían numerado sus carreteras estatales , la Ruta 1 seguía solo uno o dos números en todo el estado. [21] La única desviación significativa de la Carretera Atlántica fue entre Augusta, Georgia , y Jacksonville, Florida , donde la Ruta 1 fue asignada a una ruta más hacia el interior, en lugar de seguir la Carretera Atlántica a través de Savannah . [4]
Uno de los muchos cambios realizados en el sistema antes de que se adoptara la numeración final en 1926 involucró a la US 1 en Maine. El plan de 1925 había asignado la US 1 a la ruta interior más corta (Ruta 15) entre Houlton y Bangor, mientras que la US 2 seguía la ruta costera más larga vía Calais. En el sistema adoptado en 1926, la US 2 tomó la ruta interior, mientras que la US 1 siguió la costa, absorbiendo toda la antigua Ruta 24 y Ruta 1 en Nueva Inglaterra. [22] [23] Muchas reubicaciones locales y regionales, a menudo en superautopistas paralelas , se realizaron en los primeros días de la US 1; esto incluyó la Ruta 25 dividida en cuatro carriles en Nueva Jersey , completada en 1932 con la apertura de Pulaski Skyway , [24] y una circunvalación de Bangor que involucra el Puente Waldo-Hancock , inaugurado en 1931. [25] La Overseas Highway de De Miami a Key West se completó en 1938 y pronto se convirtió en una extensión sur de la US 1. [26]
Con la construcción del sistema de autopistas interestatales en la década de 1950 y después, gran parte de la US 1 desde Houlton a Miami fue evitada por la I-95 . Entre Houlton y Brunswick, Maine , la I-95 tomó una ruta interior más corta, gran parte paralela a la US 2 en la alineación propuesta para la US 1 en 1925. Entre Filadelfia y Baltimore , la I-95 sale de la US 1 para pasar por Wilmington . En particular, la I-95 y la US 1 siguen diferentes corredores entre Petersburg, Virginia y Jacksonville, Florida ; Mientras que la US 1 siguió la línea de caída de la costa atlántica al oeste de la llanura costera, la I-95 toma una ruta más directa a través de la llanura y sus pantanos. Aunque parte de esta parte de la US 1 fue seguida por otras carreteras interestatales ( la I-85 entre Petersburgo y Henderson, Carolina del Norte , y la I-20 entre Camden, Carolina del Sur y Augusta, Georgia ), el resto sigue siendo una ruta independiente con cuatro carriles en muchos lugares. A finales de la década de 1970, la mayor parte de la I-95 se había completado, reemplazando a la US 1 como corredor principal de la costa este y relegando la mayor parte a la categoría de carretera local. [27]
I-95 en Miami
Estados Unidos 41 en Miami
I-395 en Miami
Estados Unidos 27 en Miami
I-195 en Miami
I-595 en la línea de la ciudad de Dania Beach - Fort Lauderdale, Florida
Estados Unidos 98 en West Palm Beach
Estados Unidos 192 en Melbourne
Estados Unidos 92 en Daytona Beach I-95 en la playa de Ormond I-95 cerca de Palm Coast
I-295 en Jacksonville I-95 en Jacksonville I-95 en Jacksonville. Las carreteras viajan simultáneamente por la ciudad.
Estados Unidos 90 en Jacksonville. Las carreteras viajan simultáneamente por la ciudad.
Estados Unidos 17 en Jacksonville. Las carreteras viajan simultáneamente por la ciudad.
Estados Unidos 23 en Jacksonville I-95 en Jacksonville Estados Unidos 23 en Jacksonville. Las carreteras viajan simultáneamente al norte de Alma, Georgia . I-295 en Jacksonville
Estados Unidos 301 en Callahan . Las carreteras viajan simultáneamente a Homeland, Georgia .
Estados Unidos 82 en Waycross . US 1/US 82/SR 520 viaja simultáneamente hacia el oeste de Deenwood .
Estados Unidos 84 en Waycross. Las carreteras viajan simultáneamente por la ciudad.
Estados Unidos 341 en Baxley
Estados Unidos 280 en Lyon
I-16 en Oak Park
Estados Unidos 80 en Swainsboro
Estados Unidos 319 en Wadley
Estados Unidos 221 en Louisville . US 1/US 221 viaja simultáneamente a Wrens .
I-520 en Augusta
Estados Unidos 78 / Estados Unidos 278 en Augusta. US 1/US 78 viaja simultáneamente a Aiken, Carolina del Sur . US 1/US 278 viaja simultáneamente a Clearwater, Carolina del Sur . US 1/SR 10 viaja simultáneamente a la frontera estatal de Carolina del Sur .
Estados Unidos 25 en Augusta. US 1/US 25 viaja simultáneamente a North Augusta, Carolina del Sur . US 1/SR 121 viaja simultáneamente a la frontera estatal de Carolina del Sur. I-520 en el norte de Augusta
I-20 al noreste de Aiken
Estados Unidos 178 en Batesburg-Leesville
Estados Unidos 378 en Lexington . Las carreteras viajan simultáneamente por la ciudad. I-20 al este de Lexington
I-26 en Oak Grove Estados Unidos 378 en el oeste de Columbia . Las carreteras viajan simultáneamente a Columbia .
Estados Unidos 21 / Estados Unidos 176 / Estados Unidos 321 en Columbia
Estados Unidos 76 en Colombia. Las carreteras viajan simultáneamente por la ciudad. I-20 en Dentsville
I-77 en Dentsville
Estados Unidos 601 en Lugoff . Las carreteras viajan simultáneamente a Camden .
Estados Unidos 521 / Estados Unidos 601 en Camden
Estados Unidos 52 al sur-suroeste de Cheraw . Las carreteras viajan simultáneamente a Cheraw..svg/1280px-I-74_(Future).svg.png){kind=small}
Futura I-74 / US 74 al oeste-suroeste de East Rockingham
Estados Unidos 220 en Rockingham
Estados Unidos 15 / Estados Unidos 501 en Aberdeen . Las carreteras viajan simultáneamente por la ciudad. Estados Unidos 15 / Estados Unidos 501 al noreste de Cameron . Las carreteras viajan simultáneamente a Sanford .
Estados Unidos 421 en Sanford
Estados Unidos 64 en Cary . Las carreteras viajan simultáneamente a Raleigh .
I-40 / I-440 / Estados Unidos 64 en Raleigh . La I-440/US 1 viaja simultáneamente por la ciudad.
Estados Unidos 70 en Raleigh
I-440 / Estados Unidos 401 en Raleigh. US 1/US 401 viajan simultáneamente a través de la ciudad.
I-540 cerca de Raleigh
Estados Unidos 158 al noreste de Henderson . Las carreteras viajan simultáneamente a Norlina .
I-85 al suroeste de Middleburg Estados Unidos 158 / Estados Unidos 401 en Middleburg. US 1/US 401 viaja simultáneamente al noroeste de Wise . I-85 / US 401 al noroeste de Wise
Estados Unidos 58 al suroeste de South Hill . Las carreteras viajan simultáneamente hacia el suroeste de la ciudad. I-85 en colina del sur I-85 al sur de Alberta
I-85 / US 460 al suroeste de Petersburgo . Autobús Estados Unidos 1/Estados Unidos 460. viaja simultáneamente a Petersburgo. Estados Unidos 301 en Petersburgo. Las carreteras viajan simultáneamente a Richmond .
Estados Unidos 360 en Richmond
Estados Unidos 60 en Richmond
Estados Unidos 33 / Estados Unidos 250 en Richmond
I-64 / I-95 en Richmond I-95 en la orilla del lago I-295 en Glen Allen Estados Unidos 17 al este-noreste de Spotsylvania . Las carreteras viajan simultáneamente al sur de Fredericksburg . I-95 / US 17 al sur de Fredericksburg I-95 en Lorton
I-95 / I-495 en Alejandría I-395 en Arlington . Las carreteras viajan simultáneamente a Washington, DC.
US 50 en Washington Las carreteras recorren simultáneamente parte de la ciudad.
US 29 en Washington Las dos carreteras chocan entre sí en la intersección de 6th Street NW y Rhode Island Avenue NW . I-95 / I-495 en College Park
I-895 en Elkridge I-195 en Arbutus
Estados Unidos 40 en Baltimore
I-83 en Baltimore
I-695 en Overlea
Estados Unidos 222 en Conowingo
Estados Unidos 202 / Estados Unidos 322 en Concordville . US 1/US 322 viaja simultáneamente a través de la comunidad.
I-476 en el municipio de Marple
US 30 en la línea de la ciudad de Wynnewood - Filadelfia
I-76 en la línea entre la ciudad de Bala Cynwyd y Filadelfia. Las carreteras viajan simultáneamente hacia Filadelfia propiamente dicha.
Estados Unidos 13 en Filadelfia. Las carreteras recorren simultáneamente parte de la ciudad.
I-276 en el municipio de Bensalem I-295 en Woodbourne Estados Unidos 13 al suroeste de Morrisville I-295 en el municipio de Lawrence
Estados Unidos 130 en el norte de Brunswick
I-287 en la línea urbana Edison – Metuchen
Estados Unidos 9 en el municipio de Woodbridge. Las carreteras viajan simultáneamente a la ciudad de Nueva York .
I-278 en tilo
I-78 / I-95 en Newark
Estados Unidos 22 en Newark I-78 / I-95 en Newark I-95 en Nueva York
Estados Unidos 46 en Palisades Park . Las carreteras viajan simultáneamente hasta la frontera entre los estados de Nueva Jersey y Nueva York en el puente George Washington .
Estados Unidos 9W en Fort Lee I-95 en Fuerte Lee. Las carreteras viajan simultáneamente al Bronx , Nueva York . US 46 en la frontera entre los estados de Nueva Jersey y Nueva York Estados Unidos 9 en Manhattan , Nueva York
I-87 en el Bronx , Nueva York I-95 en el Bronx, Nueva York I-95 en Nueva Rochelle I-95 en centeno I-287 en la línea de la ciudad de Rye- Port Chester I-95 en Stamford I-95 en Darién
Estados Unidos 7 en Norwalk I-95 en Fairfield I-95 en Stratford I-95 en Milford
I-91 en New Haven I-95 en East Haven I-95 en Branford I-95 en Guilford I-95 en Viejo Saybrook . Las carreteras viajan simultáneamente a Old Lyme . I-95 en el este de Lyme I-95 en Nuevo Londres . Las carreteras viajan simultáneamente a Groton .
Estados Unidos 6 en Providencia
Estados Unidos 44 en Providencia . Las carreteras viajan simultáneamente por una cuadra. I-95 en Pawtucket . Las carreteras viajan simultáneamente por menos de 1 milla (1,6 km). I-95 en Attleboro I-295 en el norte de Attleborough I-495 en Plainville I-95 en Sharon I-95 en la línea de la ciudad de Westwood – Dedham . Las carreteras viajan simultáneamente a Cantón .
I-93 / I-95 en Cantón . La I-93/US 1 viaja simultáneamente a Boston .
Estados Unidos 3 en Boston
I-90 en Boston I-95 en Peabody I-95 en Peabody I-95 en Danvers
Estados Unidos 4 en Portsmouth I-95 en Kittery I-195 en Saco I-295 en el sur de Portland . Las carreteras viajan simultáneamente a Portland .
Estados Unidos 302 en Portland I-495 en Falmouth I-295 en Yarmouth I-295 en Yarmouth I-295 en Puerto Libre I-295 en Brunswick
Estados Unidos 201 en Brunswick
Estados Unidos 2 en Houlton . Las carreteras viajan simultáneamente por la ciudad. I-95 en Houlton
Ruta 161 en el cruce fronterizo de Fort Kent-Clair en Fort Kent[28]
US 1 tiene seis rutas auxiliares de tres dígitos. En orden numérico, estos son:
La US 101 , a pesar de su número, no es una ruta auxiliar, sino que se considera una ruta principal de los EE. UU. por derecho propio como carretera principal al oeste de la antigua US 99 en la costa oeste de los EE. UU. (En el esquema de numeración, su primer "dígito " es "10".)
Los conductores saben que están en Florida cuando notan que las señales de las autopistas estadounidenses están codificadas por colores para facilitar su reconocimiento.
Las señales de US 17, por ejemplo, son amarillas, mientras que las de US 1 son rojas y las de US 90, azules.
y US 27 verde[ se necesita cita completa ]
