La Ruta 6 de los EE. UU. ( US 6 ) o la Carretera de los EE. UU. 6 ( US 6 ), también llamada Carretera del Gran Ejército de la República , en honor a la asociación de veteranos de la Guerra Civil Estadounidense , es una ruta principal del Sistema de Carreteras Numeradas de los Estados Unidos . Si bien actualmente corre de este a noreste desde Bishop, California , hasta Provincetown, Massachusetts , la ruta se ha modificado varias veces. La ruta más duradera de la carretera, de 1936 a 1964, tenía su término occidental en Long Beach, California . Durante este tiempo, la US 6 era la carretera más larga del país.
En 1964, el estado de California volvió a numerar sus carreteras y la mayor parte de la ruta dentro de California se transfirió a otras carreteras. Esto redujo la longitud de la carretera por debajo de la de la US 20 , convirtiéndola en la segunda ruta estadounidense más larga del país.
La US 6 es una ruta diagonal, cuyo número está fuera de secuencia con el resto de la cuadrícula de rutas de los EE. UU. en el oeste de los EE. UU . Cuando fue designada en 1926, la US 6 solo corría al este de Erie, Pensilvania . Extensiones posteriores, que reemplazan en gran medida la antigua Ruta estadounidense 32 y la Ruta estadounidense 38 ( US 38 ), la han llevado al sur de la US 30 en Joliet, Illinois , la US 40 cerca de Denver, Colorado (más allá del final de la US 38), la US 50 en Ely. , Nevada y la US 70 cerca de Los Ángeles, California , debido a su alineación norte-sur en ese estado.
La US 6 no sirve a un corredor transcontinental importante, a diferencia de otras carreteras. George R. Stewart , autor de US 40: Cross Sección de los Estados Unidos de América , inicialmente consideró la US 6, pero se dio cuenta de que "la Ruta 6 discurre inciertamente de ninguna parte a ninguna parte, y apenas puede ser seguida de un extremo al otro, excepto por algún excéntrico devoto".
La moderna US 6 en California es una carretera corta de superficie norte-sur de dos carriles desde Bishop hasta la frontera estatal de Nevada . Antes de la renumeración de la carretera estatal de 1964 , la US 6 se extendía hasta Long Beach a lo largo de lo que ahora es la US 395 , la ruta estatal 14 (SR 14), la Interestatal 5 (I-5), la I-110/SR 110 y la SR 1 . A pesar de que la renumeración eliminó todas las partes de la autopista, todavía es parte del Sistema de Autopistas y Autopistas de California . La ruta anterior de la US 6 incluía un segmento corto de la famosa Arroyo Seco Parkway .
Actualmente, la US 6 comienza en la US 395 en Bishop y se dirige hacia el norte entre granjas y ranchos en Chalfant en la base de la escarpa occidental de 14.000 pies (4.300 m) de las Montañas Blancas . Después de aproximadamente 30 millas (48 km), se llega a Benton , que cuenta con una cafetería y una gasolinera. La SR 120 comienza aquí, en dirección oeste pasando Mono Lake a través de Lee Vining , sobre Tioga Pass y a través del Parque Nacional Yosemite hasta el Valle de San Joaquín . La US 6 continúa hacia el norte hasta la frontera del estado de Nevada.
Desde la frontera de California, la US 6 se dirige al noreste a través del semidesértico Queen Valley con Boundary Peak , la cumbre más alta de Nevada, y Montgomery Peak en California a la derecha. Estos picos gemelos son las cumbres más altas más al norte de las Montañas Blancas , ambas de más de 4.000 m (13.000 pies). Luego, la carretera sube hacia un bosque de piñones y enebros y cruza el paso de Montgomery (7167 pies o 2185 m).
Desde el paso, la US 6 desciende al árido desierto de escala de sombras , pasa Columbus Marsh a la izquierda y luego se fusiona con la US 95 desde Coaldale Junction hasta Tonopah . El campo de entrenamiento y pruebas de Nevada comienza a unas 15 millas (24 km) al sureste de Tonopah.
Justo al este de Tonopah, la US 6 continúa hacia el este a través de una serie de valles y cadenas montañosas desérticas , incluida Monitor Range . En Warm Springs , la SR 375 , también conocida como "Autopista Extraterrestre", sale hacia el sureste y la US 6 asume una alineación noreste a través de las cordilleras Reveille , Pancake , Grant y White Pine . Las precipitaciones aumentan hacia el este, por lo que los valles se vuelven menos áridos y los picos de más de 11.500 pies (3.500 m) añaden interés escénico.
Ely es la ciudad más grande de la US 6 en Nevada. La US 50 se une a la US 6 en Ely. Al este de Ely, la US 6/US 50 cruza Schell Creek Range , conocida por sus verdes bosques y praderas y por una gran población de venados bura y alces . La carretera desciende hasta Spring Valley , luego cruza Snake Range en Sacramento Pass, al norte de la segunda montaña más alta de Nevada, Wheeler Peak , donde un ramal accede al Parque Nacional Great Basin . Más allá del paso, la US 6 pasa justo al norte de Baker , una comunidad agrícola mormona , y llega a la frontera del estado de Utah .
La US 6 ingresa a Utah al mismo tiempo que la US 50 en una porción remota del desierto de la Gran Cuenca ; las rutas se separan en Delta . Luego, la US 6 avanza en rumbo noreste hacia el Frente Wasatch , que sirve a los distritos históricos y mineros de Tintic y Eureka a lo largo del camino. Al ingresar al Frente Wasatch, en Santaquin , la ruta une la I-15 con Spanish Fork , que es donde la US 6 invierte su rumbo en un camino sureste alejándose del frente Wasatch, uniéndose también con la US 89 para el recorrido por el cañón Spanish Fork . Después de alcanzar la cima de Wasatch Range a través de Soldier Summit , la ruta desciende a la zona carbonífera de Utah, que es donde se une a la US 191 . En Green River , esas dos rutas se unen a la I-70 y se reincorporan a la US 50. Desde el este de Green River, las rutas viajan simultáneamente utilizando la ruta de la I-70 siguiendo el borde sur de Book Cliffs . La US 191 sale de la concurrencia en Crescent Junction, pero las otras tres rutas permanecen concurrentes mientras continúan siguiendo Book Cliffs hacia Grand Valley hacia Colorado.
La US 6 es básicamente paralela o corre simultáneamente con la I-70 en una parte importante de su longitud, ya que generalmente se dirige hacia el este desde la frontera del estado de Utah a través de aproximadamente la mitad de Denver . Está sin firmar mientras está superpuesto. Se separa para convertirse en la I-70 Business (autobús I-70) a través del lado sur de Grand Junction , y se reincorpora a la I-70 justo al este de Palisade. Se separa nuevamente al oeste de Rifle y atraviesa ese pueblo, Silt , New Castle y Chacra hasta unirse nuevamente a la I-70. Se separa de la I-70 y corre paralela a ella en Dotsero , donde el río Eagle se une al río Colorado . Se une nuevamente a la I-70, justo al este de Avon , la ubicación del Beaver Creek Resort , un poco al oeste de Vail . Se produce una desviación significativa de la I-70 en Silverthorne , donde gira un poco hacia el sur y luego hacia el norte, evitando el túnel de casi dos millas (3,2 km) de la I-70 que pasa por debajo de la División Continental . Pasa por la cuenca de Arapahoe antes de una subida empinada hasta la altitud más alta a lo largo de la US 6, 11.990 pies (3.650 m), en Loveland Pass , donde cruza la división continental. Continúa por el valle de Clear Creek hasta llegar nuevamente a la I-70 en la zona de esquí de Loveland , situada a ambos lados de la boca oriental del túnel Eisenhower . Ligeramente al este de Idaho Springs , se separa para atravesar el pintoresco Cañón Clear Creek . En Golden , se combina con la 6ta Avenida para dirigirse hacia el sur hasta cruzar nuevamente con la I-70. Luego, continuando hacia el este, pasa por Lakewood y el oeste de Denver como la autopista de la Sexta Avenida. Desde cerca del extremo este de la autopista 6th Avenue, la US 6 toma una ruta complicada a través de Denver. Primero, gira hacia el norte por la I-25 , luego se dirige hacia el este por la I-70 hasta Vasquez Boulevard a través de Elyria-Swansea . La ruta emerge de la autopista junto a la US 85 a través de Commerce City , donde la pareja se une brevemente a la State Highway 2 (SH 2) antes de separarse en Colorado Boulevard. SH 2 representa la alineación histórica de la US 6 al noreste hasta Brighton , mientras que la US 6 se combina con la I-76, en dirección noreste, hasta el este de Brush . Luego se separa para unirse al autobús I-76. hasta cruzar la I-76 al este de Sterling , donde cambia de dirección desde la Interestatal. Continúa hacia el este hasta llegarNebraska . El último pueblo de Colorado por el que pasa es Holyoke .
Desde la frontera del estado de Colorado, la US 6 comienza a dirigirse hacia el sureste. El primer pueblo al que se adentra es Imperial . La US 6 corre simultáneamente con la US 34 cerca de Culbertson , pasando por McCook . La US 6 luego se mueve hacia el noreste, a través de Hastings . En Hastings, la US 34 diverge y se mueve hacia el norte. La US 6 es paralela a la I-80 al norte de Milford hasta llegar a Lincoln . En Lincoln, la US 6 se convierte en West "O" Street, Sun Valley Boulevard y, finalmente, Cornhusker Highway a medida que avanza al norte de la I-80 fuera de la ciudad, paralela a la I-80 hacia Gretna . Allí, la US 6 avanza hacia el norte y se convierte en West Dodge Expressway y Dodge Street en Omaha . Pasa por el centro de Omaha en calles paralelas de un solo sentido y corre simultáneamente con la I-480 en Omaha en su último segmento de Nebraska. Al este de Omaha, cruza el río Missouri para ingresar a Iowa en Council Bluffs, Iowa , en un puente de vigas terminado en 1966 que reemplazó al puente Ak-Sar-Ben , que fue el primer puente de carretera que conecta las dos ciudades.
La US 6 ingresa a Iowa en Council Bluffs , al otro lado del río Missouri desde Omaha, donde se cruza con la I-29 en la primera milla. A través de Council Bluffs, viaja hacia el sur al mismo tiempo que la I-29, luego gira hacia el este para correr simultáneamente con la I-29 y la I-80 . Donde se dividen la I-29 y la I-80, la US 6 continúa hacia el noreste al mismo tiempo que la I-80. La concurrencia con la I-80 termina en el cruce con East Kanesville Boulevard, en el lado noreste de Council Bluffs, en cuyo punto la US 6 gira hacia el este para atravesar el condado rural de Pottawattamie . Más al este, la carretera se superpone brevemente a la US 59 cerca de Oakland y continúa hacia el este hasta Lewis . Allí, gira bruscamente al noreste hacia el Atlántico , donde se une a la US 71 hasta la I-80. Se superpone a la I-80 entre la US 71 y la US 169 en De Soto . La US 6 viaja hacia el norte con la US 169 hasta Adel , luego gira hacia el este para ir hacia Des Moines . Ingresa al área metropolitana de Des Moines a lo largo de Hickman Road en Waukee y luego forma la frontera entre Urbandale al norte y Clive y Windsor Heights al sur. En Des Moines, Iowa Highway 28 (Iowa 28) se une a la US 6 en 63rd Street, y las dos carreteras se dirigen al este y al norte por Merle Hay Road. La US 6 se divide en Douglas Avenue y continúa hacia el este. Cerca del río Des Moines , Douglas Avenue se convierte en Euclid Avenue. En la parte noreste de la ciudad, cruza la US 69 y la I-235 . La carretera gira hacia Hubbell Avenue y se dirige a Altoona , donde se encuentra con la US 65 y se reincorpora a la I-80. [1]
Al este del área metropolitana de Des Moines , la US 6 vuelve a superponerse a la I-80 hasta llegar a Newton . Allí se bifurca hacia el norte y discurre paralela a la Interestatal. Pasa por Grinnell , Marengo y las colonias Amana antes de llegar a Coralville . En Iowa City , pasa por el campus de la Universidad de Iowa a orillas del río Iowa . La carretera se dirige al sureste desde Iowa City hacia West Liberty y luego más al este hasta Wilton . En Wilton, la carretera se dirige hacia el norte para unirse a la I-80 hasta llegar a Davenport . Después de una breve superposición de la I-280 , la US 6 ingresa a la ciudad por Kimberly Road, en la que permanece hasta la I-74 . Las dos rutas luego van hacia el sur para cruzar el río Mississippi hacia Illinois por el puente I-74 . [1]
En Illinois , la US 6 es paralela a la I-74 y la I-80, principalmente a lo largo de su ruta original, superponiéndose con la I-74 durante sus primeras cinco millas (8,0 km) y la I-80 durante las últimas dos millas (3,2 km) de su ruta. en illinois. La US 6 sirve directamente a los centros de muchas ciudades en su longitud, incluidas Oak Forest , Tinley Park , Moline , Geneseo , Atkinson , Annawan , Princeton , Perú , La Salle , Ottawa , Channahon y Joliet , a diferencia de la US 20 , que, en Illinois , consta principalmente de secciones de autopistas que evitan las ciudades a las que sirve la US 6. Al igual que las cercanas US 30 y US 52 , la US 6 bordea los límites de la ciudad de Chicago .
La US 6 cruza la frontera estatal y comparte la misma Borman Expressway con la I-80 y la I-94 a través de Hammond y Gary , hasta State Road 51 (SR 51, salida 15); luego corre hacia el sur durante aproximadamente dos millas (3,2 km) y gira hacia el este hasta que se encuentra con la US 421 en Westville , luego corre hacia el sur por una milla (1,6 km), luego hacia el este hasta que se encuentra con la US 31 y la US 35 , y comparte el mismo carretera con la US 33 durante aproximadamente cinco millas (8,0 km) hasta Ligonier , donde la US 33 se dirige al sur hacia Fort Wayne . A partir de ahí, son principalmente dos carriles a través de Indiana hasta que se encuentra con la frontera del estado de Ohio, justo al este de Butler . Antes de que se completara la autopista Borman, la US 6 estaba en Ridge Road, partes de la cual estaban firmadas como US 6 Bus.
La US 6 ingresa a Ohio desde Indiana en el condado de Williams . Viaja a través de Edgerton , luego justo al sur de Bryan antes de pasar por Napoleón , Bowling Green y Fremont , antes de girar al noreste hacia la Bahía Sandusky y el Lago Erie . Después de pasar por Sandusky , la carretera sigue la orilla sur del lago Erie, pasando por Huron y Vermilion . Después de cruzar el puente Charles Berry en Lorain , pasa por los suburbios occidentales del Gran Cleveland como Lake Road en Sheffield Lake , Avon Lake , Bay Village y Rocky River , y Clifton Boulevard en Lakewood y West Boulevard – Edgewater en el vecindario de Cleveland propiamente dicho. . La US 6 sigue Cleveland Memorial Shoreway hacia el centro de Cleveland , ingresando al centro cruzando el puente Detroit-Superior . La US 6 sigue Superior Avenue a través de Public Square y el lado este de Cleveland antes de girar hacia el este en Euclid Avenue en East Cleveland y Chardon Road en la ciudad de Euclid . La US 6 continúa hacia el este a través del condado de Lake , el condado de Geauga y finalmente hacia el condado de Ashtabula antes de ingresar al estado de Pensilvania a lo largo de la calzada del embalse de Pymatuning .
Ohio también tiene una ruta alternativa de la US 6 en Greater Cleveland .
La US 6 recorre 403 millas (649 km) en Pensilvania entre su punto de entrada a 20 millas (32 km) al oeste de Meadville y su salida en Matamoras . Desde la frontera de Ohio hasta la US 322 en Conneaut Lake , la ruta discurre en dirección sureste. Luego, la US 6 se une a la US 322 y se dirige al este hasta Meadville, retomando la US 19 al oeste de la ciudad. Al sur del centro de la ciudad, la US 322 se separa de la concurrencia, mientras que la US 6 y la US 19 permanecen concurrentes a través de Meadville. Las dos rutas continúan hacia el norte hasta Mill Village , donde la US 6 y la US 19 se dividen en un cruce con la US 6N .
Durante el resto de su ruta en Pensilvania, la US 6 corre aproximadamente paralela a la frontera entre Nueva York y Pensilvania . En el camino, la US 6 coincide con la US 62 en una distancia corta cerca de Warren . La US 11 se une a la US 6 desde el norte en Factoryville . Corren simultáneamente hasta Scranton , donde la US 11 continúa hacia el sur y la US 6 hacia el este. En Milford , la US 6 se encuentra con la US 209 . Las dos rutas embarcan hacia el noreste, cruzando el río Delaware desde Matamoras hasta Port Jervis, Nueva York .
La porción de 79 millas (127 km) de la US 6 en Nueva York atraviesa los condados de Orange , Putnam y Westchester , atravesando la parte sur del estado a través de los suburbios del norte de la ciudad de Nueva York . La ruta ingresa al estado junto con la US 209 en Port Jervis . Las dos rutas se dividen justo al norte de la ciudad, y la US 209 toma una ruta más al norte para acceder a Kingston . La US 6, por el contrario, corre principalmente de este a oeste a través del sur de Nueva York.
Una sección de la US 6 corre simultáneamente con la Ruta 17 del estado de Nueva York (NY 17; The Quickway) entre Goshen y Harriman . Actualmente, la ruta se está mejorando para pasar a formar parte de la I-86 . En Harriman, la US 6 pasa por uno de los intercambios más grandes del estado de Nueva York, donde la US 6/NY 17 se encuentra con la I-87 ( Autopista del estado de Nueva York ) y NY 32 . NY 17 se convierte en una carretera a nivel y se dirige hacia el sur, mientras que la US 6 sigue siendo una autopista de acceso limitado en dirección este hacia el Parque Estatal Harriman . Cerca del lado este del parque, la US 6 cruza la Palisades Interstate Parkway y corre simultáneamente con ella hasta el histórico Bear Mountain Bridge , donde la US 6 se une a la US 202 y se estrecha a una carretera rural de dos carriles cuando cruza el Hudson. Río con vistas panorámicas de las Tierras Altas de Hudson .
Al otro lado del río y saliendo del condado de Orange hacia Westchester, la US 6 y la US 202 corren a lo largo del río Hudson hasta Peekskill y tienen una breve concurrencia con la US 9 antes de que las tres rutas se divida, lo que permite que la US 6 continúe hacia el noreste hasta el norte. Condado de Westchester y hasta el condado de Putnam. En Shrub Oak, la US 6 tiene un intercambio con la histórica Taconic State Parkway , una de las primeras y más pintorescas autopistas de larga distancia de los EE. UU. En Brewster , la US 6 se une una vez más a la US 202, y las rutas corren simultáneamente hacia Connecticut . La US 6 y la US 202 también tienen un gran intercambio con la I-84 , la I-684 y la NY 22 en Brewster.
La US 6 recorre 116,3 millas (187,2 km) en Connecticut. Entra desde la ciudad de Southeast, Nueva York , al mismo tiempo que la US 202 , en breve pasa por la ciudad de Danbury y termina en la frontera del estado de Rhode Island en la ciudad de Killingly . En el oeste de Connecticut, la US 6 es muy paralela o concurrente con la I-84 , y sirve como ruta local en los suburbios de Danbury, Waterbury , Bristol y Hartford . Cruza el río Connecticut (superpuesto con la I-84 y la US 44 ) en el puente Bulkeley . En el este de Connecticut, la US 6 es una de las principales rutas que conectan Hartford y Providence , pasando por las pequeñas áreas urbanas de Willimantic y Danielson . La parte no firmada de Connecticut Turnpike se encuentra con la US 6 poco antes de cruzar la frontera del estado de Rhode Island .
La US 6 cubre aproximadamente 26,5 millas (42,6 km) en Rhode Island desde Foster (frontera occidental con Killingly, Connecticut ) hasta East Providence (frontera oriental con Seekonk, Massachusetts ). En Providence y sus alrededores , la US 6 se superpone con la Ruta 10 , así como con la US 1A , la US 44 , la I-95 y la I-195 .
La US 6 recorre aproximadamente 117,5 millas (189,1 km) en Massachusetts , paralela a la I-195 entre Providence y Wareham , y sirve como ruta comercial local. La US 6 continúa hacia Cape Cod a través del puente Sagamore como autopista sin peaje de Bourne a Orleans . Al norte de Orleans, vuelve a ser una carretera de superficie hasta su término en Provincetown . Aunque el letrero en dirección oeste en Provincetown se ha actualizado para reflejar el término más corto en Bishop, California , el letrero en dirección este en Provincetown todavía refleja el término original de costa a costa de Long Beach, California (ver foto).
La primera numeración interestatal a lo largo del camino de la US 6 fue la Ruta 3 del sistema de señalización vial de Nueva Inglaterra , designada en 1922. Esta ruta conectaba Provincetown con la frontera entre Nueva York y Connecticut a través de Providence , Hartford y Danbury . [2] [3] A finales de 1925, la Junta Conjunta de Carreteras Interestatales aprobó el plan preliminar para las rutas estadounidenses. La US 6 estaba restringida a Nueva Inglaterra y el sureste de Nueva York , y su vaga descripción coincidía con la Ruta 3 existente hasta Danbury, Connecticut , y desde allí se dirigía hacia el oeste hasta la US 7 en Brewster, Nueva York . [4] Cuando se aprobó el plan final a finales de 1926, se había agregado una segunda sección, desde la frontera entre Nueva York y Pensilvania en Port Jervis, Nueva York , al oeste hasta la US 120 en Kane, Pensilvania . [5] Esto no duró mucho, ya que el registro de ruta de abril de 1927 muestra que el segmento oriental se extiende sólo hasta la frontera de Nueva York, cerca de Brewster, mientras que el segmento occidental se extendió en ambas direcciones: este hasta Kingston, Nueva York , y al oeste hasta Erie, Pensilvania (este último reemplaza parte de la US 120). El segmento occidental también se intercambió con la US 106 entre Carbondale y Tunkhannock , Pensilvania, tomando la US 6 a través de Scranton . [6] La brecha a través de Nueva York fue eliminada en 1928 con una nueva alineación a través del estado, cruzando el río Hudson en el puente Bear Mountain ; la antigua ruta entre Kingston y Port Jervis se convirtió en la primera 6N de Estados Unidos . [7]
Si bien la US 6 reemplazó el corredor general de la Ruta 3 en Nueva Inglaterra, algunas partes utilizaron alineaciones diferentes. Uno de ellos estaba en Cape Cod , donde la Ruta 3 había utilizado una alineación hacia el sur que ahora es la Ruta 28 . En cambio, la US 6 siguió la ruta más directa entre Buzzards Bay y Orleans que había sido el extremo sur de la Ruta 6 , y ahora conocida como Ruta 6A . Más al oeste, en Connecticut, la US 6 pasaba por el distrito histórico de South Coventry , mientras que la ruta 3 había servido a Andover ; la antigua ruta se convirtió en la US 6A . [ cita necesaria ] La US 6 se encuentra ahora en la antigua Ruta 3, mientras que la ruta South Coventry ahora lleva la Ruta 31 . También se eligió una alineación diferente para la US 6 entre Plainville y Woodbury ; La ruta 3 pasó por Milldale y Waterbury , y se convirtió en parte de la ruta 14 y la ruta 10 en la renumeración de la carretera estatal de 1932 . [8] Aquí, la US 6 permanece mayoritariamente en su ruta original, siendo la principal diferencia entre Hartford y Terryville , donde la US 6 siguió la actual Ruta 4 , Ruta 10 y Ruta 72 . La diferencia final fue desde Danbury oeste hasta la frontera del estado de Nueva York; aquí, la US 6 corría directamente hacia el oeste, mientras que la Ruta 3 había dejado el área de Danbury hacia el sur, girando hacia el suroeste a través de Ridgefield hasta la frontera. Parte de esto se convirtió en la US 7 , mientras que el resto se convirtió en la Ruta 35 en 1932. [ cita necesaria ] [2] [3] [6]
En Nueva York, la US 6 reemplazó toda la Ruta 37, conocida como la "Ruta del Puente", sobre el Puente Bear Mountain, se superpuso a parte de la NY 17 y fue asignada a una carretera sin numerar desde Middletown al oeste hasta Port Jervis. [9] [10] La ruta original, que pronto se convirtió en la US 6N, reemplazó a la NY 50 y ahora es parte de la US 209 . La parte de la US 6 en Pensilvania reemplazó a la Ruta 7, también conocida como Roosevelt Highway , un sendero para automóviles . [3] La Asociación de Carreteras Roosevelt extendió el nombre hacia el este con la US 6 hasta Cape Cod en 1930. [11]
En el plan de 1925 se incluyeron otras dos rutas que pasarían a formar parte de la US 6: la US 32 desde Chicago, Illinois hasta Omaha, Nebraska , y la US 38 desde Lincoln, Nebraska hasta Greeley, Colorado . [4] Como parte del ajuste durante 1926, la US 38 se extendió hacia el este desde Lincoln hasta Omaha, permitiendo que la US 77 , que había sido asignada a esta carretera, se extendiera hacia el norte hasta Sioux City, Iowa . Estas rutas, que ahora conectaban de un extremo a otro en Omaha, reemplazaron una gran parte de la autopista Detroit-Lincoln-Denver, que se dividía en Princeton para evitar Chicago hacia el sur a través de Joliet . Siguieron las carreteras estatales existentes: SH 2 y SH 14 en Colorado, Nebraska Highway 7 en Nebraska, Iowa 2 y Iowa 7 en Iowa, y la Ruta 7 de Illinois (IL 7) e IL 18 en Illinois. [3] [5]
La mayor parte de la US 32 y la totalidad de la US 38 se convirtieron en una extensión occidental de la US 6 el 8 de junio de 1931, y siguió el nombre de Roosevelt Highway. [12] Para conectar el oeste de Pensilvania con el centro de Indiana , se utilizaron carreteras relativamente secundarias [3] (incluida la ruta de la SR 6 en Indiana), excepto al oeste de Joliet, donde se utilizó una parte de la antigua autopista Detroit-Lincoln-Denver. El corto tramo hasta Erie, Pensilvania , formado en el antiguo extremo oeste se convirtió en la US 6N , y la US 32 permaneció en Illinois, corriendo independientemente desde Chicago hasta Princeton y superponiéndose a la US 6 hasta Davenport, Iowa . [7] En 1934, la US 32 fue absorbida por la US 34 .
La Asociación de Carreteras Roosevelt continuó presionando para una extensión, [13] y, en diciembre de 1936, la Asociación Estadounidense de Funcionarios de Carreteras Estatales convirtió la US 6 (y por lo tanto la Carretera Roosevelt) en una ruta transcontinental desde Cape Cod, Massachusetts, hasta Long Beach. California . [14] [15] Tomó una nueva ruta desde Wiggins, Colorado , al suroeste hasta Denver (la antigua ruta a Greeley se convirtió en una US 34 extendida [ cita necesaria ] ) y al oeste sobre las Montañas Rocosas hasta Leadville , superponiéndose a la US 24 hasta Grand Junction. y Estados Unidos 50 hasta Spanish Fork, Utah . Desde Spanish Fork hasta Ely, Nevada , seguía una carretera que aún no se había mejorado en algunas áreas; el resto de la ruta, desde Ely hasta el sur de California , siguió el antiguo Midland Trail , que discurría casi de norte a sur en California. El segmento no mejorado desde Ely este hasta Delta, Utah , de aproximadamente 160 millas (260 km) de largo, no era, según BusinessWeek , "nada más que un sendero de carretas, lleno de baches y lleno de polvo [...] uno de los peores tramos de la carretera federal". camino en el país". La pavimentación se completó en septiembre de 1952, y la ocasión se celebró con una celebración de dos días en Delta. [7]
El mayor William L. Anderson, Jr., del ejército de los EE. UU. , recomendó que la US 6 fuera designada Carretera del Gran Ejército de la República, en honor a los soldados de la Unión en la Guerra Civil . Los Hijos de los Veteranos de la Guerra Civil de la Unión comenzaron a impulsar el nombre en abril de 1934. Massachusetts, el primer estado en aplicar el nombre, aprobó una ley para hacerlo el 2 de febrero de 1937; no fue hasta al menos 1948 que todos los estados estuvieron de acuerdo. La carretera se inauguró formalmente en el extremo de Long Beach el 3 de mayo de 1953, [7] aunque la Asociación de Carreteras Roosevelt continuó existiendo al menos durante la década de 1960. [dieciséis]
Como parte de la renumeración de la carretera estatal de 1964 en California, la US 6 fue truncada hasta su intersección con la US 395 en Bishop . Las partes de la ruta anterior que no se superponían con otras rutas, incluidas la US 395 y la I-110/SR 110 , fueron redesignadas como SR 14 . [7] [17]
A partir de principios de 1983, la US 6 fue una ruta discontinua durante casi un año, debido a un deslizamiento de tierra masivo que destruyó la ciudad de Thistle, Utah . La carretera fue reconstruida abriendo un camino más arriba de la pared del cañón. El deslizamiento de tierra sigue siendo el más costoso en la historia de EE.UU.
Desde la década de 1970, partes de la US 6 en Iowa se han trasladado permanentemente a la I-80. La primera sección, entre la US 71 y Adair, fue desviada en 1972. [18] En 1980, se trasladaron tres secciones largas a la Interestatal: 26 millas (42 km) en el oeste de Iowa entre Adair y Dexter, [19] 25 millas ( 40 km) en el centro de Iowa entre Altoona y Newton, [20] y 20 millas (32 km) en el este de Iowa entre Wilton y Davenport. [21] El 1 de julio de 2003, 15 millas (24 km) entre Dexter y Adel fueron entregados al condado de Dallas. [22] La US 6, que anteriormente se había separado de la I-80 en la salida de Dexter, continuó por la I-80 hasta el cruce de la US 169 en De Soto, y luego por la US 169 hasta Adel. [23] [24]
En 2015, la Asociación Estadounidense de Funcionarios Estatales de Carreteras y Transporte (AASHTO) aprobó una solicitud del Departamento de Transporte de Colorado para eliminar la US 6 a través de la ciudad de Rifle , lo que significa que la US 6 ahora es discontinua entre Rifle y Grand Junction , aunque la señalización actual no refleja este cambio. [25]
Estados Unidos 395 en Obispo
Estados Unidos 95 en Coaldale . Las carreteras viajan simultáneamente a Tonopah .
Estados Unidos 50 / Estados Unidos 93 en Ely . "La US 6/US 50 viajan simultáneamente a Delta, Utah ". US 6/US 93 viajan simultáneamente a Majors Place .
I-15 en Santaquín . Las carreteras viajan simultáneamente a Spanish Fork .
US 89 en Fork Español . Las carreteras recorren simultáneamente poco menos de 16 kilómetros (10 millas).
Estados Unidos 191 al norte de Helper . Las carreteras viajan simultáneamente hacia el este-sureste de Green River .
I-70 / US 50 al oeste de Green River . US 6/US 50 viajan simultáneamente a Grand Junction, Colorado . La I-70/US 6 corre mayormente paralela entre aquí y justo al este de Idaho Springs, Colorado , con las dos rutas uniéndose, separándose y cruzándose varias veces en este tramo.
US 24 al noroeste de Minturn (como parte de una concurrencia con la I-70).
US 40 al este de Empire (como parte de una concurrencia con la I-70). Las carreteras viajan simultáneamente hacia el este de Idaho Springs. I-70 al este de Idaho Springs. Extremo este de una ruta mayoritariamente concurrente con la I-70 desde Green River, Utah (con varias separaciones y fusiones) Estados Unidos 40 en dorado I-70 en oro
I-25 / Estados Unidos 85 / Estados Unidos 87 en Denver . I-25/US 6/US 87 viajan simultáneamente a través de la ciudad. US 6/US 85 viajan simultáneamente hasta cerca de Commerce City .
Estados Unidos 40 / Estados Unidos 287 en Denver I-25 / I-70 / Estados Unidos 87 en Denver. La I-70/US 6 viaja simultáneamente por la ciudad.
I-270 / US 36 en Commerce City
I-76 al noroeste de Derby . Las carreteras viajan simultáneamente al noreste de Brush .
Estados Unidos 34 al noreste de Wiggins . Las carreteras viajan simultáneamente hacia el oeste de Fort Morgan .
US 138 en libras esterlinas I-76 en libra esterlina
Estados Unidos 385 en Holyoke Estados Unidos 34 al oeste de Culbertson . Las carreteras viajan simultáneamente a Hastings.
Estados Unidos 83 en McCook . Las carreteras viajan simultáneamente por la ciudad.
Estados Unidos 283 en Arapahoe
Estados Unidos 136 al norte de Edison
Estados Unidos 183 en Holdrege
Estados Unidos 281 en Hastings . Las carreteras viajan simultáneamente por la ciudad.
Estados Unidos 81 en Fairmont
I-80 / Estados Unidos 77 en Lincoln I-80 en Waverly
Estados Unidos 275 en el oeste de Omaha
I-680 en Omaha
I-480 en Omaha. Las carreteras viajan simultáneamente a Council Bluffs, Iowa .
I-29 / I-480 en Council Bluffs I-80 en Council Bluffs
Estados Unidos 59 en el municipio de Belknap . Las carreteras viajan simultáneamente a Oakland .
Estados Unidos 71 en el Atlántico . Las carreteras viajan simultáneamente al municipio de Pymosa . I-80 / US 71 en el municipio de Pymosa . La I-80/US 6 viaja simultáneamente a De Soto .
I-80 / US 169 en De Soto . US 6/US 169 viajan simultáneamente a Adel .
I-35 / I-80 en la línea de la ciudad de Clive – Urbandale .
Estados Unidos 69 en Des Moines
I-235 en Des Moines
Estados Unidos 65 en Altoona I-80 / Estados Unidos 65 en Altoona. La I-80/US 6 viaja simultáneamente a Newton .
Estados Unidos 63 al noroeste de Malcom . Las carreteras viajan simultáneamente hacia el norte de Malcom.
US 151 al sur-suroeste de las Colonias Amana . Las carreteras viajan simultáneamente hacia el sur de las Colonias Amana. I-80 en el municipio de Sugar Creek . Las carreteras viajan simultáneamente a Davenport .
I-80 / I-280 en Davenport . La I-280/US 6 viaja simultáneamente durante aproximadamente 0,824 millas (1,326 km).
Estados Unidos 61 en Davenport
I-74 en la línea de la ciudad de Davenport- Bettendorf . Las carreteras viajan simultáneamente a Moline, Illinois .
Estados Unidos 67 en Bettendorf I-74 / I-280 en Moline
Estados Unidos 150 en Moline I-80 en Colona Estados Unidos 34 en Sheffield . Las carreteras viajan simultáneamente a Princeton .
I-180 al este de Princeton .
I-39 / US 51 en LaSalle
I-55 en Channahon
Estados Unidos 52 en Joliet . Las carreteras viajan simultáneamente por la ciudad.
Estados Unidos 30 en Joliet. Las carreteras viajan simultáneamente por la ciudad.
I-355 en Nuevo Lenox
Estados Unidos 45 en Orland Park
I-57 en Markham
I-294 en Markham
I-94 en el sur de Holanda I-80 / I-94 en Lansing . Las carreteras viajan simultáneamente a Lake Station, Indiana .
Estados Unidos 41 en Hammond . Las carreteras viajan simultáneamente por la ciudad.
I-65 en Gary
Estados Unidos 421 en Westville . Las carreteras viajan simultáneamente hacia el sur-sureste de Westville.
Estados Unidos 35 al sur de Kingsbury . Las carreteras viajan simultáneamente al Centro Sur .
US 31 al sureste de La Paz
Estados Unidos 33 en el municipio de Benton . Las carreteras viajan simultáneamente a Ligonier .
I-69 al oeste-noroeste de Waterloo
Estados Unidos 127 en el municipio de Pulaski Estados Unidos 24 en Napoleón . Las carreteras viajan simultáneamente a Liberty Township .
I-75 en el municipio central
US 23 en la línea del municipio Freedom - Scott
Estados Unidos 20 en Fremont . Las carreteras viajan simultáneamente por la ciudad.
Estados Unidos 250 en Sandusky Estados Unidos 20 en Lakewood . Las carreteras viajan simultáneamente a Cleveland .
Estados Unidos 20 / Estados Unidos 42 / Estados Unidos 322 / Estados Unidos 422 en Cleveland . US 6/US 322 viajan simultáneamente a través de la ciudad.
I-90 en Cleveland Estados Unidos 20 en el este de Cleveland . Las carreteras viajan simultáneamente a Euclides . Estados Unidos 322 en el lago Conneaut . Las carreteras viajan simultáneamente a Meadville .
Estados Unidos 19 en el municipio de Vernon . Las carreteras viajan simultáneamente al municipio de LeBoeuf .
I-79 en el municipio de Vernon
Estados Unidos 6N / Estados Unidos 19 en el municipio de LeBoeuf
Estados Unidos 62 en el municipio de Brokenstraw . Las carreteras viajan simultáneamente a Warren .
Estados Unidos 219 en el municipio de Hamlin.svg/1280px-I-99_(Future).svg.png){kind=small}
Futura I-99 / US 15 en Mansfield
US 220 en el municipio de North Towanda
Estados Unidos 11 en el municipio de Clinton . Las carreteras viajan simultáneamente a Chinchilla .
I-81 / I-476 en Chinchilla . La I-81/US 6 viaja simultáneamente a Dunmore .
I-81 / I-84 / I-380 en Dunmore I-84 en el municipio de Milford
Estados Unidos 209 en Milford . Las carreteras viajan simultáneamente a Port Jervis, Nueva York . I-84 en el municipio de Westfall.svg/1280px-US_209_(NY).svg.png){kind=small}
Estados Unidos 209 / NY 42 / NY 97 en Port Jervis
I-84 / Ruta 23 en Port Jervis
I-84 / NY 17M en Middletown . US 6 y NY 17M corren simultáneamente hacia Goshen..svg/1280px-I-86_(Future).svg.png){kind=small}
Futura I-86 / NY 17 / NY 17M en Goshen . US 6 y NY 17 corren simultáneamente con Harriman, y la concurrencia comúnmente se denomina 6 y 17 .
Futura I-86 / Peaje I-87 / New York Thruway / NY 17 / NY 32 en Harriman
Palisades Parkway / Seven Lakes Drive en el Parque Estatal Harriman . La US 6 y Palisades Parkway van simultáneamente hasta Bear Mountain..svg/1280px-US_9W_(NY).svg.png){kind=small}
.svg/1280px-US_202_(NY).svg.png){kind=small}
Palisades Parkway / US 9W / US 202 en el Parque Estatal Bear Mountain . La US 6 y la US 202 viajan simultáneamente a Peekskill .
Estados Unidos 9 / Bear Mountain State Parkway en Cortlandt . La US 6/202 y la US 9 viajan simultáneamente a Peekskill.
Estados Unidos 9 / Estados Unidos 202 / NY 35 en Peekskill
Taconic State Parkway en Shrub Oak
Estados Unidos 202 / NY 22 en Brewster . La US 6 y la US 202 viajan simultáneamente a Danbury, Connecticut , y la US 6/202 y NY 22 tienen una breve concurrencia.
I-84 / I-684 / NY 22 en Brewster
I-84 / Estados Unidos 7 / Estados Unidos 202 en Danbury . Las carreteras viajan simultáneamente por la ciudad. I-84 en Newtown . Las carreteras viajan simultáneamente a Southbury .
Ruta 8 en Thomaston I-84 en Farmington . Las carreteras viajan simultáneamente a Manchester .
Estados Unidos 44 en Hartford . Las carreteras viajan simultáneamente a East Hartford.
I-91 en Hartford
Ruta 15 / US 5 en East Hartford
I-384 en Mánchester I-84 / US 44 en Manchester . US 6/US 44 viajan simultáneamente a Bolton . I-384 / Estados Unidos 44 en Bolton
I-395 / Autopista de peaje de Connecticut en Killingly
I-295 en Johnston . Las carreteras viajan simultáneamente por la ciudad.
I-95 en Providencia . Las carreteras viajan simultáneamente por la ciudad.
Estados Unidos 1 en Providencia
I-95 / I-195 en Providencia. La I-195/US 6 viaja simultáneamente a East Providence . Estados Unidos 44 en Providencia. Las carreteras viajan simultáneamente a East Providence . I-195 en Swansea
Ruta 6A en Provincetown[26]
La acción tomada en la reciente reunión de San Francisco de la Asociación Estadounidense de Funcionarios de Carreteras Estatales ahora le otorga un número único de carretera federal desde el Atlántico hasta el Pacífico.
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