David Marshall Coulthard MBE (nacido el 27 de marzo de 1971) es un piloto de carreras británico retirado de Escocia, que luego se convirtió en presentador, comentarista y periodista. Apodado "DC", compitió en 15 temporadas de Fórmula Uno entre 1994 y 2008 , logrando 13 victorias en Grandes Premios y 62 podios. Fue subcampeón del campeonato de 2001 , conduciendo para McLaren .
Coulthard comenzó a practicar karting a la edad de once años y logró un éxito temprano antes de pasar a las carreras de autos en el Campeonato Británico de Fórmula Ford y la serie Fórmula 3000 . Condujo por primera vez en la Fórmula Uno con Williams en la temporada de 1994 , sucediendo al fallecido Ayrton Senna . Al año siguiente ganó su primer Gran Premio en Portugal y luego, para la temporada 1996, se trasladó a McLaren . Después de ganar dos carreras en la temporada 1997 , terminó tercero en el Campeonato Mundial de Pilotos en la temporada 1998 .
Ganó cinco carreras durante 1999 y 2000 antes de terminar segundo en el Campeonato de Pilotos detrás de Michael Schumacher en 2001 . Siguieron dos victorias más entre 2002 y 2003 antes de dejar McLaren a finales de 2004 . Se mudó a Red Bull en 2005 y consiguió su primer podio un año después. Coulthard se retiró de la Fórmula Uno a finales de 2008 .
Después de retirarse de la Fórmula Uno, Coulthard continuó trabajando con Red Bull como consultor y se unió a la BBC como comentarista y experto en su cobertura de la Fórmula Uno. Regresó al deporte de motor activo en 2010 uniéndose a Mücke Motorsport en el DTM y se retiró a finales de 2012. Coulthard también participó en la Carrera de Campeones , finalizando subcampeón de la Copa de Pilotos en 2008 y ganando la competición en 2014 y 2018. . Desde 2016 trabaja como comentarista y analista para Channel 4 después de que se hicieran con los derechos de televisión terrestre de la BBC. En 2022 se incorporó al servicio de streaming nórdico Viaplay . Allí aparece durante los fines de semana de carreras de Fórmula Uno como reportero y comentarista experto junto a Mika Häkkinen y Tom Kristensen .
En 2019, fue elegido presidente del British Racing Drivers' Club (propietario del Circuito de Silverstone ). [1]
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Coulthard nació el 27 de marzo de 1971 en Twynholm , Kirkcudbrightshire , Escocia, uno de los tres hijos del transportista por carretera Duncan Coulthard y Elizabeth Joyce Coulthard, de soltera Marshall. [2] Su familia estaba relacionada con el automovilismo: su abuelo compitió en el Rally de Montecarlo y su padre conducía karts, convirtiéndose en campeón nacional de Escocia. [3] Desde temprana edad, el deporte del motor fue donde residía su interés, y más tarde incluyó a los campeones mundiales de Fórmula Uno Jim Clark , Nigel Mansell y Alain Prost como sus héroes de la infancia. [4] Coulthard se educó en la Academia Kirkcudbright y obtuvo ocho calificaciones O. [2]
Coulthard comenzó a practicar karting cuando su padre le regaló su primer kart por su undécimo cumpleaños. [3] Después de haber ganado varios campeonatos de karting locales, incluido el Campeonato Escocés de Kart Junior y el Campeonato Escocés de Kart, Coulthard participó en eventos más allá del Reino Unido, incluida la victoria del título en el Campeonato Cumbria Kart Racing Club en 1985. Coulthard calificó cada carrera en la que participó. una escala del 1 al 10, con una columna adicional titulada "Rendimiento". [3] Más tarde le dio crédito a David Leslie , senior y junior, por permitir que su carrera se desarrollara. [5]
En 1989, Coulthard hizo la transición del karting a las carreras de coches. A menudo se afirma erróneamente que ganó el Campeonato Británico de Fórmula Ford esa temporada, sin embargo, no es así. Coulthard en realidad ganó el campeonato menor P&O Ferries Fórmula Ford 1600 Junior. [6]
Se convirtió en el primer ganador del premio McLaren/Autosport Joven Piloto del Año , lo que le permitió probar un coche de Fórmula Uno de McLaren. [7] En 1990, Coulthard viajó a Bélgica para competir en la Copa de Naciones EFDA para Gran Bretaña y se asoció con Nicky Hart, donde terminaron noveno. [8] Durante el año, Coulthard fue seleccionado por Vauxhall Motorsport para competir en una aparición única en el Campeonato Británico de Turismos (BTCC) en Brands Hatch, donde terminó 13º. No regresó a la serie tras sufrir una lesión en la pierna en una carrera de Fórmula Vauxhall en Spa-Francorchamps. [9]
Para 1991, Coulthard firmó con Paul Stewart Racing para competir en la serie británica de Fórmula 3 , obteniendo cinco victorias y terminando segundo en el Campeonato detrás de Rubens Barrichello . Coulthard ganó el Gran Premio de Macao y el Masters de Fórmula Tres . Posteriormente viajó al Fuji Speedway para competir en la Copa Fuji anual de Fórmula Tres, logrando la pole position y finalizando segundo detrás de Jordi Gené . [10]
En 1992 pasó a la Fórmula Internacional 3000 , donde sufrió falta de competitividad y terminó noveno en el campeonato. Para 1993, Coulthard se unió a Pacific Racing , obteniendo una victoria y terminando tercero en la serie. [11] Participó en las 24 Horas de Le Mans junto a John Nielsen y David Brabham para el equipo TWR Jaguar Racing . El trío ganó la Clase GT, aunque luego fueron descalificados por una infracción técnica. [12] Se mudó al equipo Vortex en 1994, que recibió inversión de un inversor privado, lo que permitió a Coulthard conducir para el equipo. En su primera y única carrera para el equipo celebrada en Silverstone , Coulthard terminó tercero. [13]
A lo largo de 1993 y 1994, Coulthard fue contratado por el equipo Williams como piloto de pruebas oficial. Un asiento de carrera estuvo disponible después de la muerte de Ayrton Senna en el Gran Premio de San Marino de 1994 . Coulthard recibió una llamada telefónica del director del equipo, Frank Williams, para probar el coche Williams en el circuito de Jerez durante cuatro días, lo que le hizo perderse una carrera de Fórmula 3000 en Pau . [13] [14]
En su debut en España , Coulthard se clasificó en octava posición y se disponía a sumar un punto antes de que su motor fallara a 34 vueltas del final. A continuación anotó sus primeros puntos con un quinto puesto en Canadá . Williams dejó a Coulthard para la siguiente carrera en Francia , lo que permitió al campeón de pilotos de 1992, Nigel Mansell, hacer una aparición única debido a la presión del proveedor de motores Renault . [15] La medida tensó la relación entre Williams y Coulthard [16] , quien regresó para el Gran Premio de Gran Bretaña , terminando quinto. Para Alemania, Williams presentó una versión revisada de su coche, el Williams FW16B . Sufrió abandonos consecutivos en las siguientes dos carreras, pero consiguió tres posiciones consecutivas para sumar puntos, incluido un podio con un segundo lugar en Portugal . Mansell luego regresó para ocupar el asiento de Coulthard durante las últimas tres carreras de la temporada. Coulthard terminó la temporada en octavo lugar con Williams primero en el Campeonato de Constructores. Por su papel, Coulthard recibió el premio a la Personalidad Deportiva Joven del Año de la BBC y recibió un premio a la Personalidad Deportiva Escocesa del Año de la BBC. [17]
En noviembre, Coulthard se vio envuelto en una disputa contractual. Durante el Gran Premio de Australia, Coulthard decidió dejar Williams y firmó un contrato con McLaren . [18] Williams, sin embargo, insistió en que tenían derecho a ejercer su opción de conservar a Coulthard, que tenía un contrato de tres años con el equipo. [19] La dirección de Coulthard argumentó que la opción Williams no era vinculante. [18] La disputa llegó a la Junta de Reconocimiento de Contratos de la Fórmula Uno, que falló a favor de Williams el 14 de diciembre, lo que obligó a Coulthard a permanecer en el equipo. [20]
En 1995, Coulthard volvió a competir con Williams junto a Damon Hill . Se mostró optimista para la temporada y dijo: "Me gustaría pensar que puedo ganar un Gran Premio este año. Ese es realmente mi objetivo, además de sumar puntos en tantas carreras como sea posible". [13] La temporada de Coulthard comenzó con controversia cuando él y el piloto de Benetton, Michael Schumacher, fueron descalificados por irregularidades en el combustible en la primera ronda en Brasil , donde Coulthard terminó segundo. [21] En apelación, se restablecieron los resultados originales de ambos conductores. [22] Las siguientes cinco carreras vieron cuatro abandonos para Coulthard, además de un cuarto puesto en San Marino . [23]
A pesar de su mala forma en la primera parte de la temporada, Coulthard consiguió cuatro podios consecutivos, con dos abandonos consecutivos más en Bélgica e Italia . Para Portugal , Williams presentó una versión revisada de su coche, el Williams FW17B . [24] Coulthard consiguió la pole position y lideró la mayor parte de la carrera para conseguir su primera victoria en una carrera de Fórmula Uno. [25] Consiguió otros dos podios en Nürburgring y Aida y se retiró en las dos últimas carreras en Suzuka y Adelaida . [26] Coulthard terminó la temporada tercero en el Campeonato de Pilotos, ayudando a Williams a asegurar el segundo lugar en el Campeonato de Constructores. [27]
Para 1996, Coulthard se asoció con el piloto experimentado Mika Häkkinen en McLaren, y creía que había posibilidades de ganar carreras, aunque era poco probable que hubiera un desafío por el Campeonato Mundial hasta 1997 o 1998. [28] Su temporada comenzó mal; Sufrió un problema con el acelerador en Australia , incluida una colisión con el piloto jordano Martin Brundle en la primera vuelta. Coulthard hizo un spin en Brasil y terminó fuera de los puntos en Argentina . Sin embargo, Coulthard consiguió un podio en Nürburgring y lideró la carrera en San Marino antes de sufrir un fallo hidráulico. [23]
Siguió el resultado con un segundo puesto en la carrera en mojado de Mónaco antes de sufrir un accidente en la primera vuelta en la carrera en mojado en España . Antes del Gran Premio de Canadá , Coulthard firmó una extensión de su contrato que lo mantendría en McLaren hasta 1998. [29] Coulthard aseguró puntos en las siguientes cuatro carreras, antes de sufrir tres abandonos consecutivos. Completó estos resultados terminando fuera de las posiciones de puntuación en Portugal y Japón . Coulthard logró asegurar el séptimo lugar en el campeonato de pilotos. [23]
En 1997, Coulthard volvió a asociarse con Häkkinen en McLaren. Comenzó su temporada consiguiendo la victoria en la primera ronda en Australia . [30] Coulthard no pudo anotar en las siguientes cuatro rondas, debido a que estuvo involucrado en una colisión en Argentina y tuvo que lidiar con la falta de confiabilidad con su auto. El factor de falta de fiabilidad tuvo un impacto a lo largo de la temporada, que se hizo notable en Canadá cuando Coulthard hizo una parada en boxes mientras lideraba y el coche desarrolló problemas con el embrague. Sufrió cuatro abandonos más a lo largo de la temporada y pudo conseguir la victoria en el Gran Premio de Italia . [31] Pudo asegurar dos posiciones más en el podio en Austria y Jerez , donde Coulthard cedió el segundo lugar a su compañero de equipo Häkkinen bajo las órdenes del equipo. [32] Coulthard logró terminar en tercer lugar en el Campeonato de Pilotos, empatado a puntos con el piloto de Benetton, Jean Alesi . [33]
En 1998, Coulthard permaneció en McLaren y continuó siendo socio de Häkkinen. La temporada comenzó de manera controvertida en Australia para el equipo McLaren cuando Coulthard, que iba en cabeza, dejó pasar a Häkkinen para ganar la carrera. Coulthard reveló más tarde un acuerdo previo a la carrera por parte del equipo según el cual quien liderara la primera curva en la primera vuelta podría ganar la carrera. [34] Sin embargo, la carrera marcó una racha de resultados consistentes, con Coulthard logrando tres podios más, incluida la victoria en San Marino . [35] Coulthard se retiró de tres de las siguientes cuatro carreras, y siguió con cinco podios más durante el resto de la temporada, incluido un retiro en Italia . [36]
Su único final fuera de las posiciones de puntuación fue en Bélgica , tras terminar en séptimo lugar. En condiciones de lluvia, Coulthard se estrelló inicialmente en la primera vuelta, lo que provocó una enorme colisión entre varios coches. La carrera se reinició y más tarde se vio involucrado en una controvertida colisión con Michael Schumacher cuando le daban una vuelta, lo que provocó una airada confrontación en el pit lane. [37] Coulthard quedó tercero en el Campeonato de Pilotos, detrás de Schumacher y Häkkinen, [38] y ayudó a McLaren a hacerse con el Campeonato de Constructores. [39] Coulthard recibió el Trofeo Hawthorn Memorial , un premio anual otorgado al piloto británico o de la Commonwealth más exitoso en la Fórmula Uno en el transcurso de una temporada. [40]
Coulthard permaneció en McLaren, junto a Häkkinen durante 1999. Su temporada comenzó con dos abandonos consecutivos en Australia y Brasil provocados por fallos en el sistema hidráulico y la caja de cambios, respectivamente. Coulthard logró hacerse con el segundo puesto en San Marino antes de sufrir otro problema con la caja de cambios en Mónaco . Consiguió su segundo podio del año en España antes de que Coulthard terminara fuera de las posiciones de puntuación en Canadá y se retirara por problemas eléctricos en Francia . [23]
Coulthard logró asegurar seis finales consecutivos dentro de los puntos, que incluyeron victorias en Gran Bretaña y Bélgica y podios en Austria y Hungría . Su temporada se completó con tres abandonos consecutivos en las últimas rondas de la temporada. En general, Coulthard terminó en cuarto lugar en el Campeonato de Pilotos, seis puntos detrás del piloto jordano Heinz-Harald Frentzen , [41] y ayudó a McLaren a tomar el segundo lugar en el Campeonato de Constructores. [42]
Para el año 2000, Coulthard reorganizó su agenda para la temporada, concentrándose en sus actuaciones y dedicando menos tiempo a trabajar en campañas promocionales. Muchos críticos del automovilismo etiquetaron el año 2000 como el año de "un éxito o un fracaso" para Coulthard. [43]
Las primeras rondas de la temporada resultaron difíciles para Coulthard; En la primera ronda en Australia , se retiró por problemas de motor y terminó segundo en Brasil , antes de ser descalificado porque las placas terminales del alerón delantero de su coche estaban 7 mm por debajo de los 50 mm requeridos por encima del plano de referencia. [44] Coulthard superó estos contratiempos y terminó en el podio en las siguientes cinco carreras, que incluyeron victorias en Gran Bretaña y Mónaco . En junio, Coulthard firmó una extensión de su contrato, confirmando que permanecería en McLaren durante 2001. [45] Un final sin puntos en Canadá , siguió a la victoria en Francia , una victoria que luego describió como la más memorable de su carrera. que también resultó ser la única victoria de McLaren en el circuito de Magny-Cours. [46] Siguió un hat-trick de podios en las siguientes tres rondas y aseguró un cuarto puesto en Bélgica . Coulthard estuvo involucrado en una colisión de varios autos en la primera vuelta en Italia . Esto estaría marcado por sumar puntos en las tres últimas rondas, incluidos los podios en Japón y Malasia . Coulthard terminó tercero en el Campeonato de Pilotos, con 73 puntos, y McLaren terminó segundo en el Campeonato de Constructores. [23] Por sus esfuerzos durante la temporada, Coulthard recibió su segundo Trofeo Hawthorn Memorial. [40]
El director del equipo McLaren, Ron Dennis , se mostró ambicioso sobre las perspectivas de Coulthard para la nueva temporada y dijo: "David está muy entusiasmado. Es fuerte y quiere probar tanto como sea posible. Sinceramente, creo que David puede ganar el campeonato mundial este año". [47] Coulthard tuvo un buen desempeño en las primeras siete carreras, anotando cuarenta puntos, incluidas victorias en Brasil y Austria . En Canadá , sufrió su primer abandono de la temporada cuando su coche desarrolló problemas de motor mientras circulaba en cuarta posición. [48] Coulthard siguió su fracaso con un podio en Nürburgring y terminando cuarto en Francia . [23]
En las siete carreras restantes, Coulthard se retiró en tres ocasiones más y logró cuatro podios más: en Hungría , Bélgica , Estados Unidos y Japón . En general, Coulthard consiguió el segundo puesto, el mejor de su carrera, en el Campeonato de Pilotos, 58 puntos detrás del Campeón del Mundo Michael Schumacher. [23] Como resultado, Coulthard recibió su segundo Trofeo Hawthorn Memorial consecutivo y el tercero en general (1998, 2000 y 2001). [40]
La temporada 2002 fue la primera en la que Coulthard fue el piloto con más experiencia de su equipo. Se mostró optimista de cara a la nueva temporada y dijo: "Si necesitan una opinión, entonces tendrán que acudir a mí este año. En el pasado no lo hicieron. Pero dicho esto, es importante para mí no empantanarme en la historia". de lo que pasó en el pasado. Sólo tenemos que seguir adelante". [49] Soportó un comienzo tórrido: el coche de Coulthard sufrió problemas con la caja de cambios y se retiró después de 35 vueltas; [50] y en la siguiente carrera en Malasia, ambos coches se retiraron por fallo de motor después de 24 vueltas. [51] Dos semanas más tarde, en el Gran Premio de Brasil , Coulthard consiguió su primer podio de la temporada con un tercer puesto. La salida logró mejorar ya que Coulthard consiguió cuatro finales consecutivos dentro de los puntos; esto incluyó su única victoria de la temporada en Mónaco . [52]
En el Gran Premio de Canadá , Coulthard consiguió su segundo podio consecutivo al terminar segundo. [53] Se retiró de la siguiente carrera en Nürburgring debido a una colisión con el piloto de Williams Juan Pablo Montoya . [54] Esto marcó un punto de inflexión ya que Coulthard logró terminar cinco de las siguientes ocho carreras en los puntos sin terminar en la última ronda de la temporada en Japón . Coulthard terminó la temporada quinto en el Campeonato de Pilotos, con 41 puntos. [23] Coulthard recibió su tercer Trofeo Hawthorn Memorial consecutivo por sus esfuerzos durante la temporada 2002. [40]
Coulthard volvió a ser compañero de Räikkönen en McLaren en 2003. El ex campeón mundial de pilotos Niki Lauda expresó sus dudas sobre la capacidad de Coulthard para manejar la presión con su compañero de equipo Räikkönen durante la próxima temporada, diciendo: "Coulthard tiene la ventaja de la experiencia, como yo la tuve sobre Prost. Pero en la clasificación Raikkonen le ha puesto bajo mucha presión". [55]
Coulthard comenzó la temporada consiguiendo la victoria en Australia y se retiró en Malasia cuando su coche desarrolló un problema eléctrico. Logró sumar puntos consecutivos en Brasil y San Marino , ya que fue retirado de una colisión en España . En agosto, Coulthard firmó una extensión de su contrato que lo mantendría en McLaren hasta 2004. [56] Coulthard pudo asegurar dos podios más en Alemania y Japón . Coulthard terminó séptimo en el Campeonato de Pilotos, sumando 51 puntos. [23] Después de la conclusión de la temporada, McLaren anunció que Coulthard sería eliminado a finales de 2004 y reemplazado por Juan Pablo Montoya. [57] Coulthard ganó su cuarto Trofeo Hawthorn Memorial consecutivo por sus esfuerzos durante la temporada. [40]
Coulthard comenzó la temporada 2004 con McLaren sabiendo que perdería su asiento a finales de año. Sin embargo, insistió en que contaba con el respaldo de su equipo [58] y prometió que su enfoque para 2004 sería más agresivo. [59] Soportó un comienzo constante: Coulthard consiguió dos puntos consecutivos en las dos primeras carreras de Australia a pesar de estar fuera de ritmo. [23] Durante la carrera en Bahréin , ambos pilotos de McLaren se vieron obligados a retirarse debido a fallas en el motor después de cincuenta vueltas. [60] Coulthard no anotó en las siguientes cuatro carreras, que incluyeron abandonos consecutivos en Mónaco y en Nürburgring . Pudo tomar posiciones de puntuación en las dos siguientes carreras en Canadá y Estados Unidos . [23]
McLaren presentó en Francia una versión revisada de su coche, el McLaren MP4-19B . [61] El cambio de coche mejoró la confiabilidad y los resultados, ayudando a Coulthard a lograr el sexto lugar durante el Gran Premio, y aseguró más puntos en cuatro carreras más a lo largo de la temporada, [23] solo sufrió una no finalización más de Una colisión con el piloto de Ferrari Rubens Barrichello en Japón . [62] En general, Coulthard terminó décimo en el Campeonato de Pilotos, igualado en puntos con Ralf Schumacher , [63] y no logró ningún podio durante la temporada. [23]
Tras la compra del equipo Jaguar por parte de Red Bull , Coulthard anunció el 17 de diciembre de 2004 que dejaría McLaren para pasar a Red Bull para la temporada 2005 . Firmó un contrato de un año por £ 1,8 millones para conducir junto al piloto austriaco Christian Klien . [64] A Coulthard se le ofreció un puesto de prueba en Ferrari, que rechazó porque decidió permanecer en un asiento de carrera. [sesenta y cinco]
Coulthard comenzó la temporada sumando puntos en cuatro de las primeras cinco carreras. Antes del Gran Premio de San Marino , Klien fue reemplazado por el piloto de pruebas de Red Bull Vitantonio Liuzzi , quien acompañó a Coulthard durante las siguientes cuatro carreras. [66] La retirada forzosa de todos los equipos que utilizaban neumáticos Michelin , incluido Red Bull, en el controvertido Gran Premio de Estados Unidos , significó que Coulthard no comenzara una carrera por primera vez en su carrera. [67] En julio, se anunció que Coulthard permanecería en Red Bull durante 2006. [68] Esto marcó un punto de inflexión en su temporada ya que Coulthard no anotó puntos en seis de las nueve carreras restantes. Logró puntos tres veces durante este período: en Alemania , Turquía y Japón . Terminó la temporada en duodécimo lugar con Red Bull séptimo en el Campeonato de Constructores. [23]
Coulthard permaneció en Red Bull en 2006 y continuó siendo socio de Klien. Coulthard comenzó su temporada sumando un punto en las primeras seis carreras y se retiró tres veces. [23] Coulthard aseguró el primer podio de Red Bull Racing al terminar tercero en Mónaco . [69] Logró terminar en las siguientes diez carreras en las que participó, que incluyeron terminar en los puntos en Canadá , Estados Unidos y Hungría . [23]
En agosto, se anunció que Coulthard había extendido su contrato con Red Bull para 2007 y que sería acompañado por el piloto de Williams, Mark Webber . [70] Antes del Gran Premio de China , Klien perdió su asiento en Red Bull, por lo que Coulthard se asoció con Robert Doornbos . [71] Coulthard terminó la temporada terminando 13º en el Campeonato de Pilotos, con 14 puntos. [23]
Coulthard continuó como piloto en Red Bull en 2007, acompañado por Webber. Tuvo un comienzo tórrido en las tres primeras carreras debido a problemas de fiabilidad y un accidente. [72] [73] [74] Pudo sumar sus primeros puntos de la temporada al ocupar la quinta posición en España . [75] Coulthard terminó fuera de los puntos, con abandonos consecutivos en Canadá y Estados Unidos , antes de asegurarse la quinta posición en el Gran Premio de Europa . En julio, se anunció que Coulthard permanecería con Red Bull en 2008. [76] Coulthard consiguió la décima posición en el Campeonato de Pilotos, con 14 puntos. [23]
Coulthard comenzó la temporada con un abandono tras chocar con el piloto de Ferrari Felipe Massa . [77] En Malasia , Coulthard sufrió una falla en la suspensión de su auto durante la práctica, lo que resultó en que Red Bull fuera puesto bajo investigación por seguridad del auto. [78] Más tarde, Coulthard recibió autorización para competir y logró asegurar el noveno lugar. [79] No pudo sumar puntos hasta Canadá , cuando terminó en el podio en tercer lugar. Antes del Gran Premio de Gran Bretaña , donde se retiró en la primera vuelta al ser atropellado por el piloto de Toro Rosso, Sebastian Vettel , Coulthard anunció que se retiraría de la Fórmula Uno al final de la temporada, aunque permanecería en Red Bull como piloto de pruebas. y consultor de desarrollo. [80]
Durante las siguientes cinco carreras, Coulthard pudo terminar aunque fuera de las posiciones de puntuación. Se llevó los últimos puntos de su carrera con el séptimo puesto en Singapur . [81] En su última carrera en Brasil , el Red Bull RB4 de Coulthard fue decorado con los colores de "Wings for Life", una organización benéfica dedicada a crear conciencia sobre las lesiones de la médula espinal . [82] No pudo terminar la carrera, cuando su coche fue golpeado por el piloto de Williams Nico Rosberg y el coche de Coulthard fue enviado al camino del compañero de equipo de Rosberg, Kazuki Nakajima . [83]
El 4 de diciembre de 2004, Coulthard participó en su primera Carrera de Campeones para Gran Bretaña junto al Campeón del Mundo de Rallyes de 1995, Colin McRae . [84] Coulthard fue eliminado en los cuartos de final del grupo de carreras tras recibir una penalización de tiempo, perdiendo ante Heikki Kovalainen . Coulthard y McRae fueron nuevamente elegidos para competir en 2005 , cuando el evento se celebró en el Stade de France . [85] Coulthard fue eliminado en la primera ronda por Tom Kristensen y Gran Bretaña fue derrotada por Francia en las semifinales de la Copa de Naciones. [86] [87] En 2006 , Coulthard fue eliminado en los cuartos de final por Yvan Muller . [88]
Para 2007 , Alister McRae se asoció con Coulthard después de que Colin McRae muriera en un accidente de helicóptero. Por segundo año consecutivo, Coulthard fue eliminado en cuartos de final, esta vez por Sébastien Bourdais . El 30 de octubre de 2008, Coulthard fue anunciado como uno de los competidores del evento de 2008 para F1 Racing Great Britain , celebrado en el estadio de Wembley el 14 de diciembre. [89] Llegó a la final de la Copa de Pilotos y perdió ante el Campeón del Mundo de Rallyes Sébastien Loeb . [90] En 2009 , Coulthard corrió para el equipo All-Stars junto a Giniel de Villiers . [91] La pareja fue eliminada en el Grupo B de la Copa de Naciones, y Coulthard fue derrotado en los cuartos de final de la final mundial por Sebastian Vettel. [92]
Coulthard no participó en 2010 y fue reemplazado por el piloto de BTCC Jason Plato . [93] Coulthard regresó en 2011 y se unió al equipo All-Stars junto a Filipe Albuquerque . Ninguno de los pilotos logró el éxito en la competición. [94] En 2012 , Coulthard permaneció en la Carrera de Campeones y volvió a competir por Gran Bretaña, junto con Andy Priaulx . [95] La pareja fue eliminada en la fase de grupos, [96] y Coulthard fue eliminado durante las semifinales por Kristensen en la Copa de Pilotos. [97]
Para 2013 , Coulthard iba a contar con la piloto de desarrollo de Williams, Susie Wolff , la primera competidora en la historia de la Carrera de Campeones. [98] Sin embargo, dos semanas antes de que el evento tuviera lugar en Bangkok , la Autoridad Deportiva de Tailandia y los organizadores de la Carrera de Campeones anunciaron que el evento sería cancelado debido a los disturbios políticos en Tailandia. [99] Para 2014 , Coulthard participó en la Copa de Naciones con Wolff y la pareja llegó a la final, terminando en segundo lugar detrás de Tom Kristensen y Petter Solberg del equipo nórdico. Luego, Coulthard ganó la Copa de Pilotos después de vencer a Pascal Wehrlein en la final para reclamar su primer título de Piloto de la Carrera de Campeones. Luego venció a Solberg para ganar la Carrera de Campeones de 2018. [100]
El 25 de noviembre de 2008, se anunció que Coulthard se uniría a la BBC como experto junto a Jake Humphrey y Eddie Jordan para la cobertura de la Fórmula Uno por parte de la emisora. [101] Con la salida del comentarista Jonathan Legard a finales de 2010, Coulthard fue anunciado como co-comentarista junto a Brundle, después de someterse a pruebas de pantalla exitosas. [102] También escribe una columna habitual para The Daily Telegraph y BBC Sport . [103] [104]
En 2016, Coulthard dejó la BBC para unirse al Canal 4 después de que la BBC abandonara su cobertura de la Fórmula Uno. Con Canal 4 continuó comentando y siendo copresentador de su cobertura de Fórmula Uno. Coulthard es copropietario de Whisper Films, junto con el ex copresentador Jake Humphrey , y la productora fue elegida por Channel 4 para producir la cobertura de todas sus carreras. [105] Le ofrecieron un papel de presentador en Top Gear junto a Jordan, pero rechazó la oferta porque "Channel 4 hizo una anteojera". [106]
Para el ePrix de la Ciudad de México de 2017 hizo una aparición especial como analista para la cobertura de Canal 5 . [107] El 10 de octubre de 2018, Coulthard fue anunciado como portavoz y miembro del consejo asesor de la próxima Serie W , un campeonato de carreras para mujeres basado en el chasis Tatuus T-318 homologado por la Fórmula 3 . [108] También fue co-comentarista de Serie W. [109]
En 2023 lanzó un podcast, llamado Formula For Success , con su ex copresentador de la BBC, Eddie Jordan . [110]
El 4 de abril de 2010, Coulthard anunció su regreso al automovilismo cuando consiguió un contrato para conducir para Mücke Motorsport y sería asociado con Maro Engel . [111] Coulthard comenzó la temporada terminando en las dos primeras carreras y se retiró por una colisión en Lausitz . Logró conseguir cinco finales consecutivos más, aunque no sumó puntos en estas carreras. Coulthard se retiró en la primera vuelta de la siguiente carrera en Hockenheimring cuando se vio involucrado en una colisión entre varios coches. [112] Coulthard completó la temporada con un octavo puesto en Shanghai . [113] Coulthard terminó 16º en el Campeonato de Pilotos, con un punto. [23]
El 6 de abril de 2011, se anunció que Coulthard sería contratado por Mücke y que una vez más sería asociado con Engel. Coulthard declaró que 2010 era su "año de aprendizaje" y prometió que durante 2011 sería más competitivo. [114] Coulthard comenzó su temporada terminando en las primeras cuatro carreras, aunque fuera de las posiciones de puntuación. Consiguió sus únicos puntos del año en la quinta carrera de la temporada en Norisring , donde terminó octavo. [115] El resto de la temporada vio a Coulthard terminar todas las carreras, [23] aunque fue descalificado de la carrera en Ricardo Tormo porque se descubrió que el alerón trasero de su auto había sido montado incorrectamente durante la sesión de clasificación. [116] Por segundo año consecutivo, Coulthard terminó 16º en el Campeonato de Pilotos, con un punto. [23]
El 29 de febrero de 2012, se anunció que Coulthard volvería a ser contratado por Mücke y que Robert Wickens lo asociaría . [117] Coulthard terminó en los puntos con la octava posición en la primera ronda celebrada en Hockenheimring. No sumó puntos en las siguientes tres carreras, que incluyeron un abandono en el Red Bull Ring . [118] Se recuperó de esto para tomar la quinta posición en la siguiente ronda en Norisring. [119] Antes de la carrera final en Hockenheim, Coulthard anunció su retiro del automovilismo, citando la razón para pasar más tiempo con su familia y concentrarse en su papel de co-comentarista en la BBC, así como en la gestión de sus actividades fuera de la pista. negocios. [120] En general, Coulthard consiguió el decimoquinto lugar en el Campeonato de Pilotos, con 14 puntos. [23]
Coulthard se hizo conocido por tener un estilo de conducción suave. Este estilo le permitió actuar en circuitos donde las chicanes son comunes. Sin embargo, esto también significaba que no era adecuado para las configuraciones de circuitos actuales, donde la mayoría de las curvas se toman a velocidad media. [121]
Durante su carrera en la Fórmula Ford, Coulthard se ganó la reputación de desempeñarse mejor en las carreras que durante las sesiones de clasificación. El problema se volvió particularmente frecuente durante 2003, cuando se introdujo la clasificación a una vuelta, en un esfuerzo por que los equipos más pequeños obtuvieran más exposición televisiva. [122] Coulthard se convirtió en un oponente abierto del formato, diciendo: "Simplemente no me gusta el formato de clasificación de una sola vuelta, no creo que sea correcto que una vuelta juzgue si eres rápido o no". [123]
El diseño del casco de Coulthard es azul y consiste en un saltire blanco en la parte superior que se asemeja a la bandera de Escocia y las cuatro puntas se traspasan [ se necesita aclaración ] desde la parte superior del área de la barbilla. Coulthard tomó prestado un casco de Michael Schumacher para el Gran Premio de Mónaco de 1996 , ya que su casco habitual se empañaba durante el fin de semana. [124] Tras el primer retiro de Schumacher en 2006, sugirió a Coulthard que cambiaría uno de sus propios cascos por uno de Coulthard, lo cual fue aceptado por Coulthard. [125] Para el Gran Premio de Japón de 2007 , cambió su diseño a gris con un saltire estilizado en los lados de su casco, como homenaje al fallecido Campeón Mundial de Rally Colin McRae . [126]
Coulthard ha vivido durante algún tiempo en Mónaco y también posee casas en Londres , Bélgica y Suiza. [127] Es propietario de varios hoteles de lujo en Gran Bretaña y es ex propietario del Columbus Hotel Monaco, que se encuentra en Fontvieille de Mónaco . [128]
El 2 de mayo de 2000, mientras alquilaba el Learjet de su amigo David Murray , el avión desarrolló problemas en el motor en ruta al aeropuerto internacional Côte d'Azur en Niza y se estrelló mientras intentaba un aterrizaje de emergencia en el aeropuerto de Lyon-Satolas , Francia. Coulthard, su entonces prometida, la modelo estadounidense Heidi Wichlinski, y el entrenador personal y guardaespaldas Andy Matthews sobrevivieron; El piloto personal de Murray, David Saunders, y el copiloto Dan Worley murieron. [129] Coulthard y Wichlinski terminaron su compromiso antes del comienzo de la temporada 2001, a la que siguió una serie de informes periodísticos inexactos sobre presuntos romances con otras mujeres. [130]
Coulthard estuvo involucrado en una relación de cuatro años con la modelo brasileña Simone Abdelnour, [131] antes de terminar la relación en 2005. Coulthard se comprometió con Karen Minier , corresponsal belga de Fórmula Uno para el canal de televisión francés TF1 , el 2 de junio de 2006. La pareja se casaron en 2013. [132] Coulthard y Minier tuvieron su hijo el 20 de noviembre de 2008. [133]
Un museo en su pueblo natal, Twynholm, estaba dedicado a Coulthard, pero ahora ha cerrado. Anteriormente estaba dirigido por la hermana de Coulthard, Lynsay, quien murió de una sobredosis de propranolol [134] [135] en febrero de 2013. [136] Su media hermana Elaine había muerto mientras dormía en 2011. [137] Los fanáticos de su pueblo natal son llamados "Twynosi" (un cruce entre Twynholm y la palabra italiana para " fanáticos ", tifosi , tal como la usan los fanáticos de Ferrari), que se reúnen los días de carrera. [138] Publicó su autobiografía en 2007, titulada It is What It Is . En él, afirmaba que había sufrido bulimia cuando era adolescente, provocada por la necesidad de adelgazar al competir en campeonatos de karting. [139] En 2008, Coulthard fue el padrino de boda de Christian Hughes y la actriz y presentadora Amanda Holden . [140]
El primo segundo de Coulthard, el neozelandés Fabian Coulthard , también es piloto de carreras [141] y ha ganado varios campeonatos juveniles. Actualmente compite en la serie australiana de campeonatos de superdeportivos V8 para el equipo de Sydney . [142]
Coulthard es embajador de la organización benéfica para lesiones de la columna Wings For Life. [143] Fue nombrado Miembro de la Orden del Imperio Británico (MBE) en los Honores de Cumpleaños de 2010 por sus servicios al automovilismo. [144] Coulthard es embajador de la marca Mercedes-Benz y participó en el desarrollo del Mercedes-Benz SLS AMG . [145]
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† No terminó, pero fue clasificado por haber completado más del 90% de la distancia de la carrera.
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† Retirado, pero fue clasificado porque completó el 90% de la distancia de la carrera del ganador.
