Roosevelt Boulevard, oficialmente llamado Theodore Roosevelt Memorial Boulevard y a menudo referido, principalmente por los habitantes locales de Filadelfia , simplemente como "el bulevar", [2] es una importante arteria de tráfico a través del norte y noreste de Filadelfia . La carretera comienza en la Interestatal 76 ( Schuylkill Expressway ) en Fairmount Park , y funciona como una autopista también conocida como Roosevelt Boulevard Extension o Roosevelt Expressway a través del norte de Filadelfia, y luego pasa a una carretera dividida de doce carriles que forma la columna vertebral del noreste de Filadelfia hasta su final en la línea de la ciudad.
Históricamente, Roosevelt Boulevard es parte de la Lincoln Highway , la primera carretera que cruzó Estados Unidos , que recorría 3.389 millas (5.454 km) desde Times Square en la ciudad de Nueva York hasta Lincoln Park en el Océano Pacífico en San Francisco, California .
Hoy, Roosevelt Boulevard está designado como US 1 . Algunas partes coinciden con la US 13 (entre Hunting Park Avenue y Robbins Street) y la Ruta 63 de Pensilvania (entre Red Lion y Woodhaven Roads).
La carretera es conocida por dos intersecciones que State Farm Insurance ha designado como la segunda y tercera intersecciones más peligrosas del país , en Red Lion Road y Grant Avenue respectivamente. [3] La peligrosa reputación de la carretera llevó a la instalación de las primeras cámaras de semáforo en rojo en Filadelfia en 2004. La carretera ha sido escenario de numerosas víctimas de peatones y se están realizando estudios para permitir que el tráfico de peatones se separe del tráfico de vehículos. [4]
La extensión de Roosevelt Boulevard, también conocida como Roosevelt Expressway, comienza en la Interestatal 76 ( Schuylkill Expressway ) en Fairmount Park adyacente a la línea de la ciudad de Filadelfia , como una autopista también conocida como Roosevelt Boulevard Expressway US Route 1. Cruza el río Schuylkill a través de los Twin Bridges y corre hacia el este a través de los vecindarios de East Falls y Hunting Park . La Roosevelt Expressway se intercambia con Broad Street ( Ruta 611 de Pensilvania ) y termina en un cruce con la US 13 (Roosevelt Boulevard), en cuyo punto la US 1 se fusiona con la Roosevelt Boulevard y continúa hacia el noreste junto con la US 13. [5]
Roosevelt Boulevard comienza en una intersección con Hunting Park Avenue y continúa hacia el noreste como parte de la US 13. La carretera cruza Broad Street (PA 611) antes de que la US 1 (Roosevelt Expressway) se incorpore en un cruce y Roosevelt Boulevard se convierta en un carril de 12. arteria de superficie con carriles locales y expresos e intersecciones a nivel, que llevan la US 1 y la US 13. [5]
La carretera continúa hacia el este a través de Hunting Park y Feltonville , donde se curva y reanuda su recorrido en dirección noreste. Se encuentra con Oxford Avenue ( Ruta 232 de Pensilvania ) en una gran rotonda conocida como Oxford Circle (los carriles expresos pasan por la rotonda a través de un paso subterráneo). La carretera lleva la Ruta 13 de los EE. UU. en dirección norte una milla más hasta que se divide en Robbins Street y Levick Street (ambas calles de un solo sentido). El camino continúa hasta un gran cruce con Cottman Avenue ( Ruta 73 de Pensilvania ) y el Roosevelt Mall . La rotonda con las avenidas Holme y Solly conocida como Pennypack Circle fue reconstruida en 2015 y ya no existe. A ambas avenidas se accede desde los carriles locales, tanto en dirección norte como sur. El bulevar continúa pasando Pennypack Park y el aeropuerto del noreste de Filadelfia , pasando por dos intersecciones notoriamente peligrosas [3] con Grant Avenue y Red Lion Road. [5]
La carretera continúa hacia el noreste, intercambiándose con Woodhaven Road ( Ruta 63 de Pensilvania ), luego estrechándose a medida que se acerca a su final en una intersección en la frontera entre Filadelfia y el condado de Bucks . Después de dos intersecciones de semáforos en Trevose en Bensalem Township , la US 1 continúa como autopista hacia el norte. [5]
Varias rutas de autobuses urbanos SEPTA operan a lo largo de partes de Roosevelt Boulevard, con las rutas 1 , 14 y R siguiendo el bulevar por una distancia significativa. El autobús de la Ruta 1 recorre todo el Roosevelt Boulevard como parte de su ruta entre 54th Street y City Avenue en el oeste de Filadelfia y Parx Casino and Racing en Bensalem . El autobús de la Ruta 14 sigue Roosevelt Boulevard al norte de Bustleton Avenue como parte de su ruta entre Frankford Transportation Center al sur y Neshaminy Mall y Oxford Valley Mall al norte. El autobús Ruta R sigue Roosevelt Boulevard al sur de Pratt Street como parte de su ruta entre el Centro de Transporte Wissahickon y el Centro de Transporte Frankford. [6] La parte de Roosevelt Boulevard al norte de Bustleton Avenue también cuenta con el servicio Boulevard Direct , una ruta de autobús con paradas limitadas entre Frankford Transportation Center y Neshaminy Mall. Boulevard Direct ofrece mejores tiempos de viaje en comparación con el servicio de autobús tradicional a lo largo de la Ruta 14, con un servicio más frecuente y varias paradas de autobús ubicadas al otro lado de las intersecciones para mejorar el rendimiento. [7]
El metro Roosevelt Boulevard es una línea de metro propuesta por SEPTA que correría a lo largo de Roosevelt Boulevard. La ruta se propuso por primera vez en 1913 como parte de la línea de metro Broad Street desde Adams Avenue. [8] La última vez que se estudió en detalle fue en 2003, y se estimó que la línea atraía 124.523 abordajes diarios, aproximadamente el número de pasajeros actual de la Broad Street Line, y desviaba 83.300 viajes diarios en automóvil. Las estimaciones de costos oscilaron entre $ 2,5 y $ 3,4 mil millones en dólares del año 2000. [9] Sin embargo, el proyecto no avanzó debido a la falta de financiación local. [10]
En junio de 2023, el Ayuntamiento de Filadelfia anunció que celebraría audiencias sobre el metro propuesto tras el colapso de un paso elevado de la I-95 que afectó gravemente a los viajes por carretera en el noreste de Filadelfia. [11]
Propuesta en 1903 por el alcalde Samuel H. Ashbridge como parte del movimiento City Beautiful , la vía de 300 pies de ancho originalmente se extendía desde Broad Street hasta el vecindario de Torresdale , y primero fue nombrada Torresdale Boulevard, luego Northeast Boulevard en 1914 cuando la carretera fue terminado. En su extensión hasta Pennypack Creek en 1918, finalmente pasó a llamarse Roosevelt Boulevard, en honor a Theodore Roosevelt . La carretera fue designada US 1 en 1926 y se extendió a través de Filadelfia hasta el vecino condado de Bucks en los años posteriores a la Segunda Guerra Mundial.
La autopista Roosevelt se construyó para conectar el bulevar con la cercana autopista Schuylkill ( I-76 ).
En 1998, una serie de ataques criminales relacionados con pandillas que lanzaron piedras a automóviles que circulaban cerca de Ridge Avenue, Henry Avenue y Fox Street "aterrorizaron" a los conductores de Filadelfia. [12] [13]
En 2000, por ley de la legislatura estatal, el bulevar fue designado "Autopista en memoria del oficial de policía Daniel Faulkner" en memoria de Daniel Faulkner , un oficial de policía de Filadelfia a quien Mumia Abu-Jamal fue condenado por haber asesinado en cumplimiento de su deber en 1981. La designación está junto al nombre oficial de la carretera de Roosevelt Boulevard. [14] [15]
Ha habido varios planes para convertir el bulevar en una arteria similar a una autopista, como la propia Roosevelt Expressway, y construir un metro debajo del bulevar, pero ninguno de esos planes se ha llevado a cabo.
Hoy, Roosevelt Boulevard se encuentra entre las arterias más congestionadas del país. Según un informe de 2001 de State Farm Insurance , la segunda y tercera peores intersecciones del país se encuentran en el bulevar, en Red Lion Road y Grant Avenue, respectivamente, a sólo una milla de distancia entre sí. Se han instalado cámaras de semáforo en rojo en estas intersecciones, así como en Cottman Avenue, y han estado operativas desde el 1 de junio de 2005. Se instalaron nuevas cámaras en las intersecciones con 9th Street, Mascher Street, Levick Street, Rhawn Street, Welsh Road y Southampton. La carretera entró en funcionamiento en el verano de 2007. [16] Los planes adicionales incluyen agregar cámaras en Devereaux Avenue y Tyson Avenue. El 1 de junio de 2020, se activaron cámaras de velocidad a lo largo de Roosevelt Boulevard, con un período de advertencia de 60 días antes de que se emitan multas. [17]
Toda la carretera se encuentra en Filadelfia , condado de Filadelfia .
{{cite web}}: Mantenimiento CS1: copia archivada como título ( enlace )
40°01′59″N 75°04′48″O / 40.032937°N 75.079879°W / 40.032937; -75.079879