Hasta 2015, la familia Airbus A320 ha experimentado 0,12 accidentes mortales con pérdida de casco por cada millón de despegues, y 0,26 accidentes totales con pérdida de casco por cada millón de despegues; una de las tasas de mortalidad más bajas de cualquier avión de pasajeros. [4]
El 10 de mayo de 2005, el vuelo 1495 de Northwest Airlines , un McDonnell Douglas DC-9 de Northwest Airlines registrado como N763NC, chocó en tierra con un Airbus A319-114 de Northwest Airlines registrado como N368NB que acababa de salir de la puerta de embarque del Aeropuerto Internacional de Minneapolis-Saint Paul , condado de Hennepin, Minnesota, EE. UU. En el vuelo anterior al incidente, el DC-9 sufrió un mal funcionamiento en uno de sus sistemas hidráulicos mientras estaba en vuelo. Después de aterrizar, el capitán apagó uno de los motores del avión, desactivando inadvertidamente el sistema hidráulico restante que controlaba los frenos y los propulsores inversos de la aeronave. [6] Esto provocó que el DC-9 entrara en contacto con el Airbus A319 a una velocidad de 16 mph. Seis personas resultaron heridas y ambos aviones sufrieron daños sustanciales. El A319 fue reparado y devuelto al servicio mientras que el DC-9 fue dado de baja. [7] [8] [9]
El 10 de enero de 2010, el vuelo 634 de United Airlines, un Airbus A319 registrado como N816UA, experimentó problemas con su tren de aterrizaje principal derecho mientras se preparaba para aterrizar en el Aeropuerto Internacional Newark Liberty . Después de intentar sin éxito solucionar el problema, la tripulación de vuelo realizó un aterrizaje de emergencia con el tren de aterrizaje principal derecho retraído, lo que resultó en daños sustanciales a la aeronave. Las 53 personas evacuaron la aeronave, y solo tres pasajeros sufrieron heridas leves. La aeronave fue reparada y volvió a estar en servicio. [12]
El 10 de marzo de 2010, el vuelo 361 de Pegasus Airlines , un Airbus A319 operado por IZair en un vuelo de ferry, realizó un aterrizaje de emergencia en el aeropuerto de Frankfurt , Alemania , después de un mal funcionamiento en el tren de morro. El vuelo aterrizó de manera segura, pero reventó ambos neumáticos del tren de morro delantero. El aeropuerto cerró la pista 07R/25L durante 3 horas para permitir la recuperación. [13] El tren de morro sufrió el mismo problema que el vuelo 292 de JetBlue .
El 24 de septiembre de 2010, el vuelo 243 de Wind Jet , operado por un Airbus A319-132 registrado como EI-EDM, aterrizó antes de la pista 07 cuando intentaba aterrizar en el aeropuerto de Palermo , Italia. El avión se detuvo en la hierba fuera de la pista, pero sufrió graves daños y fue dado de baja. 34 pasajeros sufrieron heridas leves. [15]
El 24 de mayo de 2013, el vuelo 762 de British Airways , un Airbus A319-131 registrado como G-EUOE, regresó al aeropuerto de Londres Heathrow después de que las puertas de los ventiladores se desprendieran de ambos motores poco después del despegue. Durante la aproximación se produjo un incendio en el motor derecho que persistió después de que el motor se apagara. El avión aterrizó de forma segura sin que las 80 personas a bordo resultaran heridas. El informe del accidente reveló que las puertas se habían dejado abiertas después de un mantenimiento nocturno. La separación de las puertas causó daños en la estructura del avión y el incendio del motor derecho se produjo por la rotura de un conducto de combustible. [16]
El 14 de mayo de 2018, el vuelo 8633 de Sichuan Airlines , un Airbus A319-133 registrado como B-6419, se desvió al Aeropuerto Internacional de Chengdu Shuangliu después de que uno de los parabrisas de la cabina del lado del copiloto explotara durante el ascenso hacia la altitud de crucero. El avión aterrizó de manera segura y solo resultaron heridos el copiloto y un miembro de la tripulación de cabina. [17] [18]
El 26 de junio de 1988, el vuelo 296Q de Air France , el primer vuelo de pasajeros del Airbus A320, pilotado por un Airbus A320-111 matriculado como F-GFKC, se estrelló contra unos árboles durante un vuelo de demostración en el aeropuerto de Mulhouse-Habsheim (Francia). Tres de los 136 pasajeros a bordo murieron durante la evacuación cuando el avión comenzó a arder. Este fue el primer accidente mortal de la familia Airbus A320.
Década de 1990
El 14 de febrero de 1990, el vuelo 605 de Indian Airlines , un Airbus A320-231 registrado como VT-EPN, se estrelló en su aproximación final al aeropuerto HAL , Bangalore . Murieron 88 pasajeros y cuatro miembros de la tripulación. [21]
El 20 de enero de 1992, el vuelo 148 de Air Inter , un Airbus A320-111 con matrícula F-GGED, se estrelló contra una alta cresta cerca del monte Sainte-Odile en los Vosgos mientras se aproximaba a Estrasburgo al final de un vuelo programado desde Lyon. Este accidente provocó la muerte de 87 de los 96 ocupantes del avión (seis miembros de la tripulación y 90 pasajeros). [22]
El 14 de septiembre de 1993, el vuelo 2904 de Lufthansa , un Airbus A320-211 registrado como D-AIPN, se estrelló contra un muro de tierra al final de la pista del aeropuerto Frederic Chopin . Se inició un incendio en la zona del ala izquierda y penetró en la cabina de pasajeros. Murieron el capitán de entrenamiento y un pasajero. [23]
El 10 de marzo de 1997, un Airbus A320-212 de Gulf Air , registrado como A4O-EM, abortó el despegue en el Aeropuerto Internacional de Abu Dhabi y se salió de la pista, lo que provocó el colapso del tren de aterrizaje delantero. Todos los que iban a bordo sobrevivieron. [24]
El 22 de marzo de 1998, el vuelo 137 de Philippine Airlines , un Airbus A320-214 de tres meses de antigüedad registrado como RP-C3222, se salió de la pista del Aeropuerto Nacional de la Ciudad de Bacolod en Bacolod , Filipinas, arrasando con las casas cercanas. Ninguno de los pasajeros ni la tripulación murió, pero 44 resultaron heridos y 3 personas en tierra murieron. [25]
El 12 de febrero de 1999, el vuelo 550 de Air France, un Airbus A320-211 con matrícula F-CGXB, chocó con un planeador Grob G103 Twin Astir sobre Francia. Ambos aviones aterrizaron sin problemas y nadie resultó herido. [26] [27]
El 16 de febrero de 1999, el vuelo 2811 de America West Airlines , un Airbus A320-231, sufrió daños menores al aterrizar en el Aeropuerto Internacional Port Columbus (Ohio), con las ruedas delanteras giradas 90 grados. Las 31 personas a bordo no resultaron heridas. [28]
Década de 2000
El 12 de junio de 2000, el vuelo 2747 de America West Airlines, un Airbus A320-232 registrado como N655AW, sufrió una pérdida de la cubierta del motor izquierdo durante el despegue del Aeropuerto Internacional McCarran en Las Vegas con destino a Columbus , Ohio . El avión realizó un aterrizaje de emergencia y nadie resultó herido. [29]
El 23 de agosto de 2000, el vuelo 072 de Gulf Air , un Airbus A320-212 registrado como A4O-EK, se estrelló en el Golfo Pérsico durante una maniobra de aproximación visual nocturna al aeropuerto de Bahréin . Los 143 pasajeros y tripulantes a bordo perdieron la vida. [31]
El 7 de febrero de 2001, el vuelo 1456 de Iberia Airlines , un Airbus A320-214 con matrícula EC-HKJ, que transportaba a 143 personas, se estrelló al aterrizar en el aeropuerto de Bilbao en medio de fuertes turbulencias y ráfagas de viento a baja altura. Todos los ocupantes sobrevivieron y el avión quedó inutilizable. [32]
El 17 de marzo de 2001, el vuelo 985 de Northwest Airlines, un Airbus A320-212 registrado como N357NW, giró prematuramente durante el despegue del Aeropuerto Metropolitano de Detroit debido a que el estabilizador no estaba correctamente ajustado. El capitán abortó el despegue y el avión se salió de la pista. Las 151 personas a bordo evacuaron el avión a través de las rampas de evacuación y el avión fue reparado. [33]
El 28 de agosto de 2002, el vuelo 794 de America West Airlines, un Airbus A320-231 registrado como N635AW, experimentó una asimetría de empuje al aterrizar en el Aeropuerto Internacional Phoenix Sky Harbor y se salió de la pista. Diez personas resultaron heridas (una de ellas de gravedad) y el avión quedó inutilizable. [34]
El 18 de octubre de 2004, el vuelo 536 de TransAsia Airways, un Airbus A320-232 registrado como B-22310, se salió de la pista 10 al aterrizar en el aeropuerto Songshan de Taipei y se detuvo en una zanja. Se descubrió que la tripulación había manejado mal la asimetría del empuje durante el aterrizaje. [35]
El 21 de septiembre de 2005, el vuelo 292 de JetBlue , un Airbus A320-232 registrado como N536JB, realizó un aterrizaje de emergencia en el Aeropuerto Internacional de Los Ángeles (LAX) después de que las ruedas delanteras se atascaran en una posición anormal. Nadie resultó herido. [36]
El 17 de julio de 2007, el vuelo 3054 de TAM Airlines , un Airbus A320-233 registrado como PR-MBK, se estrelló contra un almacén cercano de TAM Express adyacente a una gasolinera Shell después de salirse de la pista mientras aterrizaba en el Aeropuerto Internacional de Congonhas , donde explotó en el impacto. Un inversor de empuje del motor había sido desactivado. El accidente fue causado por un error del piloto al colocar el acelerador izquierdo en reversa con el acelerador del motor derecho en el ajuste de potencia de ascenso y mal tiempo (esto posiblemente fue exagerado por la falta de ranuras de drenaje efectivas en la pista). Los 187 pasajeros y tripulantes murieron con 12 víctimas mortales en tierra, principalmente de la sede de TAM y la gasolinera al final de la pista. Este accidente fue el accidente más mortal que involucró a la familia A320 hasta el atentado con bomba en el vuelo 9268 de Metrojet . [39]
El 20 de octubre de 2007, el vuelo 1432 de Northwest Airlines, un Airbus A320-211, aterrizó en la pista 18 del Aeropuerto Internacional Hector , Dakota del Norte , con el tren de morro girado 90 grados. [40]
El 26 de octubre de 2007, el vuelo 475 de Philippine Airlines , un Airbus A320-214 registrado como RP-C3224, se salió de la pista del aeropuerto de Bancasi con 148 pasajeros a bordo, 19 de ellos heridos. El avión quedó inutilizable. [41]
El 25 de febrero de 2008, el vuelo 267 de United Airlines, un Airbus A320-232 registrado como N442UA, procedente del Aeropuerto Internacional de Denver , se salió de la pista del Aeropuerto de Jackson Hole durante el aterrizaje. No hubo víctimas mortales. [42]
El 30 de mayo de 2008, el vuelo 390 de TACA , un Airbus A320-233 registrado como EI-TAF, se salió de la pista después de aterrizar en el Aeropuerto Internacional Toncontín en Tegucigalpa , Honduras, en condiciones meteorológicas adversas. Hubo cinco víctimas mortales, incluidas dos en tierra. [43]
El 27 de noviembre de 2008, el vuelo 888T de XL Airways Germany , un vuelo de prueba de un A320-232 registrado como D-AXLA (debido al cambio a ZK-OJL), se detuvo en una prueba de baja velocidad y no se pudo recuperar el control, lo que provocó que la aeronave se estrellara en el mar frente a la costa sur de Francia. La aeronave estaba alquilada por XL Airways y estaba previsto que fuera devuelta a Air New Zealand . Las siete personas a bordo murieron. [44] [45] [46]
El 10 de enero de 2011, el vuelo 5218 de AirAsia , un Airbus A320-216 registrado como 9M-AHH, se salió de la pista en el Aeropuerto Internacional de Kuching (Malasia). Los 123 pasajeros y seis miembros de la tripulación sobrevivieron. [49]
El 4 de abril de 2011, el vuelo 497 de United Airlines, un Airbus A320-232 registrado como N409UA, realizó un aterrizaje de emergencia en el Aeropuerto Internacional Louis Armstrong de Nueva Orleans después de informar que había humo a bordo, lo que más tarde resultó ser erróneo. El avión se salió de la pista, pero nadie resultó herido. [50]
20 de abril de 2011: el vuelo 2220 de Vueling Airlines , un Airbus A320-211 registrado como EC-GRH, aterrizó con el tren de aterrizaje delantero girado 90 grados después de una aproximación abortada y unos 20 minutos en espera. El avión se detuvo sin problemas con daños en las ruedas delanteras y sin heridos a bordo. [51]
El 29 de agosto de 2011, el vuelo 270 de Gulf Air , un Airbus A320-214 que volaba de Bahréin a Cochin y que transportaba a 143 personas, se salió de la pista al aterrizar debido a un error del piloto. [52] El tiempo era malo, con fuertes lluvias y vientos. El avión sufrió graves daños y siete pasajeros resultaron heridos. Se informó de que algunas personas saltaron de una salida de emergencia cuando el tobogán de evacuación no se desplegó. [53] [54]
El 20 de septiembre de 2012, el vuelo 501 de Syrian Air , un Airbus A320-232, chocó en el aire con un helicóptero militar. El A320 perdió aproximadamente la mitad de su estabilizador vertical, pero aterrizó sin problemas; el helicóptero se estrelló y murieron tres de sus ocupantes. [55]
El 2 de junio de 2013, el vuelo 971 de Cebu Pacific , un Airbus A320-214 registrado como RP-C3266, sufrió una extrusión de pista mientras aterrizaba en el Aeropuerto Internacional Francisco Bangoy . Durante la aproximación, el piloto había corregido en exceso su alineación con la línea central y provocó que la alineación de la aeronave estuviera en la mitad derecha de la pista. El piloto confundió las luces del borde derecho de la pista con las luces centrales apagadas y, por lo tanto, aterrizó en la hierba. El tren de aterrizaje delantero resultó gravemente dañado. Los 165 pasajeros y los 6 tripulantes sobrevivieron. La aeronave fue reparada y finalmente volvió a estar en servicio. [56]
El 5 de enero de 2014, el vuelo 890 de Air India , un Airbus A320-231 registrado como VT-ESH, estaba aterrizando en condiciones meteorológicas de visibilidad cero en el Aeropuerto Internacional de Jaipur . El avión se salió de la pista, reventó algunos neumáticos y chocó contra unos árboles con el ala izquierda. Todos los que iban a bordo resultaron ilesos. El avión fue dado de baja. [58] [59]
El 14 de marzo de 2014, el vuelo 1702 de US Airways , un Airbus A320-214 registrado como N113UW, intentó despegar de Filadelfia, Pensilvania , en un vuelo a Fort Lauderdale, Florida , pero no pudo despegar con normalidad y golpeó su cola contra la pista. Después de alcanzar los 20 pies del suelo, los pilotos rechazaron el despegue, lo que provocó que el tren de aterrizaje delantero colapsara al volver a tocar tierra en la pista. Nadie resultó herido, pero la aeronave sufrió daños irreparables . [60] El despegue se interrumpió porque el piloto estaba confundido por los mensajes de advertencia, que resultaron de las entradas incorrectas de datos de la cabina durante el rodaje. [61]
El 28 de diciembre de 2014, el vuelo 8501 de Indonesia AirAsia , un Airbus A320-216 registrado como PK-AXC, se estrelló en el mar de Java entre las islas de Belitung y Borneo , matando a las 162 personas a bordo. La causa fue inicialmente un mal funcionamiento en dos de las unidades limitadoras de recorrido del timón del avión, seguido de acciones incorrectas por parte de la tripulación que finalmente llevaron al avión a entrar en pérdida mientras se encontraba con una tormenta eléctrica. La tripulación ignoró el procedimiento recomendado para tratar el problema y restableció un disyuntor que desactivó aún más el piloto automático y otros sistemas de protección de vuelo que contribuyeron a la posterior pérdida de control. Los investigadores han declarado que la condición del FAC (Control de aumento de vuelo) en el vuelo "era lo suficientemente persistente" para que el capitán realizara tales acciones. [62]
El 24 de marzo de 2015, el vuelo 9525 de Germanwings , un Airbus A320-211 registrado como D-AIPX, que volaba de Barcelona a Düsseldorf, se estrelló cerca de Digne en los Alpes franceses del sur , matando a las 150 personas a bordo. [63] El accidente fue provocado deliberadamente por el copiloto Andreas Lubitz, quien previamente había sido tratado por tendencias suicidas y había sido declarado "no apto para trabajar" por un médico. A pesar de esto, Lubitz mantuvo la declaración oculta a su empleador y se presentó a trabajar. [64]
El 29 de marzo de 2015, el vuelo 624 de Air Canada , un Airbus A320-211 registrado como C-FTJP, aterrizó antes de la pista mientras aterrizaba en el Aeropuerto Internacional Halifax Stanfield en condiciones de poca visibilidad y mucha nieve, y chocó contra un poste de electricidad y un conjunto de antenas, lo que provocó que se cortara el suministro eléctrico al aeropuerto y que el tren de aterrizaje se separara del avión. El avión quedó inutilizable y 23 personas sufrieron lesiones que no pusieron en peligro su vida. [65]
El 14 de abril de 2015, el vuelo 162 de Asiana Airlines , un Airbus A320-232 registrado como HL7762 con 82 personas a bordo, perdió altura en la aproximación final al aeropuerto de Hiroshima en Mihara , Japón, chocó contra una antena localizadora del sistema de aterrizaje por instrumentos y se deslizó sobre la pista sobre su cola, girando 180 grados antes de detenerse. Su tren de aterrizaje principal colapsó y la aeronave sufrió daños en su ala izquierda y motor izquierdo. Nadie murió, pero 27 de las 82 personas a bordo resultaron heridas, de las cuales una de gravedad. [66] [67]
El 25 de abril de 2015, el vuelo 1878 de Turkish Airlines , operado por un Airbus A320-232 registrado como TC-JPE, resultó gravemente dañado en un accidente de aterrizaje en el Aeropuerto Internacional Ataturk de Estambul . El avión abortó el primer aterrizaje brusco, lo que provocó daños en el motor y el tren de aterrizaje. En el segundo intento de aterrizaje, el tren de aterrizaje derecho colapsó y el avión se salió de la pista girando 180 grados. Todos los que estaban a bordo fueron evacuados sin lesiones. [68]
El 28 de febrero de 2018, el vuelo 9001 de Smartlynx Estonia , un Airbus A320-214 registrado como ES-SAN, estaba realizando vuelos de entrenamiento de toque y despegue en la pista 08 del aeropuerto de Tallin , Estonia, con 7 tripulantes. Después de una docena de toques y despegues, la aeronave aterrizó a las 17:03L (15:03Z), aceleró nuevamente, despegó pero no pudo ascender, aterrizó nuevamente con mucha fuerza con chispas y llamas visibles mientras volvía a volar. La tripulación declaró una emergencia, se posicionó para aterrizar y aterrizó a 150 metros (490 pies; 160 yardas) de la pista 26, reventando todos los neumáticos. La aeronave se desvió hacia la izquierda fuera de la pista. Dos ocupantes sufrieron heridas leves; la aeronave sufrió daños sustanciales y fue dada de baja. [75] [76]
El 23 de abril de 2018, el vuelo 849 de Cebu Pacific , un Airbus A320-200 que volaba de Manila a Zamboanga con 172 personas a bordo, se quedó atascado en la pista cuando falló el tren de aterrizaje delantero y el avión no pudo girar. El aeropuerto estuvo cerrado durante varias horas hasta que pudieron retirar el avión. [77]
El 9 de abril de 2019, el Airbus A320-232 registrado como HL7772, que volaba en el vuelo 8703 de Asiana Airlines , sufrió una rotación de 90 grados del tren de aterrizaje delantero al aterrizar en la pista 04R del aeropuerto de Gwangju . Los neumáticos y las bridas sufrieron graves daños. [78]
Década de 2020
El 9 de mayo de 2020, un Airbus A320-214 de Libyan Airlines resultó dañado tras el lanzamiento de cohetes en el Aeropuerto Internacional de Mitiga (Libia) , que dañaron la infraestructura del aeropuerto y varias aeronaves. La aeronave recibió varios agujeros en la sección de la nariz a causa de la metralla . [79]
El 22 de mayo de 2020, el vuelo 8303 de Pakistan International Airlines , un Airbus A320-214 registrado como AP-BLD, aterrizó en el Aeropuerto Internacional de Jinnah , preparó el tren de aterrizaje y realizó una maniobra de aproximación frustrada. Unos minutos después, ambos motores se habían apagado. El avión se estrelló contra Model Colony, cerca de Karachi, en la aproximación final al Aeropuerto Internacional de Jinnah para un intento de aterrizaje de emergencia, matando a 97 de las 99 personas a bordo, así como a una persona en tierra. [80] [81] [82] [83]
El 6 de marzo de 2021, el tren de aterrizaje delantero del vuelo 6803 de Batik Air , un Airbus A320-214 registrado como PK-LUT, giró 90 grados mientras rodaba por el aeropuerto de Jambi y despegó de la pista. El avión no pudo retraer el tren de aterrizaje después de despegar del aeropuerto de Jambi y tuvo que dar marcha atrás. El avión aterrizó con el tren de aterrizaje delantero todavía girado 90 grados. Los pasajeros y los miembros de la tripulación no sufrieron lesiones y salieron del avión por las escaleras de la pista. [84] [85]
El 10 de febrero de 2021, un Airbus A320-214 de Flyadeal registrado como HZ-FAB resultó dañado tras un ataque con drones hutíes en el Aeropuerto Internacional de Abha en Arabia Saudita. [86] No se informó de heridos y las investigaciones aún están en curso. La aeronave fue reparada y volvió a estar en servicio. [87]
El 18 de marzo de 2021, el vuelo 4343 de Viva Aerobus , un Airbus A320-232 registrado como XA-VAZ, sufrió un colapso del tren de aterrizaje delantero mientras realizaba un giro de 180 grados para alinearse para despegar de la pista 22 del Aeropuerto de Puerto Vallarta-Gustavo D. Ordaz, México. Las 127 personas a bordo evacuaron el avión de manera segura. [88] [89]
El 22 de enero de 2022, el vuelo 1748 de JetBlue , un Airbus A320-232 registrado como N760JB, sufrió un impacto en la cola al intentar evitar una incursión en la pista durante el despegue del aeropuerto de Yampa Valley . La aeronave se desvió al Aeropuerto Internacional de Denver y aterrizó de manera segura sin heridos. La aeronave fue reparada. [90]
El 29 de marzo de 2022, el Airbus A320-214 registrado como CC-BAS, del vuelo 4292 de LATAM Airlines , sufrió un bloqueo del tren de aterrizaje delantero en un ángulo de 90 grados al despegar. Los neumáticos resultaron dañados y el avión regresó al aeropuerto. No hubo heridos a bordo. [91]
El 6 de julio de 2022, el vuelo 820 de British Airways , un Airbus A320-232 registrado como G-EUUV, sufrió daños menores por incendio debido a una fuga de líquido hidráulico sobre los frenos sobrecalentados después de aterrizar en el aeropuerto de Copenhague . [92] [93]
El 10 de julio de 2022, las ruedas del tren de aterrizaje principal izquierdo del vuelo 383 de Spirit Airlines , un Airbus A320-232 registrado como N693NK, se incendiaron mientras aterrizaba en la pista 28 del Aeropuerto Internacional Hartsfield-Jackson de Atlanta ( Georgia) . No se reportaron heridos y la aeronave fue remolcada para realizar tareas de mantenimiento. [94]
El 10 de noviembre de 2022, el vuelo 311 de Middle East Airlines , un Airbus A320-232 con matrícula OD-MRM, fue alcanzado por una bala cuando aterrizaba en Beirut procedente de Ammán. No se reportaron heridos. [96] [97]
El 12 de septiembre de 2023, el vuelo 1383 de Ural Airlines , un Airbus A320-200 registrado como RA-73805, que operaba un vuelo desde el Aeropuerto Internacional de Sochi al Aeropuerto Omsk Tsentralny, realizó un aterrizaje de emergencia con el tren de aterrizaje abajo en un campo en Kamenka, en la región siberiana occidental de Novosibirsk en Rusia. Los informes iniciales indican que la aeronave hizo sonar una alarma por falla de los sistemas hidráulicos . No se reportaron heridos. [98] [99]
El 22 de enero de 2024, una camioneta de seguridad del aeropuerto de Sídney chocó con un Airbus A320 de Jetstar que estaba siendo remolcado. No había nadie a bordo del avión en el momento del accidente y el conductor de la camioneta no resultó gravemente herido. Se cancelaron un total de seis vuelos debido al incidente. [100] [101]
Airbus A320neo
Década de 2020
El 26 de enero de 2021, el vuelo 939 de Pegasus Airlines , un Airbus A320-251N , registrado como TC-NBH, aterrizó en la pista 15 del EuroAirport de Basilea-Mulhouse-Friburgo con el tren de aterrizaje delantero girado 90 grados. [102]
El 18 de noviembre de 2022, el vuelo 2213 de LATAM Airlines Perú , un Airbus A320-271N registrado como CC-BHB, se encontraba en su carrera de despegue en la pista 16 del Aeropuerto Internacional Jorge Chávez cuando la tripulación avistó un camión de bomberos cruzando la pista y rechazó el despegue. La aeronave no pudo esquivar al camión de bomberos y lo golpeó con su motor derecho, matando a ambos bomberos a bordo del camión de bomberos y provocando que el tren de aterrizaje principal derecho de la aeronave colapsara y el motor derecho se separara de la colisión, lo que inició un incendio. Todos a bordo de la aeronave sobrevivieron y 40 personas resultaron heridas. [103] [104] Fue el primer accidente con pérdida de casco del Airbus A320neo. [ cita requerida ]
El 10 de septiembre de 2023, el vuelo 403 de Air China, un Airbus A320-271N, registrado como B-305J, sufrió un incendio en su motor izquierdo justo antes de aterrizar en el aeropuerto Changi de Singapur . La aeronave realizó un aterrizaje de emergencia en Singapur y todos los pasajeros y miembros de la tripulación fueron evacuados de manera segura. Nueve pasajeros sufrieron heridas leves relacionadas con la inhalación de humo y abrasiones durante la evacuación. [105] [106] [107] [108]
Airbus A321
Década de 2000
El 21 de marzo de 2003, el vuelo 543 de TransAsia Airways , un Airbus A321-131 registrado como B-22603, chocó con un camión en la pista mientras aterrizaba en el aeropuerto de Tainan . Los 175 pasajeros y la tripulación fueron evacuados ilesos, pero dos personas que viajaban en el camión resultaron heridas. El avión sufrió graves daños y fue dado de baja. [109] [110]
El 28 de julio de 2010, el vuelo 202 de Airblue , un Airbus A321-231 registrado como AP-BJB, se estrelló en las colinas de Margalla , Islamabad, Pakistán . El clima era malo y la visibilidad era baja. Durante una aproximación no estándar creada por él mismo por debajo de la altitud mínima de descenso, el avión se estrelló contra el suelo después de que el capitán ignorara 21 advertencias de la cabina para que despegara. No hubo sobrevivientes. [112] El comandante, Pervez Iqbal Chaudry, era uno de los pilotos más veteranos de Airblue con más de 35 años de experiencia. El accidente fue el primer accidente fatal que involucró al A321. [113]
El 5 de noviembre de 2014, el vuelo 1829 de Lufthansa , un Airbus A321-231 registrado como D-AIDP, volaba de Bilbao a Múnich cuando el avión, mientras estaba en piloto automático, bajó el morro en un descenso que alcanzó los 4000 pies por minuto. El cabeceo no comandado fue causado por dos sensores de ángulo de ataque que estaban atascados en sus posiciones, lo que hizo que la protección fly by wire creyera que el avión entró en pérdida mientras ascendía por FL310. La protección Alpha se activó, obligando al avión a inclinarse hacia abajo, lo que requirió que los pilotos usaran continuamente más del 50% de la entrada total de la palanca para corregirlo. La tripulación desconectó las unidades de datos aéreos relacionadas y pudieron recuperar el avión. [114] El evento también fue reportado en la prensa alemana varios días antes del accidente de Germanwings. [115] La Oficina Federal Alemana de Investigación de Accidentes de Aviación (BFU) informó sobre el incidente el 17 de marzo de 2015 en un Boletín que publicaba los datos de la grabadora de datos de vuelo y del control de inclinación en inglés y alemán. Como resultado de este incidente, una Directiva de Aeronavegabilidad hizo obligatorio el Manual de Vuelo de la Aeronave modificado por el procedimiento que el fabricante había descrito en la FOT y la OEB y una posterior información a las tripulaciones de vuelo antes del siguiente vuelo. La EASA emitió una Directiva de Aeronavegabilidad similar para los tipos de aeronaves A330/340. [116] [117]
El 31 de octubre de 2015, el vuelo 9268 de Metrojet , un Airbus A321-231 registrado como EI-ETJ operado por la aerolínea rusa Kogalymavia y con la marca Metrojet , se estrelló en el área de Hasana en el centro del Sinaí , Egipto , mientras se dirigía desde Sharm El Sheikh , Egipto a San Petersburgo , Rusia. Había 224 personas a bordo (217 pasajeros y 7 tripulantes). No hubo sobrevivientes. El vuelo desapareció del radar 23 minutos después del despegue. [120] El seguimiento ADS-B de los sensores de vuelo a bordo del A321 por Flightradar24 indica que el vuelo estaba a 31.000 pies antes de un rápido descenso. La causa del accidente fue probablemente un dispositivo explosivo a bordo, [121] [122] y que el EIIL ha afirmado que derribó la aeronave. [123]
El 2 de febrero de 2016, el vuelo 159 de Daallo Airlines , un Airbus A321-111 registrado como SX-BHS, sufrió una explosión en pleno vuelo cinco minutos después del despegue, hiriendo a dos pasajeros; la explosión abrió un agujero en el fuselaje, provocando que un pasajero cayera del avión. El cuerpo gravemente quemado del pasajero fue encontrado en el suelo en la aldea de Dhiiqaaley cerca de Balad, Somalia . El avión regresó a Mogadiscio y pudo aterrizar de forma segura. Los investigadores determinaron que la explosión fue causada por un atacante suicida que detonó explosivos. El atacante era el mismo pasajero que se cayó del avión. [124]
El 8 de diciembre de 2017, un Airbus A321-231 de Qatar Airways registrado como A7-AIB sufrió daños irreparables a causa de un incendio en el Aeropuerto Internacional de Hamad , Doha , Qatar. [125]
El 26 de febrero de 2020, un Airbus A321-211 de Titan Airways registrado como G-POWN tuvo problemas con ambos motores poco después de despegar del aeropuerto de Gatwick . El vuelo era una operación de posicionamiento sin pasajeros con destino al aeropuerto de Stansted . [132] La aeronave realizó un aterrizaje de emergencia exitoso en el aeropuerto de Gatwick. No hubo heridos. La causa fue un error de reabastecimiento de combustible en el que se había agregado una cantidad excesiva de Kathon al combustible. [133]
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