Dixie Highway fue una ruta para automóviles de los Estados Unidos planificada por primera vez en 1914 para conectar el Medio Oeste con el Sur . Era parte de un sistema y se amplió desde una carretera anterior de Miami a Montreal . El sistema final se entiende mejor como una red de caminos pavimentados conectados, en lugar de una sola carretera. Fue construido y ampliado entre 1915 y 1929.
La Dixie Highway se inspiró en el ejemplo de la Lincoln Highway , un poco anterior , la primera carretera que cruza los Estados Unidos. El principal impulsor de ambos proyectos fue el promotor y empresario Carl G. Fisher . Fue supervisado por la Dixie Highway Association y financiado por un grupo de individuos, empresas, gobiernos locales y estados. En los primeros años, el gobierno federal de los EE. UU. jugó poco papel, pero desde principios de la década de 1920 proporcionó fondos cada vez mayores hasta 1927. Ese año se disolvió la Asociación de Carreteras Dixie y el gobierno federal se hizo cargo de la carretera como parte de la Ruta de los EE. UU. sistema, y algunas partes se convierten en carreteras estatales.
La ruta estaba marcada por una franja roja con las letras blancas "DH", generalmente con una franja blanca arriba y abajo. El logotipo se pintaba comúnmente en postes de servicios públicos.
La ruta occidental conectaba Chicago, Illinois y Miami, Florida, vía Danville en Illinois ; Indianápolis y Bedford en Indiana ; Louisville , Elizabethtown y Bowling Green en Kentucky ; Nashville y Chattanooga en Tennessee; Atlanta , Macon y Albany en Georgia ; y Tallahassee , Gainesville , Orlando , Arcadia y Naples en Florida.
Excepto por los realineamientos realizados desde la década de 1920, la ruta occidental es ahora la Ruta 1 de Illinois y la Ruta 136 de los EE. UU. a Indianápolis, la Ruta 37 del Estado de Indiana y la Ruta 150 de los EE. UU. a Louisville, la Ruta 31W de los EE. UU. , la Ruta 68 de los EE. UU . y la Ruta 431 de los EE. UU. a Nashville, y Ruta estadounidense 41 , Ruta estadounidense 231 , Ruta estadounidense 41A y Ruta estadounidense 41 a Chattanooga. En Chattanooga, las rutas occidental y oriental se cruzaban; el oeste tomó una ruta más larga a lo largo de la Ruta 27 de los EE. UU. hasta Roma y luego regresó a la Ruta 41 de los EE. UU. en Cartersville a través de la Ruta 411 de los EE. UU . En Atlanta, la ruta oriental se bifurcaba hacia Madison, Georgia , y la occidental continuaba hasta Macon a lo largo de la actual Ruta 41 de los Estados Unidos; luego la ruta 49 del estado de Georgia , la ruta 19 de los EE. UU. y la ruta 319 de los EE. UU. hasta Tallahassee; Ruta estadounidense 27 y Ruta estadounidense 441 hasta Orlando; y la ruta estadounidense 17 y la ruta estadounidense 41 (sobre Tamiami Trail ) hasta Miami.
La ruta del este conectaba Sault Ste. Marie, Michigan , con Miami, pasando por Saginaw y Detroit en Michigan ; Toledo , Bowling Green , Lima , Dayton y Cincinnati en Ohio ; Lexington en Kentucky; Knoxville y Chattanooga en Tennessee; Atlanta y Savannah en Georgia ; y Jacksonville y West Palm Beach en Florida.
En la Península Superior de Michigan , la carretera seguía lo que ahora es la M-129 desde Sault Ste. Marie hasta Pickford y luego hacia el oeste para seguir un tramo corto de la antigua ruta 2 de EE. UU. , reemplazada por Mackinac Trail . Cruzó el Estrecho de Mackinac y luego utilizó lo que ahora es la Ruta 23 de los EE. UU. y la antigua Ruta 10 de los EE. UU. hacia Detroit. Todavía existe en Michigan como el nombre de una carretera secundaria desde el sureste de Saginaw hasta la línea del condado (como ruta alternativa a Flint ), desde el sureste de Flint hasta el noroeste de Pontiac , y desde Flat Rock al suroeste hasta Monroe , terminando en la frontera estatal. Una sección corta de la autopista Dixie en el noroeste del bajo Michigan que va hacia el norte desde Eastport en el condado de Antrim hasta la aldea de Norwood en el condado de Charlevoix se llama Old Dixie Highway; la ruta estadounidense 31 es paralela a esta carretera hacia el este. En Ohio, era la antigua ruta estadounidense 25 a Cincinnati, la actual ruta estadounidense 25 y la ruta estadounidense 25W a Knoxville, y la ruta estadounidense 70 y la ruta estadounidense 27 a Chattanooga. La división oriental tomó una ruta más directa que la occidental entre Chattanooga y Atlanta, siguiendo la moderna Ruta 41 de los Estados Unidos hasta el final, pero siguió un camino más tortuoso al sur de Atlanta. El tráfico salió de Atlanta hacia el este por la ruta estadounidense 278 , siguiendo la ruta estadounidense 441, la ruta 24 del estado de Georgia , una sección corta de la ruta 301 de los EE. UU. y la ruta 21 del estado de Georgia hasta Savannah . Allí, la ruta giraba hacia el sur a lo largo de la costa por la ruta estadounidense 17 hasta Jacksonville y la ruta estadounidense 1 hasta Miami. Hoy (2016) es una calle importante en los pueblos y ciudades de la costa este de Florida .
La ruta central era un atajo entre la división occidental en Macon, Georgia, y la ruta oriental en Jacksonville, Florida, formando una ruta más corta a Miami que la ruta occidental por sí sola; Siguió la ruta estadounidense 41, la ruta estadounidense 341 , la ruta estadounidense 129 , la ruta 32 del estado de Georgia y la ruta estadounidense 1.
La ruta de Carolina cortó la distancia entre Knoxville y Waynesboro, Georgia , en la ruta del este. Ahora es la ruta estadounidense 25W y la ruta estadounidense 25, y pasa por Asheville , Greenville y Augusta en su camino hacia la ruta este y Savannah.
La Dixie Highway, una idea de Carl G. Fisher de la Lincoln Highway Association , se organizó a principios de diciembre de 1914 en Chattanooga . [2] El 3 de abril de 1915, los gobernadores de los estados interesados se reunieron en Chattanooga y cada uno seleccionó a dos comisionados para trazar la ruta de Chicago a Miami. [3] El 22 de mayo de 1915, la comisión decidió dividir la ruta para servir a más comunidades.
La ruta salió de Chicago hacia el sur vía Danville, Illinois, y giró hacia el este hacia Indianápolis, donde se dividió. La rama oeste se dirigió hacia el sur a través de Tennessee vía Louisville y Nashville hasta Chattanooga, Tennessee, mientras que la ruta este fue hacia el este desde Indianápolis hasta Dayton, Ohio, antes de girar hacia el sur vía Cincinnati; Lexington, Kentucky; y Knoxville, Tennessee; a Chattanooga. Se incluyeron dos rutas alternativas entre Chattanooga y Atlanta, y nuevamente entre Atlanta y Macon, Georgia. Finalmente, entre Macon y Jacksonville, Florida, la ruta oeste se dirigió hacia el sur hasta Tallahassee, Florida, antes de girar hacia el este, mientras que la ruta este aún no se había definido en detalle. Desde Jacksonville, la ruta siguió la costa este hacia el sur hasta Miami, a lo largo de la autopista John Anderson.
La comisión votó para invitar a Michigan al proyecto y ampliar un ramal de la ruta este desde Dayton norte hasta Detroit vía Toledo. También estudió un circuito alrededor del lago Michigan y una ruta occidental entre Tallahassee y Miami. [4] [5] [6]
En una semana, Michigan acordó construir un circuito alrededor de la Península Inferior , pasando por Toledo, Ohio; Curva del Sur, Indiana ; Ciudad de Mackinaw, Míchigan ; y Detroit. [7] Detroit se convirtió en el extremo norte de la división oriental, y la antigua ruta a Indianápolis se convirtió en un vínculo de conexión. [5]
A principios de abril de 1916, la comisión aprobó la ruta entre Macon y Jacksonville vía Savannah, Georgia, y designó la ruta más directa vía Waycross, Georgia , como división central. [8] A instancias de los lugareños, [9] la división oriental fue realineada a un camino más directo al noroeste desde Milledgeville, Georgia , hasta Atlanta sobre la "Ruta del Antiguo Capitolio", sin pasar por Macon. La antigua división oriental a través de McDonough , Jackson y Macon fue eliminada del sistema a principios de julio de 1916. [10]
A principios de 1917, la división occidental había sido modificada en Florida para ir al sureste desde Tallahassee vía Kissimmee y Bartow hasta la división oriental en Júpiter ; [11] la antigua ruta Tallahassee-Jacksonville se convirtió en otra conexión. [5] La división de Carolina, que conecta con la división oriental en Knoxville, Tennessee, y Waynesboro, Georgia, fue aprobada a mediados de mayo de 1918. [12] A mediados de 1919, un breve artículo sobre la península superior de Michigan hasta Sault Ste. Marie. Marie, pasó a formar parte de la división oriental de la carretera, que se extendía hacia el norte desde Detroit hasta Mackinaw City y a través del Estrecho de Mackinac . [13]
La construcción de varias secciones estuvo a cargo de trabajadores presos. [14] [15]
Gran parte de la ruta oriental, y toda la ruta de Carolina, se convirtió en la ruta estadounidense 25. Luego, la ruta principal del este (de Knoxville a Macon) fue en gran medida paralela y en algunas secciones reemplazada por la Interestatal 75 , que va de Miami a Sault Ste. Marie. María. Grandes porciones de la antigua US 25 en el oeste de Ohio pasaron a ser conocidas (después de la finalización de la Interestatal 75 en esa área en 1963) con varios nombres, incluidos County Road 25A, Dixie Drive, Dixie Highway, Cincinnati-Dayton Road y, a través de Dayton, Patterson Boulevard. y calle Keowee. Un tramo de cuatro carriles corre entre Cygnet y Toledo, a través de Bowling Green, como Ruta 25 del estado de Ohio . En Michigan, la M-25 desde Port Huron hasta Bay City incorpora el segmento de la antigua US 25 que las Interestatales 75 y 94 no suplantaron como ruta directa. La parte este desde el sur de Jacksonville fue reemplazada en gran parte por la Ruta 1 de los EE. UU.
La parte de la ruta occidental desde Nashville, Tennessee, al norte hasta Louisville, Kentucky es ahora la autopista estadounidense 31W. En la mayoría de las ciudades que atraviesa en Kentucky, todavía se la conoce como "Dixie Highway" o "Dixie Avenue". La ruta occidental generalmente sigue la ruta actual de la US 150, la Indiana SR 37 y la Indiana SR 67 desde Louisville a Indianápolis. De Nashville a Indianápolis, la ruta es paralela a la Interestatal 65 . Partes de este tramo eran originalmente partes de Louisville y Nashville Turnpike , que comenzaron a construirse en la década de 1830.
La Ruta 1 de EE. UU. se denomina Dixie Highway desde el término nacional sur de la Interestatal 95 en Miami hasta la Overseas Highway en Key Largo, Florida . El nombre "Dixie Highway" persiste en varios lugares a lo largo de su ruta donde el flujo principal de tráfico de larga distancia se ha desviado a carreteras más nuevas y la antigua Dixie Highway sigue siendo una carretera local. En algunas ciudades del sur de Florida, Dixie Highway (o, a veces, Old Dixie Highway) es paralela a la "Federal Highway" (Ruta 1 de EE. UU.), a veces a solo una cuadra de distancia. En Tennessee, el nombre sigue vivo en Dixie Lee Junction (donde se cruzan Dixie Highway y Lee Highway ). En el oeste de Carolina del Norte, las Hijas Unidas de la Confederación colocaron siete placas de bronce sobre pilares de granito a fines de la década de 1920 para marcar la ruta (que hoy sigue la US 25) de la autopista Dixie y honrar al general Robert E. Lee . Estos marcadores se pueden encontrar en las ciudades de Hot Springs, Marshall, Asheville, Fletcher y Hendersonville, y en las fronteras estatales de Carolina del Sur y Tennessee; Un octavo monumento de tipo idéntico se puede encontrar en la US 25 en el centro de Greenville, Carolina del Sur . Se pudieron encontrar dos monumentos adicionales en Franklin, Ohio, en la intersección de Old Dixie Highway y Hamilton-Middletown Road, y cerca de Bradfordville, Florida , en la US 319. Se robaron marcadores en Hot Springs , Marshall y Tuxedo. [17] [18] Los gobiernos locales eliminaron los marcadores en Asheville y Franklin. [19] [20] En 2022, la Iglesia Episcopal Calvary en Fletcher devolvió el marcador frente a la iglesia al capítulo local de las Hijas Unidas de la Confederación . [21] El nombre Dixie Highway también se usa comúnmente en partes de la Península Inferior de Michigan, como en el área de Waterford, donde es una vía importante conocida como Ruta 24 de EE. UU .
Dixie Highway conserva su nombre y corre hacia el sur desde Chicago a través de las ciudades de Posen , Harvey y Homewood hasta la ciudad de Chicago Heights . Aquí se une a la Ruta 1 de Illinois , que corre contigua al curso original de la antigua autopista Dixie.
En Indiana, la única parte de la autopista que conserva su nombre se encuentra en el suroeste de Bedford , [22] [ ¿fuente poco confiable? ] aunque Roseland nombra su sección Dixie Way. [23] Indiana State Road 37 en el sur de Indiana y US 31 en el norte de Indiana alguna vez fueron parte del sistema de Dixie Highway. [22] La Asociación Nacional de Carreteras generó un mapa detallado de 1915 de la ruta de la autopista Dixie a través de Indiana y otros estados. [24] [25] Al menos una parte de la autopista Dixie en Indiana estaba pavimentada con ladrillos, [26] [27] aunque algunas partes usaban concreto continuo (lo que significa que no tenían juntas de expansión). [28] El estado no ha olvidado el papel crucial que desempeñó el empresario e hijo nativo Carl G. Fisher en el desarrollo de la autopista Dixie ni la importancia de la autopista Dixie en sí. [29] [30]
En algunas ciudades y pueblos, Dixie Highway es el eje norte-sur del sistema de numeración de calles. Además, la ruta de Dixie Highway generalmente es paralela a la costa, a menudo en diagonal en lugar de recta de norte a sur, lo que provoca irregularidades en el sistema de numeración.
Dixie Highway-Hastings, Española y Bunnell Road (también conocida como County Road 13 o Old Brick Road ) es una sección histórica de Old Dixie Highway en Florida. Se encuentra aproximadamente entre Española (en el condado de Flagler ) y CR 204 al sureste de Hastings, cerca de Flagler Estates (en el condado de St. Johns ). Esta es una de las pocas partes existentes de la autopista Dixie de ladrillo original que quedan en Florida. El 20 de abril de 2005 se añadió al Registro Nacional de Lugares Históricos de EE. UU . Maitland, Florida , también alberga una sección de ladrillos de la autopista Dixie que se extiende alrededor del lago Lily.
También hay una pequeña sección de la autopista Dixie de ladrillo original y un monumento que marca la línea del condado, cerca de Loughman, Florida , en la frontera entre el condado de Osceola y el condado de Polk . [31]
Un segmento de Dixie Highway permanece como una calle arterial en Hallandale Beach, Florida . El nombre está sumido en una controversia debido a su connotación anterior a la guerra, que según algunos glorifica la historia racista de esclavitud de la nación y "defiende la historia de la Confederación ". [32] Una parte de la US 1 denominada Dixie Highway en Coral Gables, Florida , recibió la designación histórica de " Harriet Tubman Highway" en señales de designación marrones, pero cualquier cambio en el nombre oficial de la carretera requiere la aprobación del estado. [33]
