La ruta estadounidense 422 ( US 422 ) es una ruta secundaria de 271 millas (436 km) de la US 22 dividida en dos segmentos en los estados estadounidenses de Ohio y Pensilvania . El segmento occidental de la US 422 va desde el centro de Cleveland , Ohio, al este hasta Ebensburg , Pensilvania. El segmento oriental, ubicado íntegramente dentro de Pensilvania, se extiende desde Hershey al este hasta King of Prussia , cerca de Filadelfia . US 422 Business (autobús US 422) sirve como ruta comercial hacia cada una de las cuatro ciudades a lo largo del camino.
En el centro de Cleveland , el término occidental del segmento occidental de la US 422 está en la US 6 , la US 20 , la US 42 y la ruta estatal 3 (SR 3) en la Plaza Pública de Cleveland , mientras que el término oriental del segmento occidental está en un intercambio. con Estados Unidos 219 cerca de Ebensburg. En Hershey, el segmento este de la US 422 comienza en un cruce con la US 322 y la Ruta 39 de Pensilvania (PA 39), mientras que el término oriental del segmento oriental está en un cruce con la US 202 cerca de King of Prussia. La US 422 recibe el nombre de Carretera Benjamin Franklin en Pensilvania en honor a Benjamin Franklin .
La naturaleza segmentada de la US 422 viola las convenciones de numeración de la Asociación Estadounidense de Funcionarios de Carreteras y Transporte Estatales (AASHTO), lo que representa la única brecha en una ruta estadounidense que no involucra la frontera entre Canadá y Estados Unidos o el Parque Nacional Yellowstone . En la creación del sistema de autopistas de EE. UU., AASHTO propuso el actual segmento occidental como la longitud total de la US 422, mientras que Pensilvania quería que se extendiera a través del estado como parte de una propuesta "Autopista Ben Franklin" entre Filadelfia y Omaha , incluida Filadelfia. Reading Road, que AASHTO había propuesto formar parte de la US 120 . AASHTO cuestionó esta solicitud y señaló que no cambiaría la numeración de la US 22 más larga desde Reading a Ebensburg para crear una ruta continua; Pensilvania aceptó los dos segmentos desconectados y fueron aprobados. [4]
La sección occidental de la US 422 comienza en la US 6 y la US 20 en el centro de Public Square de Cleveland en el distrito del centro. US 422 y SR 14 , que comparte su término occidental con el de US 422, forman una concurrencia a medida que la carretera se dirige hacia el sur desde la plaza. A menos de una milla de Public Square, la US 422 y la SR 14 cruzan el Cleveland Innerbelt , la confluencia de la Interestatal 90 (I-90) y el extremo norte de la I-71 y la I-77 . La US 422 y la SR 14 se dividen en el cruce cuando la SR 14 gira hacia el sur para unirse a la SR 43 . La SR 8 comienza en el extremo este de la superposición de la US 422/SR 14, formando una concurrencia con la US 422 a lo largo de Woodland Avenue. [5] [6]
La US 422 corre hacia el este a lo largo de Woodland Avenue y Kinsman Road, a través del vecindario Kinsman. Al cruzar los límites de la ciudad de Cleveland, justo al oeste de Lee Road en Shaker Heights , el nombre de la calle cambia a Chagrin Boulevard, llamado así por el río Chagrin y Chagrin Falls [ cita requerida ] (el término este del bulevar) en los suburbios del este de Cleveland. Hoy en día, la US 422 en Shaker Heights y Beachwood , donde ahora se fusiona con la I-271, es casi una ciudad de borde lineal , con millones de pies cuadrados de espacio para oficinas centrados en este corredor. Es una de las calles más transitadas del condado de Cuyahoga y del Gran Cleveland . [5] [6] Sirve como el principal distrito comercial para el grupo de comunidades más ricas del noreste de Ohio . [ cita necesaria ]
En Northfield Road, la SR 8 gira hacia el sur, dejando la US 422 para continuar hacia el este por Chagrin Boulevard. Dos millas al este de la SR 8 en Beachwood, la US 422 se cruza con la SR 87 y la SR 175 , y corre simultáneamente con la primera durante dos cuadras hasta la salida 29 de la I-271. Aquí, la US 422 sale de la SR 87 y Chagrin Boulevard en la rampa en dirección sur hacia la I- 271 y se une a la autopista hacia el sur por 2,5 millas (4,0 km). En la salida 27, la US 422 se separa de la I-271 y atraviesa los suburbios del este de Cleveland como una carretera de acceso limitado , saliendo del condado de Cuyahoga y entrando al condado de Geauga . [5] [6]
En Auburn Township , la US 422 vuelve al nivel de grado al cruzar el embalse LaDue . La ruta continúa hacia el sureste, atravesando el noreste del condado de Portage y luego ingresando al condado de Trumbull , donde la US 422 atraviesa el centro de Warren y Girard . La sección desde el centro de Warren hasta la SR 46 se conoce como "The Strip" [ cita requerida ] y está llena de centros comerciales, restaurantes de comida rápida y otros establecimientos minoristas, incluido el Eastwood Mall . [5] [6] En las décadas de 1960 y 1970, los clubes nocturnos a lo largo de The Strip atraían a artistas de renombre. [ cita necesaria ]
Más al sureste, la US 422 ingresa a Youngstown y al condado de Mahoning antes de ingresar a Pensilvania. [5] [6]
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La US 422 ingresa a Pensilvania a ocho millas (13 km) al noroeste de New Castle . Tres millas al noroeste de New Castle, la ruta se desvía para evitar New Castle y corre a lo largo de la I-376 . La I-376 se desvía y se convierte en una carretera de peaje , mientras que la US 422 continúa hasta donde se convierte en una carretera de dos carriles con un carril central a tres millas al suroeste de New Castle. La ruta continúa hacia el este donde se encuentra con la US 19 y la adyacente I-79 . La carretera vuelve a convertirse en autopista después de su intersección con la I-79 a través del Parque Estatal Moraine . La autopista termina justo al norte de Prospect junto al recinto ferial Big Butler. Continúa durante cuatro millas hasta donde se convierte en una autopista que pasa por alto a Butler y termina en East Butler . Continúa durante quince millas, convirtiéndose nuevamente en una autopista para evitar Kittanning , donde se encuentra con la autopista Allegheny Valley Expressway ( PA 28 ) en el extremo norte de esa autopista. En este punto, PA 28 se une a US 422 de forma simultánea. US 422/PA 28 cruza el río Allegheny y PA 66 se une a US 422 y PA 28 en la autopista. En el extremo este de la autopista, PA 28/PA 66 se divide hacia el norte y la US 422 se convierte en una carretera de dos carriles con un carril central. Continúa de esta manera durante dieciocho millas hasta donde pasa por alto Indiana , donde se une con la US 119 . La autopista continúa por ocho millas hasta donde termina al norte del Parque Estatal Yellow Creek , convirtiéndose en una carretera de dos carriles. Continúa así durante dieciséis millas, hasta justo antes de su término en la US 219 cerca de Ebensburg . [5] [7]
La sección este de la US 422 comienza en un intercambio parcial en forma de trébol con la US 322 y el término este de la PA 39 al este del distrito de Hummelstown en Derry Township , condado de Dauphin , en dirección noreste como una autopista de cuatro carriles que pronto termina y se convierte en una Carretera dividida de dos niveles llamada West Chocolate Avenue . La carretera pasa por un desarrollo comercial junto con algunos campos agrícolas y un desarrollo residencial mientras se dirige a la comunidad de Hershey . La ruta se adentra en una mezcla de viviendas y negocios y gira de este a noreste, donde se estrecha hasta convertirse en una carretera indivisa de dos carriles. En este punto, West Chocolate Avenue se llena de farolas con forma de Hershey's Kisses . La US 422 continúa por West Chocolate Avenue y llega a una intersección con PA 743 en Cocoa Avenue en el centro de Hershey. En este punto, la ruta se convierte en East Chocolate Avenue, una de tres carriles dividida con dos carriles en dirección este y un carril en dirección oeste que pasa al sureste del sitio de la fábrica de chocolate Hershey original . La carretera queda indivisa, todavía con dos carriles en dirección este y un carril en dirección oeste, y pasa cerca de algunas residencias y negocios mientras se dirige entre el Hershey Country Club al norte y el campo de golf Spring Creek al sur, estrechándose a dos carriles. La US 422 pasa por más desarrollo residencial y comercial, sale de Hershey y atraviesa la comunidad de Palmdale . [8] [9]
La US 422 ingresa al distrito de Palmyra en el condado de Lebanon y se convierte en West Main Street, pasando por casas y algunos negocios. La ruta se dirige al centro de la ciudad y el nombre cambia a East Main Street en la intersección de Railroad Street. La carretera pasa por residencias antes de pasar por áreas comerciales y llega a una intersección con el término norte de PA 117 . La US 422 gana un carril central para girar a la izquierda y continúa pasando negocios, dejando Palmyra hacia North Londonderry Township y convirtiéndose en Benjamin Franklin Parkway. La ruta se dobla hacia el este y pasa entre negocios al norte y desarrollo residencial al sur antes de dirigirse a tierras de cultivo y cruzar Killinger Creek, donde se convierte en la frontera entre North Annville Township al norte y South Annville Township al sur como West Main Street. . El camino atraviesa áreas agrícolas con algunos bosques, casas y negocios, cruzando Quittapahilla Creek hacia Annville Township . En este punto, la US 422 se dirige hacia el este como una carretera de dos carriles bordeada de casas. En el centro comercial de Annville , la ruta cruza la PA 934 y se convierte en East Main Street, en dirección sur del campus de Lebanon Valley College . La carretera continúa hacia el este pasando áreas residenciales con algunas empresas, ganando un carril central para girar a la izquierda. La US 422 se dirige al distrito de Cleona y se convierte en West Penn Avenue, pasando por casas y establecimientos comerciales. La ruta se convierte en East Penn Avenue en la intersección de Center Street y atraviesa áreas más desarrolladas, convirtiéndose en la frontera entre Cleona al norte y North Cornwall Township al sur. La carretera se convierte en el límite entre North Lebanon Township al norte y North Cornwall Township al sur y el nombre cambia a Cumberland Street. La US 422 se dirige hacia el este, pasa por negocios y pasa al sur del centro comercial Lebanon Valley . La ruta discurre a lo largo de la frontera entre West Lebanon Township al norte y North Cornwall Township al sur mientras continúa a través de áreas comerciales con algunas viviendas. [8] [10]
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La US 422 ingresa a la ciudad de Lebanon en la intersección de la calle 16, donde se convierte en una carretera indivisa de cuatro carriles que pasa por el desarrollo comercial y se encuentra con una línea de ferrocarril abandonada en el extremo norte de Lebanon Valley Rail Trail . En 12th Street, la ruta cruza Quittapahilla Creek y se divide en un par de sentido único siguiendo Cumberland Street en dirección oeste y Walnut Street en dirección este, y cada calle tiene dos carriles de tráfico. La US 422 continúa hacia el este pasando casas en hilera urbanas junto con algunas empresas, cruzando la dirección sur de PA 72 en 10th Street y la dirección norte de PA 72 en 9th Street. La dirección oeste atraviesa el centro de la ciudad de Lebanon, pasando al sur del campus de Lebanon de Harrisburg Area Community College , mientras que la dirección este atraviesa áreas residenciales al sur del centro de la ciudad. Más al este, la US 422 pasa por áreas urbanas de hogares y negocios en la parte oriental del Líbano, y la dirección este pasa al norte de WellSpan Good Samaritan Hospital. En la frontera oriental del Líbano, la ruta llega a una intersección con el término norte de PA 897 . En este momento, la US 422 en dirección oeste se convierte en la frontera entre Lebanon al norte y South Lebanon Township al sur, convirtiéndose brevemente en una carretera dividida de tres carriles con dos carriles en dirección oeste y un carril en dirección este entre PA 897 y North 5th Avenue antes de convertirse en una. camino nuevamente, mientras que la US 422 en dirección este ingresa completamente a South Lebanon Township, pasando por áreas residenciales en la comunidad de Hebron . La US 422 en dirección este gira hacia el norte y pasa por negocios, cruza Quittapahilla Creek y se une a la US 422 en dirección oeste en East Cumberland Street. En este punto, la US 422 se dirige hacia el noreste mientras East Cumberland Street de cuatro carriles indivisos pasa por negocios, pasa por una esquina de Lebanon antes de ingresar a North Lebanon Township y llega a un puente sobre la línea Harrisburg de Norfolk Southern cuando pasa al norte de la comunidad de Avón . La ruta se convierte en una carretera de tres carriles con un carril central para girar a la izquierda y corre a lo largo de la frontera entre North Lebanon Township al noroeste y South Lebanon Township al sureste, atravesando áreas residenciales en la comunidad de Avon Heights. La carretera se adentra en una mezcla de tierras de cultivo y desarrollo residencial y comercial. La US 422 ingresa a Jackson Township y se convierte en West Lincoln Avenue, cruza Tulpehocken Creek y continúa por áreas agrícolas con algunas casas y negocios. La ruta se adentra en zonas comerciales y entra en el barrio de Myerstown ., donde llega a una intersección con el término sur de PA 645 . La carretera se convierte en una carretera dividida de cuatro carriles y cruza la PA 501 antes de convertirse en East Lincoln Avenue en la intersección de Railroad Street. La US 422 sale de Myerstown hacia Jackson Township nuevamente y se convierte en una carretera de tres carriles con un carril de giro central, en dirección este a través de tierras de cultivo con cierto desarrollo comercial. La carretera se cruza con Wintersville Road/Millardsville Road, donde brevemente se convierte en una carretera dividida antes de recuperar un carril central para girar a la izquierda. [8] [10]
La US 422 cruza hacia Marion Township en el condado de Berks y se convierte en Conrad Weiser Parkway, pasando por campos agrícolas con algunas residencias y negocios. La ruta pasa por casas y negocios en la comunidad de Stouchsburg antes de atravesar más áreas agrícolas con cierto desarrollo, doblando hacia el este-sureste. La carretera se convierte en tres carriles con dos carriles en dirección oeste y un carril en dirección este, cruzando Tulpehocken Creek hacia el distrito de Womelsdorf . Aquí, la US 422 se convierte en una carretera dividida de cuatro carriles y pasa por empresas cuando llega a una intersección con la PA 419 . La ruta continúa hacia el sureste cerca de áreas residenciales antes de salir de Womelsdorf hacia el municipio de Heidelberg y pasar al norte de Conrad Weiser Homestead . La US 422 se dirige al este-sureste como West Penn Avenue, una carretera de tres carriles con un carril de giro central que atraviesa áreas rurales con desarrollo residencial y comercial. La carretera corre una corta distancia al norte de la línea Harrisburg de Norfolk Southern antes de ingresar al distrito de Robesonia . Aquí, la ruta discurre a lo largo de West Penn Avenue de dos carriles y está llena de casas y algunos negocios. La US 422 se convierte en East Penn Avenue en la intersección de Robeson Street y pasa por más desarrollo. La carretera regresa al municipio de Heidelberg y gana un carril central para girar a la izquierda, en dirección sureste pasando el desarrollo comercial y hacia el sur de la escuela secundaria Conrad Weiser . La ruta pasa por una esquina del municipio de Lower Heidelberg y se convierte en West Penn Avenue, formando pronto el límite entre el municipio de Lower Heidelberg al noreste y el municipio de South Heidelberg al suroeste. La US 422 atraviesa tierras de cultivo con algunas casas y negocios antes de ingresar al municipio de Wernersville . Aquí, la ruta se convierte en West Penn Avenue de dos carriles y pasa por áreas residenciales con algunas empresas. La carretera se convierte en East Penn Avenue en el centro comercial de la ciudad y continúa hacia el este pasando más casas. La US 422 sale de Wernersville y una vez más sigue la frontera entre Lower Heidelberg Township al norte y South Heidelberg Township al sur a lo largo de Penn Avenue. La vía gana un carril central de giro y discurre por zonas agrícolas con algunas residencias y establecimientos comerciales. La ruta cruza Cacoosing Creek hacia el distrito de Sinking Spring y se convierte en dos carriles, siguiendo Penn Avenue pasando por una mezcla de casas y negocios. En la parte este de Sinking Spring, la US 422 se amplia a cuatro carriles y llega a una intersección con el término occidental de la PA 724.. Pasada esta intersección, la carretera se convierte en tres carriles con un carril central para girar y continúa a través de áreas residenciales y comerciales, saliendo de Sinking Spring hacia Spring Township , donde pasa por la comunidad de Springmont . La ruta continúa hacia el este a través de áreas desarrolladas y atraviesa la comunidad de West Lawn . La US 422 ingresa al distrito de Wyomissing y se ensancha hasta convertirse en una carretera dividida de cuatro carriles. Aquí, se trata de un intercambio con la autopista US 222 y la terminal occidental del autobús US 422. , que continúa hacia el este por Penn Avenue. [8] [11]
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En este cruce, la US 422 se vuelve concurrente con la US 222, y las dos rutas continúan de este a noreste a lo largo de Warren Street Bypass de seis carriles , una autopista que corre entre áreas residenciales al noroeste y la línea Harrisburg de Norfolk Southern al sureste. La autopista gira hacia el norte hacia áreas comerciales y llega a un intercambio parcial en forma de trébol con State Hill Road. Después de esto, la US 222/US 422 pasa entre Berkshire Mall al oeste y áreas comerciales al este antes de llegar a un intercambio con Paper Mill Road y Crossing Drive, donde gira hacia el noreste y pasa cerca de más empresas. La autopista llega a un intercambio donde la US 222 se divide hacia el noroeste, la US 422 inmediatamente después se divide hacia el sureste a lo largo de West Shore Bypass y, de frente, la PA 12 comienza al noreste a lo largo de Warren Street Bypass. Después de este intercambio, la US 422 se dirige al sureste a lo largo de West Shore Bypass, una autopista de cuatro carriles que corre entre áreas residenciales al suroeste y Tulpehocken Creek al noreste. La carretera pasa por debajo de la Reading Line de Norfolk Southern y llega a un cruce de diamantes con North Wyomissing Boulevard. La ruta sigue la orilla occidental del río Schuylkill a medida que continúa hacia el sureste y pasa por debajo de la línea Harrisburg n.° 2 de Norfolk Southern, cruzando hacia el distrito de West Reading . La US 422 corre entre el río hacia el noreste y la línea Harrisburg # 1 de Norfolk Southern hacia el suroeste antes de llegar a un intercambio en forma de trébol con el autobús US 422. Después de esto, la autopista se dirige hacia el sur entre el río Schuylkill al este y las áreas industriales al oeste, pasando por un pequeño enclave del municipio de Cumru y cruzando el sendero del río Schuylkill . La carretera gira hacia el sureste y cruza Wyomissing Creek hacia la ciudad de Reading , donde discurre a lo largo de la orilla del río y llega a un cruce con el autobús US 222. que ha dejado salidas y entradas. Desde aquí, la ruta se dirige al sureste entre áreas boscosas cerca del río Schuylkill al noreste y el sendero del río Schuylkill y áreas urbanizadas al suroeste. La autopista gira hacia el este y cruza el río hacia Cumru Township, donde atraviesa un bosque y llega a un puente sobre la línea Harrisburg de Norfolk Southern. La US 422 cruza nuevamente el río Schuylkill y llega a un cruce de trompetas con el término norte de la I-176 . La carretera cruza el río por tercera vez y entra en Exeter Township., pasando sobre la Línea Harrisburg #2 de Norfolk Southern y corriendo entre áreas residenciales al norte y áreas industriales al sur antes de llegar a una salida en dirección este y una entrada en dirección oeste con Neversink Road que brinda acceso al distrito de Mount Penn . Desde aquí, la US 422 pasa cerca de más desarrollo antes de llegar a una salida en dirección oeste y una entrada en dirección este con el término este del autobús US 422, en cuyo punto termina la autopista. [8] [11]
Desde aquí, la US 422 se dirige al sureste como Perkiomen Avenue, una carretera dividida de cuatro carriles con pasamanos ocasionales y repleta de negocios. La ruta pasa al norte de la comunidad de Lorane mientras continúa a través del desarrollo residencial y comercial suburbano, cruzando Antietam Creek . La carretera corre hacia el sureste a través de una mezcla de bosques y desarrollo antes de que los carriles en dirección este y oeste se divida cuando llega a una intersección con el término norte de PA 345 en la comunidad de Baumstown . Después de esta intersección, la US 422 continúa hacia el este como un par de sentido único a través de áreas boscosas con algunas residencias y negocios, cruzando hacia Amity Township . Ambas direcciones de la ruta se vuelven a unir y la ruta se dirige al sureste como la autopista Benjamin Franklin dividida en cuatro carriles, cruzando Monocacy Creek y pasando campos agrícolas antes de atravesar áreas boscosas con cierto desarrollo comercial. La carretera pasa al sur de un desarrollo residencial antes de que los carriles en dirección este y oeste se dividan nuevamente, recorriendo una corta distancia al norte de la línea Harrisburg de Norfolk Southern. La US 422 gira hacia el sureste y se dirige a áreas comerciales, llegando a una intersección con el término sur de la PA 662 en la comunidad de Douglassville . A continuación, la ruta gira hacia el este antes de unirse ambas direcciones. La US 422 se separa de la autopista Benjamin Franklin en dirección sureste hacia una autopista de cuatro carriles llamada Pottstown Bypass en una salida en dirección este y una entrada en dirección oeste. La autopista Benjamin Franklin continúa hacia el este y la carretera atraviesa el distrito de Pottstown como High Street antes de convertirse en Ridge Pike al este de Pottstown. Más allá de la división con la autopista Benjamin Franklin, la autopista pasa sobre la línea Harrisburg de Norfolk Southern y el sendero del río Schuylkill antes de ingresar al municipio de Douglass y se dirige al este-sureste a través de áreas boscosas al norte del río Schuylkill. [8] [11]
La US 422 ingresa al municipio de West Pottsgrove en el condado de Montgomery y llega a un cruce con Grosstown Road que brinda acceso a la comunidad de Stowe . La autopista gira hacia el noreste y continúa siguiendo el río Schuylkill antes de girar hacia el este y pasar por una esquina del distrito de Pottstown antes de cruzar el río. [8] [12] En este punto, la ruta ingresa al municipio de North Coventry en el condado de Chester y corre entre bosques al norte y campos agrícolas al sur antes de pasar cerca del desarrollo y llegar a un intercambio en forma de trébol con PA 100 . Pasado este cruce, la carretera atraviesa la comunidad de South Pottstown , que se encuentra al otro lado del río desde el distrito de Pottstown, y llega a una salida en dirección oeste y una entrada en dirección este con South Hanover Street. La US 422 atraviesa un bosque y llega a una salida en dirección este y una entrada en dirección oeste en Keim Street. Un poco más tarde, la ruta llega a un intercambio de trompetas que conecta con PA 724 hacia el sur en la comunidad de Kenilworth . [8] [13] Desde aquí, la carretera gira hacia el noreste y cruza el río Schuylkill hacia el municipio de Lower Pottsgrove en el condado de Montgomery, llegando a un cruce de diamantes con Armand Hammer Boulevard en una zona industrial. La autopista pasa sobre Pottstown Industrial Track de Norfolk Southern y Harrisburg Line antes de pasar cerca del desarrollo residencial y comercial y girar hacia el este. La US 422 se dirige entre la comunidad de Sanatoga al norte y el bosque al sur antes de llegar a un intercambio parcial en forma de trébol con Evergreen Road que brinda acceso a Sanatoga. Este intercambio marca el final de la designación Pottstown Bypass de la autopista US 422. [8] [12]
Desde aquí, la autopista US 422 de cuatro carriles continúa hacia el sureste como Pottstown Expressway hacia Limerick Township y pasa entre Philadelphia Premium Outlets al suroeste y el aeropuerto Heritage Field al noreste, con la estación generadora de Limerick , una planta de energía nuclear, ubicada más lejos. al suroeste. La carretera discurre cerca de una combinación de tierras de cultivo y desarrollo residencial y comercial, llegando a un cruce de diamantes con Lewis Road que brinda acceso a las comunidades de Limerick y Linfield . Un estacionamiento y estacionamiento está ubicado dentro del cuadrante suroeste de este intercambio. La ruta continúa cerca de un desarrollo más suburbano y llega a un intercambio de diamantes con Township Line Road en un área comercial que sirve al distrito de Trappe al noreste y al distrito de Royersford al suroeste. Pasado este intercambio, la autopista ingresa a Upper Providence Township y continúa hacia el sureste pasando desarrollos de viviendas suburbanas. La US 422 pasa sobre la PA 113 sin un intercambio antes de llegar a un intercambio parcial en forma de trébol con la PA 29 que sirve al distrito de Collegeville al noreste y al distrito de Phoenixville al suroeste. El centro comercial Providence Town Center está ubicado a lo largo de PA 29 al norte de este intercambio. Siguiendo este intercambio, la carretera discurre cerca de parques de oficinas antes de adentrarse por zonas boscosas con algunos campos de cultivo, ensanchándose la mediana. La ruta pasa cerca de urbanizaciones y complejos de oficinas antes de que la mediana se estreche y se curva hacia el sur. La autopista llega a un intercambio parcial en forma de trébol con Egypt Road en la comunidad de Oaks . Desde aquí, la US 422 pasa entre un área comercial que incluye el parque de oficinas 422 Business Center (donde se encuentra el American Treasure Tour ) y el Greater Philadelphia Expo Center al oeste y el Lower Perkiomen Valley Park al este. [8] [12]
El camino cruza Perkiomen Trail y Perkiomen Creek hacia Lower Providence Township y se vuelve paralelo al Schuylkill River Trail hacia el oeste, haciendo un giro brusco hacia el este y pasando por bosques y campos dentro del Parque Histórico Nacional Valley Forge . La ruta llega a un intercambio parcial en forma de trébol con el término sur de PA 363 que brinda acceso a las comunidades de Audubon y Trooper , donde ingresa a West Norriton Township y gira hacia el sur, ganando un tercer carril auxiliar en cada dirección. La US 422 pasa por el sendero del río Schuylkill antes de cruzar el río Schuylkill en el complejo de cruce del río Schuylkill al este del puente paralelo de Sullivan hacia Upper Merion Township , donde se convierte en la autopista County Line Expressway. La autopista pasa sobre la línea Harrisburg de Norfolk Southern antes de llegar a un intercambio parcial en forma de trébol con PA 23 al este del Centro de visitantes en el Parque Histórico Nacional Valley Forge. Desde aquí, la ruta se dirige hacia la comunidad de King of Prussia como una autopista de cuatro carriles y pasa hacia el oeste de los parques empresariales y el Valley Forge Casino Resort , llegando a una salida y entrada en dirección este con la Primera Avenida que da servicio a los parques empresariales y el casino. [8] [12] En este punto, la carretera ingresa al municipio de Tredyffrin en el condado de Chester y corre una corta distancia al oeste de la frontera con el municipio de Upper Merion en el condado de Montgomery. La autopista pasa por debajo de la Pennsylvania Turnpike ( I-76 ) y se dirige cerca de áreas comerciales al oeste de Village at Valley Forge, un desarrollo residencial y comercial que contiene el centro de estilo de vida King of Prussia Town Center . La US 422 llega a su terminal este en un cruce de trompetas con la autopista US 202 que también tiene rampas que conectan con Swedesford Road y la I-76 en dirección este ( Schuylkill Expressway ) hacia la ciudad de Filadelfia . La US 202 en dirección norte brinda acceso desde la US 422 a la I-76 en dirección oeste y la Pennsylvania Turnpike en el extremo occidental de la I-276 en el cruce de Valley Forge junto con el centro comercial King of Prussia . [8] [13]
El segmento occidental se firmó por primera vez en 1926.
La mayor parte de la carretera de Ohio todavía discurre por su trazado original. La sección en el municipio de Parkman , condado de Geauga, fue hermanada durante la Segunda Guerra Mundial . La carretera dividida de cuatro carriles se extendió hasta Warren en 1950. En 1971, se abrió una circunvalación de la autopista alrededor del centro de Youngstown.
La parte de la carretera dividida de la US 422 que conecta el centro de Solon con la I-271 y la I-480 se firmó originalmente [ cita necesaria ] como US 422 Alternativa. En diciembre de 1992, [14] la autopista se extendió hacia el este a través del municipio de Bainbridge a través del embalse de LaDue hasta la SR 44 en Auburn Center , y la US 422 se desvió a lo largo de la I-271 y la antigua US 422 alternativa. La nueva autopista convirtió la US 422 en una ruta popular para camioneros y viajeros e hizo que el tramo restante de dos carriles en el condado de Geauga fuera particularmente peligroso. El estado ha agregado semáforos , franjas sonoras y ancho adicional a la carretera para tratar de aliviar parte del peligro.
Antes de la realineación, la US 422 originalmente corría a lo largo de Chagrin Boulevard (anteriormente Kinsman Road) y Washington Street a través de Woodmere , Pepper Pike , Moreland Hills , Chagrin Falls y Bainbridge Township.
La circunvalación de la autopista de Butler se construyó a principios de la década de 1960. Anteriormente, la carretera pasaba por el centro de Butler. La sección que atraviesa el Parque Estatal Moraine cerca de Butler se actualizó a los estándares de las autopistas en 1969. En la década de 1970, se construyeron circunvalaciones alrededor de las ciudades de New Castle, Kittanning e Indiana. Las secciones de la circunvalación de Indiana permanecieron incompletas hasta 1995 y las circunvalaciones de Kittanning se completaron en 2000. Parte de la circunvalación en New Castle es ahora parte del sistema de autopistas interestatales , ya que una extensión de la I-376 corre simultáneamente con la US 422 durante 3 millas ( 4,8 kilómetros).
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El segmento este de la US 422 se firmó originalmente en 1927 y va desde la US 22 en Reading hasta la US 309 en la sección Chestnut Hill de Filadelfia. La mayor parte de la ruta de Pottstown a Filadelfia siguió las históricas Ridge Pike y Germantown Pike (a partir de 2023, el paso elevado de Ridge Pike sobre la Pennsylvania Turnpike (I-276) todavía está etiquetado con la designación "US 422"). En 1932, el término occidental se amplió desde Reading hasta Market Street en el centro de Harrisburg. [15]
En 1950, el término este del segmento se extendió hasta el puente Tacony-Palmyra en Tacony, Filadelfia , pero se trasladó de nuevo a la US 1 / US 13 en Hunting Park en 1960.
En 1958, se hicieron planes para construir West Shore Bypass, una ruta de circunvalación alrededor de Reading que corre a lo largo de la costa oeste del río Schuylkill desde la intersección PA 12 hasta Exeter Township . Tras su finalización en 1965, la designación US 422 se trasladó a la circunvalación y la ruta anterior que atravesaba la ciudad se designó como Autobús US 422. [dieciséis]
En 1967, se completó la circunvalación de Pottstown, una ruta de circunvalación de acceso limitado de 13,5 km (8,4 millas) de largo que va desde Douglassville a Sanatoga y pasa por alto Pottstown hacia el sur. Posteriormente, la designación US 422 se trasladó de High Street en Pottstown a la nueva circunvalación. En el mismo año, se completó la County Line Expressway, una autopista de 4,0 km (2,5 millas) de largo que va desde Trooper Road en Audubon hasta la US 202 cerca de King of Prussia. Aunque la County Line Expressway se firmó originalmente como PA 363, se planeó la Pottstown Expressway para conectar Pottstown Bypass con County Line Expressway y crear una alineación continua de la autopista US 422 desde Douglassville hasta King of Prussia. Esta autopista se consideraba en ese momento una extensión de la autopista Schuylkill , que termina en King of Prussia. [17]
La construcción del enlace de Pottstown Expressway comenzó en secciones a principios de la década de 1970, y la primera sección entre Lewis Road en Linfield y PA 29 se completó en 1978. Sin embargo, la construcción de los enlaces restantes se detuvo debido a problemas de financiación y retrasos como experimentó PennDOT . recortes presupuestarios a finales de los años 1970. A pesar de esto, después de que se cancelara la autopista I-895 propuesta en 1981, algunos de los fondos se pudieron utilizar para completar la autopista Pottstown Expressway. La sección desde PA 29 hasta County Line Expressway se completó en 1984. La construcción de esta sección específica experimentó desafíos en su ruta, ya que se planeó que la parte de la ruta entre Oaks y County Line Expressway pasara cerca de las propiedades históricas de Mill Grove . y Fatland en Audubon. En ese momento, la propiedad de Fatland era propiedad del político Peter Camiel , quien también era miembro de la Comisión de Pennsylvania Turnpike . Para evitar un posible conflicto con Camiel, este tramo de la carretera se construyó alrededor de la propiedad Fatland, lo que aumentó el costo de la carretera en $3 millones. Debido a esto, cuando la US 422 sale de Oaks, en lugar de dirigirse al sureste hacia el cruce de la PA 363, la carretera gira hacia el suroeste y luego hace una curva cerrada hacia el este para evitar Mill Grove y Fatland, antes de girar hacia el sur hacia la PA 363. Esta curva ha sido denominada coloquialmente "Camiel Curve" en referencia a Camiel, y también la "St. Gabe's Curve", debido a la proximidad de la curva al St. Gabriel's Hall en Audubon. [18]
La última parte de la autopista Pottstown Expressway desde Pottstown Bypass hasta Lewis Road en Linfield se inauguró en 1985, completando una autopista continua desde Douglassville hasta King of Prussia. Como resultado, la alineación de la US 422 se trasladó por completo a la autopista y el extremo oriental del segmento oriental quedó truncado casi 15 millas al oeste desde Filadelfia hasta King of Prussia.
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La finalización de la autopista Pottstown Expressway acortó considerablemente los tiempos de viaje para los residentes del área de Pottstown que viajaban a las áreas del Rey de Prusia y Filadelfia, y la finalización de la autopista provocó que múltiples comunidades ubicadas a lo largo del corredor US 422 experimentaran un crecimiento demográfico significativo a partir de la década de 1990. siendo Limerick Township, Upper Providence Township y el distrito de Trappe los que experimentaron el mayor crecimiento. [19] Como resultado del crecimiento de la población, en la primera década de la década de 2000, este segmento de la US 422 experimentó un aumento del volumen de tráfico en un 50%. El volumen alcanzó los 45.000 vehículos por día en Pottstown y los 110.000 vehículos por día en el cruce del río Schuylkill entre los intercambios PA 23 y PA 363. [20]
En un intento de aliviar la creciente congestión, en 2000 se propuso el metro de Schuylkill Valley , que habría sido un servicio ferroviario que conectaría Filadelfia con Reading y sería paralelo a la US 422 desde King of Prussia hasta el condado de Berks. Sin embargo, en 2006, el gobernador de Pensilvania, Ed Rendell, anunció que el proyecto no recibiría financiación para seguir adelante y se consideró muerto. [21] Aunque desde entonces se han propuesto líneas ferroviarias similares para aliviar el tráfico en este segmento de la US 422 y no han logrado avanzar, la propuesta del tren de pasajeros del río Schuylkill ha estado activamente en etapas de planificación desde 2021. [22]
En 1999, el área de intercambio en King of Prussia en el extremo este de la US 422 se sometió a un enorme proyecto de reconstrucción de 290 millones de dólares. Debido a la convergencia de varias carreteras importantes (US 202, I-76 y Pennsylvania Turnpike) cerca del extremo este de la US 422, el área de intercambio sufría con frecuencia una gran congestión. El proyecto incluyó la construcción de nuevas rampas y la ampliación de todas las carreteras que se cruzan, incluida la US 422. En la US 422, una causa específica de congestión se debió al hecho de que los conductores que viajaban desde la US 422 en dirección este hasta la I-76 en dirección este tuvieron que ingresar brevemente a US 202 antes de salir inmediatamente a la I-76 en dirección oeste. Este fue el mismo problema para los conductores que viajaban desde la I-76 en dirección este hasta la US 422 en dirección oeste. Como resultado, se construyeron nuevas rampas colectoras-distribuidoras desde la US 422 en dirección este hasta la I-76 en dirección oeste, y desde la I-76 en dirección este hasta la US 422 en dirección oeste, lo que permitió lograr una conexión directa entre la US 422 y la I-76. El proyecto se completó en 2003. [23]
El 22 de junio de 2000, el tramo de la US 422 entre la US 422 Bus. y Shelbourne Road, junto con el autobús US 422. entre PA 562 y el término este en US 422 en Exeter Township fue designada por una ley de la Asamblea General de Pensilvania como la Carretera Conmemorativa Albert Boscov, en honor a Albert Boscov , el antiguo director ejecutivo de la cadena de grandes almacenes Boscov's . [24]
El cruce del río Schuylkill cerca de Valley Forge había sido una fuente frecuente de congestión en este segmento de la US 422. Tras el cierre de otro puente sobre el río que corría paralelo a la US 422 en 1993, los conductores que viajaban entre PA 363 y PA 23 se vieron obligados a ingrese a la US 422, incorpórese para cruzar el río y luego salga inmediatamente en el siguiente cruce, lo que provocará una congestión significativa en el área. A lo largo de los años, se hicieron múltiples propuestas para reconstruir el antiguo puente, que fue demolido en 1995. Sin embargo, debido a preocupaciones ambientales sobre la construcción del puente, que habría estado muy cerca del Parque Histórico Nacional Valley Forge , ninguna propuesta nunca se movió. adelante. Se hizo una solución cuando se construyó un tercer carril en dirección oeste entre los intercambios PA 23 y PA 363 en enero de 2009. [25] El proyecto se completó al apretar tres carriles en dirección oeste en el cruce existente del río Schuylkill, acortando los carriles a 11 pies (3,4 m) y estrechando la guardia mediana. En este proyecto también se reestructuró el intercambio PA 23. [26] [27] A pesar de la ampliación de la carretera, la congestión aún persistía en el área y comenzó a surgir la cuestión de la antigüedad de los puentes gemelos, ya que fueron construidos como parte de la County Line Expressway original en la década de 1960. Como resultado, en 2016, se inició un proyecto de $97 millones para reemplazar los puentes por un puente más ancho y mejorar los intercambios PA 363 y PA 23. El proyecto se completó en octubre de 2020, y el puente actual ahora incluye cuatro carriles de circulación principales y un carril circular en cada dirección para acceso directo entre PA 363 y PA 23. [28] [29]
En 2009, un proyecto de $12,2 millones financiado por la Ley Estadounidense de Recuperación y Reinversión de 2009 comenzó a repavimentar y mejorar más de cuatro millas de la US 422 entre los intercambios Trappe/Royersford y PA 29. El proyecto se completó en 2010.
A medida que la congestión siguió creciendo hasta la década de 2010, las comisiones de planificación locales crearon el "Plan Maestro del Corredor US 422". Este plan detalla formas de abordar las tendencias futuras del tráfico en la US 422 a través de un conjunto de programas de sostenibilidad, que incluyen: extender el servicio ferroviario regional de la Línea Manayunk /Norristown de SEPTA a Wyomissing (una restauración parcial del servicio ferroviario entre Norristown y Pottsville que SEPTA abruptamente terminó en julio de 1981), ampliación de la US 422 a seis carriles desde el intercambio PA 29 hasta el término este en la US 202, y mejoras viales adicionales. El proyecto ferroviario, junto con las mejoras propuestas, se financiaría mediante el peaje de la autopista. [30] Los peajes se cobrarían por milla y conducir todo el segmento entre Pottstown y King of Prussia costaría 2 dólares. Todos los peajes se cobrarían electrónicamente a través del sistema E-ZPass . [31] El plan fue debatido en los municipios locales en 2010, y muchos apoyaron las partes de sostenibilidad del plan mientras se oponían firmemente al cobro de peajes. [32] El 5 de octubre de 2011, después de aumentar la presión y la oposición, la Comisión de Planificación Regional del Valle de Delaware canceló la propuesta de peaje y anunció que buscarían otros medios para financiar los proyectos propuestos. [33] [34]
Desde 2012, ha estado en curso un importante proyecto de reconstrucción del segmento original de Pottstown Bypass de la US 422. El proyecto se ha dividido en siete proyectos más pequeños, que incluyen la reparación de puentes antiguos, la reconstrucción de intercambios, la realineación de la US 422 cerca del intercambio Stowe y otras mejoras a la carretera. [35] [36]
En 2013, un proyecto de $ 16,8 millones comenzó a realizar el intercambio parcial con PA 363, que originalmente era una salida en dirección oeste y una entrada en dirección este, un intercambio completo al agregar una rampa desde PA 363 a US 422 en dirección oeste y desde US 422 en dirección este a PA 363. [37] Las nuevas rampas se abrieron al tráfico el 1 de diciembre de 2015. [38]
