Henry Every , también conocido como Henry Avery (20 de agosto de 1659 - Desaparecido: junio de 1696), a veces erróneamente mencionado como Jack Avery o John Avery , [a] fue un pirata inglés que operó en los océanos Atlántico e Índico a mediados de la década de 1690. Probablemente utilizó varios alias a lo largo de su carrera, incluido Benjamin Bridgeman , y era conocido como Long Ben entre sus tripulantes y asociados. [b]
Apodado "El Archipirata" y "El Rey de los Piratas" por sus contemporáneos, Every era famoso por ser uno de los pocos capitanes piratas importantes que escaparon con su botín sin ser arrestados o asesinados en batalla, y por ser el autor de lo que se ha llamado el acto de piratería más rentable de la historia. [8] Aunque la carrera de Every como pirata duró solo dos años, sus hazañas capturaron la imaginación del público, inspiraron a otros a dedicarse a la piratería y generaron obras literarias.
Every comenzó su carrera pirata mientras era primer oficial a bordo del buque de guerra Charles II . Mientras el barco estaba anclado en el puerto de La Coruña , en el norte de España , la tripulación se descontentó porque España no entregó una patente de corso y los propietarios del Charles II no pagaron sus salarios, por lo que se amotinaron . El Charles II pasó a llamarse Fancy y Every fue elegido nuevo capitán.
La incursión más famosa de Every, el 7 de septiembre de 1695, fue contra un convoy de 25 barcos de la Gran Guerra Mogol que realizaban la peregrinación anual a La Meca , incluido el dhow Ghanjah Ganj-i-Sawai cargado de tesoros y su escolta, Fateh Muhammed . Al unir fuerzas con varios barcos piratas, Every se encontró al mando de un pequeño escuadrón pirata, y pudieron capturar hasta £ 600,000 en metales preciosos y joyas, [8] equivalentes a alrededor de £ 115 millones en 2024. [9] Esto causó un daño considerable a las frágiles relaciones de Inglaterra con los mogoles , y el Consejo Privado y la Compañía de las Indias Orientales ofrecieron una recompensa combinada de £ 1,000, una suma inmensa en ese momento , por su captura, lo que llevó a la primera cacería humana mundial en la historia registrada. [10] [c]
Aunque varios de sus tripulantes fueron arrestados posteriormente, Every logró eludir su captura y desapareció de todos los registros en 1696; se desconoce su paradero y sus actividades después de este período. Hay versiones no confirmadas de que pudo haber cambiado su nombre y retirado, viviendo tranquilamente el resto de su vida en Gran Bretaña o en una isla tropical no identificada, mientras que otras versiones sostienen que Every pudo haber malgastado sus riquezas. [ 13] Se cree que murió en algún momento entre 1699 y 1714; su tesoro nunca ha sido recuperado.
Los estudios modernos sugieren que Henry Every nació el 20 de agosto de 1659 en el pueblo de Newton Ferrers , a unos 9,7 kilómetros (6 millas) al sureste de Plymouth , Devon , Inglaterra . [14] [15] Los registros parroquiales sugieren que era hijo de John Evarie y su esposa, Anne (nombre de soltera desconocido); la familia Every de Devon estaba bastante establecida en ese momento, y es probable que fuera pariente de la familia Every del castillo de Wycroft. [16] Según la declaración de William Phillips, un miembro de la tripulación de Every que dio una "confesión voluntaria" después de su captura, en agosto de 1696 Every tenía "unos 40 años", su madre vivía "cerca de Plymouth" y su esposa era una vendedora de pelucas que vivía "en Ratcliffe Highway ". [17] Every estaba casado y los registros sugieren que se casó con una tal Dorothy Arther en St James Duke's Place en Londres el 11 de septiembre de 1690, [18] aunque no hay evidencia de que tuviera hijos.
El primer relato biográfico sobre el hombre, The Life and Adventures of Capt. John Avery (Londres: J. Baker, 1709), afirma que nació en 1653 en Cattedown, Plymouth. Aunque ahora se sabe que esta ubicación y fecha son incorrectas, se han citado con frecuencia en la literatura anterior. (Otro año sugerido para el nacimiento de Every es 1665, [19] aunque esto también es un error). El autor holandés de las memorias, que escribió su relato poco más de una década después de que el pirata hubiera desaparecido, usa el nombre de Adrian van Broeck, pero probablemente se trate de un seudónimo . El relato habla del breve cautiverio de Van Broeck por parte de la tripulación de Every a bordo del Fancy , y afirma que el padre de Every era un capitán mercante que había servido en la Marina Real bajo el mando del almirante Robert Blake . Varios relatos posteriores de la vida de Every, el más destacado de ellos El rey de los piratas (1720) de Daniel Defoe, han hecho referencia a la obra anterior, pero su veracidad es cuestionable y el Dictionary of National Biography la ha descrito como "ficción, con apenas un sustrato de hechos". [6]
Aunque existía una teoría de que el nombre de nacimiento de Every era en realidad Benjamin Bridgeman (especialmente a la luz de su apodo "Long Ben"), y que "Henry Every" era de hecho un alias, [20] la investigación moderna la ha desacreditado. [2] Los historiadores aceptan que "Henry Every" era el verdadero nombre del pirata, dado que utilizó este nombre cuando ingresó en la Marina Real. Como esto fue antes del inicio de su carrera pirata, no habría tenido necesidad de un alias; usó el nombre "Bridgeman" solo después de cometer piratería. Every puede haber sido primo del conocido baronet Every , aunque esto no se ha demostrado de manera concluyente. [16]
Every probablemente fue un marinero desde su juventud, sirviendo en varios barcos de la Marina Real. Los relatos populares afirman que Every sirvió a bordo de la flota inglesa que bombardeó Argel en 1671, hizo piratas en el mar Caribe e incluso fue capitán de un carguero de palo de tinte en la bahía de Campeche , aunque estas historias provienen de las memorias ficticias de Van Broeck. El registro comprobado comienza en marzo de 1689, poco después del estallido de la Guerra de los Nueve Años . [3]
Durante el conflicto, Inglaterra y sus aliados —la Gran Alianza ( Baviera , la República Holandesa , el Palatinado , Sajonia y España) — libraban una guerra contra Luis XIV de Francia en un intento de contener la expansión francesa, y fue en este contexto que Every, que ahora tenía unos treinta y tantos años, trabajaba como guardiamarina a bordo del buque de línea de sesenta y cuatro cañones HMS Rupert , entonces bajo el mando de Sir Francis Wheeler . [21] Los registros navales de Every sugieren que era una especie de hombre de familia, que gastaba "poco de su salario en extras como el tabaco y regularmente consignaba su paga a su familia". [22]
A mediados de 1689, el HMS Rupert ayudó a capturar un gran convoy francés frente a Brest , Francia . Esta victoria le dio a Every la oportunidad de mejorar su suerte y, a fines de julio, fue ascendido a segundo oficial , aunque probablemente era el más joven de los tres oficiales del HMS Rupert . [23] A fines de junio de 1690, fue invitado a unirse al capitán Wheeler en un nuevo barco, el HMS Albemarle de noventa cañones . Probablemente participó en la batalla de Beachy Head contra los franceses dos semanas después, un enfrentamiento que terminó desastrosamente para los ingleses. [22] [24] El 29 de agosto de ese año, Every fue dado de baja de la Marina Real. [25] [26]
Después de ser dado de baja de la Marina Real en 1691, Every se involucró en el comercio de esclavos en el Atlántico . Fue contratado por el gobernador real de Bermudas , Isaac Richier , para transportar esclavos africanos desde África occidental a las Américas ; durante este período, Every operó principalmente como comerciante de esclavos a lo largo de la costa de Guinea . Según el historiador inglés Douglas Botting , "[como] esclavista, Avery parece haber sido más astuto que la mayoría de los demás practicantes de ese sórdido oficio". [27]
En 1693, las actividades de Every a lo largo de la costa de Guinea habían llevado a otros traficantes de esclavos a tomar nota de él; el capitán Thomas Phillips, un traficante de esclavos galés y capitán del Hannibal , un barco de esclavos al servicio de la Royal African Company (RAC), escribió en su diario que "en ningún lugar de la costa me he encontrado con negros tan tímidos como aquí, lo que me hace imaginar que han sufrido bromas de tipos como Long Ben, alias Avery, que los han capturado y se los han llevado". [27] [28] También se sabía que Every atraía a los traficantes de esclavos a su barco enarbolando banderas amigas , para luego capturarlos y encadenarlos en la bodega de su barco junto a sus cautivos. [1] Phillips, que según sus propios escritos se había cruzado con Every en más de una ocasión (y puede que incluso lo conociera personalmente), también tomó nota de la inusual comisión de comercio de esclavos que recibió Every de Richier, un gobernador real impopular que más tarde fue destituido de su cargo en 1693 por mala conducta. Sin embargo, los historiadores han señalado que esta parte de la vida de Every está relativamente indocumentada. [20] [29]
En la primavera de 1693, varios inversores con base en Londres, encabezados por Sir James Houblon , un rico comerciante que esperaba revitalizar la estancada economía inglesa, organizaron una ambiciosa empresa conocida como la Spanish Expedition Shipping. La empresa estaba formada por cuatro buques de guerra: el Seventh Son , de color rosa , así como las fragatas Dove (de la que era segundo oficial el famoso navegante William Dampier ), [30] James y Charles II (a veces erróneamente mencionado como Duke ). [e]
El Charles II había sido comisionado por el aliado de Inglaterra, Carlos II de España (el homónimo del barco), para atacar a los barcos franceses en las Indias Occidentales . Con una licencia de comercio y salvamento de los españoles, la misión de la empresa era navegar a las Indias Occidentales españolas , donde el convoy realizaría negocios, abastecería a los españoles con armas y recuperaría tesoros de los galeones naufragados mientras saqueaba las posesiones francesas en el área. Los inversores prometieron pagar bien a los marineros: el contrato estipulaba un salario mensual garantizado que se pagaría cada seis meses durante el despliegue, y el pago del primer mes se pagaría por adelantado antes del inicio de la misión. Houblon subió personalmente a bordo de los barcos y conoció a la tripulación, asegurándoles que les pagarían. De hecho, todos los salarios hasta el 1 de agosto de 1693, poco antes del inicio de la misión, se pagaron en esa fecha. [33]
Como resultado de su experiencia previa en la marina, Every fue ascendido a primer oficial después de unirse a la Expedición Española. Los cuatro barcos del convoy estaban comandados por el almirante Sir Don Arturo O'Byrne, un noble irlandés que había servido anteriormente en la Marina de Guerra Española . [22] El viaje pronto tuvo problemas, ya que el capitán de bandera , John Strong , un marinero de carrera que había servido anteriormente con Sir William Phips , murió mientras el barco todavía estaba en el puerto. Aunque fue reemplazado por el capitán Charles Gibson, [34] esta no sería la última de las desgracias de la empresa.
A principios de agosto de 1693, los cuatro buques de guerra navegaban por el río Támesis en ruta a la ciudad de La Coruña, en el norte de España . El viaje a La Coruña debería haber durado dos semanas, pero por alguna razón los barcos no llegaron a España hasta cinco meses después. Peor aún, los documentos legales necesarios aparentemente no habían llegado desde Madrid , por lo que los barcos se vieron obligados a esperar. A medida que pasaban los meses y los documentos seguían sin llegar, los marineros se encontraron en una posición poco envidiable: sin dinero para enviar a casa para mantener a sus familias e incapaces de encontrar fuentes alternativas de empleo, se habían convertido en prisioneros virtuales en La Coruña. [35]
Después de unos meses en el puerto, los hombres pidieron a su capitán el pago que debían haber recibido desde que comenzaron su empleo. Si se hubiera concedido esta petición, los hombres ya no habrían estado atados al barco y podrían haberse ido fácilmente, por lo que, como era previsible, su petición fue denegada. Después de que una petición similar presentada a Houblon por las esposas de los hombres también fracasara, muchos de los marineros se desesperaron, creyendo que los habían vendido como esclavos a los españoles. [36]
El 1 de mayo, cuando la flota finalmente se preparaba para salir de La Coruña, los hombres exigieron sus seis meses de paga o amenazaron con hacer huelga . Houblon se negó a acceder a estas demandas, pero el almirante O'Byrne, viendo la gravedad de la situación, escribió a Inglaterra pidiendo el dinero que se le debía a sus hombres. Sin embargo, el 6 de mayo algunos de los marineros se vieron envueltos en una discusión con O'Byrne, y probablemente fue en esa época cuando concibieron un plan para amotinarse y comenzaron a reclutar a otros. [37] [38] Uno de los hombres que reclutaba a otros era Every. Como William Phillips, un marinero del Dove , testificaría más tarde, Every "subía y bajaba de barco en barco y convencía a los hombres para que subieran a bordo, y él los llevaría donde pudieran conseguir suficiente dinero". [7] Dado que Every tenía mucha experiencia y también nació en un rango social inferior, fue la elección natural para comandar el motín, ya que la tripulación creía que tendría en cuenta sus mejores intereses. [39]
El lunes 7 de mayo de 1694, O'Byrne tenía previsto dormir en tierra, lo que dio a los hombres la oportunidad que buscaban. [40] Aproximadamente a las 9:00 p. m., Every y otros veinticinco hombres se apresuraron a subir a bordo del Charles II y sorprendieron a la tripulación a bordo. El capitán Gibson estaba postrado en cama en ese momento, por lo que el motín terminó sin sangre. [39] [f] Un relato afirma que los hombres adicionales de James se detuvieron en un bote al lado del barco y dieron la contraseña, diciendo: "¿Está a bordo el contramaestre borracho ?" antes de unirse al motín. También se dice que el capitán Humphreys de James le gritó a Every que los hombres estaban desertando, a lo que Every respondió con calma que lo sabía perfectamente. [41] James luego disparó contra Charles II , alertando a la Guardia Nocturna Española, y Every se vio obligado a correr hacia mar abierto, desapareciendo rápidamente en la noche.
- A todos los comandantes ingleses, les informo que en este instante me encontraba aquí a bordo del buque de guerra que antes era el Charles de la expedición española y que partió de Croniae [Coruña] el 7 de mayo de 1994. Estando y estoy ahora en un barco de 46 cañones y 150 hombres, y obligado a buscar fortuna. Hasta ahora nunca he hecho daño a ningún inglés ni holandés, ni nunca tengo intención de hacerlo mientras sea comandante. Por lo cual, como hablo comúnmente con todos los barcos, deseo que quienquiera que venga a leer esto tome esta señal de que si usted o cualquier persona a quien pueda informar desea saber dónde estamos a la distancia, haga su Antiguo [es decir, insignia, bandera] en una bola o fardo y llévelo al Mizón. Una vez que el Mizón esté enrollado, le responderé con la misma y nunca lo molestaré: porque mis hombres son hambrientos, valientes y decididos: y si exceden mi deseo, no puedo evitarlo.
- como Yett
Un amigo de un inglés,
- En Johanna [Anjouan] 28 de febrero de 1694/5
Henry Every
- Aquí hay 160 hombres armados franceses ahora en Mohilla que esperan la oportunidad de conseguir algún barco. Cuídense.
Después de navegar lo suficientemente lejos para ponerse a salvo, Every dio a los no conspiradores la oportunidad de bajar a tierra, incluso ofreciéndoles con deferencia dejar que Gibson comandara el barco si se unía a su causa. Según Charles Ellms, las palabras de Every a Gibson fueron: "si tienes intención de hacerte uno de nosotros, te recibiremos; y si te vuelves sobrio y te ocupas de los negocios, tal vez con el tiempo pueda convertirte en uno de mis lugartenientes; si no, aquí tienes un bote y te dejaremos en tierra". [43] El capitán se negó y fue desembarcado con varios otros marineros. [39] El único hombre al que se le impidió irse voluntariamente fue el cirujano del barco, cuyos servicios se consideraron demasiado importantes como para renunciar a ellos. Todos los hombres que quedaron a bordo del Charles II eligieron por unanimidad a Every capitán del barco. [44] Algunos informes dicen que Every fue mucho más grosero en sus tratos con Gibson, pero coinciden en que al menos le ofreció el puesto de segundo oficial. [41] En ambos casos, Every exhibió una cantidad de gentileza y generosidad en su operación del motín que indica que sus motivos no eran mera aventura.
Every pudo convencer fácilmente a los hombres de navegar hacia el océano Índico como piratas, ya que su misión original se parecía mucho a la piratería y Every era famoso por sus poderes de persuasión. Es posible que haya mencionado el éxito de Thomas Tew al capturar un enorme premio en el mar Rojo solo un año antes. La tripulación resolvió rápidamente el tema del pago al decidir que cada miembro obtendría una parte del tesoro y el capitán dos. Every rebautizó entonces al Charles II como Fancy —un nombre que reflejaba tanto la renovada esperanza de la tripulación en su viaje como la calidad del barco— y puso rumbo al cabo de Buena Esperanza . [45]
En Maio , la isla más oriental de Sotavento , en Cabo Verde , Every cometió su primer acto de piratería, robando provisiones y suministros a tres mercantes ingleses de Barbados . [46] Nueve de los hombres de estos barcos fueron rápidamente persuadidos para unirse a la tripulación de Every, [44] que ahora contaba con unos noventa y cuatro hombres. [47] Every navegó entonces hacia la costa de Guinea, donde engañó a un cacique local para que abordara el Fancy con el falso pretexto de un comercio, y tomó por la fuerza su riqueza y la de sus hombres, dejándolos esclavos. [48] Siguiendo bordeando la costa africana, Every se detuvo en Bioko, en la bahía de Benín , donde el Fancy fue carenado y arrasado . [47] Cortar parte de la superestructura para mejorar la velocidad del barco convirtió al Fancy en uno de los barcos más rápidos que navegaban entonces en el océano Atlántico. En octubre de 1694, Fancy capturó dos corsarios daneses cerca de la isla de Príncipe , despojando a los barcos de marfil y oro y dando la bienvenida a aproximadamente diecisiete daneses desertores a bordo. [49]
A principios de 1695, el Fancy finalmente dobló el Cabo de Buena Esperanza, deteniéndose en Madagascar, donde la tripulación reabasteció suministros, probablemente en el área de la bahía de San Agustín . [g] El barco se detuvo a continuación en la isla de Johanna en las Islas Comoras . Aquí la tripulación del Every descansó y se aprovisionó, capturando más tarde un barco pirata francés que pasaba por allí, saqueando el barco y reclutando a unos cuarenta tripulantes para que se unieran a su propia compañía. La fuerza total del Every era ahora de unos 150 hombres. [50]
En Johanna, Every escribió una carta dirigida a los comandantes de los barcos ingleses en el océano Índico, en la que afirmaba falsamente que no había atacado a ningún barco inglés. Su carta describe una señal que los capitanes ingleses podían utilizar para identificarse y poder evitarlos, y les advierte de que tal vez no pudiera impedir que su tripulación saqueara sus barcos si no utilizaban la señal. No está claro si este documento era verdadero, pero puede haber sido una estratagema de Every para evitar la atención de la Compañía de las Indias Orientales (EIC), cuyos grandes y poderosos barcos eran la única amenaza a la que se enfrentaba Fancy en el océano Índico. [42] De cualquier manera, la carta no logró evitar que los ingleses lo persiguieran.
En 1695, Every zarpó hacia la isla volcánica de Perim para esperar a una flota india que pasaría pronto. [h] La flota era fácilmente el premio más rico de Asia, tal vez del mundo entero, y cualquier pirata que lograra capturarla habría sido el perpetrador de la incursión pirata más rentable del mundo. [51] En agosto de 1695, Fancy llegó al estrecho de Bab-el-Mandeb , donde Every unió fuerzas con otros cinco capitanes piratas: Tew en el balandro de guerra Amity , con una tripulación de unos sesenta hombres; Joseph Faro en Portsmouth Adventure , con sesenta hombres; Richard Want en Dolphin , también con sesenta hombres; William Mayes en Pearl , con treinta o cuarenta hombres; y Thomas Wake en Susanna , con setenta hombres. [52] Todos estos capitanes llevaban comisiones de corso que implicaban a casi toda la costa este de América del Norte . Every fue elegido almirante de la nueva flotilla pirata de seis barcos a pesar del hecho de que Tew tenía posiblemente más experiencia, y ahora se encontraba al mando de más de 440 hombres mientras esperaban a la flota india. [52] Un convoy de veinticinco grandes barcos mogoles , incluido el enorme Ganj-i-sawai de 1.600 toneladas con ochenta cañones y 1.100 tripulantes, y su escolta aún más grande, el Fateh Muhammed de 3.200 toneladas con noventa y cuatro cañones y 800 tripulantes, fueron avistados pasando los estrechos en ruta a Surat . Aunque el convoy había logrado eludir a la flota pirata durante la noche, los piratas lo persiguieron. Si bien el tesoro de Fateh Muhammed de aproximadamente £ 50,000 a £ 60,000 fue suficiente para comprar Fancy cincuenta veces, [53] una vez que el tesoro se repartió entre la flota pirata, la tripulación de Every recibió solo pequeñas porciones. [54]
El Ganj-i-sawai , capitaneado por Muhammad Ibrahim, era un oponente temible, con ochenta cañones y una guardia de cuatrocientos hombres armados con mosquetes , así como otros seiscientos pasajeros. La tripulación del Pearl , inicialmente temerosa de atacar al Ganj-i-sawai , se animó y se unió a la tripulación del Every en la cubierta del barco indio. Se produjo entonces una feroz batalla cuerpo a cuerpo que duró entre dos y tres horas. [55]
Muhammad Hashim Khafi Khan , un historiador indio contemporáneo que estaba en Surat en ese momento, escribió que, cuando los hombres de Every abordaron el barco, el capitán de Ganj-i-sawai corrió bajo cubierta, donde armó a las esclavas y las envió a luchar contra los piratas. [56] [57] El relato de Khafi Khan sobre la batalla, que aparece en su obra de varios volúmenes The History of India, as Told by Its Own Historians , culpa directamente al capitán Ibrahim por el fracaso, escribiendo: "Los cristianos no son audaces en el uso de la espada, y había tantas armas a bordo del barco real que si el capitán hubiera ofrecido alguna resistencia, debieron haber sido derrotados". [56]
Según Khafi Khan, los piratas victoriosos sometieron a sus cautivos a una orgía de horror que duró varios días, violando y matando a sus aterrorizados prisioneros cubierta por cubierta. Los piratas supuestamente utilizaron la tortura para extraer información de sus prisioneros, quienes habían escondido el tesoro en las bodegas del barco. Algunas de las mujeres musulmanas aparentemente se suicidaron para evitar ser violadas, mientras que aquellas mujeres que no se suicidaron o murieron por la brutalidad de los piratas fueron llevadas a bordo del Fancy . [58]
Relatos posteriores contarían cómo Every había encontrado a bordo "algo más agradable que las joyas", que generalmente se decía que era la hija o nieta del emperador mogol Aurangzeb . (Según fuentes contemporáneas de la EIC, Ganj-i-sawai llevaba a un "pariente" del emperador, aunque no hay evidencia que sugiera que fuera su hija y su séquito . [59] ) En cualquier caso, los supervivientes se quedaron a bordo de sus barcos vacíos, que los piratas liberaron para continuar su viaje de regreso a la India. El botín de Ganj-i-sawai , el barco más grande de la flota mogol, ascendió a entre 200.000 y 600.000 libras esterlinas, incluidas 500.000 piezas de oro y plata. En total, puede haber sido el barco más rico jamás tomado por piratas (véase la riqueza profesional a continuación).
Los piratas de Every se repartieron el tesoro. Aunque a veces se dice que Every utilizó sus fenomenales dotes de persuasión para convencer a los demás capitanes de que dejaran el botín mogol a su cuidado, escabulléndose rápidamente en la noche con todo el botín, esto proviene de la Historia general de los piratas de Charles Johnson , un relato poco fiable. Fuentes más fiables indican que hubo un intercambio de monedas recortadas entre las tripulaciones del Pearl y el Fancy , y que los indignados hombres de Every confiscaron el tesoro del Pearl . ( El Portsmouth Adventure observó pero no participó en la batalla con Ganj-i-sawai , por lo que la tripulación del Faro no recibió nada de su tesoro). Los hombres de Every le dieron entonces a Mayes 2.000 piezas de a ocho (presumiblemente una suma aproximada ya que el tesoro capturado habría sido en monedas indias y árabes de una denominación diferente) para comprar suministros, y pronto se separaron. [62]
El saqueo del barco del tesoro del emperador Aurangzeb tuvo graves consecuencias para los ingleses, ya que se produjo en un momento de crisis para la Compañía de las Indias Orientales (EIC), cuyos beneficios todavía se estaban recuperando de la desastrosa Guerra de los Niños . La EIC había visto caer sus importaciones anuales totales desde un máximo de 800.000 libras en 1684 a sólo 30.000 libras en 1695, [63] y el ataque de Every ahora amenazaba la existencia misma del comercio inglés en la India. El gobernador indio local, Itimad Khan, arrestó inmediatamente a los súbditos ingleses en Surat y los mantuvo bajo estrecha vigilancia, en parte como castigo por las depredaciones de sus compatriotas y en parte para su propia protección contra los disturbios locales. [64] Un Aurangzeb furioso cerró rápidamente cuatro de las fábricas de la EIC en la India y encarceló a los oficiales, casi ordenando un ataque armado contra la ciudad inglesa de Bombay con el objetivo de expulsar para siempre a los ingleses de la India. [65]
Para apaciguar a Aurangzeb, la EIC prometió pagar todas las reparaciones financieras, mientras que el Parlamento declaró a los piratas hostis humani generis ("el enemigo de la humanidad"). A mediados de 1696, el gobierno emitió una recompensa de £500 (aproximadamente £92294.70 libras esterlinas a noviembre de 2023, ajustadas por la inflación [60] [61] ) por la cabeza de Every y ofreció un indulto gratuito a cualquier informante que revelara su paradero. Cuando la EIC más tarde duplicó esa recompensa (a £1000), la primera cacería humana mundial en la historia registrada estaba en marcha. [10]
Douglas R. Burgess sostiene en su libro de 2009 The Pirates' Pact: The Secret Alliances Between History's Most Notorious Buccaneers and Colonial America que Fancy había llegado a St. Thomas , donde los piratas vendieron parte de su tesoro. En marzo de 1696, Fancy ancló en Royal Island frente a Eleuthera , a unas 50 millas (80 km) al noreste de New Providence en las Bahamas. [66] Cuatro de los hombres de Every tomaron un pequeño bote a Nassau, la ciudad y capital más grande de la isla, con una carta dirigida al gobernador de la isla, Nicholas Trott. La carta explicaba que Fancy acababa de regresar de la costa de África y que la tripulación del barco, compuesta por 113 intrusos autoidentificados (comerciantes ingleses sin licencia al este del Cabo de Buena Esperanza) [67], ahora necesitaba algo de tiempo en tierra. A cambio de permitir a Fancy entrar al puerto y de mantener en secreto la violación por parte de los hombres del monopolio comercial de la EIC, la tripulación pagaría a Trott un total combinado de £860. [68] Su capitán, un hombre llamado "Henry Bridgeman", también prometió el barco al gobernador como regalo una vez que su tripulación descargara el cargamento.
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Para Trott, esta resultó ser una oferta tentadora. La Guerra de los Nueve Años llevaba ocho años en curso y la isla, que la Marina Real no había visitado en varios años, estaba peligrosamente despoblada. [69] Trott sabía que los franceses habían capturado recientemente Exuma , 140 millas (230 km) al sureste, y ahora se dirigían a New Providence. Con solo sesenta o setenta hombres viviendo en la ciudad, la mitad de los cuales cumplían funciones de guardia en un momento dado, no había forma práctica de mantener los veintiocho cañones de Nassau completamente tripulados. [69] Sin embargo, si la tripulación de Fancy se quedaba en Nassau, duplicaría con creces la población masculina de la isla, mientras que la mera presencia del barco fuertemente armado en el puerto podría disuadir un ataque francés. Por otro lado, rechazar a "Bridgeman" podría significar un desastre si sus intenciones se volvían violentas, ya que su tripulación de 113 (más noventa esclavos) derrotaría fácilmente a los habitantes de la isla. Por último, también había que considerar el soborno, que era tres veces el salario anual de Trott de £300. [68]
Trott convocó una reunión del consejo de gobierno de Nassau, probablemente argumentando que la intrusión era un delito bastante común y no una razón suficiente para rechazar a los hombres, cuya presencia ahora ayudaba a la seguridad de Nassau. El consejo acordó permitir que Fancy ingresara al puerto, aparentemente sin haber sido informado nunca del soborno privado. [68] Trott envió una carta a Every instruyéndole que su tripulación "era bienvenida a entrar y salir cuando quisiera". [70] Poco después, Trott se reunió personalmente con Every en tierra en lo que debe haber sido una reunión a puerta cerrada. Fancy fue entonces entregado al gobernador, quien descubrió que se habían dejado sobornos adicionales (cincuenta toneladas de colmillos de marfil, cien barriles de pólvora, varios cofres de armas de fuego y municiones y una variedad de anclas de barco) en la bodega para él.
La riqueza de las monedas acuñadas en el extranjero no pudo haber escapado a Trott. Él debió haber sabido que la tripulación del barco no eran simplemente esclavistas sin licencia, probablemente notando los daños de batalla reparados en Fancy . Cuando finalmente se supo que la Marina Real y la EIC estaban buscando a Fancy y que el "Capitán Bridgeman" era el mismo Every, Trott negó haber sabido nada sobre la historia de los piratas más allá de lo que le dijeron, firme en que la población de la isla "no veía ninguna razón para no creerles". [70] Esto lo argumentó a pesar del hecho de que la proclamación para la captura de los piratas advertía específicamente que la tripulación de Every podría "probablemente ser conocida y descubierta por las grandes cantidades de oro y plata de monedas extranjeras que tienen con ellos". Mientras tanto, sin embargo, los hombres de Every eran libres de frecuentar los pubs de la ciudad. Sin embargo, la tripulación pronto se sintió decepcionada con las Bahamas; las islas estaban escasamente pobladas, lo que significa que prácticamente no había lugar para gastar el dinero que habían pirateado. Durante los meses siguientes, los piratas pasaron la mayor parte del tiempo viviendo en un relativo aburrimiento. Para entonces, Trott había despojado a Fancy de todo lo valioso, y la perdió después de que la estrellaran violentamente contra unas rocas, tal vez deliberadamente por orden de Trott, que estaba ansioso por librarse de una pieza clave de evidencia. [71]
Burgess sostiene que cuando la proclamación para la aprehensión de Every y su tripulación llegó a manos de Trott, se vio obligado a emitir una orden de arresto contra Every o, en su defecto, a revelar su asociación con el pirata. Prefirió la primera opción por el bien de su reputación, así que alertó a las autoridades sobre el paradero de los piratas, pero pudo avisar a Every y su tripulación antes de que llegaran las autoridades. La tripulación de Every, compuesta por 113 personas, organizó entonces su rápida huida, desapareciendo de la isla con solo veinticuatro hombres capturados, cinco de los cuales fueron ejecutados. El propio Every nunca fue visto de nuevo. [10] Sus últimas palabras a sus hombres fueron una letanía de historias contradictorias sobre adónde planeaba ir, probablemente con la intención de despistar a sus perseguidores.
Se ha sugerido que debido a que Every no pudo comprar un indulto de Trott o del gobernador de Jamaica , su tripulación se dividió, algunos permanecieron en las Indias Occidentales, la mayoría se dirigió a América del Norte y el resto, incluido el propio Every, regresó a Inglaterra. De ellos, algunos navegaron a bordo del balandro Isaac , mientras que Every y unos veinte hombres más navegaron en el balandro Seaflower (capitaneado por Faro) hacia Irlanda hacia fines de junio de 1696. Despertaron sospechas mientras descargaban su tesoro, y dos de los hombres fueron capturados posteriormente. Every, sin embargo, pudo escapar una vez más. [72]
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El autor y biógrafo pirata británico Charles Johnson sugirió que, después de intentar vender sus diamantes, Every murió en la pobreza en Devon después de que los comerciantes de Bristol le estafaran su riqueza . Sin embargo, no está claro cómo Johnson pudo haber descubierto esto. Si se sabía que Every vivía en la pobreza, lo más probable es que lo hubieran detenido y cobrado la gran recompensa por su cabeza. [73] Por lo tanto, atribuir este destino a Every puede haber sido una especie de propaganda moral por parte de Johnson. Otros han sugerido que después de que Every cambiara su nombre, se estableció en Devon y vivió el resto de su vida en paz, muriendo el 10 de junio de 1714; [74] sin embargo, la fuente de esta información es The History and Lives of All the Most Notorious Pirates and their Crews (Londres: Edw. Midwinter, 1732), considerada una reimpresión poco confiable (y ligeramente ampliada) de la Historia general de Johnson . En octubre de 1781, John Knill , el recaudador de aduanas de St Ives, Cornualles , se reunió con un supuesto descendiente de Every [i] que declaró que su ″padre le había dicho que el capitán Every, después de vagar en gran pobreza y angustia, había muerto en Barnstaple , y fue enterrado como un pobre...″ [75]
A medida que la búsqueda de Every continuó en la década posterior a su desaparición, se reportaron avistamientos con frecuencia, pero ninguno resultó confiable. Después de la publicación de una autobiografía ficticia en 1709, que afirmaba que Every era un rey que gobernaba una utopía pirata en Madagascar, los relatos populares adquirieron cada vez más un sabor más legendario y romántico (ver En la literatura contemporánea ). Aunque el público creía ampliamente que tales historias eran verdaderas, no tenían base en la realidad. No surgió información confiable sobre el paradero o las actividades de Every después de junio de 1696.
Un libro de 2024 afirma que Every sobrevivió para ingresar al servicio de forma encubierta como espía real con la ayuda de Daniel Defoe , en gran parte sobre la base de una carta codificada atribuida a "Avery el Pirata". [76] [j]
Alrededor de 75 miembros de la tripulación de Every navegaron hacia América del Norte con la esperanza de escapar de la persecución transcontinental. Sus tripulantes fueron avistados en las Carolinas , Nueva Inglaterra y Pensilvania ; algunos incluso sobornaron al gobernador de Pensilvania, William Markham, por 100 libras por hombre. Esto fue suficiente para comprar la lealtad del gobernador, quien estaba al tanto de su identidad y, según se dice, incluso permitió que uno se casara con su hija. [77] Aunque otros funcionarios locales, en particular el magistrado capitán Robert Snead, intentaron que arrestaran a los piratas, la protección del gobernador aseguró que siguieran siendo lo suficientemente audaces como para jactarse de sus hazañas "públicamente con sus copas". [78] Cuando la persistencia de Snead comenzó a irritar al gobernador, el magistrado fue reprendido:
[Markham] me llamó bribón y me desafió a emitir mis órdenes de arresto contra estos hombres, diciendo que tenía buena intención de encarcelarme. Le dije que si no fuera gobernador no soportaría ese lenguaje y que era duro que me trataran así por cumplir con mi deber. Luego ordenó a los alguaciles que no entregaran más órdenes de arresto; además, muy indignado, escribió una orden de su propia mano al alguacil para que me desarmara. [77]
Maryland , Massachusetts , Nueva York , Virginia y otras colonias publicaron la proclamación que autorizaba el arresto de Every, pero rara vez fueron más allá. Aunque albergar piratas se volvió más peligroso para los gobernadores coloniales con el tiempo, solo siete miembros de la tripulación de Every fueron juzgados entre 1697 y 1705, y todos ellos fueron absueltos . [78]
En 2014 se descubrieron monedas antiguas extraídas de Ganj-i-Sawai en Sweet Berry Farm, en Middletown, Rhode Island . Más tarde, se desenterraron más monedas en Massachusetts, Rhode Island, Connecticut y Carolina del Norte. [79]
John Dann ( timonel de Every ), nacido en East Hoathly , Sussex , fue arrestado el 30 de julio de 1696 por sospecha de piratería en el Bull Hotel, una posada en la High Street de Rochester , Kent . Había cosido 1.045 libras esterlinas en lentejuelas de oro y diez guineas inglesas en su chaleco, que fue descubierto por su camarera, quien posteriormente informó del descubrimiento al alcalde de la ciudad, cobrando una recompensa en el proceso. Para evitar la posibilidad de ser ejecutado, el 3 de agosto Dann aceptó testificar contra otros miembros capturados de la tripulación de Every, [78] uniéndose a Middleton, quien se había entregado a las autoridades unas semanas antes. Poco después, veinticuatro de los hombres de Every habían sido detenidos, algunos de los cuales habían sido denunciados a las autoridades por joyeros y orfebres después de intentar vender su tesoro. En los meses siguientes, quince de los piratas fueron llevados a juicio y seis fueron condenados. Como la piratería era un delito capital y la pena de muerte sólo podía imponerse si había testigos presenciales, el testimonio de Dann y Middleton fue crucial.
Los seis acusados —Joseph Dawson, de 39 años, de Yarmouth; Edward Forseith, de 45, de Newcastle upon Tyne; William May, de 48, de Londres; William Bishop, de 20, de Devon; James Lewis, de 25, de Londres; y John Sparkes, de 19, de Londres— fueron acusados de piratería en Ganj-i-Sawai , y el juicio comenzó el 19 de octubre de 1696 en Old Bailey . [80] El gobierno reunió a los jueces más destacados del país para asistir al juicio, entre ellos el juez presidente Sir Charles Hedges , teniente del Tribunal Superior del Almirantazgo ; Sir John Holt , presidente del Tribunal Supremo ; Sir George Treby , presidente del Tribunal de Causas Comunes ; y otros seis jueces destacados. [81] Aparte de Joseph Dawson, todos los piratas se declararon inocentes.
Uno de los testigos contra los acusados de amotinarse fue David Creagh, segundo oficial del Charles II . Declaró que, tras negarse a participar en el motín (el único oficial que lo hizo), se le ordenó regresar a cubierta. De camino a su camarote, Creagh se encontró con May, el antiguo mayordomo del capitán Gibson. May, descrito por Every como uno de los "verdaderos gallos de caza y viejos deportistas", [81] apoyó celosamente el motín, y Creagh testificó sobre su intercambio:
Me encontré con W. May , el prisionero en el tribunal. ¿Qué dices aquí?, dijo. No le respondí, sino que bajé a mi camarote; y él dijo: Maldito seas, mereces que te disparen en la cabeza; y luego me puso una pistola en la cabeza. Luego fui a mi camarote, y enseguida recibí órdenes de Every de que los que quisieran bajar a tierra se prepararan para irse. Y cuando el capitán se levantó de la cama, que estaba muy enfermo de fiebre, Every vino y dijo: Soy un hombre de fortuna y debo buscar mi fortuna. [37]
A pesar de la considerable presión sobre el jurado para que declarara culpables a los acusados, y con el juez defensor del Almirantazgo, Dr. Sir Thomas Newton, recordando al jurado que las consecuencias de una absolución serían "la pérdida total del comercio indio y, por lo tanto, el empobrecimiento de este reino", [80] el jurado dictó un veredicto de no culpable.
El tribunal, consternado, se apresuró a presentar otra acusación formal y doce días después los piratas fueron juzgados por un conjunto diferente de cargos, esta vez por conspirar para robar a Carlos II con intenciones de piratería. Aunque su posición sería legalmente dudosa hoy, el tribunal del siglo XVII impuso a los acusados la carga legal de demostrar su inocencia de motín, al haber sido encontrados a bordo de "un barco... que se había dado a la fuga". [82] Como antes, el tribunal insistió continuamente en la necesidad de condenar a los piratas. El juez Hedges condenó al "deshonroso" ex jurado y ordenó a sus sucesores que actuaran con "un verdadero espíritu inglés" al dictar una sentencia condenatoria, recordándoles repetidamente que debían "apoyar... la navegación, el comercio, la riqueza, la fuerza, la reputación y la gloria de esta nación". [83] Esta vez, el jurado emitió un veredicto de culpabilidad.
Los piratas tuvieron la última oportunidad de demostrar por qué se les debía evitar la ejecución, y la mayoría simplemente se limitó a alegar ignorancia y a pedir clemencia. May argumentó que, al ser "un hombre muy enfermizo", "nunca había actuado en todo el viaje", [84] mientras que Bishop recordó al tribunal que lo "obligaron a irse" y que, al tener solo dieciocho años durante el motín de 1694, pidió clemencia. [85] Dawson, el único acusado que se declaró culpable, recibió un indulto. El resto de las sentencias de muerte se mantuvieron. Sparkes fue el único pirata que expresó públicamente algún arrepentimiento, pero no por la piratería, que era de "menor preocupación"; en cambio, estaba arrepentido por las "horribles barbaridades que había cometido, aunque solo sobre los cuerpos de los paganos", lo que implicaba que había participado en la violación de las mujeres a bordo de los barcos mogoles. Sus "Últimas palabras y confesión" declaraban que sus ojos "ahora estaban abiertos a sus crímenes" y que "sufrió la muerte con justicia por tal inhumanidad". [86]
El 25 de noviembre de 1696, los cinco prisioneros fueron llevados a la horca en Execution Dock . Allí pronunciaron solemnemente sus últimos discursos ante una multitud reunida, que incluía al soldado de la prisión de Newgate , Paul Lorrain . [87] Mientras se enfrentaban al río Támesis, desde donde había comenzado el viaje de la Expedición Española solo tres años antes, los piratas fueron ahorcados.
Dann escapó del verdugo convirtiéndose en testigo del rey. Sin embargo, permaneció en Inglaterra, habiendo recibido el 9 de agosto de 1698 una "Orden para que un tal Dann, recientemente compañero de Every's pero indultado, asista a la Junta mañana". [88] Esto lo hizo el 11 de agosto en la Casa de las Indias Orientales, dando detalles de su viaje y botín a bordo del Fancy . En 1699, Dann se casó con Eliza Noble y al año siguiente se convirtió en socio de John Coggs, un banquero orfebre bien establecido, creando Coggs & Dann en el letrero de King's Head en el Strand, Londres . [89] Los banqueros (particularmente Dann) fueron engañados por el estafador Thomas Brerewood , uno de sus clientes, y en 1710 el banco se volvió insolvente. Dann murió en 1722.
No se conoce con certeza el valor del cargamento de Ganj-i-Sawai . Las estimaciones contemporáneas difieren en £300.000, siendo £325.000 y £600.000 las cifras citadas tradicionalmente. La última estimación fue el valor proporcionado por las autoridades mogoles, mientras que la EIC estimó la pérdida en aproximadamente £325.000, aunque presentó una reclamación de seguro por £600.000. [8]
Se ha sugerido que la EIC abogó por la estimación más baja al pagar reparaciones por la incursión de Every, y que el presidente de la compañía naturalmente quería la estimación más conservadora para pagar lo menos posible por los daños. [90] Otros sostienen que la cifra de £600.000 de las autoridades mogoles fue una sobreestimación deliberada destinada a mejorar su compensación de los ingleses. [91] Mientras que algunos historiadores han argumentado que £325.000 probablemente estaba más cerca del valor real, [91] en parte porque esto coincidía con la estimación proporcionada por el comerciante escocés contemporáneo Alexander Hamilton , entonces destinado en Surat, [92] y en parte por las razones anteriores, otros han criticado esta posición por ser en gran parte infundada. [93]
Aunque la captura de Ganj-i-Sawai por parte de Every ha sido citada como la mayor hazaña de la piratería, [8] es posible que otros piratas hayan perpetrado incursiones incluso más rentables. En abril de 1721, John Taylor y Olivier Levasseur capturaron el galeón portugués de 700 toneladas Nossa Senhora do Cabo ("Nuestra Señora del Cabo"), con destino a Lisboa desde la colonia portuguesa de Goa . Había sido dañado en una tormenta del océano Índico y estaba siendo reparado en la isla francesa de Reunión cuando los piratas atacaron. [94] Según se informa, el galeón transportaba al retirado Luís Carlos Inácio Xavier de Meneses, primer marqués de Louriçal , y estaba cargado de plata, oro, diamantes, gemas, así como perlas, sedas, especias, obras de arte y adornos eclesiásticos pertenecientes al Patriarca de las Indias Orientales . [95] [96] Se ha estimado que el valor total del tesoro a bordo oscilaba entre 100.000 y 875.000 libras esterlinas (500.000 libras esterlinas en diamantes y 375.000 libras esterlinas en otros cargamentos), [97] todo lo cual se dividió entre las tripulaciones del Cassandra y el Victory , capitaneados por Taylor y Levasseur respectivamente. Si la última cifra es correcta, eclipsaría con creces el botín del Every.
El historiador Jan Rogoziński ha calificado a Cabo como "el botín más rico jamás capturado por ningún pirata", [98] estimando que su tesoro, de 875.000 libras esterlinas, valía "más de 400 millones de dólares". [99] En comparación, la estimación de la EIC de 325.000 libras esterlinas por los bienes de Ganj-i-Sawai equivale a "al menos 200 millones de dólares". [100] Si se toma la estimación más alta de 600.000 libras esterlinas, esto equivaldría a 400 millones de dólares, aproximadamente rivalizando con el asalto cometido por Taylor y Levasseur. En cualquier caso, si uno acepta la estimación de la EIC de 325.000 libras esterlinas, Rogoziński escribe que incluso entonces "solo dos o tres veces en la historia los criminales se llevaron un botín más valioso". [99]
El cargamento de Fateh Muhammed estaba valorado en 50.000-60.000 libras esterlinas según la estimación proporcionada por Dann en su juicio; [101] esta cantidad vale unos 30 millones de dólares en moneda actual. [102] Se sabe que Every capturó al menos once barcos en septiembre de 1695, incluido Ganj-i-Sawai . [1] Aparte de la flota del emperador Aurangzeb, uno de los premios más fructíferos fue Rampura , un barco mercante de Cambay que produjo el "sorprendente botín de 1.700.000 rupias ". [103]
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Las hazañas de Every cautivaron inmediatamente la imaginación del público, y algunos lo consideraron una especie de valiente Robin Hood marítimo que ejemplificaba la idea de la clase trabajadora de que la rebelión y la piratería eran formas aceptables de luchar contra capitanes y sociedades injustas. [1] Al unirse al panteón de otros "piratas nobles", incluidos Francis Drake y Henry Morgan , Every sin duda inspiró a muchos otros a dedicarse a la piratería. [104] [105] En particular, Every logró sus hazañas mientras muchos piratas infames del período posterior a la Sucesión española ( Barbanegra , Bartholomew Roberts , Calico Jack , Samuel Bellamy , Edward Low , Stede Bonnet y otros) todavía eran niños, y sus hazañas se habían vuelto legendarias cuando eran hombres jóvenes.
El pirata inglés Walter Kennedy , que nació el mismo año en que Ganj-i-Sawai fue saqueado, había oído la historia de Every a una edad temprana y la había memorizado. Cuando se retiró de la piratería, regresó a Londres para gastar sus riquezas, incluso abrió un burdel en Deptford . [106] Sin embargo, los crímenes de Kennedy lo alcanzaron y en 1721 fue arrestado y condenado a muerte. Mientras esperaba su ejecución, el pasatiempo favorito de Kennedy era contar historias de las aventuras de Every. [107]
Otro irlandés, Edward England , antiguo contramaestre de Charles Vane , pasó la mayor parte de su carrera en el océano Índico asaltando barcos mogoles de la misma manera que Every había hecho dos décadas antes. Después de separarse de Vane, England asaltó barcos esclavistas en la costa de África occidental. En 1720, capturó un barco holandés de las Indias Orientales de 300 toneladas y treinta y cuatro cañones en la costa de Malabar , y rebautizó su nuevo buque insignia como Fancy . Desafortunadamente para England, posteriormente fue abandonado en Mauricio por su tripulación amotinada después de negarse a concederles permiso para torturar a sus cautivos. Después de fabricar una balsa improvisada, se dirigió a la misma isla que se cree que estaba gobernada por el mismísimo Rey de los Piratas. Sin embargo, no le esperaba ninguna utopía pirata y murió como un mendigo alcohólico. Irónicamente, este fue el destino ficticio pero moralizado que Charles Johnson le atribuyó a Every en su Historia general . Se ha sugerido que, como Every antes que él, England tuvo una "carrera breve, pero espectacular", [108] y es posible que haya sido "el más cercano a vivir la leyenda de Every". [109]
En las décadas posteriores a su desaparición se publicaron algunos relatos ficticios y semibiográficos de Every. En 1709, apareció el primero de estos relatos como un panfleto de 16 páginas titulado La vida y aventuras del capitán John Avery; el famoso pirata inglés, ahora en posesión de Madagascar (Londres: J. Baker, 1709). Fue escrito por un autor anónimo que, usando el seudónimo "Adrian van Broeck", afirmó ser un holandés que soportó el cautiverio de la tripulación de Every. En el relato, Every es representado como un pirata traicionero y un amante romántico; después de asaltar el barco de los mogoles, se escapa con la hija del emperador (y más tarde se casa con ella). [110] Luego, la pareja huye del ejército de los mogoles a la isla de Santa María , donde Every establece una utopía pirata similar al estado pirata ficticio de Libertalia . [111] Every incluso tiene varios hijos con la princesa y establece una nueva monarquía. El rey de Madagascar pronto comanda un ejército de 15.000 piratas y una flota de 40 buques de guerra, y se dice que vive en un lujo fantástico en una fortaleza inexpugnable fuera del alcance de sus adversarios ingleses y mogoles. Además, Every acuña su propia moneda: monedas de oro grabadas con su imagen real.
Aunque durante años habían circulado rumores descabellados sobre el destino de Every, la biografía novelada de Adrian van Broeck proporcionó la leyenda popular de Every que sería retomada por publicaciones posteriores. [112] Con el tiempo, gran parte del público inglés llegó a creer las afirmaciones sensacionalistas de las memorias. Los gobiernos europeos pronto recibieron a personas que afirmaban ser embajadores de Every de Saint Mary's, y a medida que la leyenda crecía, incluso los jefes de estado comenzaron a creer las asombrosas historias. En un momento dado, "los funcionarios ingleses y escoceses del más alto nivel prestaron seria atención a las propuestas de estos 'diplomáticos piratas'", mientras que Pedro el Grande "trató de contratar a los piratas de Saint Mary's para ayudar a construir una colonia rusa en Madagascar". [113] La idea de un refugio pirata en Saint Mary's se había convertido en una idea familiar.
Debido a su notoriedad, Every fue, junto con Barbanegra, uno de los pocos piratas cuya vida fue dramatizada en el escenario. [3] En 1712, el dramaturgo Charles Johnson publicó su tragicomedia altamente romantizada The Successful Pyrate . Resultó ser a la vez controvertida y exitosa, y fue representada ante un público agasajado en el Theatre Royal en Drury Lane , apareciendo impresa en Londres al año siguiente. Sin embargo, la obra no estuvo exenta de detractores. El dramaturgo y crítico John Dennis escribió una carta al Maestro de los Revels criticándolo por autorizar la obra, que criticó como "una prostitución del escenario, un estímulo a la villanía y una desgracia para el teatro". [114] Sin embargo, la obra tuvo varias ediciones.
En 1720, Every apareció como el personaje principal de El rey de los piratas de Daniel Defoe y como un personaje secundario en su novela El capitán Singleton . Ambos relatos reconocían las historias ampliamente creídas de la república pirata de Every. Fue la influyente Historia general (1724) de Charles Johnson la que estableció el relato rival de Every. [115] El relato "histórico" de Johnson, que llegó más de una década después de las memorias de Adrian van Broeck, reveló que Every fue estafado y perdió su riqueza después de intentar vender sus bienes mal habidos, y que al final "no valían tanto como para comprarle un ataúd". Otro relato apareció en Las famosas aventuras del capitán John Avery de Plymouth, un notorio pirata (Londres: T. Johnston, 1809), [116] aunque es probable que se trate de una versión de publicaciones anteriores.
Además de la obra de teatro y los libros escritos sobre Henry Every, también se imprimió en Inglaterra una balada de gran éxito durante su carrera. Titulada "A Copy of Verses, Composed by Captain Henry Every, Lately Gone to Sea to seek his Fortune", fue publicada por primera vez como un panfleto en algún momento entre mayo y julio de 1694 por el impresor londinense Theophilus Lewis, y se dice que fue escrita por el propio Every. [117] Consiste en 13 estrofas con la melodía de la balada de 1686 "The Success of Two English Travellers; Newly Arrived in London" (El éxito de dos viajeros ingleses; recién llegados a Londres), y posteriormente fue recopilada por Samuel Pepys y añadida a la Biblioteca Pepys . Al menos 9 reimpresiones diferentes de la balada, de diversa similitud con el original publicado por Lewis, se imprimieron entre 1694 y 1907. [117] Más recientemente, la balada ha aparecido en Oxford Book of Sea Songs (Nueva York: Oxford University Press, 1986) de Roy Palmer.
"A Copy of Verses" contiene algunas declaraciones, como la de Every de haber sido "copropietario" de un terreno cerca de Plymouth, que fueron corroboradas posteriormente por William Philips, el miembro de la tripulación capturado con quien Every había compartido información en el pasado. A pesar de esto, es poco probable que Every escribiera los versos. Un escenario más probable es que uno de los aproximadamente 15 o 20 marineros leales que se negaron a unirse al motín hubiera compartido su conocimiento de Every al regresar a Inglaterra, donde rápidamente se convirtió en una balada. Sir James Houblon entregó una copia ligeramente modificada al Consejo Privado de Inglaterra el 10 de agosto de 1694, donde se utilizó como prueba durante la investigación sobre el motín. Al anunciar las supuestas intenciones de Every de convertirse en pirata incluso antes de que se llevara a cabo el motín, la balada puede haber servido para reforzar las convicciones del consejo de que la tripulación amotinada albergaba intenciones piratas desde el principio. Por lo tanto, es posible que la balada fuera escrita y distribuida como una forma de condenar a Every. [118] En cualquier caso, la fuerza de la balada probablemente jugó un papel en la ilegalización de Every por parte del gobierno casi dos años antes de que se conociera como el pirata más infame de su tiempo. [119]
Durante la carrera de Every, el gobierno utilizó los medios de comunicación para retratarlo como un criminal notorio en un esfuerzo por influir en la opinión pública sobre la piratería, pero el resultado ha sido descrito como un "fracaso casi total". [120] Gran parte del público siguió simpatizando con la causa de los piratas.
No existen relatos contemporáneos fiables de la bandera pirata de Every , y las representaciones creadas posteriormente son contradictorias y de origen dudoso.
El libro de 1724 Una historia general de los piratas le atribuye a Every el mérito de enarbolar una bandera negra blasonada con dos huesos cruzados formando una X.
Según la balada "A Copy of Verses", el "escudo" de Every era rojo con cuatro galones dorados y bordeado de verde. [122] Esto puede haber tenido la intención de describir su bandera. Aunque el rojo era un color popular para las banderas piratas de la época, el significado de los cuatro galones no es seguro; puede haber sido un intento (justificado o no) de vincular a Every con el clan de la nobleza del oeste del país de Every, cuyos escudos de armas mostraban galones similares. [123]
Otra bandera atribuida posteriormente a Every muestra una calavera blanca de perfil con un pañuelo y un pendiente, sobre una cruz de dos huesos cruzados, sobre un campo negro o rojo. Esta afirmación parece haber sido inventada para el libro de Hans Leip de 1959 Bordbuch des Satans . [124]
No hay evidencia confiable de que Every realmente haya enarbolado alguna de las banderas que ahora se asocian con él.
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