La Ruta 29 de Pensilvania ( PA 29 ) es una carretera estatal de norte a sur de 190 km (118 millas) de longitud que atraviesa la mayor parte del este de Pensilvania .
La ruta actualmente tiene un segmento sur y uno norte. El segmento sur va desde la Ruta 30 de EE. UU. (US 30) cerca de Malvern hacia el norte hasta la Interestatal 78 (I-78)/ PA 309 cerca de Allentown . El segmento norte va desde la I-81 en Ashley hacia el norte hasta la frontera estatal de Nueva York cerca de Brookdale, Pensilvania, donde la carretera se convierte en la Ruta Estatal 7 de Nueva York (NY 7). Los 8,0 km (5 millas) más al sur del segmento norte de la PA 29 son una autopista conocida como South Cross Valley Expressway . La ruta fue continua hasta el 9 de mayo de 1966, cuando la PA 29 se dividió en los dos segmentos que existen hoy.
La sección sur de la PA 29 comienza en una intersección con la US 30 ( Lancaster Avenue ) cerca de Malvern en East Whiteland Township , condado de Chester , en dirección norte por South Morehall Road, una carretera dividida en seis carriles . La carretera pasa por empresas y parques de oficinas, gira hacia el noroeste y cruza el Chester Valley Rail Trail antes de llegar a un cruce con la autopista US 202. La ruta pasa al oeste del campus universitario Penn State Great Valley en la intersección de Swedesford Road y luego se convierte en North Morehall Road, estrechándose a cuatro carriles y dirigiéndose al oeste de Great Valley Corporate Center . La PA 29 atraviesa zonas boscosas, cruza Valley Creek antes de girar hacia el norte y pasar por más del Great Valley Corporate Center. La carretera discurre entre una cantera al oeste y un lago y un desarrollo residencial al este antes de llegar a una rampa que proporciona acceso a la Pennsylvania Turnpike ( I-76 ). Más allá de aquí, la ruta se vuelve indivisa cerca de un mayor desarrollo comercial, cruzando hacia Charlestown Township y luego girando hacia el noroeste y pasando por debajo de Pennsylvania Turnpike y una línea de ferrocarril abandonada antes de ingresar a Devault . [3] [4]
En este punto, la PA 29 gira al norte por una carretera estatal indivisa de dos carriles y atraviesa áreas boscosas con el ferrocarril abandonado paralelo al este. La carretera gira al noroeste y pasa al oeste de una cantera antes de continuar a través de bosques. La ruta gira al norte y pasa por Aldham antes de hacer una curva al noreste y cruzar Pickering Creek . La PA 29 pasa por debajo de la línea de ferrocarril abandonada y entra en Schuylkill Township , atravesando una mezcla de bosques y campos con algunas casas paralelas al arroyo. La carretera gira al este y luego al noreste, alejándose de Pickering Creek y continuando hacia un desarrollo residencial suburbano. La ruta se convierte en la frontera entre Phoenixville al noroeste y Schuylkill Township al sureste antes de ingresar por completo a Phoenixville como Main Street, pasando casas. La PA 29 se dirige al este del Hospital Phoenixville antes de llegar a una intersección con la PA 23 , en cuyo punto Main Street se divide hacia el norte y la PA 29 continúa hacia el noreste por Manavon Street. La ruta continúa por áreas residenciales, girando al norte por Starr Street. La PA 29 se dirige al norte hacia el centro comercial de Phoenixville, donde gira al este por Bridge Street. La ruta continúa hacia el este y se une al Schuylkill River Trail desde el oeste, pasando por debajo de la línea Harrisburg de Norfolk Southern al norte de la antigua estación de Phoenixville antes de llegar al puente Mont Clare sobre el río Schuylkill . [3] [4]
Al cruzar el río Schuylkill, la PA 29 ingresa al municipio de Upper Providence en el condado de Montgomery y se dirige al noreste como Phoenixville-Collegeville Road, cruzando el Schuylkill River Trail, que se divide hacia el este, y se dirige hacia Mont Clare . La carretera pasa por una mezcla de casas y negocios, pasando por debajo de una línea de ferrocarril abandonada. La ruta continúa por áreas residenciales antes de dirigirse a una mezcla de campos y bosques con algunas casas. La PA 29 pasa al sureste de un campo de golf y se convierte en South Collegeville Road, pasando cerca de parques empresariales y ensanchándose a cuatro carriles. La carretera se convierte en una autopista dividida y llega a un cruce con la autopista US 422. Pasado este cruce, la ruta se convierte en una autopista dividida de seis carriles y corre entre el centro comercial Providence Town Center al noroeste y los parques de oficinas al sureste. La PA 29 se estrecha a una carretera sin dividir de dos carriles y pasa al sureste del desarrollo residencial, en dirección a Yerkes . La carretera atraviesa zonas boscosas antes de dirigirse cerca de empresas y entrar en Collegeville , donde gana un segundo carril en dirección norte y se convierte en 2nd Avenue. La ruta gira hacia el este y cruza el Perkiomen Trail antes de pasar por un centro comercial al norte y casas al sur. La carretera se estrecha a dos carriles y gira hacia el norte, pasando por más empresas y ensanchándose a una autopista dividida de cuatro carriles cuando llega a una intersección con East Main Street . Aquí, PA 29 cruza East Main Street y gira hacia el noreste antes de dirigirse hacia el norte por la 1st Avenue indivisa de dos carriles, que corre a lo largo de la orilla oeste del arroyo Perkiomen . La carretera pasa cerca de un desarrollo comercial antes de continuar a través de áreas boscosas entre el Perkiomen Trail al oeste y el arroyo al este, cruzando el sendero nuevamente. [3] [5]
La ruta sale de Collegeville hacia Perkiomen Township y se convierte en Gravel Pike, atravesando áreas boscosas con algún desarrollo residencial al oeste de Perkiomen Trail y Perkiomen Creek. En Rahns , PA 29 llega a una intersección con PA 113. Pasado este cruce, la carretera atraviesa más bosques con algún desarrollo residencial y comercial al oeste del arroyo, pasando al este de Perkiomen Valley High School y en dirección a Graterford . La ruta continúa hacia el norte junto a Perkiomen Creek y gira al noroeste, llegando a una intersección con PA 73. En este punto, PA 29 comienza una concurrencia con PA 73 y las dos rutas se dirigen a Schwenskville en Main Street, pasando por casas y negocios y curvando hacia el norte. Más al norte, la carretera se convierte en el límite entre Schwenksville al oeste y Lower Frederick Township al este, discurriendo entre vecindarios boscosos al oeste y Perkiomen Creek y Perkiomen Trail al este. Las dos rutas cruzan Swamp Creek para ingresar por completo a Lower Frederick Township y convertirse en Gravel Pike, atravesando áreas boscosas con algunas casas. En Zieglerville , la PA 73 se separa de la PA 29 en una rotonda y se dirige hacia el oeste. [3] [5]
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Desde aquí, la PA 29 continúa hacia el norte por Gravel Pike a través de una mezcla de tierras de cultivo y bosques con algunas casas y negocios. Más al norte, la carretera ingresa al municipio de Upper Frederick y atraviesa áreas boscosas con algunos campos y casas. La ruta gira hacia el noreste y cruza el arroyo Perkiomen hacia el municipio de Marlborough , donde pasa por Perkiomenville y cruza nuevamente el sendero Perkiomen. La PA 29 gira hacia el noroeste y se dirige a través de bosques a lo largo de la orilla este del arroyo. La carretera hace un giro hacia el este y pasa al sur de Knight Lake dentro del parque del condado de Upper Perkiomen Valley, en dirección a Green Lane . Aquí, la ruta gira hacia el norte y pasa por una mezcla de casas y negocios, llegando a una intersección con el término occidental de la PA 63. Más allá de esta intersección, la PA 29 gira hacia el noroeste pasando más desarrollo antes de girar hacia el oeste y atravesar áreas boscosas en el límite entre el municipio de Marlborough al norte y Green Lane al sur. La carretera gira hacia el norte y entra de lleno en el municipio de Marlborough, atravesando zonas boscosas con algunas casas al este del Green Lane Reservoir Park. [3] [5]
La ruta se adentra en una mezcla de tierras de cultivo y bosques con algunas casas y entra en Upper Hanover Township . Más al norte, PA 29 cruza hacia Red Hill y se convierte en Main Street, bordeada de casas. La carretera continúa pasando por residencias con algunas empresas y gira hacia el norte-noroeste. La ruta entra en Pennsburg y pasa por más casas y desarrollos comerciales. PA 29 llega al centro comercial de Pennsburg, donde llega a una intersección con PA 663. Pasada esta intersección, la carretera pasa por casas y algunas empresas, y continúa hacia East Greenville . En East Greenville, la ruta continúa por áreas residenciales. PA 29 sale de East Greenville hacia Upper Hanover Township y se convierte en Gravel Pike, pasando entre un centro comercial al suroeste y tierras de cultivo al noreste. La carretera continúa hacia el noroeste a través de una mezcla de campos agrícolas y residencias, con áreas industriales al suroeste. La ruta se adentra en áreas boscosas con algo de desarrollo y pasa por debajo de una línea de ferrocarril de East Penn . La PA 29 corre al norte de Perkiomen Creek antes de pasar por casas y algunos negocios en Palm . La carretera continúa hacia el noroeste hacia tierras de cultivo con algunas casas. [3] [5]
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La PA 29 ingresa al municipio de Hereford en el condado de Berks y pasa por casas con algunas granjas y bosques en Chapel , haciendo una curva hacia el norte. La carretera atraviesa áreas agrícolas con algo de desarrollo y gira hacia el noroeste, llegando a una intersección con la PA 100 en el municipio de Hereford. En este punto, la PA 29 gira hacia el norte para coincidir con la PA 100 en Chestnut Street, y las dos rutas se dirigen hacia el norte hacia un bosque con algunos campos y residencias. [3] [6]
La PA 29/PA 100 cruza hacia Upper Milford Township en el condado de Lehigh , que se encuentra en el valle de Lehigh , y gira hacia el noreste a través de áreas boscosas con algunas tierras de cultivo y desarrollo en la cordillera South Mountain . La carretera gira hacia el norte cerca de Old Zionsville antes de pasar por Shimerville . La PA 100 se separa de la PA 29 girando hacia el noroeste por North Kings Highway, con la PA 100 Truck en dirección norte por la PA 29. [3] [7]
Más allá de PA 100, PA 29/PA 100 Truck continúa por Chestnut Street a través de áreas boscosas con algún desarrollo residencial y comercial. La carretera gira hacia el noreste y se dirige cerca de las casas, con PA 100 Truck dividiéndose hacia el oeste para seguir Buckeye Road. PA 29 continúa pasando el desarrollo comercial antes de llegar a un puente sobre Reading Line de Norfolk Southern y gira hacia el este-noreste cerca de casas y negocios. La carretera pasa por debajo de Pennsylvania Turnpike Northeast Extension , también conocida como I-476 , y pasa a Emmaus , donde la autopista está bordeada de negocios. PA 29 gira hacia el noroeste hacia Cedar Crest Boulevard , donde pasa por áreas residenciales al suroeste de Emmaus High School , y luego se dirige a través de una sección de Upper Milford Township antes de convertirse en el límite entre Lower Macungie Township al oeste y Emmaus al este y gira hacia el norte.
La carretera luego ingresa por completo al municipio de Lower Macungie y cruza Little Lehigh Creek , pasando por una mezcla de campos, bosques y casas y corriendo hacia el oeste de Lehigh Country Club. La PA 29 cruza hacia el municipio de Salisbury y se ensancha en una carretera de cuatro carriles que pasa entre Lehigh Valley Hospital–Cedar Crest al oeste y un parque de oficinas al este. La ruta se convierte en una autopista dividida y llega a un intercambio con I-78 / PA 309 , donde termina la sección sur de PA 29 y Cedar Crest Boulevard se convierte en SR 1019, continuando hacia el norte hacia Allentown . [3] [7]
La sección norte de la PA 29 comienza en un cruce de trompeta con la I-81 al sur de Ashley en Hanover Township , condado de Luzerne , en dirección oeste por la South Cross Valley Expressway, una autopista de cuatro carriles . La ruta pasa por zonas boscosas con algún desarrollo cercano, llegando a un cruce con Main Street que proporciona acceso a Ashley al noreste y Sugar Notch al suroeste. Después de este cruce, la autopista pasa por una esquina de Sugar Notch antes de volver a cruzar hacia Hanover Township y pasar cerca de varios almacenes y algunas casas. La PA 29 llega a un cruce en forma de diamante con South Main Street que sirve a Wilkes-Barre al noreste y a Alden al suroeste. La ruta gira de oeste a suroeste hacia zonas boscosas, curvándose hacia el noreste mientras se dirige al este de Nanticoke .
La autopista llega a un cruce con Sans Souci Parkway, que se dirige al oeste hacia Nanticoke y al noreste hacia Wilkes-Barre. Después de esto, la PA 29 pasa por la línea Sunbury de Norfolk Southern antes de llegar a un puente sobre el río Susquehanna , en cuyo punto cruza hacia Plymouth Township . Aquí, la ruta llega al final de South Cross Valley Expressway en un cruce de trompeta con una carretera de doble sentido que lleva la dirección norte de la US 11 ; la dirección sur de la US 11 evita el cruce hacia el norte. [8] [9]
En este punto, la PA 29 se dirige al oeste al mismo tiempo que la dirección norte de la US 11 en una autopista dividida con un carril hacia el norte y dos carriles hacia el sur, atravesando áreas boscosas al norte del río Susquehanna. La dirección sur de la US 11 se fusiona y la US 11/PA 29 continúa hacia el oeste como East Poplar Street sin dividir de dos carriles a través de bosques antes de pasar por casas y negocios en West Nanticoke , ganando un carril central para girar a la izquierda . El nombre cambia a Allen Street antes de que la carretera se curve hacia el noroeste. La carretera cruza Harveys Creek antes de que la PA 29 se separe de la US 11 girando hacia el norte-noreste en South Mill Street de dos carriles, pasando por más desarrollos al oeste del arroyo. La ruta se convierte en North Mill Street antes de salir de West Nanticoke y convertirse en una carretera sin nombre, que serpentea hacia el noreste a través de una sección del bosque estatal Pinchot , junto a Harveys Creek y entre Shickshinny Mountain al oeste y Larksville Mountain al este. La carretera cruza hacia el lado este del arroyo y serpentea hacia el norte a través de más bosques, cruzando hacia Jackson Township . En este punto, la ruta ingresa a la región Back Mountain del condado de Luzerne. La PA 29 gira hacia el noroeste y abandona el bosque estatal, pasando por Ceasetown y en dirección oeste a través de más tierras boscosas. La carretera cruza Harveys Creek y se dirige al sur de Pikes Creek Reservoir , donde pasa por un pequeño rincón de Plymouth Township antes de ingresar a Lehman Township . La ruta continúa a través de áreas boscosas con algunas casas antes de girar hacia el noroeste y atravesar Silkworth , donde pasa al suroeste de Lake Silkworth. La PA 29 gira hacia el norte y atraviesa más bosques con algunos campos y llega, cruzando hacia Lake Township y llegando a una intersección con PA 118 en Pikes Creek . Pasada esta intersección, la carretera atraviesa más bosques con algunos campos y casas, girando hacia el oeste. La ruta hace una curva pronunciada hacia el norte y atraviesa tierras más rurales con algún desarrollo, serpenteando hacia el noreste y pasando por Ruggles Corners mientras corre hacia el sureste de North Mountain . [8] [9]
La PA 29 ingresa al municipio de Noxen en el condado de Wyoming y continúa hacia el noreste a través de una mezcla de campos y bosques con algunas casas, llegando a una intersección con el término norte de la PA 415 en Ruggles Corners. Aquí, la ruta gira al noroeste y atraviesa bosques con algunas casas, haciendo una curva hacia el norte. La carretera gira al noreste y luego al este, en dirección a Noxen . Aquí, la PA 29 gira al norte y gira al este, continuando más allá de las casas. La ruta cruza Bowman Creek y se dirige a tierras de cultivo con algunas casas, ingresando al municipio de Monroe y girando hacia el noreste. La carretera pasa sobre el arroyo nuevamente y continúa hasta Bowman Creek , donde gira hacia el norte y llega a una intersección con el término norte de la PA 309. En este punto, la PA 29 se dirige al noroeste y cruza Bowman Creek, atravesando áreas boscosas con algunas casas al oeste del arroyo. La ruta gira al noreste y continúa junto a Bowman Creek, pasando por Evans Falls. La carretera atraviesa bosques con algunos campos y casas, entra en Eaton Township y llega a un cruce con el término occidental de PA 292. Después de esto, PA 29 continúa por tierras rurales, gira hacia el norte y se convierte brevemente en una autopista dividida de cuatro carriles. La ruta se convierte nuevamente en una carretera indivisa de dos carriles y cruza Bowman Creek en un puente de armadura , pasando al este de Seneca Trail County Park. La carretera continúa hacia el norte-noreste a través de una mezcla de granjas y bosques al este del arroyo, pasando por Rosengrant y girando hacia el noreste. PA 29 cruza Bowman Creek nuevamente y continúa por áreas rurales con algo de desarrollo, girando hacia el norte. La ruta gana un carril central de giro a la izquierda y se convierte en Hunter Highway, pasando por negocios mientras se dirige al oeste de Skyhaven Airport . Más al norte, la carretera pierde el carril de giro central. [8] [10]
La PA 29 cruza el río Susquehanna hacia Tunkhannock y se convierte en Bridge Street, cruzando la línea Susquehanna Branch de Reading Blue Mountain and Northern Railroad y llegando a una intersección con la US 6. Desde aquí, la ruta pasa por negocios y llega a un cruce con la US 6 Bus. en el centro comercial de Tunkhannock. La carretera continúa hacia el norte-noreste a través de áreas residenciales con algunos negocios. La PA 29 sale de Tunkhannock hacia Tunkhannock Township y se convierte en una carretera sin nombre, en dirección norte a través de una mezcla de tierras de cultivo y bosques con algunas residencias y desarrollo comercial. La carretera continúa a través de áreas boscosas con algunos campos y casas, pasando al oeste de Lake Carey y en dirección a Lemon Township . La ruta se dirige al este de Stevens Lake y atraviesa granjas y bosques, pasando por Lemon. La carretera pasa por tierras más rurales y cruza Meshoppen Creek antes de dirigirse al oeste de Avery. [8] [10]
La PA 29 continúa hacia Springville Township en el condado de Susquehanna y se dirige al norte-noreste a través de una mezcla de tierras de cultivo y bosques con algunas casas, pasando por Springville . La carretera continúa a través de tierras rurales con algunos pozos de gas natural y cruza hacia Dimock Township , pasando por Tyler. La ruta atraviesa tierras de cultivo con algunos bosques, casas y pozos de gas natural y gira hacia el norte, en dirección a Dimock . La PA 29 atraviesa una mezcla de campos y bosques con algo de desarrollo, ingresando a Bridgewater Township . La carretera pasa al oeste del aeropuerto Husky Haven y pasa por casas y negocios en South Montrose . La ruta continúa al norte-noreste a través de áreas rurales antes de girar al noreste y luego al noroeste mientras atraviesa bosques con algunas casas cercanas. La PA 29 ingresa a Montrose y se convierte en South Main Street, atravesando áreas residenciales. La ruta hace una curva al noreste y pasa por negocios antes de llegar a una intersección con PA 167 / PA 706 en el centro de la ciudad de Montrose. Aquí, la PA 29 gira al sureste para unirse a la PA 167/PA 706 en Church Street. La carretera pasa por más casas, gira al noreste y se convierte en Grow Avenue. Las tres rutas se dirigen a áreas comerciales y cruzan nuevamente hacia Bridgewater Township, donde se convierte en una carretera sin nombre. [8] [11]
La PA 29 se separa de la PA 167/PA 706 al dirigirse hacia el norte por una carretera sin nombre, pasando al oeste del lago Montrose. La carretera continúa a través de una mezcla de tierras de cultivo y bosques con algunas casas, cruzando hacia el municipio de Franklin y doblando hacia el norte-noreste. La ruta serpentea hacia el norte a través de áreas más rurales y se vuelve paralela a Snake Creek , que está al este de la carretera. La PA 29 atraviesa áreas boscosas con algunos campos y residencias, pasando por Franklin Forks. La carretera continúa hacia el norte y entra en Liberty Township , donde se convierte en Snake Creek Road y gira hacia el norte-noreste, pasando por Lawsville Center. La ruta atraviesa bosques con algunos campos agrícolas y residencias al oeste de Snake Creek y se dirige a Brookdale. La sección norte de la PA 29 llega a su terminal norte en la frontera del estado de Nueva York , donde la carretera continúa hacia ese estado como NY 7. [ 8] [11]
La PA 29 se creó y firmó por primera vez en 1928. Durante esta época, comenzó la construcción del segmento entre Tunkhannock al norte y Springville . Al año siguiente, en 1929, se abrió al tráfico el tramo entre Tunkhannock y Lemon, a mitad de camino entre Tunkhannock y Springville. El tramo de Lemon a Springville se inauguró al año siguiente, en 1930.
En 1934, comenzaron las obras en la sección entre la US 6 en Tunkhannock y Franklin Forks, ubicada a medio camino entre Montrose y la frontera estatal. La construcción se completó al año siguiente. En 1936, se pavimentaron dos secciones principales de la ruta, que se extendían entre Evans Falls y Rosengrants, cerca de Tunkhannock, y desde Franklin Forks hasta la frontera estatal. Un proyecto posterior unificó la PA 29 en una sola ruta, completando la carretera de Hazleton a Tunkhannock. La PA 29 y la PA 113 cambiaron de alineación entre Phoenixville y Rahns en 1937, y ahora la PA 29 sigue su alineación actual entre esos dos lugares. [12] [13] Dos años después, se pavimentó la sección de Rosengrants a Tunkhannock. En 1940, se pavimentó la sección entre Bowmans Creek y Evans Falls.
En 1946, la ruta sufrió su primer realineamiento cuando la PA 29 se desplazó a su posición actual entre West Nanticoke y Silkworth, cambiando la ruta de Cragle Hill Road y Swamp Road a la US 11 desde Shickshinny hasta West Nanticoke. Esta ruta reemplazó a la Pennsylvania Route 139. La ruta se dividió el 9 de mayo de 1966, al eliminar la sección entre la US 309 en Allentown y la US 11 en West Nanticoke, eliminando una serie de superposiciones que unían los dos segmentos. La antigua alineación de la PA 29 se convirtió únicamente en la US 309 (ahora PA 309) entre Allentown y Schnecksville , la recientemente designada PA 873 entre Schnecksville y Lehigh Gap , la recientemente designada PA 248 entre Lehigh Gap y Weissport , únicamente la US 209 entre Weissport y Nesquehoning , una extensión de la PA 93 entre Nesquehoning y Nescopeck , una extensión de la PA 239 entre Nescopeck y Shickshinny, y únicamente la US 11 entre Shickshinny y West Nanticoke. [14] [15]
En 1969, comenzó la construcción de la autopista South Cross Valley entre Sugar Notch y el cruce de Nanticoke . La autopista se extendió hasta la I-81 en 1971 y se inauguró en 1972.
Antes de la construcción de la autopista US 202 en 1970, la PA 29 circulaba íntegramente por Phoenixville Pike entre Phoenixville y West Chester. La PA 29 entraba a West Chester por Goshen Road y Marshall Street y terminaba en la PA 100 (High Street) en la ciudad. Cuando se construyó la autopista US 202, la PA 29 se desvió hacia Morehall Road en Devault y se dirigió hacia el sur hasta el cruce con la US 202 y luego terminó en la US 30. [2]
En 1978, la PA 29 volvió a designarse como parte del segmento norte de la ruta después de 12 años sin designación. El extremo sur se trasladó de West Nanticoke al extremo actual en la salida 164 de la I-81 en Ashley . Los planes para ampliar la autopista South Cross Valley se anunciaron en 2009, pero aún no han comenzado.
En 1996, la Comisión de la Autopista de Peaje de Pensilvania (PTC) elaboró planes para construir rampas de acceso exclusivas para E-ZPass que conectaran la Autopista de Peaje de Pensilvania con la PA 29 cerca de Devault. La construcción de las rampas se consideró necesaria para proporcionar una conexión de la autopista de peaje con el cercano Great Valley Corporate Center, junto con un alivio del tráfico en el área del condado suburbano de Chester que se encuentra dentro del tramo de 14 millas de la autopista de peaje entre los intercambiadores de Downingtown y Valley Forge. Las rampas de acceso inicialmente se enfrentaron a la oposición de los residentes locales, ya que expresaron su preocupación por las posibles implicaciones que una conexión de la autopista de peaje tendría en el tráfico de la zona. [16] La financiación para la rampa de entrada de la PA 29 se aprobó en 2002, [17] pero debido a preocupaciones ambientales, problemas de diseño y la oposición continua, la construcción no comenzó hasta marzo de 2011. [17] [18] El intercambiador se abrió oficialmente al público el 11 de diciembre de 2012. [19] Después de que la autopista de peaje cambiara al cobro electrónico de peaje por placa en 2020, el intercambiador ya no es solo E-ZPass, y ahora está abierto a quienes no tienen etiquetas E-ZPass.
En 2009, se construyó una rotonda en la intersección de PA 29 y PA 73 en Lower Frederick Township, lo que resultó en una disminución de los accidentes en el cruce después de su apertura. [20]
En noviembre de 2020, se realineó una parte de la PA 29 en Collegeville para cruzar directamente East Main Street desde 2nd Avenue hasta 1st Avenue, ya que la alineación anterior no tenía una conexión directa entre 2nd Avenue y 1st Avenue, lo que obligaba a los conductores de la PA 29 a ir por East Main Street durante aproximadamente 200 pies (61 m). [21]
Las señales para camiones de la Ruta 29 de Pensilvania se utilizan para dirigir a los conductores desde Egypt Road en el cruce de la US 422 hasta la PA 29 en el municipio de Upper Providence en el condado de Montgomery . Los camiones no pueden hacer un giro brusco a la derecha desde Egypt Road en dirección oeste hasta la PA 29 en dirección norte y deben usar Black Rock Road para acceder a la PA 29 en dirección norte. Los camiones que se dirigen a la PA 29 en dirección sur pueden acceder a ella desde Egypt Road. [22] [23]
La ruta 29 para camiones de Pensilvania es una ruta para camiones que rodea un puente con restricciones de peso sobre la línea Reading de Norfolk Southern en el municipio de Upper Milford en el condado de Lehigh , en la que están prohibidos los camiones de más de 30 toneladas y las cargas combinadas de más de 40 toneladas. La ruta sigue Buckeye Road y Chestnut Street (que corre simultáneamente con la PA 100 Truck ), PA 100 , Weilers Road, Hamilton Boulevard y Lower Macungie Road. Fue firmada en 2013. [24] [25]
