Aeropuerto internacional que sirve a El Cairo, Egipto
El Aeropuerto Internacional de El Cairo ( IATA : CAI , OACI : HECA ) ( árabe : مطار القاهرة الدولي ; Maṭār El Qāhira El Dawli ) es el principal aeropuerto internacional de El Cairo y el aeropuerto más grande y concurrido de Egipto . Sirve como centro principal para Egyptair y Nile Air , así como para varias otras aerolíneas. [5] [6] [7] El aeropuerto está ubicado en Heliópolis , al noreste de El Cairo, a unos quince kilómetros (ocho millas náuticas) de la zona comercial de la ciudad y tiene una superficie de aproximadamente 37 km 2 (14 millas cuadradas). .
Cuando las fuerzas estadounidenses abandonaron la base al final de la guerra, la Autoridad de Aviación Civil se hizo cargo de las instalaciones y comenzó a utilizarlas para la aviación civil internacional. En 1963, el Aeropuerto Internacional de El Cairo reemplazó al antiguo aeropuerto de Heliópolis, que había estado ubicado en el área de Hike-Step en el este de El Cairo. [10]
El aeropuerto es administrado por el Holding Egipcio de Aeropuertos y Navegación Aérea, que controla la Compañía del Aeropuerto de El Cairo, la Compañía de Aeropuertos de Egipto, los Servicios Nacionales de Navegación Aérea y Tecnología de la Información de Aviación y la Autoridad del Aeropuerto de El Cairo. En 2004, Fraport AG ganó el contrato de gestión para gestionar el aeropuerto durante ocho años, con opciones para ampliar el contrato dos veces en incrementos de un año. [11]
Terminales
Terminal 1
La Terminal 1 es la terminal más antigua actualmente en funcionamiento, ya que fue inaugurada el 18 de marzo de 1963 por el presidente Gamal Abdel Nasser . [12] A lo largo de los años, la terminal fue testigo de varios proyectos de expansión; se construyó una segunda sala entre 1977 y 1979 y una tercera se completó en 1980. A principios de la década de 2000, se comenzó a trabajar en la renovación de la planta baja, junto con la adición de una sala de salidas ampliada que contenía un entrepiso, lo que permitió más entrada de luz natural a la terminal. Todas las fases del proyecto se completaron a finales de 2003. [12]
La Terminal 1 fue utilizada originalmente por EgyptAir y varias aerolíneas de Oriente Medio. Sin embargo, un número cada vez mayor de otras compañías extranjeras, como Air France y KLM, transfirieron operaciones desde la Terminal 2 en 2006. En mayo de 2009, EgyptAir trasladó todas sus operaciones a la nueva Terminal 3 (junto con todas las aerolíneas de Star Alliance que prestan servicios en el aeropuerto). [ cita necesaria ]
Las instalaciones de la terminal incluyen la Sala de Salidas 1, la Sala Internacional 3 y la Sala 4 para servicios de aeronaves privadas y no comerciales. Como parte del reciente [ ¿cuándo? ] plan de mejora y mejora de las instalaciones, la CAA demolió el antiguo pabellón 3, anteriormente utilizado para llegadas y salidas nacionales, para reconstruir un nuevo pabellón que se utilizará para llegadas internacionales. [ cita necesaria ]
Las salidas y llegadas son con todas las aerolíneas que salen desde la Terminal 1, Sala 1, con la excepción de Saudia , que es el único inquilino de la Terminal 1, Sala 2 debido al tamaño de sus operaciones (SV representó el 65% del tráfico de la Terminal 2 en 2009). . [ cita necesaria ] La mayoría de las aerolíneas internacionales llegan al pabellón 3. El pabellón de llegadas atiende llegadas nacionales e internacionales.
El CAC ha inaugurado el "Concepto de Ciudad Aeropuerto" para brindar una gama de servicios e instalaciones de entretenimiento a los viajeros, visitantes del aeropuerto, así como al público en general. En la primera fase, se construyó un nuevo centro comercial llamado 'AirMall' cerca de la Sala de Llegadas Internacionales 3 de la Terminal 1.
En 2009, se estaba renovando la fachada de la terminal. La Terminal 1 tiene 12 puertas.
Pabellón 4
La Terminal 1, Pabellón 4, está dedicada a los servicios de jet privado y jet ejecutivo . Aunque se la denomina 'Hall' en la Terminal 1, se opera independientemente de la terminal comercial de pasajeros. [ cita necesaria ]
Smart Aviation Company tiene su sede en el edificio desde 2007; en 2010 se trasladó a un nuevo FBO ejecutivo adyacente al pabellón 4.
Zona de salidas de la Terminal 1
Terminal 2
El Cairo Duty Free en la Terminal 2 del aeropuerto de El Cairo
La Terminal 2 fue inaugurada en 1986 con 7 puertas de embarque. [13] Sirvió principalmente a aerolíneas europeas, del Golfo y de Asia oriental. La terminal se cerró en abril de 2010 para renovaciones completas que comenzaron en 2012 y duraron 36 meses. La arquitectura del edificio limitó las oportunidades para una mayor expansión, lo que obligó a cerrar todo el edificio para una revisión estructural importante a un costo estimado de aproximadamente $400 millones. [14]
En febrero de 2010, la Junta de Directores Ejecutivos del Banco Mundial aprobó un préstamo de 387 millones de dólares para apoyar el Proyecto de Desarrollo del Aeropuerto de El Cairo (CADP) para modernizar la terminal y los bancos nacionales proporcionarían el resto. El proyecto tenía como objetivo aumentar la capacidad de la terminal de 3 millones a 7,5 millones de pasajeros al año. [ cita necesaria ] La mejora incluyó la modernización completa de las instalaciones de 20 años para alcanzar el mismo nivel de servicio que la nueva Terminal 3. En agosto de 2011, Limak Holding de Turquía ganó la licitación para modernizar la terminal. [ cita necesaria ]
Después de varios retrasos en el proyecto, la terminal renovada tuvo su inauguración el 28 de septiembre de 2016 con una capacidad de 7,5 millones de pasajeros, lo que eleva la capacidad total de pasajeros del aeropuerto a 30 millones de pasajeros al año. [ cita necesaria ] La nueva terminal tiene 14 puertas y 5 puestos remotos adicionales.
Puerta de la Terminal 3 del Aeropuerto Internacional de El Cairo
Durante febrero de 2017, Saudi Arabian Airlines inauguró su primera "sala VIP Al-Fursan" internacional en la Terminal 2 del Aeropuerto Internacional de El Cairo. La sala VIP de 1.500 metros cuadrados tiene capacidad para 300 personas a la vez. [ cita necesaria ]
La terminal renovada funciona junto con la Terminal 3 como una terminal integrada a través de un puente aéreo, reforzando así el papel del Aeropuerto Internacional de El Cairo como centro regional.
Terminal 3
Dado el crecimiento proyectado y la capacidad limitada para ampliar la Terminal 2, el Ministerio de Aviación Civil de Egipto inició la construcción de la Terminal 3 en 2004. La terminal se inauguró oficialmente el 18 de diciembre de 2008 y se abrió para operaciones comerciales el 27 de abril de 2009. La instalación es dos veces tan grande como los dos edificios terminales actuales combinados, con capacidad para atender a 11 millones de pasajeros al año (6 millones internacionales y 5 millones nacionales) una vez que se complete la primera fase. Está adyacente a la Terminal 2 y las dos terminales están inicialmente conectadas por un puente.
Con su centro de operaciones en el aeropuerto, las operaciones de EgyptAir fueron renovadas con la transferencia total de sus operaciones (internacionales y nacionales) a la nueva terminal entre el 27 de abril y el 15 de junio de 2009. Para implementar el concepto "Move Under One Roof" de Star Alliance , todas las compañías de Alliance Los miembros que prestan servicios en el aeropuerto fueron reubicados en la terminal el primero de agosto de 2009.
La nueva terminal incluye:
Dos muelles de capacidad ampliable e instalaciones de puertas que atienden el tráfico nacional e internacional en puestos de contacto y remotos. El edificio principal y los muelles están conectados por vestíbulos. Dos de las puertas están equipadas para recibir aviones Airbus A380. Se están planificando disposiciones para un tercer muelle.
La Terminal 3 cuenta con 23 puertas (2 puertas para el A380), 6 islas de facturación compuestas por 110 mostradores de facturación (más 10 mostradores móviles y 10 quioscos CUSS), 76 mostradores de inmigración (más 5 puertas biométricas), 52 mostradores de contacto y remotos. puestos de estacionamiento de aeronaves (5 de usos múltiples), 425 FIDS, 15 puntos de información al público, 7 cintas de equipaje, 63 ascensores, 50 pasillos móviles y 51 escaleras mecánicas.
El espacio comercial cubre más de 5.000 m 2 (4.034 m 2 ocupados por EgyptAir Tourism & Duty Free Shops).
Terminal 3 Zona libre de impuestosPatio de comidas internacional con comida oriental, asiática y occidental (incluido Burger King , Hippopotamus, Upper Crust ).
Carreteras terrestres, incluidos puentes y pasos elevados, que atienden el tráfico hacia y desde el edificio de la terminal, áreas de estacionamiento en superficie (estacionamiento de varios pisos con capacidad para más de 3.000 automóviles), una nueva vía de acceso que conecta el aeropuerto con la carretera Autostrad (carretera de circunvalación de El Cairo ) y mejora de las vías de acceso.
Terminal de vuelos estacionales
El 20 de septiembre de 2011, el Primer Ministro Sharaf inauguró la nueva Terminal de Vuelos de Temporada (ST) [ cita necesaria ] , ubicada al oeste de la Terminal 3. Durante la fase inicial, EgyptAir opera su vuelo diario a Medina desde la nueva Terminal. Todo el tráfico Hajj de EgyptAir se trasladará a la ST, mientras que los vuelos Hajj de Saudia seguirán operando desde la Terminal 1.
La terminal tiene una capacidad anual de 3,2 millones de pasajeros con 27 mostradores de facturación y 7 puertas con una puerta común y un concepto de seguridad único, la primera en El Cairo. Está diseñado para atender a 1.200 pasajeros por hora. Los pasajeros serán transportados en autobús hasta los puestos de estacionamiento remotos alrededor de la Terminal 3. Su propósito es aliviar las tensiones operativas en las terminales existentes durante las temporadas de peregrinación. [15]
Instalaciones
Descripción general
Entrada al aeropuerto
El aeropuerto tiene cuatro terminales, la tercera (y la más grande) se inauguró el 27 de abril de 2009 y la Terminal de Vuelos de Temporada se inauguró el 20 de septiembre de 2011. La Terminal 2 se cerró en abril de 2010 por importantes obras de renovación y se reabrió el 28 de septiembre de 2016. Un tercer paralelo La pista reemplazó a la pista de cruce en 2010. [16] La pista 05L/23R tiene 3.301 metros (10.830 pies) de largo, 05C/23C tiene una longitud de 4.000 metros (13.000 pies) y la nueva pista está designada como 05R/23L y está 3.999 metros (13.120 pies) de largo.
Traslado Terminal
El transportador de personas MiniMetro conecta la Terminal 1, el AirMall, el aparcamiento de varias plantas y las Terminales 2 y 3. La estación principal está situada entre las Terminales 2 y 3 y es parte integral del puente que conecta las dos terminales. Leitner-Poma diseñó y construyó un sistema con amortiguación de aire de 1,85 km (1,15 millas) con una velocidad máxima de 50 km/h (31 mph) . [17] [18]
Obelisco de Ramsés II en El Cairo Int. Aeropuerto
Hotel de aeropuerto
Un lujoso hotel Le Méridien de cinco estrellas con 350 habitaciones abrió sus puertas frente a la Terminal 3 en diciembre de 2013. [ cita necesaria ] El hotel está conectado a la terminal por una pasarela elevada de 230 metros de largo (750 pies) que también está equipada con un pasarela móvil.
Hay varias formas de salir del aeropuerto de El Cairo a su llegada. La forma más cómoda es utilizar uno de los numerosos "servicios de limusina". Los puntos de recogida se encuentran frente a las terminales (en el lado de la acera). Los precios se fijan según el destino y la categoría del coche, pero diferentes proveedores pueden cobrar precios muy diferentes. La categoría A son limusinas de lujo (por ejemplo, Mercedes-Benz Clase E ), la categoría B son microbuses con capacidad para siete pasajeros, la categoría C son automóviles medianos (por ejemplo, Mitsubishi Lancer ) y la nueva categoría D son taxis de Londres . [103]
Transporte público
Servicio de traslado interno al aeropuerto de El Cairo: traslado de pasajeros entre las terminales 1, 2 y 3 y la terminal de autobuses del aeropuerto de El Cairo
Un autobús lanzadera conecta con todas las terminales de pasajeros y finalmente para en la terminal de autobuses del aeropuerto de El Cairo, donde los autobuses públicos se dirigen a otros destinos en El Cairo y conectan con frecuencia con los principales centros de transporte como Abbasia y la terminal de autobuses de la plaza Tahrir /Abdel-Moniem Riad.
Sin embargo, Transportes para El Cairo (TFC) hizo esfuerzos para mapear las principales rutas de autobús y líneas de metro en El Cairo. [104] Tener este mapa en la mano es útil. [105]
Además, la información sobre horarios y rutas de los autobuses públicos de la Autoridad de Transporte de El Cairo [106] (CTA) y Mwasalat Mirs (MM) [107] ahora están disponibles en Google Transit y se puede acceder a ellos mediante la aplicación y el sitio web de Google Maps . [108] [109]
Había planes para conectar la Línea 3 del Metro de El Cairo con el aeropuerto, pero estos planes han quedado en suspenso. [ cita necesaria ] Las estaciones de metro más cercanas son la plaza Heliópolis y la estación Adly Mansour Interchange.
Taxi
Con la excepción de los llamados (y cada vez más escasos) taxis "blancos y negros", todos los taxis regulares de El Cairo (conocidos coloquialmente como taxis blancos) están equipados con taxímetros digitales. Los taxistas de El Cairo están obligados legalmente a encender sus taxímetros en el momento en que recogen a un nuevo cliente (ver vídeo sobre Mada Masr). [110] Sin embargo, algunos taxistas intentarán manipular la forma en que el taxímetro cuenta la distancia recorrida (alterando electrónicamente sus taxímetros) [111] o quitarán el taxímetro y obligarán al cliente a negociar un precio. [112]
Viaje compartido
Una forma asequible y confiable de transporte privado disponible en El Cairo son los populares servicios basados en aplicaciones de teléfonos móviles para compartir viajes, como Uber [113] y Careem , [114] que aceptan pagos en efectivo y con tarjeta.
Auto
Se puede llegar al aeropuerto por Oroba Road desde Heliópolis o por la nueva carretera que conecta la Terminal 3 con el intercambio de la carretera de circunvalación de El Cairo y la carretera de Suez. [115] El peaje por entrar en el recinto del aeropuerto es de aproximadamente 30 EGP, dependiendo del tipo de vehículo. [116]
El 20 de febrero de 1956, un Douglas DC-6 B de "Transports Aériens Intercontinentaux" en un vuelo programado Saigón-Karachi-El Cairo-París se estrelló al acercarse al aeropuerto de El Cairo, matando a 52 de las 63 personas a bordo.
El 12 de junio de 1961, el vuelo 823 de KLM , un Lockheed L-188 Electra , se estrelló a 4 km (2,5 millas) al SE del aeropuerto de El Cairo debido a la falta de atención del piloto al mando hacia sus instrumentos. Tres tripulantes y 17 pasajeros murieron de los 36 pasajeros y tripulantes a bordo. [118]
El 15 de mayo de 1962, un Douglas DC-3 de United Arab Airlines se estrelló poco después de despegar de un vuelo de carga con destino a Beirut. Los tres ocupantes murieron. [119]
El 19 de marzo de 1965, Vickers Viscount YI-ACU de Iraqi Airways sufrió daños irreparables cuando chocó con varios estándares de lámparas después de una falla en el sistema hidráulico. [120]
El 18 de marzo de 1966, el vuelo 749 de United Arab Airlines se estrelló mientras intentaba aterrizar en el aeropuerto internacional de El Cairo. Los 30 pasajeros y tripulantes a bordo murieron.
El 15 de enero de 1968, el Douglas DC-3 SU-AJG de United Arab Airlines partió en un vuelo de carga internacional regular a Beirut cuando la tripulación decidió regresar debido a la formación de hielo. Posteriormente, el avión se partió en el aire y se estrelló en Zefta , matando a las cuatro personas a bordo. El desplazamiento de la carga durante el vuelo y la sobrecarga de 500 kilogramos (1100 libras) de la aeronave pueden haber contribuido al accidente. [121]
El 6 de septiembre de 1970, el vuelo 93 de Pan Am , que volaba a la ciudad de Nueva York desde Ámsterdam , fue secuestrado y aterrizó en El Cairo después de repostar combustible y recoger a otro secuestrador en Beirut. El Boeing 747-100 explotó después de que todos salieron. Los secuestradores fueron arrestados más tarde.
El 10 de junio de 1986, un Fokker F-27 Friendship de Air Sinai al regresar a El Cairo se estrelló cerca de la pista mientras se acercaba en una tormenta de arena, chocó con el costado de un edificio y se incendió. Los cinco tripulantes y 18 pasajeros de los 26 a bordo murieron. [122]
El 31 de marzo de 1988, un Douglas DC-8 de Arax Airlines se estrelló en su segundo intento de despegue al final de la pista debido a un incendio en el motor. Los cuatro ocupantes murieron. [123]
El 29 de julio de 2011, el vuelo 667 de EgyptAir se incendió mientras estaba estacionado en la terminal justo antes de su vuelo programado a Arabia Saudita. Todos los que estaban a bordo pudieron evacuar rápidamente el avión. [124]
Reconocimientos
2010 – Uno de los tres aeropuertos más mejorados según Skytrax World Airport Awards [125]
Este artículo incorpora material de dominio público de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea.
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enlaces externos
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