Titan Airways Limited es una aerolínea chárter británica con base en el aeropuerto de Londres Stansted . [4] [3] La aerolínea se especializa en operaciones de ACMI (aeronaves, tripulación, mantenimiento y seguros) y de arrendamiento con tripulación con poca antelación , así como en servicios chárter de pasajeros y carga ad hoc para operadores turísticos, corporaciones, gobiernos y los sectores de deportes y entretenimiento. [2] La compañía posee una Licencia de Operación Tipo A de la Autoridad de Aviación Civil del Reino Unido (UK CAA), que le permite transportar pasajeros, carga y correo en aeronaves con 20 o más asientos. [6]
Fundada el 20 de enero de 1988 como subsidiaria del Artac Freight and Shipping Group, Titan Airways recibió su nombre por su primer modelo de avión, un Cessna 404 Titan , aunque el logotipo de la aerolínea hace referencia a Titán , una luna de Saturno. Sus aviones Cessna 404 se utilizaron principalmente para transportar piezas de automóviles entre varias instalaciones de Ford y General Motors en el Reino Unido y Europa, pero también estaban disponibles para vuelos chárter de carga ad hoc y, en última instancia, vuelos chárter de pasajeros. En 1993, la flota había crecido hasta incluir un Embraer Emb 110 Bandeirante, dos Short SD 330 y tres SD 360. [7]
El éxito de la aerolínea atrajo al grupo inversor 3i , que adquirió una participación en la compañía en 1995. También se añadieron dos ATR 42 , antes del primer avión a reacción ; un BAe 146-200QC se adquirió en 1996. Este fue el primer avión a reacción en contenedores utilizado por Royal Mail , pero también operó muchos vuelos chárter de pasajeros y subservicios de aerolíneas. A medida que el contrato de correo creció en tamaño, el primero de los cinco Boeing 737-300 se introdujo en 1999. [7]
La aerolínea ha sido rentable de manera constante, generando ganancias en 32 de sus 35 años de historia, y ha estado en la clasificación Profit Track 100 del Sunday Times en seis ocasiones desde el año 2000. [8] A principios de la década de 2000, Titan Airways encontró un nicho adicional en el mercado, al ser pionera en un servicio de sub-chárter Go Now de respuesta rápida para aerolíneas que experimentaban problemas operativos. El concepto innovador le valió a la compañía el Premio Queen's Award for Enterprise en 2001. [9]
La demanda de más asientos y mayor autonomía por parte de las aerolíneas clientes llevó a la adquisición de dos 757-200 en 2003 y 2005, uno de los cuales tenía un interior VIP para uso corporativo. En 2006, Titan obtuvo la calificación ETOPS para la aeronave, lo que le permitió realizar vuelos chárter de larga distancia a los EE. UU. y Oriente Medio. El avión más grande de la familia Titan, un B767-300 de 265 asientos, se unió a la flota en 2009, y el más pequeño, un nuevo Cessna Citation CJ2+, llegó en diciembre de 2011. [10]
En 2012, Titan Airways se convirtió en una empresa independiente, tras una compra por parte de la dirección que dejó a Gene Willson, director general y uno de los fundadores originales, como único accionista. [11]
Titan incorporó su primer avión Airbus , un Airbus A320 , [12] a su flota a principios de la primavera de 2013. Esta incorporación fue el primer paso en su estrategia de flota a largo plazo, que verá cómo la flota actual de aviones Boeing de Titan se reemplaza gradualmente por aviones Airbus en los próximos cinco a seis años. [13] Dos A320 adicionales se unieron a la flota a principios de 2015. [14]
En septiembre de 2015, Titan anunció planes para agregar un Airbus A319 y un Airbus A321 a la flota antes del inicio del verano de 2016, y que estaban considerando agregar el miembro más pequeño de la familia Airbus A320 , un Airbus A318 , a su flota. [15]
A principios de 2023, Titan Airways retiró sus últimos aviones Boeing 737 y 757. [16]
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Titan Airways ofrece operaciones de arrendamiento de aeronaves con o sin tripulación a corto, mediano o largo plazo en todo el mundo a terceros transportistas. La aerolínea británica también opera servicios de subchárter con poca antelación, con la capacidad de despegar aeronaves en sesenta minutos cuando los clientes de la aerolínea experimentan problemas operativos inesperados. [17]
Titan Airways opera vuelos chárter de temporada a varios destinos en nombre de operadores turísticos y compañías de cruceros con sede en el Reino Unido. Las asociaciones de larga data con operadores turísticos incluyen operaciones regulares desde aeropuertos del Reino Unido a Calvi en Córcega, Lourdes y Chambéry en Francia, Turín en Italia [18] , Dalaman en Turquía, Preveza en Grecia y Banjul en Gambia [19] .
Aparte de estas rutas estacionales regulares, Titan Airways opera vuelos de larga y corta distancia de forma ad hoc en nombre de particulares, empresas de primera línea, equipos de fútbol de la Premier League, personalidades de alto perfil y grupos de pop/rock. [2] En septiembre de 2021, tras una pausa de 19 meses en el rodaje debido a la pandemia de COVID-19 , se reanudó la trigésima tercera temporada de la versión estadounidense de The Amazing Race . Por la seguridad de los corredores y la tripulación, en lugar de volver a tomar vuelos comerciales como lo habían hecho en el pasado, utilizaron un Boeing 757 de Titan Airways con una librea de 'Amazing Race'. Este se volvió a utilizar en la trigésima cuarta temporada . [20]
Titan Airways a veces utiliza sus aviones en lanzamientos de productos, ferias comerciales, eventos promocionales y viajes de hospitalidad para otras empresas. [21]
La colaboración de Titan Airways con Royal Mail se remonta a principios de los años 90, cuando comenzaron las operaciones con los aviones Short 360 y ATR 42 de la aerolínea. En 1996, la flota BAe 146-200 de la aerolínea sustituyó a los aviones más pequeños, antes de que se unieran, y finalmente reemplazaran, los Boeing 737-300QC de Titan. Los aviones operaban en nombre de Royal Mail con vuelos nocturnos desde Stansted a Edimburgo y a Belfast. [22]
Titan Airways opera vuelos para el Ministerio del Interior y el Ministerio de Asuntos Exteriores del Gobierno del Reino Unido .
El 30 de julio de 2020, el Boeing 757 de Titan Airways se convirtió en el avión de pasajeros más grande en aterrizar y despegar del aeropuerto de Santa Elena . Este vuelo fue una misión de repatriación en nombre del gobierno británico. [23] Se realizaron una serie de vuelos a Santa Elena y la isla Ascensión , una vez al mes durante el resto de 2020 y 2021, con el mismo tipo de aeronave. [24] El 11 de enero de 2021, uno de los aviones Boeing 757 de Titan entregó 100 vacunas contra el coronavirus a Santa Elena. [ cita requerida ]
El Boeing 767 de Titan Airways operó el Puente Aéreo del Atlántico Sur a las Islas Malvinas en nombre del Ministerio de Defensa del Reino Unido (UK MoD) durante dos años hasta septiembre de 2012, con vuelos dos veces por semana que salían de (y regresaban a) RAF Brize Norton , en Oxfordshire , a RAF Mount Pleasant , con una parada de reabastecimiento a mitad de camino en RAF Ascension Island . [25] El servicio del Puente Aéreo del Atlántico Sur fue posteriormente asumido por AirTanker Services , operando un RAF Voyager desmilitarizado y desmodificado ( Airbus A330 MRTT ). [ cita requerida ]
En 2014, el avión RJ100 de Titan Airways había estado basado en Sharjah bajo contrato con el Ministerio de Defensa del Reino Unido desde 2011. [26] El RJ100 reemplazó las operaciones del BAe 146 de Titan Airways en la región del Golfo Pérsico que se remontaban a 2009. [27]
En 2021, tras una importante escasez de capacidad de transporte aéreo de mercancías debido a la pandemia de COVID-19, Geodis Air Network alquiló un carguero Airbus A330-300 reconvertido a JP Lease. [28] La aeronave fue operada por Titan Airways [29] y está registrada como G-EODS. Su destino es volar entre Ámsterdam, Londres, Chicago y Hong Kong. [30]
A marzo de 2024 [actualizar], la flota de Titan Airways consta de las siguientes aeronaves: [2] [31]
El 26 de febrero de 2020, un Airbus A321-211 de Titan Airways sufrió una sobrecarga del motor inmediatamente después de despegar del aeropuerto de Gatwick . Poco después, el otro motor se paró y el avión aterrizó de forma segura en Gatwick once minutos después del despegue. La División de Investigación de Accidentes Aéreos (AAIB) determinó que la contaminación del combustible tras un mantenimiento defectuoso no detectado durante dos días había causado el incidente. Se hicieron recomendaciones de seguridad a la Agencia de Seguridad Aérea de la Unión Europea (EASA) y se realizaron cambios por parte de organizaciones como Airbus y la Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA). [35]
Medios relacionados con Titan Airways en Wikimedia Commons
