Aeropuerto Internacional de Lárnaca

Aeropuerto en la isla de Chipre

El Aeropuerto Internacional de Larnaca – Glafcos Clerides ^[a] ( IATA : LCA , OACI : LCLK ) es un aeropuerto internacional ubicado a 4 km (2,5 millas) al suroeste de Larnaca , Chipre . ^[2] El Aeropuerto Internacional de Larnaca es la principal puerta de entrada internacional de Chipre y el mayor de los dos aeropuertos comerciales en el área controlada por la República de Chipre , siendo el otro el Aeropuerto Internacional de Paphos en la costa suroeste de la isla. El aeropuerto recibió su nombre actual en julio de 2016, en honor al ex presidente de Chipre (1993 – 2003) Glafcos Clerides . ^[3]

Historia

El aeropuerto de Larnaca fue desarrollado apresuradamente a finales de 1974 tras la invasión de Chipre por Turquía el 20 de julio del mismo año, ^[4] que obligó al cierre del aeropuerto internacional de Nicosia . El solar en el que se construyó (cerca del lago salado de Larnaca ) había sido utilizado anteriormente como aeródromo ^[5] en los años 1930 y, posteriormente, como instalación militar por las fuerzas británicas . Larnaca International abrió sus puertas el 8 de febrero de 1975, con instalaciones de infraestructura limitadas y un conjunto de edificios prefabricados que comprenden salas separadas para salidas y llegadas. Las primeras aerolíneas en utilizar el nuevo aeropuerto fueron Chipre Airways , utilizando Viscount 800 alquilados a British Midland , y Olympic Airways , utilizando NAMC YS-11 . Al principio, la pista del aeropuerto internacional de Larnaca era demasiado corta para los aviones a reacción. ^[6]

Operaciones

La condición de Chipre como importante destino turístico significa que el tráfico aéreo ha aumentado constantemente hasta superar los 5 millones de pasajeros al año. ^[7] Esto es el doble de la capacidad para la que se diseñó inicialmente el aeropuerto. Por este motivo, en 1998 se convocó una licitación para seguir desarrollando el aeropuerto y aumentar su capacidad (véase más abajo) . Los elementos de la expansión ya completados incluyen una nueva torre de control, una estación de bomberos, una extensión de la pista y oficinas administrativas adicionales. La red de carreteras circundante se mejoró mediante la mejora de la carretera B4; Se ha construido un nuevo cruce cerca de la nueva terminal. La nueva terminal se construyó a unos 500 a 700 m (1600 a 2300 pies) al oeste de la antigua terminal, adyacente a la nueva torre de control , con nuevas plataformas y pasarelas. Está previsto que el antiguo edificio de la terminal sea parcialmente demolido y remodelado como centro de carga, y actualmente se utiliza como terminal privada para visitas de jefes de estado, otras personalidades VIP y operadores de aviones privados. ^[6]

La ubicación geográfica del aeropuerto entre Europa , África , Rusia y Medio Oriente lo convierte en un centro aéreo para el tráfico y las operaciones de vuelo entre estos lugares. ^{[8] [9] [10] [11]} Actualmente cuenta con servicios nacionales, regionales e internacionales de pasajeros y carga de más de 50 aerolíneas. ^[12] En particular, Gulf Air solía proporcionar un servicio directo a Nueva York-JFK dos veces por semana. ^[13]

La aerolínea rumana de bajo coste Blue Air anunció el cierre de su base en Larnaca en septiembre de 2020. ^[14]

Instalaciones

El aeropuerto cuenta con una terminal principal de pasajeros de última generación . Las salidas se realizan en el nivel superior, mientras que las llegadas se realizan en el nivel del suelo. La antigua terminal fue renovada y es operada de forma privada por Skylink Services Ltd, que administra y opera una "terminal VIP", que se utiliza para aviones ejecutivos y para jefes de estado visitantes, y otros aviones no comerciales. El aeropuerto utiliza una única plataforma grande para todos los aviones de pasajeros. El concepto de diseño arquitectónico de la terminal de pasajeros fue desarrollado por arquitectos franceses en Aéroports de Paris (ADP) con Sofréavia en Francia. ^[15]

En 2006 se completó una mejora de 650 millones de euros en los aeropuertos de Larnaca y Paphos. ^[16] La licitación internacional fue ganada por Hermes Airports, un grupo liderado por Francia. El consorcio está formado por Bouygues Batiment International (22%), Egis Projects (20%), Chipre Trading Corporation (un grupo minorista local-10%), Iacovou Brothers (un contratista local-10%), Hellenic Mining (10% ), Vancouver Airport Services (10%), la autoridad irlandesa del aeropuerto de Dublín (Aer Rianta International) (10%), Charilaos Apostolides (una empresa constructora local, 5%) y el aeropuerto de Niza Costa Azul (3%). Hermes Airports construyó nuevas terminales de pasajeros y planea ampliar las pistas de ambos aeropuertos en virtud de una concesión de 25 años. ^[17]

El 7 de noviembre de 2009 se inauguró un nuevo edificio terminal. ^[18] Tiene 16 pasarelas (puentes de embarque), 67 mostradores de facturación, 8 quioscos de autofacturación, 48 puertas de salida y 2.450 plazas de aparcamiento. La nueva terminal tiene capacidad para 7,5 millones de pasajeros al año. La infraestructura también cuenta con un gran hangar de ingeniería, una terminal de carga e instalaciones separadas para repostar y aprovisionar aviones ligeros. Hay una segunda plataforma, más pequeña, donde suelen estacionarse aviones de carga y aviones privados. También hay espacios para aviones más pequeños para escuelas de vuelo y aviones de propiedad privada separados de las dos plataformas principales.

Aerolíneas y destinos

Pasajero

Las siguientes aerolíneas operan vuelos regulares y chárter desde y hacia Larnaca: ^[19]

Carga

Estadísticas

Área de check-in del ACV

Área de la puerta de salida de LCA

entrada ACV

Acceso

Se puede llegar al aeropuerto en coche, taxi y transporte público. Hay un sistema de autobús lanzadera desde/hacia Limassol, ^[130] Nicosia, Protaras, Paralimni y Ayia Napa. ^[131] Los autobuses locales están disponibles en el aeropuerto a varios lugares de Larnaca.

Incidentes y accidentes de seguridad.

• El 13 de octubre de 1977, el vuelo 181 de Lufthansa , que volaba de Palma de Mallorca a Frankfurt , con 91 pasajeros y tripulación, fue secuestrado por cuatro miembros del Frente Popular para la Liberación de Palestina (FPLP), y fue desviado y aterrizó por turnos en los aeropuertos de Roma. , Larnaca, Bahréin y Dubái . ^[132] El Boeing 737 luego se vio obligado a volar al aeropuerto de Mogadiscio , Somalia , donde un escuadrón antiterrorista de Alemania Occidental asaltó el avión, matando a tres secuestradores, arrestando a uno y rescatando a todos los pasajeros. El capitán del vuelo había sido asesinado previamente por el líder terrorista.
• El 19 de febrero de 1978, comandos egipcios intercambiaron disparos con fuerzas especiales chipriotas en la pista de Larnaca. Murieron diecisiete comandos egipcios. (ver: Incursión egipcia en el aeropuerto internacional de Larnaca )
• El 5 de abril de 1988, el vuelo 422 de Kuwait Airways , un Boeing 747 de Kuwait Airways , fue secuestrado mientras se dirigía de Tailandia a Kuwait . Después de obligar al avión a volar a Irán, los secuestradores obligaron a la tripulación a volar el avión más al oeste, hasta Argelia, pero el avión aterrizó en Larnaca para repostar combustible. Dos rehenes kuwaitíes fueron asesinados por los secuestradores y sus cuerpos arrojados a la pista del aeropuerto. Las autoridades chipriotas lograron liberar a 12 rehenes; a cambio, acordaron reabastecer el avión con combustible para aviones. El secuestro terminó en Argelia el 20 de abril de 1988. ^[133]
• El 29 de marzo de 2016, el vuelo 181 de EgyptAir , operado por Airbus A320-232 SU-GCB, fue secuestrado mientras volaba desde el aeropuerto de Borg El Arab al aeropuerto internacional de El Cairo . El avión aterrizó en Larnaca. ^[134] El secuestrador afirmó llevar un cinturón explosivo , pero luego se reveló que era falso. ^[135]

• Para comprobar la preparación y el cumplimiento de los miembros de la empresa privada Hermes Airports ^[136] a cargo de las tareas de control, se llevó a cabo un ejercicio secreto en el aeropuerto internacional de Larnaca ^{[137] [138] [139] [140] [141] [142] [143]} el 9 de marzo de 2023, de 8 a 11 horas, por dos agentes de policía que se hacían pasar por pasajeros civiles y que pasaron con éxito el control de seguridad con un dispositivo explosivo falso y materiales peligrosos prohibidos, como cuchillos, sin ser detectados. . El ejercicio se desarrolló luego del control policial de pasaportes de salida del país, donde funcionarios de la empresa privada realizan un control físico como control complementario. La operación fue ordenada por el director policial de seguridad del aeropuerto sin informar a la autoridad de aviación civil ni al operador del aeropuerto.

Ver también

• Lista de los aeropuertos más transitados de Medio Oriente

Notas

1. Griego : Διεθνής Aερολιμένας Λάρνακας ( Diethnís Aeroliménas Lárnakas ). Turco : Larnaka Uluslararası Havaalanı ).

Referencias

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141. "Oficiales de policía posando como pasajeros. Pasaron bombas falsas y cuchillos por el aeropuerto internacional de Larnaca (vídeo)". ant1live.com (en griego). 31 de marzo de 2023. Archivado desde el original el 31 de marzo de 2023.
142. "Konstantinos Letymbiotis, representante del gobierno de Chipre (vídeo)". ant1live.com (en griego). 31 de marzo de 2023. Archivado desde el original el 3 de abril de 2023 - vía Vimeo .
143. "Agentes de policía posando a pasajeros en el aeropuerto internacional de Larnaca (vídeo)". ant1live.com (en griego). 31 de marzo de 2023. Archivado desde el original el 3 de abril de 2023 - vía Vimeo .

enlaces externos

• Página web oficial
• El tiempo actual para LCLK en NOAA / NWS
• Historial de accidentes de LCA en Aviation Safety Network