La autopista Jefferson Davis , también conocida como autopista Jefferson Davis Memorial , [1] fue una carretera transcontinental en los Estados Unidos en las décadas de 1910 y 1920 que comenzó en Arlington, Virginia , y se extendió al sur y al oeste hasta San Diego, California ; recibió el nombre de Jefferson Davis , presidente de los Estados Confederados , senador de los Estados Unidos y secretario de Guerra . Debido al conflicto involuntario entre el movimiento National Auto Trail y el gobierno federal, no está claro si alguna vez existió realmente en la forma completa que originalmente pretendían sus fundadores de las Hijas Unidas de la Confederación (UDC). [2]
En el primer cuarto del siglo XX, a medida que el automóvil ganaba popularidad, un sistema de carreteras comenzó a desarrollarse informalmente gracias a la acción de intereses privados. Estos se conocían como senderos para automóviles . Existieron sin el apoyo o coordinación del gobierno federal, aunque en algunos estados los gobiernos estatales participaron en su planificación y desarrollo. El primero de estos National Auto Trails fue la Lincoln Highway , que se anunció por primera vez como proyecto en 1912.
Dado que la necesidad de nuevas carreteras era tan importante, en la década siguiente se iniciaron docenas de nuevos senderos para automóviles. Una de esas carreteras fue la autopista Jefferson Davis, patrocinada por las Hijas Unidas de la Confederación (UDC). La UDC planeó la formación de Jefferson Davis como una carretera que comenzaría en Arlington, Virginia, y viajaría a través de los estados del sur hasta su término en San Diego, California. Más de diez años después de que se iniciara la planificación de rutas y la señalización del Jefferson Davis en las carreteras existentes, se anunció que se extendería hacia el norte desde San Diego y llegaría hasta la frontera entre Canadá y Estados Unidos. [3]
A mediados de la década de 1920, el sistema informal de senderos para automóviles nacionales se había vuelto engorroso y el gobierno federal impuso un sistema de numeración en las carreteras del país, utilizando números pares para las rutas este-oeste y números impares para las rutas norte-sur. En lugar de utilizar un solo número para cada sendero para automóviles, las secciones de cada sendero recibieron diferentes designaciones numéricas. Sin embargo, la UDC solicitó a la Oficina de Carreteras Públicas de EE. UU. que designara Jefferson Davis como carretera nacional con un solo número. La respuesta de la Oficina arroja dudas sobre si la JDMH alguna vez existió realmente como una carretera transcontinental:
Se ha realizado una búsqueda cuidadosa en nuestro extenso archivo de mapas en la Oficina de Carreteras Públicas y se han localizado tres mapas que muestran las carreteras de Jefferson Davis, pero las rutas en estos mapas son diferentes y ninguna de las rutas es aproximadamente la descrita por usted, por lo que No sé exactamente qué ruta les interesa a sus electores. Por ejemplo, está la autopista Jefferson Davis Memorial que se extiende desde Miami, Florida hasta Los Ángeles (pero no hasta San Francisco); y hay otra autopista Jefferson Davis que se muestra en los mapas de Rand-McNally que se extiende desde Fairview, Kentucky, el sitio del monumento a Jefferson Davis, por una ruta muy tortuosa hasta Nueva Orleans, pero no encuentro ninguna ruta que lleve el nombre de Jefferson Davis que se extienda desde Washington, DC a San Francisco. [énfasis añadido] [2]
Es muy posible que este problema haya sido culpa de la propia UDC. Además de la ruta transcontinental planificada, también designaron una ruta auxiliar que iba de Kentucky a Mississippi, así como otra que atravesaba Georgia. Estas rutas auxiliares estaban destinadas a conmemorar lugares importantes en la vida de Davis, pero también contribuyeron a la confusión del gobierno federal al tratar de localizar exactamente por dónde viajaba la carretera Jefferson Davis. Lo que se sabe es que cuando comenzaron a existir las carreteras numeradas, la Carretera Nacional Jefferson Davis se dividió entre la Ruta 1 de EE. UU. , la 15 de EE . UU. , la 29 de EE. UU. , la 61 de EE. UU. , la 80 de EE . UU. , la 90 de EE. UU. , la 99 de EE. UU. , la 190 de EE. UU. y otras. Estas rutas numeradas han sido reemplazadas por el Sistema de Carreteras Interestatales .
Aunque hoy en día puede que no sea posible ver toda la longitud de la carretera en un mapa, todavía existen muchas partes de ella, repartidas por todo el país. Esta es una lista incompleta (de este a oeste) de algunos de los lugares donde hoy se pueden ver pedazos de la autopista Jefferson Davis.
La Asamblea General de Virginia definió la autopista Jefferson Davis en Virginia el 17 de marzo de 1922, como un viaje desde Arlington en el puente de la calle 14 hasta la frontera de la Commonwealth con Carolina del Norte al sur de Clarksville . Este corredor se definió como US 1 / US 15 en 1926, aunque la US 1 tomó una ruta más corta entre el sur de McKenney y South Hill . (La autopista Jefferson Davis utilizaba lo que entonces eran SR 122 y SR 12 ). [4] El marcador original del término este de la carretera estaba ubicado en el extremo de Virginia del puente de la calle 14, que cruza el río Potomac desde Washington, DC. El marcador estuvo allí hasta la década de 1960, cuando se trasladó a un lugar cercano por razones de seguridad. [2]
La ruta 110 del estado de Virginia era parte de la autopista Jefferson Davis cuando se construyó en 1964, creando así una ruta continua de Alexandria a Rosslyn. [5] El condado de Fairfax cambió el nombre a "Richmond Highway" alrededor de 1970. [6] La parte de Alexandria de la ruta pasó a llamarse "Richmond Highway" en enero de 2019; [7] la parte de Arlington recibió el mismo cambio de nombre en mayo de 2019; [8] y el cambio de nombre en el condado de Prince William se aprobó en noviembre de 2020. [9] La parte del condado de Stafford también pasó a llamarse Richmond Highway en 2021 y las señales se reemplazaron a partir de 2022. [10]
La ruta estatal 712 y la ruta estadounidense 58 todavía se definían como la autopista Jefferson Davis, así como la ruta comercial estadounidense 58 en Lawrenceville y Boydton . [11]
Los marcadores de las autopistas Falling Creek y Proctor Creek en el condado de Chesterfield , Brook Road en el condado de Henrico , Ashland en el condado de Hanover y Elliott Grays Marker y Maury Street en Richmond, Virginia, están incluidos en el Registro Nacional de Lugares Históricos . [12]
Para 2020, la parte de la US 1 entre el condado de Prince William y el condado de Caroline (incluidos ) todavía estaba designada como autopista Jefferson Davis, al igual que una parte separada desde el sur de Richmond hasta el condado de Chesterfield .
El 3 de febrero de 2021, la Cámara de Delegados de Virginia votó para cambiar el nombre de todas las partes restantes de la autopista Jefferson Davis en Virginia a Emancipation Highway a partir del 1 de enero de 2022. [13] El proyecto de ley fue aprobado por el Senado estatal el 25 de febrero de 2021. y promulgada como ley por el gobernador Ralph Northam . [14] [15] En respuesta a la ley, muchas localidades votaron para cambiar el nombre de sus partes de Jefferson Davis Highway en el transcurso de 2021. [16] Cualquier parte cuyos nombres permanecieron sin cambios pasaron a llamarse legalmente Emancipation Highway el 1 de enero de 2022. [ 17]
A partir de 2022, se cambiará el nombre de todas las partes restantes de la autopista Jefferson Davis en Virginia . [17]
La autopista Jefferson Davis originalmente atravesaba el estado por 162 millas (261 km). Comenzando en la frontera del estado de Virginia a lo largo de la US 15 hasta Sanford ; luego por la US 1 desde Sanford hasta la frontera estatal de Carolina del Sur . Su designación no es oficial ya que la Comisión de Carreteras del Estado de Carolina del Norte, agencia anterior de lo que ahora es el Departamento de Transporte de Carolina del Norte (NCDOT), había negado la solicitud en al menos dos ocasiones. Sin embargo, la US 1 a través del condado de Lee se llama oficialmente Jefferson Davis Highway; fue designado en 1959 por resolución del condado a solicitud de la UDC. [18]
La autopista Jefferson Davis atraviesa el estado a lo largo de 170 millas (270 km). Comenzando en la frontera estatal de Carolina del Norte , sigue la US 1 hasta la frontera estatal de Georgia en Augusta . Se pueden encontrar varios monumentos a lo largo de la ruta, incluidos Camden y Aiken . [19]
En Alabama , el segmento de la US 80 de Selma a Montgomery es la parte más famosa de la Jefferson Davis Memorial Highway en la actualidad. En este camino, Martin Luther King Jr. encabezó las marchas de marzo de 1965 de Selma a Montgomery que ayudaron a que el Congreso aprobara la Ley de Derecho al Voto de 1965 en agosto. Esta carretera también se extiende por el este de Montgomery y hoy se conoce como la autopista Atlanta, aunque la interestatal I-85 ha reemplazado la ruta a Atlanta.
En Biloxi , ubicado en 2244 Beach Boulevard frente a Beauvoir , la última casa de Jefferson Davis. Está ubicado en la costa con vistas al Golfo de México. También hay un marcador en Moss Point , en 12400 US-90 en un desvío abandonado durante mucho tiempo en la frontera estatal con Alabama.
La alineación original de la ruta principal atravesaba desde Sabine River hasta El Paso , pasando por Houston , Austin , San Antonio , Alpine y Van Horn . Esta ruta actual sería predominantemente a lo largo de la US 90 , con la US 290 y la I-35 conectando Austin. Un ramal costero, que se bifurca desde Houston a Brownsville , recorre las carreteras US 59 y US 77 . Todavía existen al menos 18 marcadores en todo el estado. [21] TXDOT no adoptó oficialmente el nombre de Jefferson Davis Highway en ninguna de sus carreteras estatales. Varios de los marcadores de carreteras han sido retirados de la propiedad pública y reubicados, incluso en San Antonio [22] y San Marcos , [23] y la ciudad de Elgin votó para eliminar el marcador allí también. [24]
Partes a lo largo de la I-10 fueron señalizadas como Jefferson Davis Highway; sin embargo, el DOT eliminó los marcadores. "Los funcionarios del Departamento de Transporte del estado creen ahora que han retirado los últimos monumentos que quedan al presidente confederado Jefferson Davis de las áreas de descanso de la Interestatal 10 en Nuevo México". [25]
En 1961, el gobierno del estado de Arizona aprobó una legislación que designaba oficialmente toda la ruta de la Ruta 80 de los EE. UU. en Arizona como la Carretera Jefferson Davis. Algunos monumentos que muestran el nombre de la carretera aún permanecen a lo largo de los segmentos de la ruta antigua (como un marcador al borde de la carretera en la Ruta 60 de los EE. UU. cerca de Gold Canyon ). La validez de la designación actual es discutible, ya que la US 80 ya no es una carretera activa en Arizona. [26] Sin embargo, la designación de la Ruta 80 todavía existe dentro de Arizona en otras formas. Todavía existe un segmento de la US 80 en forma de Ruta 80 del estado de Arizona . [27] La mayor parte de la antigua US 80 en Arizona también está firmada y designada como US 80 histórica . [28]
El término occidental de la carretera fue identificado por una placa de Jefferson Davis en Horton Plaza en el centro de San Diego . [29] La apertura formal de la carretera en esta terminal fue oficiada por el presidente Warren Harding . (Las fotografías de este evento están disponibles en los archivos del San Diego Union-Tribune y en los archivos de la Sociedad Histórica de San Diego). [ cita necesaria ]
También se colocaron marcadores en los municipios californianos de Bakersfield , Fort Tejon , Hornbrook y Winterhaven . [30]
El monumento a Jefferson Davis en Horton Plaza fue retirado el 16 de agosto de 2017, después de la manifestación Unite the Right en Virginia. [31] Los manifestantes quitaron el marcador en Hornbrook durante las protestas de George Floyd en junio de 2020. [32]
El 17 de agosto de 2017, el marcador al costado de la carretera de la autopista Jefferson Davis junto a la Ruta 60 de los EE. UU. cerca de Gold Canyon fue "alquitranado y emplumado", [33] presumiblemente en respuesta a la manifestación Unite the Right el fin de semana anterior en Charlottesville, Virginia. [ cita necesaria ] El marcador es un remanente de cuando la Ruta 80 de los EE. UU. Existía anteriormente sobre la misma carretera, que fue designada como la Carretera Jefferson Davis por la legislatura del estado de Arizona en 1961. En respuesta a la controversia, el Departamento de Transporte de Arizona declaró el La autopista Jefferson Davis "ya no existe" dentro del estado ya que la US 80 fue desmantelada y retirada de Arizona en 1989, lo que sugiere que ADOT no reconoce la actual Ruta Estatal 80 como la misma carretera. [26]
El 30 de junio de 2020, las Hijas Unidas de la Confederación solicitaron a los funcionarios estatales que devolvieran el marcador del monumento además de otro monumento confederado fuera del Capitolio del Estado. [34] [35]
El 6 de noviembre de 2020, un artículo de The News & Observer indicó que NCDOT estaba en el proceso de eliminar las señales y marcadores de la autopista Jefferson Davis a lo largo del derecho de paso de propiedad estatal . El proceso se inició en el verano de 2020, tras el asesinato de George Floyd . El artículo también menciona cómo Wikipedia se equivocó al identificar la autopista Jefferson Davis como designación oficial por parte del Estado, aprobada el 28 de mayo de 1955; la referencia utilizada, North Carolina Memorial Highways and other Named Facilities , publicada por NCDOT era, de hecho, incorrecta. [18] [36]
La sección de la carretera al noreste de Virginia se aproximaba a la ruta de la antigua Washington y Alexandria Turnpike, que recibió su estatuto del Congreso de los Estados Unidos en 1808. [37] Una calle en Crystal City, una vez designada como "Old Jefferson Davis Highway", es paralela al este. lado de la US 1, [38] parte de la cual se conocía como Jefferson Davis Highway en el área hasta 2019. [39] Esta calle, que era la ruta original de la carretera, ahora termina antes de llegar al puente de la calle 14. [38] [40]
En 2011, la Junta del Condado de Arlington votó a favor de cambiar el nombre de la calle a "Long Bridge Drive" después de que el presidente de la junta declarara: "Tengo un problema con 'Jefferson Davis'... Hay aspectos de nuestra historia que no entiendo". particularmente interesado en celebrar". Sin embargo, el nombre de la sección del condado de la autopista Jefferson Davis, una parte de la US 1 que solo la Asamblea General de Virginia pudo cambiar de nombre legalmente en 2011, se mantuvo sin cambios. [41] [42]
En 2012, la Asamblea General de Virginia cambió su estatuto, otorgando a la Junta de Transporte de la Commonwealth (CTB) de Virginia la autoridad para cambiar el nombre de una carretera principal, como Jefferson Davis Highway, que la Asamblea General había nombrado originalmente. [43] En febrero de 2016, el Fiscal General Adjunto de Virginia , Jeffrey Bourne, emitió una opinión consultiva de que la ciudad de Alexandria tenía la autoridad legal para cambiar el nombre de la parte de la autopista Jefferson Davis que estaba dentro de la jurisdicción de la ciudad. [44]
En septiembre de 2016, el Ayuntamiento de Alexandria votó por unanimidad para cambiar el nombre de la parte de la carretera de la ciudad, pero no votó sobre un nuevo nombre para la carretera. [45] En junio de 2018, el ayuntamiento votó por unanimidad para cambiar el nombre de la carretera a Richmond Highway, el nombre ya utilizado en el condado adyacente de Fairfax . [46]
En su paquete legislativo de 2016, la Junta del Condado de Arlington pidió a la Asamblea General de Virginia que cambiara el nombre de la parte de la autopista Jefferson Davis que estaba dentro del condado. [47] [48] [49] [50] Sin embargo, ningún miembro de la delegación legislativa de Arlington ofreció tal legislación durante el período de sesiones de 2016 de la Asamblea General. [51]
En 2019, el condado de Arlington finalmente logró cambiar el nombre de la parte de la carretera dentro del condado después de que el fiscal general de Virginia, Mark Herring, concluyera que, de acuerdo con el cambio de 2012 en el estatuto de la Commonwealth, la CTB tenía la autoridad para cambiar el nombre de la carretera. dentro del condado. Luego, la Junta del Condado de Arlington votó por unanimidad el 25 de abril para aprobar una resolución que pedía a la CTB cambiar el nombre de Richmond Highway a la parte de 2,56 millas de la Jefferson Davis Highway que se encontraba dentro de los límites del condado. [43] Después de recibir una carta de apoyo del gobernador de Virginia, Ralph Northam , la CTB votó el 15 de mayo para cambiar a Richmond Highway el nombre de las partes de la Ruta 1 de los EE. UU. y la Ruta 110 del Estado de Virginia dentro del condado de Arlington que en ese momento llevaban el nombre. de la autopista Jefferson Davis. [39] [52]
El 3 de febrero de 2021, la Cámara de Delegados de Virginia votó para cambiar el nombre de todas las partes restantes de la autopista Jefferson Davis en Virginia a Emancipation Highway a partir del 1 de enero de 2022. [13] El proyecto de ley fue aprobado por el Senado estatal el 25 de febrero de 2021. y promulgada como ley por el gobernador Northam un mes después. [14] [15] A partir del 1 de enero de 2022, todas las partes restantes de la autopista Jefferson Davis en Virginia cambiaron de nombre. [17]
En 1939, la Legislatura del Estado de Washington propuso nombrar la Ruta 99 de los EE. UU. como "Autopista Jefferson Davis", convirtiéndola en el componente final de la Autopista Jefferson Davis Memorial, [53] pero nunca se hizo oficial. [54]
En 1998, funcionarios de la ciudad de Vancouver quitaron un marcador de la autopista Jefferson Davis y lo colocaron en un cobertizo del cementerio en una acción que varios años después se volvió controvertida. [55] Posteriormente, el marcador se movió dos veces y finalmente se colocó junto a la Interestatal 5 en un terreno privado ( Jefferson Davis Park ) comprado con el fin de darle al marcador un hogar permanente. [56] [57]
La piedra marcadora en Blaine, Washington , fue removida en 2002 gracias a los esfuerzos del representante estatal Hans Dunshee y funcionarios de la ciudad, y después de que se descubrió que la carretera nunca fue designada oficialmente por el estado para conmemorar a Davis. [54] Ambos marcadores ahora descansan en el parque Jefferson Davis, propiedad de Sons of Confederate Veterans, cerca de Ridgefield , adyacente a la I-5. [58] En 2002, la Cámara de Representantes de Washington aprobó por unanimidad un proyecto de ley que habría eliminado el nombre de Davis de la carretera. Sin embargo, un comité del Senado del estado posteriormente rechazó la propuesta. [59] [60]
En marzo de 2016, la Legislatura del estado de Washington aprobó por unanimidad un memorial conjunto que pedía a la comisión de transporte estatal que designara lo que quedaba de la antigua Ruta 99 de los EE. UU., Ruta 99 del estado de Washington , "William P. Stewart Memorial Highway" para honrar a un voluntario afroamericano. durante la Guerra Civil quien más tarde se convirtió en un pionero del pueblo y la ciudad de Snohomish . [61] [62] [63] En mayo de 2016, la comisión de transporte acordó el cambio de nombre. [64] [65]
7. Cambio de nombre de la autopista Jefferson Davis: trabajar con la Asamblea General y la comunidad para cambiar el nombre de la parte de Arlington de la autopista Jefferson Davis de una manera que sea respetuosa para todos los que viven y trabajan a lo largo de ella.
Otro marcador de granito que proclama la designación de la carretera como Jefferson Davis Highway se erigió en ese momento en Vancouver, Washington, en el extremo sur de la carretera. Fue retirado silenciosamente por funcionarios de la ciudad hace cuatro años y ahora reposa en un cementerio allí, pero la publicidad sobre el proyecto de ley ha sacado a la luz su suspensión y ha suscitado un polémico debate sobre si debería ser restaurado.
