La Ruta 30 de los EE. UU. o Autopista 30 de los EE. UU. ( US 30 ) es una ruta principal de este a oeste del Sistema de Carreteras Numeradas de los Estados Unidos , y la carretera atraviesa el norte de los EE. UU. Con una longitud de 3072 millas (4944 km), es la tercera La autopista más larga de EE. UU., después de la US 20 y la US 6 . El extremo occidental de la carretera está en la US 101 en Astoria, Oregón ; el extremo este está en Virginia Avenue, Absecon Boulevard y Adriatic Avenue en Atlantic City, Nueva Jersey . El "0" como último dígito del número indica que es una ruta de costa a costa y una ruta importante de este a oeste. A pesar de los largos tramos de autopistas interestatales paralelas y concurrentes , no ha sido desmantelada a diferencia de otras rutas de largo recorrido como la US 66 . También es la única carretera estadounidense que siempre ha sido de costa a costa desde el comienzo del sistema de carreteras numeradas de EE. UU.
La US 20 y la US 30 infringen las reglas generales de numeración de las carreteras estadounidenses en Oregón , ya que la US 20 en realidad comienza al sur de la US 30 en Newport , atravesando el centro de Oregon, mientras que la US 30 corre paralela al norte del estado (el río Columbia y Interestatal 84 o I-84). Los dos corren al mismo tiempo y continúan en la posición correcta cerca de Caldwell, Idaho . Esta situación se debe a que la US 20 no era una ruta planificada de costa a costa, mientras que la US 30 sí lo era.
Gran parte de la histórica Lincoln Highway , la primera carretera que cruza Estados Unidos (de Nueva York a San Francisco ), pasó a formar parte de la US 30; todavía se le conoce con ese nombre en muchas zonas.
El término occidental de la US 30 está en una intersección con la US 101 en el extremo sur del puente Astoria-Megler en el centro de Astoria , Oregón , aproximadamente a cinco millas (8,0 km) del Océano Pacífico . Se dirige al este hacia Portland , donde utiliza una sección corta de la autopista construida para la cancelada I-505 . Desde allí, gira por el lado norte del centro de la ciudad por la I-405 y la I-5 para llegar a la I-84 . La mayor parte del resto de la ruta coincide con la I-84, con sólo unas 70 millas (110 km), menos de una quinta parte de su longitud restante, fuera de la autopista, principalmente en alineaciones antiguas.
Al ingresar a Idaho , la US 30 recorre su antigua ruta de superficie a través de Fruitland y New Plymouth antes de unirse a la I-84. Sale de Bliss y pronto cruza el río Snake , corriendo hacia el sur a través de Twin Falls y Burley antes de cruzarlo nuevamente y reincorporarse a la I-84. En la división con la I-86 , la US 30 continúa hacia el este con la I-86 casi hasta su final en Pocatello . La US 30 atraviesa el sureste a través del centro de Pocatello hasta la I-15 , desde donde se dirige al sur hasta McCammon . Allí, sale y se dirige al este y sureste hacia Wyoming , sin ser paralelo a una autopista interestatal por primera vez desde Portland.
En Wyoming , la US 30 se dirige al sureste a través de Kemmerer hasta Granger , donde se une a la I-80 a través de la parte sur del estado. También es aquí donde se une a la histórica Lincoln Highway . Como en los dos estados anteriores, la US 30 permanece con la carretera interestatal en la mayor parte de su recorrido, saliendo únicamente por la ruta anterior en los siguientes lugares:
A diferencia de los tres estados del oeste, Nebraska mantiene la US 30 completamente separada de sus carreteras interestatales paralelas ( la I-80 en este caso). Desde la frontera estatal hasta Grand Island , la US 30 es muy paralela a la I-80. Al este de Grand Island, la US 30 se separa de la I-80 y corre hacia el noreste hacia Columbus en una carretera paralela al río Platte . En Columbus, gira hacia el este hacia Schuyler y Fremont y cruza el río Missouri hacia Iowa al este de Blair .
La US 30 cruza Iowa de oeste a este aproximadamente a 20 millas (32 km) al norte de la I-80 . Entre el valle de Missouri y Denison , la US 30 corre en dirección suroeste-noreste. Se han construido varias circunvalaciones de autopistas alrededor de las principales ciudades de la US 30: Ames , Marshalltown , Tama , Cedar Rapids , Mount Vernon y DeWitt . Cruza el río Mississippi hacia Illinois por el puente Gateway en Clinton .
US 30S y US 30A son dos alineaciones alternativas anteriores de US 30 en Iowa. Siguieron la alineación original de la US 30 en el estado. Ambos comenzaron en Nebraska, entraron en Iowa en Council Bluffs y se extendieron hacia el norte hasta el Valle de Missouri a través de Crescent para encontrarse con la carretera actual.
La US 30 se dirige al este en Illinois hasta Rock Falls , donde comienza a ser paralela a la I-88 . En Aurora , gira al sureste hacia Joliet , donde es una vía importante en la ciudad de Joliet (Plainfield Road), y luego regresa al este a través de New Lenox , Frankfort , Mokena , Matteson , Olympia Fields , Park Forest , Chicago Heights , Ford Heights. y Lynwood hasta la frontera del estado de Indiana , sin pasar por Chicago hacia el sur. No obstante, la ruta original de 1926 de la US 30 pasaba directamente por el centro de Chicago.
La US 30 en Indiana es una importante carretera rural dividida . No es una autopista excepto en Fort Wayne , donde recorre el lado norte por la I-69 y la I-469 . Entre la I-65 (en Merrillville ) y la I-69 (en Fort Wayne), hay más de 40 señales de tráfico en esta carretera dividida, lo que dificulta el flujo fluido del tráfico. Esto es especialmente pronunciado cerca de Varsovia y Columbia City , donde el límite de velocidad se reduce ya que la autopista pasa por una sección comercial con muchos negocios y señales de tráfico. Muchas de las otras señales se concentran entre Hobart y Valparaíso , estando las dos ciudades a unas 20 millas (32 km) de distancia. Sin embargo, es una carretera dividida de cuatro carriles en su totalidad dentro de Indiana, evitando generalmente las ciudades pequeñas. Los límites de velocidad varían, pero generalmente son 60 mph (97 km/h).
La US 30 continúa hacia Ohio , donde es principalmente una carretera dividida de cuatro carriles hasta Canton . En 2019 se presentó una propuesta para convertir la US 30 en una autopista de acceso limitado desde Trump Avenue y la ruta estatal 11 (SR 11) y se establecieron fondos federales por 18 millones de dólares (equivalentes a 20,4 millones de dólares en 2022 [11] ) para construir la nueva autopista. [12] A partir de 2020 [actualizar], las únicas secciones que eran autopistas de acceso limitado se encuentran en Van Wert , Bucyrus , Mansfield , Wooster y Canton. Una sección entre la I-71 y la US 250 es una carretera dividida de cuatro carriles. Una sección entre SR 57 y SR 172 es una carretera dividida de cuatro carriles, con semáforos en dos intersecciones. La carretera pasa por Van Wert. Después de Van Wert, pasa por Upper Sandusky , donde la carretera discurre al mismo tiempo que la US 23 . El tramo entre Mansfield y Canton sigue la antigua Lincoln Highway. Los últimos segmentos restantes que se convertirán en autopista pasan por Canton; Actualmente, la autopista es una ruta de dos carriles que pasa por East Canton , Minerva y Lisboa . Después de Lisboa, corre simultáneamente con la SR 45 durante tres millas (4,8 km) y se convierte en autopista. Designada con señales que marcan las rutas SR 11, SR 7 , SR 39 y US 30. Después de unirse a la SR 11, la SR 7 se convierte en parte de la autopista donde las tres rutas se dividen en East Liverpool , donde la US 30 se une a la SR 39 por una milla (1,6 km) y la US 30 cruza el río Ohio hacia Virginia Occidental.
La US 30 recorre sólo unas cuatro millas (6,4 km) en Virginia Occidental . Cruza el río Ohio sobre el puente Jennings Randolph , continuando la autopista desde el tramo de Ohio. Después de atravesar la ciudad de Chester con un solo intercambio, Ruta 2 de Virginia Occidental (Carolina Avenue), el tramo de la autopista termina poco después. La US 30 continúa a través de la parte más septentrional del Panhandle norte en una carretera de dos carriles.
La US 30 se dirige al sureste hacia Pensilvania , uniéndose a la US 22 y luego a Penn-Lincoln Parkway West al oeste de Pittsburgh . Atraviesa el centro de Pittsburgh por la I-376 /US 22 y sale en Wilkinsburg para su propia alineación. Desde allí, es aproximadamente paralelo a la Pennsylvania Turnpike ( I-76 ) hasta el área de Filadelfia , aunque, en muchas áreas, particularmente desde York pasando Lancaster , y sin pasar por Coatesville , Downingtown y Exton , está lo suficientemente lejos de la Pennsylvania Turnpike como para requerir su propia autopista. A medida que se acerca a Filadelfia, la US 30 constituye la vía principal de la Línea principal de Filadelfia , una serie de suburbios prósperos al oeste de la ciudad; a menudo llamado Lancaster Avenue y Lancaster Pike en este tramo. Luego, la US 30 se une brevemente a la I-76 cerca de Center City, Filadelfia , dividiéndose en la I-676 cuando cruza el río Delaware en el puente Benjamin Franklin .
La US 30 se divide de la I-676 justo al este de la plaza de peaje del puente Benjamin Franklin en Camden y se dirige al sureste hacia Atlantic City , generalmente paralela a la autopista de Atlantic City , pasando por New Jersey Pine Barrens . Durante la mayor parte de su recorrido por Nueva Jersey, se le conoce como White Horse Pike. Termina en Atlantic City en la intersección de Absecon Boulevard, Virginia Avenue y Adriatic Avenue, aproximadamente a 0,5 millas (0,80 km) del Océano Atlántico .
Originalmente se propuso que la US 30 se extendiera desde Salt Lake City, Utah , hasta Atlantic City, Nueva Jersey . [13] Al oeste de Filadelfia, Pensilvania , esto fue designado en gran parte a lo largo de la autopista Lincoln , como parte de una promesa a la Asociación de Carreteras de Lincoln de asignar un solo número a su carretera tanto como fuera posible. Al oeste de Salt Lake City, la US 40 continuaba hasta San Francisco, California , aunque corría más al norte que la autopista Lincoln al este de Wadsworth, Nevada , y al oeste de Sacramento, California . [14]
Los gobiernos de Idaho y Oregón se opusieron a Salt Lake City como término de la US 30 y solicitaron extensiones. Lo que ahora es la US 30 a través de esos estados (al oeste de Burley, Idaho ) había sido designada como parte de la US 20 , otra ruta transcontinental, pero atravesaba el Parque Nacional de Yellowstone y era inaccesible durante la temporada de invierno. Los estados acordaron tomar la US 30 a lo largo de esa ruta, separándose de la ruta a Salt Lake City en Granger, Wyoming , y recorriendo lo que había sido designado como US 530 . (Ese número luego se reutilizó para el ramal hacia Salt Lake City). La US 530 planificada había terminado en la US 91 en McCammon, Idaho , donde la nueva US 30 giraba hacia el norte hasta Pocatello , cumpliendo con la US 20 planificada. (La US 20 fue truncada hasta el Parque Nacional Yellowstone, pero luego se extendió a lo largo de su propia ruta hasta el Océano Pacífico ). Lo que había sido designado como US 630 , desde la US 30 en Echo hasta Ogden , Utah, se extendería hacia el este por la antigua US 30 hasta la US 30 en Granger y al noroeste por la US 91 y lo que se había designado como US 191 a US 30 en Burley. [14]
Sin embargo, Utah se opuso a ese plan, ya que eliminó la US 30 de ese estado, dándoles solo la US 630, una sucursal. Se llegó a un compromiso según el cual la ruta US 630 se convertiría en la línea principal de la US 30, una vez mejorada a estándares más altos, pero aún no se consideró completamente satisfactorio. Finalmente, en el sistema final, se aprobó una división entre Burley, Idaho y Granger, Wyoming, con la US 30N siguiendo la ruta moderna US 30 y la US 30S tomando la ruta a través de Utah (planificada como US 630). En el plan final (fechado el 11 de noviembre de 1926), la ruta hacia Salt Lake City se convirtió en la US 530, terminando en la US 40 en Kimball Junction, Utah . [14] [15] [ página necesaria ]
Alrededor de 1931, se designó una división en Ohio, desde el este de Delphos hasta Mansfield . A la US 30 original se le asignó la US 30S , y una ruta más recta se convirtió en la US 30N . El US 30S fue eliminado c. 1975 , colocando el US 30 sobre el antiguo US 30N. [ cita necesaria ]
La US 30 fue desviada c. 1931 para evitar Omaha, Nebraska y Council Bluffs, Iowa , al norte. La ruta anterior, desde Fremont, Nebraska , hasta Missouri Valley, Iowa , fue designada US 30S. Alrededor de 1934, se truncó a Omaha y c. En 1939 se cambió de US 30S a US 30A y se retiró del servicio en 1969 cuando se demolió el histórico puente de Douglas Street. [ cita necesaria ] Las secciones posteriores se reubicaron en carreteras interestatales paralelas en varios estados, incluida la I-84 en Oregon e Idaho.
Se creó una circunvalación firmada por la US 30 en Portland, Oregón , comenzando en St. Johns Bridge , siguiendo (aproximadamente) Lombard Street en el norte de Portland , continuando por Sandy Boulevard y reincorporándose a la ruta I-84/US 30 en el centro de la ciudad de Wood Village . [ cita necesaria ] Portland también tenía una ruta comercial US 30 a lo largo del noreste de Sandy Boulevard; la ruta, sin embargo, fue dada de baja en 2007. [ cita necesaria ]
En 1988, los ingenieros del Departamento de Transporte de Pensilvania (PennDOT) propusieron desviar la US 30 y convertirla en una autopista de acceso controlado de cuatro carriles a través de una parte del condado de Lancaster . El American Farmland Trust (AFT) se opuso al plan porque, según Jim Riggle, entonces Director de Operaciones de AFT, "habría atravesado el corazón de las mejores tierras de cultivo [y] probablemente habría sido la sentencia de muerte de los Amish . comunidad". Los planes se frustraron cuando más de mil amish, gente que no suele participar en el proceso público, "condujeron sus carritos hasta la sala de reuniones y expresaron su preocupación simplemente sentándose tranquilamente entre el público con sus trajes negros hechos en casa". [dieciséis]
Estados Unidos 101 en Astoria
I-405 en Portland . Las carreteras viajan simultáneamente por la ciudad.
I-5 / I-405 en Portland. La I-5/US 30 viaja simultáneamente por la ciudad.
I-5 / I-84 en Portland. La I-84/US 30 viaja simultáneamente hasta Cascade Locks .
I-205 en Portland I-205 en Portland I-205 en Portland I-84 en Cascade Locks. Las carreteras viajan simultáneamente a Hood River . I-84 en Río Hood. Las carreteras viajan simultáneamente a Mosier . I-84 en The Dalles
Estados Unidos 197 en The Dalles. Las carreteras viajan simultáneamente por la ciudad. I-84 / US 197 en The Dalles. La I-84/US 30 viaja simultáneamente a Pendleton .
US 97 al este-noreste de The Dalles
Estados Unidos 730 al este de Boardman
I-82 al suroeste de Hermiston
Estados Unidos 395 en Stanfield . Las carreteras viajan simultáneamente a Pendleton. I-84 en Gopher Flats . Las carreteras viajan simultáneamente a La Grande . I-84 al sureste de La Grande. Las carreteras viajan simultáneamente a North Powder . I-84 en ciudad del panadero . Las carreteras viajan simultáneamente al sur de Fruitland , Idaho .
I-84 / US 95 al sur de Fruitland . US 30/US 95 viajan simultáneamente a Palisades Corner . I-84 al sur de Nueva Plymouth . Las carreteras viajan simultáneamente hacia el oeste-noroeste de Bliss .
Estados Unidos 20 / Estados Unidos 26 al norte de Caldwell . Las carreteras viajan simultáneamente a Caldwell.
I-184 en Boise . Estados Unidos 20 / Estados Unidos 26 en Boise. US 20/US 30 viajan simultáneamente a Mountain Home . US 26/US 30 viajan simultáneamente hacia el oeste-noroeste de Bliss.
Estados Unidos 93 al este de Filer . Las carreteras viajan simultáneamente a Twin Falls . I-84 en Heyburn . Las carreteras viajan simultáneamente al noreste de Declo .
I-84 / I-86 al noreste de Declo. La I-86/US 30 viaja simultáneamente hacia el oeste de Chubbuck .
Estados Unidos 91 en Pocatello . Las carreteras viajan simultáneamente al noroeste de McCammon .
I-15 en Pocatello. Las carreteras viajan simultáneamente hacia el noroeste de McCammon.
Estados Unidos 89 en Montpelier . Las carreteras viajan simultáneamente por la ciudad.
Estados Unidos 189 en Kemmerer
I-80 en Pequeña América . Las carreteras viajan simultáneamente hacia el sur-sureste de Walcott .
Estados Unidos 191 en Purple Sage . Las carreteras viajan simultáneamente a Rock Springs .
Estados Unidos 287 al este de Rawlins . Las carreteras viajan simultáneamente a Laramie . I-80 al sureste de Laramie . Las carreteras viajan simultáneamente al suroeste de Cheyenne .
I-25 / US 87 en Cheyenne
I-180 / Estados Unidos 85 en Cheyenne I-80 al este-noreste de Cheyenne. Las carreteras viajan simultáneamente a Pine Bluffs .
Estados Unidos 385 en Sidney . Las carreteras viajan simultáneamente a Chappell .
Estados Unidos 138 al norte de Big Springs Estados Unidos 26 al oeste-suroeste de Ogallala . Las carreteras viajan simultáneamente a Ogallala.
Estados Unidos 83 en North Platte
Estados Unidos 283 en Lexington
Estados Unidos 281 en Grand Island
Estados Unidos 81 al sur de Columbus . Las carreteras viajan simultáneamente a Columbus.
Estados Unidos 77 / Estados Unidos 275 al norte de Fremont . US 30/US 275 viajan simultáneamente al este-noreste de Fremont.
Estados Unidos 75 en Blair . Las carreteras viajan simultáneamente por la ciudad.
I-29 en el valle de Missouri
Estados Unidos 59 en Denison . Las carreteras viajan simultáneamente por la ciudad.
Estados Unidos 71 en Carroll
Estados Unidos 169 en la línea del municipio de Amaqua - Beaver . Las carreteras viajan simultáneamente a Ogden .
Estados Unidos 69 en Ames
I-35 al sureste de Ames
Estados Unidos 65 en Colo
Estados Unidos 63 en Toledo
Estados Unidos 218 en el municipio de Fremont . Las carreteras viajan simultáneamente a Cedar Rapids .
Estados Unidos 151 en Cedar Rapids. Las carreteras viajan simultáneamente al municipio de Bertram .
I-380 / US 218 en Cedar Rapids
Estados Unidos 61 en De Witt . Las carreteras viajan simultáneamente hacia el suroeste de De Witt.
Estados Unidos 67 en Clinton . Las carreteras viajan simultáneamente por la ciudad.
Peaje I-88 / IL 110 (CKC) al sureste de Rock Falls
Estados Unidos 52 al norte de Amboy
I-39 / US 51 al suroeste de Lee
Estados Unidos 34 en Oswego . Las carreteras viajan simultáneamente a Montgomery .
I-55 en Joliet
Estados Unidos 6 en Joliet. Las carreteras viajan simultáneamente por la ciudad. I-80 en Nuevo Lenox
Estados Unidos 45 en Frankfort
I-57 en Matteson
Estados Unidos 41 en Schererville
I-65 en Merrillville
Estados Unidos 421 en Wanatah
Estados Unidos 35 en el municipio de Davis
Estados Unidos 31 al este de Plymouth
Estados Unidos 33 en Fort Wayne . Las carreteras viajan simultáneamente por la ciudad.
I-69 / Estados Unidos 33 en Fuerte Wayne. La I-69/US 30 viaja simultáneamente por la ciudad.
Estados Unidos 27 en Fort Wayne
I-469 al noreste de Fort Wayne. Las carreteras viajan simultáneamente a New Haven .
Estados Unidos 24 al noreste de New Haven. Las carreteras viajan simultáneamente a New Haven.
Estados Unidos 224 en Pleasant Township . Las carreteras viajan simultáneamente a Van Wert .
US 127 / US 224 al norte de Van Wert
Estados Unidos 68 en el municipio de Madison
Estados Unidos 23 en el municipio de Salem . Las carreteras viajan simultáneamente a Crane Township .
Estados Unidos 42 en el municipio de Madison
I-71 en el municipio de Mifflin
Estados Unidos 250 en Plain Township . Las carreteras viajan simultáneamente al municipio de Wooster .
Estados Unidos 62 en Massillon . Las carreteras viajan simultáneamente a Cantón .
I-77 / US 62 en Cantón
SR 11 desde West Point hasta la frontera estatal de Virginia Occidental
WV 2 en Chester
Estados Unidos 22 en el municipio de North Fayette . Las carreteras viajan simultáneamente a Wilkinsburg .
I-376 en el municipio de Robinson . Las carreteras viajan simultáneamente a Wilkinsburg.
I-79 al suroeste de Pennsbury Village
Estados Unidos 19 en Pittsburgh . Las carreteras recorren simultáneamente aproximadamente 1 milla (1,6 km).
I-279 en Pittsburgh
Peaje de la I-76 en el municipio de North Huntingdon ( Pensilvania Turnpike )
Estados Unidos 119 en el suroeste de Greensburg
Estados Unidos 219 en el municipio de Jenner.svg/1280px-I-99_(Future).svg.png){kind=small}
Futura I-99 / US 220 en Bedford Township
I-70 en Breezewood . Las carreteras circulan simultáneamente por la localidad.
Estados Unidos 522 en el municipio de Todd
Estados Unidos 11 en Chambersburg
I-81 en Chambersburg, Pensilvania
Estados Unidos 15 en el municipio de Straban
I-83 en el municipio de Manchester
Estados Unidos 222 en el municipio de Manheim . Las carreteras recorren simultáneamente el municipio.
US 322 en el municipio de Caln
US 202 en el municipio de West Whiteland
I-476 en el municipio de Radnor
US 1 en la línea Lower Merion Township - Filadelfia I-76 en Filadelfia. Las carreteras viajan simultáneamente por la ciudad.
I-76 / I-676 en Filadelfia. La I-676/US 30 viaja simultáneamente a Camden , Nueva Jersey .
I-95 en Filadelfia
Estados Unidos 130 en el municipio de Pennsauken . Las carreteras viajan simultáneamente a Collingswood .
I-295 en Barrington
Estados Unidos 206 en Hammonton
Estados Unidos 9 en Absecon[17]
Estados Unidos 130 en Nueva Jersey
US 230 (antiguo) en Pensilvania
US 330 (antiguo) en Illinois
Estados Unidos 430 (antiguo) en Illinois
Estados Unidos 530 (antiguo) en Utah
US 630 (antiguo) en Oregón Estados Unidos 730 en Oregón y Washington
Estados Unidos 830 (antiguo) en Washington
