Avianca SA ( acrónimo en español de Aerovías del Continente Americano SA , «Vías Aéreas del Continente Americano», y estilizada como avianca desde octubre de 2023), es la aerolínea más grande de Colombia . Ha sido la aerolínea de bandera de Colombia [4] [5] desde el 5 de diciembre de 1919, cuando fue registrada inicialmente bajo el nombre de SCADTA . [6] [7] Tiene su sede principal en Colombia, con su domicilio social en Barranquilla y su sede mundial en Bogotá y hub principal en el Aeropuerto Internacional El Dorado . Avianca es la aerolínea insignia de un grupo de aerolíneas de las Américas , que opera como una sola aerolínea utilizando un sistema de código compartido. Avianca es la aerolínea más grande de Colombia y la segunda más grande de Sudamérica , después de LATAM de Chile . Avianca y sus filiales cuentan con la red de destinos más extensa de América. [8] Antes de la fusión con TACA en 2010, era propiedad 100% de Synergy Group , un holding sudamericano creado por Germán Efromovich y especializado en transporte aéreo . Está listada en la Bolsa de Valores de Colombia. [9]
Sociedad Anónima de Asociaciones de Trabajadores de la Construcción (1919–1940)
Un Junkers W 34 "Magdalena" de la SCADTA, alrededor de los años 20
La historia de la aerolínea se remonta al 5 de diciembre de 1919, en la ciudad de Barranquilla , Colombia. Los colombianos Ernesto Cortissoz Álvarez-Correa (el primer presidente de la aerolínea), Rafael María Palacio, Cristóbal Restrepo, Jacobo Correa y Arístides Noguera y los alemanes Werner Kämmerer, Stuart Hosie y Albert Tietjen fundaron la Compañía Colombo-Alemana, llamada Sociedad Colombo-Alemana de Transportes Aéreos o SCADTA . La compañía realizó su primer vuelo el 5 de septiembre de 1920, entre Barranquilla y la cercana ciudad de Puerto Colombia utilizando un Junkers F.13 , transportando 57 piezas de correo. El vuelo fue pilotado por el alemán Helmuth von Krohn. Este y otro avión del mismo tipo eran monoplanos construidos completamente mecánicamente , cuyos motores tuvieron que ser modificados para operar eficientemente en el clima del país. La flota estaba compuesta por nueve aviones con un alcance total de 850 km (528 mi) que podían transportar hasta cuatro pasajeros y dos tripulantes. Debido a las características topográficas del país y a la falta de aeropuertos en ese momento, se adaptaron flotadores para que dos de los aviones Junkers pudieran realizar amerizajes en los ríos cercanos a diferentes poblaciones. Con estos flotadores, Helmuth von Krohn pudo realizar el primer vuelo interior sobre Colombia el 20 de octubre de 1920, siguiendo el curso del río Magdalena ; el vuelo duró ocho horas y requirió cuatro amerizajes de emergencia.
Poco después de la fundación de la aerolínea, el científico y filántropo alemán Peter von Bauer se interesó en la aerolínea y aportó conocimientos generales, capital y un décimo avión para la compañía, además de obtener concesiones del gobierno colombiano para operar la división de transporte de correo aéreo del país utilizando la aerolínea, que comenzó en 1922. Este nuevo contrato le permitió a SCADTA prosperar en una nueva frontera de la aviación. A mediados de la década de 1920, SCADTA inició sus primeras rutas internacionales que cubrían destinos en Venezuela y Estados Unidos. En 1924, el avión que volaban Ernesto Cortissoz y Helmuth von Krohn se estrelló en una zona actualmente conocida como Bocas de Ceniza en Barranquilla, matándolos. A principios de la década de 1940, Peter von Bauer vendió sus acciones en la aerolínea a la estadounidense Pan Am .
El 14 de junio de 1940, en la ciudad de Barranquilla, SCADTA, de propiedad de empresarios estadounidenses, se fusionó con la aerolínea regional colombiana SACO , formándose la nueva Aerovías Nacionales de Colombia SA o Avianca . En esta participaron cinco colombianos : Rafael María Palacio, Jacobo A. Correa, Cristóbal Restrepo y Arístides Noguera, además de los ciudadanos alemanes Albert Teitjen , Werner Kämerer y Stuart Hosie, mientras que el cargo de primer presidente de Avianca lo ocupó Martín del Corral. Avianca reivindica como propia la historia de SCADTA.
Durante la década de 1960, la compañía construyó en Bogotá el Edificio Avianca , diseñado por el arquitecto Germán Samper, que fue inaugurado en 1969 en el costado sur del Parque Santander . En 1961, Avianca arrendó dos Boeing 707 para operar sus rutas internacionales, y el 2 de noviembre de 1961 adquirió sus propios Boeing 720. En 1976, Avianca se convirtió en la primera aerolínea latinoamericana en operar de manera continua el Boeing 747-100 . Tres años después, inició operaciones con más 747, incluidos dos aviones Combi, mezclando operaciones de carga y pasajeros. [ cita requerida ]
En 1981, Avianca emprendió la construcción de una nueva terminal exclusiva llamada Terminal Puente Aéreo , que finalmente fue inaugurada por el presidente Julio César Turbay Ayala. El propósito original de Avianca para la terminal era para vuelos que sirvieran a Cali, Medellín, Miami y Nueva York. [17]
En 1994, Avianca, la aerolínea regional SAM y el operador de helicópteros Helicol se fusionaron, dando inicio al nuevo sistema de operaciones de Avianca. Esta combinación permitió contar con servicios especializados en carga (Avianca Cargo) y correos, así como con una flota más moderna, compuesta por Boeing 767 , Boeing 757 , MD-83 , Fokker 50 y helicópteros Bell . En 1996, Avianca Servicios Postales se transformó en Deprisa , que prestaba diversos servicios de correo.
El 10 de diciembre de 1998, Avianca inauguró oficialmente su nuevo hub en Bogotá, ofreciendo alrededor de 6.000 conexiones posibles por semana, y un mayor número de frecuencias, horarios y destinos, aprovechando la privilegiada ubicación geográfica de la capital del país, en beneficio de los viajeros colombianos e internacionales entre Suramérica, Europa y Norteamérica.
Alianza Summa (2002-2004)
Después de los ataques del 11 de septiembre , Avianca, SAM y su principal rival , ACES, unieron esfuerzos para crear la Alianza Summa , que inició operaciones fusionadas el 20 de mayo de 2002, para ofrecer un servicio más eficiente con preocupaciones de calidad, cantidad, seguridad y competencia en un nuevo mercado en dificultades. Sin embargo, circunstancias adversas dentro de la industria y los mercados obligaron a la alianza a disolverse. En noviembre de 2003, la Alianza Summa se disolvió, ACES se liquidó por completo y SAM fue adquirida para ser una aerolínea regional bajo la marca de Avianca.
American Continent Airways (2004-2009)
El 10 de diciembre de 2004, Avianca concluyó un importante proceso de reorganización, emprendido luego de acogerse al Capítulo 11 de protección por bancarrota, al obtener la confirmación de su plan de reorganización, el cual fue respaldado financieramente por el consorcio brasileño Synergy Group y la Federación Nacional de Cafeteros de Colombia , permitiéndole a la aerolínea obtener fondos por US$63 millones, en los 13 meses siguientes a su salida de la quiebra.
Logotipo anterior de Avianca (2005-2013)
Bajo este plan, Avianca fue adquirida por Synergy Group y se consolidó con sus filiales OceanAir y VIP . El nombre legal completo de la compañía fue cambiado de Aerovías Nacionales de Colombia a Aerovías del Continente Americano , manteniendo el acrónimo Avianca. El 28 de febrero de 2005, Avianca presentó su nuevo logotipo y librea.
En octubre de 2009, se anunció que Avianca se fusionaría con TACA Airlines . [18] [19] Esto creó AviancaTaca Holding , que instantáneamente se convirtió en una de las aerolíneas más grandes de la región, con 129 aviones y vuelos a más de 100 destinos.
En noviembre de 2009, el director ejecutivo de la aerolínea, Fabio Villegas, anunció que la aerolínea buscaba reemplazar sus Fokker 50 y Fokker 100 con aviones más nuevos de 100 asientos o menos. [20] El 1 de enero de 2011, la aerolínea decidió retirar los Fokker 100 en 2011 y reemplazarlos con 10 Airbus A318 arrendados a GECAS . Los aviones fueron entregados entre febrero y abril de 2011.
Alianza estelar
El 10 de noviembre de 2010, Star Alliance anunció que Avianca (y su contraparte fusionada, TACA) eran miembros de pleno derecho en 2012. Debido a la entrada de Avianca en Star Alliance, terminó su acuerdo de código compartido con Delta Air Lines y comenzó un nuevo acuerdo de código compartido con United Airlines . TACA ha estado compartiendo código con United Airlines desde 2006. [21] El 21 de junio de 2012, Avianca y TACA fueron admitidas oficialmente en Star Alliance.
Avianca Holdings (2013-2019)
El 21 de marzo de 2013, en la junta general anual, los accionistas aprobaron el cambio de nombre corporativo de AviancaTaca Holding a Avianca Holdings . [22] TACA y todas las demás aerolíneas de AviancaTaca cambiaron su marca a Avianca el 28 de mayo de 2013.
En 2017, Avianca opera la segunda mayor cantidad de vuelos internacionales diarios desde Miami con 16, solo superada por American Airlines .
En agosto de 2018, Avianca tuvo algunas dificultades operacionales debido a problemas con la plataforma que utilizaba para asignar los horarios de las tripulaciones. Esto generó la cancelación de varios vuelos dentro de Colombia. Así mismo, debido al paro de los pilotos de ACDAC en 2017, recién en octubre de 2018 se restablecieron todos los itinerarios de vuelo que manejaba la aerolínea.
El 1 de marzo de 2019, Avianca lanzó una subsidiaria llamada Avianca Express , que operaba aviones ATR-72 en vuelos regionales cortos dentro de Colombia. [ cita requerida ]
Airbus A320-200 de Avianca , pintado con colores retro, celebrando el centenario de la aerolínea
Quiebra 2020 (2020-2021)
Avianca tenía pasivos financieros significativos en 2019. Debido a esto, emitió más deuda para cubrir pasivos de corto plazo y concluyó un canje de deuda el 31 de diciembre de 2019. En respuesta al brote mundial de COVID-19 , el cierre del gobierno colombiano suspendió las operaciones nacionales e internacionales de Avianca; la mayoría de los 20.000 empleados de la compañía se quedaron sin sueldo durante este período, y la aerolínea no operó vuelos regulares de pasajeros entre finales de marzo y mayo fuera de las misiones de repatriación. Como resultado de este cese temporal de negocios, la compañía había visto detenido el 80% de sus ingresos.
Avianca Holdings y 23 deudores afiliados presentaron una solicitud de quiebra del Capítulo 11 en el Tribunal de Distrito de los Estados Unidos para el Distrito Sur de Nueva York el 10 de mayo de 2020, como resultado directo de la pandemia de COVID-19 y el posterior cierre global, y su situación financiera antes y durante la crisis. El holding de aerolíneas liquidó su subsidiaria Avianca Perú el mismo día. A los deudores se les otorgó la administración conjunta de los casos bajo el Caso No. 20-11133. La aerolínea había acumulado una deuda total de USD 7.3 mil millones a fines de 2019. [23]
Avianca implementó numerosos planes de reducción de costos durante y después de su quiebra, incluyendo el aumento de la capacidad de pasajeros y el rediseño de la cabina de sus Airbus A320 , la simplificación de su flota a solo la familia A320 y Boeing 787 , este último también contará con un rediseño de la cabina de clase económica, y la introducción de tarifas nuevas, más baratas y más competitivas con mayores opciones de flexibilidad que incluyen equipaje facturado y de mano, selección de asientos y embarque prioritario. [24] [25]
En noviembre de 2021, Avianca Holdings anunció que trasladaría su domicilio legal de Panamá al Reino Unido , y que cambiaría su nombre a Avianca Group . [26] Su sede mundial sigue estando en Bogotá . El 2 de noviembre de 2021, el plan de reorganización de Avianca fue aprobado por el tribunal, [27] y el 1 de diciembre de 2021, más de un año y medio después de la presentación, Avianca salió del Capítulo 11 de bancarrota por segunda vez en su historia. [28]
Fusión de Abra Group y Viva Air (2022-actualidad)
El 29 de abril de 2022, Avianca anunció planes para adquirir el competidor de bajo costo Viva Air Colombia y su subsidiaria Viva Air Perú . [29] [30] El 11 de mayo de 2022, se anunció que Avianca planeaba fusionarse con Viva Air y Gol Linhas Aéreas Inteligentes para formar el Grupo Abra, y que Avianca sería la empresa adquirente. [31] [32] La fusión fue rechazada por la Autoridad de Aviación Civil de Colombia en noviembre de 2022. [ cita requerida ] Avianca declaró que el rechazo de la fusión no afectaría los planes para el Grupo Abra. [ cita requerida ]
En septiembre de 2022, la Superintendencia para el Control del Poder de Mercado de Ecuador se convirtió en el primer organismo gubernamental en aprobar la fusión. [ cita requerida ] En diciembre de 2022, Avianca afirmó que habían alcanzado todos los acuerdos necesarios para que el grupo prohibiera "cierto financiamiento", y que habían obtenido la aprobación de los organismos reguladores de Brasil y Estados Unidos . Avianca también afirmó que no necesitan aprobación regulatoria en Colombia porque GOL no tiene presencia en el país y, por lo tanto, no habría superposición en Colombia. [ cita requerida ]
El 19 de enero de 2023, el Ministerio de Transporte y Aerocivil anuló formalmente la decisión de noviembre de 2022 de rechazar la fusión Avianca-Viva Air, citando “irregularidades de procedimiento” encontradas en el primer proceso de revisión. Se prevé que se realice una segunda revisión “de manera urgente”, porque la propuesta de fusión se presentó bajo la “excepción de empresa en crisis”, haciendo referencia a la situación financiera de Viva Air. [33]
El 21 de marzo de 2023, Aerocivil anunció que aprobaría la fusión Avianca-Viva de manera condicional si la nueva entidad cumplía con lo siguiente: reembolsar o honrar las reservas canceladas de los pasajeros realizadas antes de que Viva Air suspendiera sus operaciones; devolver algunos espacios en demanda en el Aeropuerto El Dorado de Bogotá que anteriormente tenía Viva Air; mantener el modelo de bajo costo de Viva Air para los consumidores dentro de Colombia; restablecer los vuelos entre Bogotá y Buenos Aires ; mantener un límite de tarifas en las rutas donde la entidad es el único operador; y, como la nueva entidad tendría la mayoría de la participación de mercado en Colombia, garantizar que el mercado siga siendo dinámico. [34]
El 13 de mayo de 2023, tras analizar las “implicaciones financieras y técnicas” de la fusión en estas condiciones, Avianca retiró sus planes de adquisición de Viva Air, dadas las estrictas exigencias de la Aerocivil y el daño que estas tendrían sobre la economía de la aerolínea. [35] [36]
En octubre de 2023, la compañía anunció un cambio de marca y una remodelación de su modelo de negocios. Avianca cambió su nombre de Avianca a avianca , ajustando su modelo operativo a uno más económico.
La sede de Avianca se encuentra en la Avenida El Dorado y entre la Carrera 60 y Gobernación de Cundinamarca, ubicada en la zona de Ciudad Salitre de Bogotá. El edificio está situado junto a la Gran Estación . [37] Su anterior sede estaba en la Avenida El Dorado No. 93-30. [38]
Destinos
El centro de operaciones de Avianca se encuentra en Bogotá , y sus ciudades foco son Medellín , Cali , Barranquilla , San José y Miami , en esta última Avianca es la mayor aerolínea extranjera por número de pasajeros.
El programa de viajero frecuente de Avianca y sus filiales es LifeMiles . Este programa está diseñado para premiar la fidelidad de los clientes en los sectores de aerolíneas, viajes y comercio minorista. Los miembros de LifeMiles pueden acumular millas cada vez que vuelan con Avianca, aerolíneas miembro de Star Alliance , así como con GOL Airlines , Aeroméxico e Iberia .
El programa se lanzó en 2011 con la fusión de Avianca y TACA, en reemplazo de su antiguo programa AviancaPlus . LifeMiles ha sido galardonada con 14 premios Freddie por su destacado desempeño y promociones en las Américas durante los últimos 9 años.
A partir de julio de 2024 [actualizar], Avianca opera las siguientes aeronaves:
Desarrollo de flotas
En marzo de 2007 la aerolínea ordenó 10 Boeing 787 Dreamliner . [48] La primera entrega de ese tipo de aeronave fue el 17 de diciembre de 2014, y su primer servicio fue el 16 de enero de 2015, entre Bogotá y la ciudad de Nueva York. [49] [50]
En 2015, Avianca firmó un pedido de 100 aviones de la familia A320neo. A principios de marzo de 2019, la aerolínea tenía pedidos de 20 A319neo, 92 A320neo y 15 A321neo. En marzo de 2019 se canceló la entrega de 17 aviones de la familia Airbus A320neo y se reprogramaron las entregas de otros 35 aviones para 2026 a 2028, en lugar de 2020 a 2022. [51]
En marzo de 2022, la aerolínea confirmó un pedido de 88 nuevos A320neo con entregas entre 2025 y 2031. [52]
En junio de 2023, se informó que Avianca arrendó ocho A320neos que pertenecían a la aerolínea en quiebra Viva Air para su entrega en 2023. [45]
En septiembre de 2023, la aerolínea anunció que arrendará 14 aviones Airbus A320neo y dos aviones A320ceo. [53]
En febrero de 2024, Avianca recibió uno de los 3 Boeing 787-8 de Norwegian Air Shuttle. La aerolínea dijo que quiere desviarse de los contratos de arrendamiento con tripulación como el de Wamos Air y su A330, además, quiere hacerlo solo con 787-8 de su propiedad. [47]
Antigua flota
Desde su fundación, Avianca ha operado una amplia variedad de aeronaves: [54] [55] [56]
Accidentes e incidentes
La aerolínea sufrió algunos incidentes durante la década de 1980 y principios de 1990. El más mortífero de esos incidentes fue el vuelo 011 de Avianca , que se estrelló en 1983.
El 22 de enero de 1947, un Douglas C-53 B (matriculado C-108) se estrelló en el valle del río Magdalena, muriendo las 17 personas a bordo. [59]
El 9 de agosto de 1954, un Lockheed L-749A (matriculado HK-163) se estrelló tres minutos después de despegar del aeródromo de Lajes , en las Azores , tras desviarse hacia la izquierda, en dirección a las colinas, en lugar de hacia la derecha, hacia el mar. Las 30 personas que iban a bordo murieron. [60]
El 9 de marzo de 1955, un avión Douglas C-47A (matriculado HK-328) se estrelló en Trujillo (Colombia ) y murieron las ocho personas que iban a bordo. Los restos fueron encontrados un mes después, pero faltaba parte del oro y la carga. [61]
El 23 de junio de 1959, un Douglas DC-4 (matriculado HK-135), que operaba como vuelo 667, se estrelló contra la montaña Cerro Baco mientras se dirigía a Lima , Perú , matando a las 14 personas a bordo. [62]
El 22 de marzo de 1965, un avión Douglas C-47 DL (matriculado HK-109) que operaba el vuelo 676 se estrelló contra Pan de Azúcar a una altitud de 7.200 pies (2.200 m), matando a las 29 personas que iban a bordo. La causa fue la decisión del piloto de volar VFR en condiciones que requerían IFR. [64]
El 15 de enero de 1966, el vuelo 4 de Avianca se estrelló poco después de despegar del Aeropuerto Internacional Rafael Núñez . Se determinó que la causa fueron problemas de mantenimiento, posiblemente agravados por un error del piloto.
El 22 de septiembre de 1966, un Douglas DC-4 (matriculado HK-174) que operaba el vuelo 870 se estrelló cuando intentaba regresar al aeropuerto Eldorado debido a problemas en el motor, lo que provocó la muerte de ambos pilotos. La causa se atribuyó a un fallo en la unidad de control del regulador. La supervisión inadecuada por parte de la compañía fue un factor que contribuyó al accidente, ya que el piloto recibió instrucciones de realizar un vuelo nocturno mientras estaba en entrenamiento de conversión para el L-749. [65]
El 24 de diciembre de 1966, un Douglas C-47A (matriculado HK-161) que operaba el vuelo 729 se estrelló contra el Cerro Las Ánimas a una altitud de 11.600 pies (3.500 m) mientras se aproximaba a Pasto, matando a las 29 personas a bordo. Se citó como causa una combinación de un CRM deficiente , intoxicación del piloto, desviación de la ruta y error del piloto. [66]
El 29 de julio de 1972, dos Douglas C-53 , matriculados HK-107 y HK-1341, se vieron involucrados en una colisión en el aire sobre las montañas de Las Palomas. Ambos aviones se estrellaron, matando a 21 personas en el HK-107 y a 17 personas en el HK-1341. Ambos aviones operaban vuelos nacionales regulares de pasajeros desde el Aeropuerto La Vanguardia , Villavicencio hasta el Aeropuerto El Alcaraván , Yopal . [68] [69]
El 12 de agosto de 1974, un avión Douglas C-47 (matriculado HK-508) se estrelló contra el cerro de Trujillo, matando a las 27 personas que iban a bordo. El avión se encontraba en un vuelo regular de pasajeros doméstico desde el Aeropuerto El Dorado , en Bogotá, hasta el Aeropuerto La Florida , en Tumaco . [71]
El 17 de marzo de 1988, el vuelo 410 de Avianca , un Boeing 727-100 (matriculado HK-1716) se estrelló en unas montañas bajas cerca de Cúcuta , departamento del Norte de Santander , después del despegue, matando a las 143 personas a bordo. Se determinó que un error del piloto también fue la causa de este accidente, en una situación similar a la del vuelo 011. [ cita requerida ]
El 27 de noviembre de 1989, una bomba destruyó el vuelo 203 de Avianca . Murieron los 107 pasajeros y tripulantes y tres personas en tierra. El atentado había sido ordenado por Pablo Escobar para matar al candidato presidencial César Gaviria Trujillo . Después del atentado, se descubrió que Gaviria no había subido a bordo del avión. [ cita requerida ]
El 12 de abril de 1999, el vuelo 9463 de Avianca , un Fokker 50 (matrícula PH-MXT), de Bogotá a Bucaramanga fue secuestrado por seis miembros del ELN , quienes obligaron al avión a realizar un aterrizaje de emergencia en una pista clandestina en el departamento de Bolívar . Un pasajero murió durante el cautiverio, el resto fue finalmente liberado un año después del secuestro. [74]
Premios y reconocimientos
En su historia reciente, la empresa ha ganado diferentes premios: [75]
2010: Empresa de Comercio Electrónico del Año – eCommerce Awards Colombia .
2012: Mejor Empresa en Gestión y Atención al Cliente Laboral – Premios Iberoamericanos de Medios Sociales .
2013: Mejor Empresa en Gestión y Atención al Cliente Laboral – Premios Iberoamericanos de Medios Sociales .
2013: Aerolínea Sudamericana con Mejor Servicio a Bordo – Skytrax World Airline Awards .
2014: Mejor Iniciativa de E-commerce en Colombia – Colombia Online Awards .
2015: Mejor Aerolínea de Sudamérica – World Travel Awards .
2016: Mejor Aerolínea de Sudamérica y Latinoamérica – Revista Business Traveler North America .
2017: Mejor Aerolínea de Sudamérica – Business Traveler Awards .
2017: Mejor Aerolínea de Sudamérica y Mejor Aerolínea Regional de Sudamérica – Skytrax World Airline Awards .
2017: Mejor Iniciativa Móvil para Comercio Electrónico – eCommerce Awards .
2017: Segunda mejor aerolínea del mundo – Organización de Consumidores y Usuarios .
2018: Mejor aerolínea de Sudamérica – Skytrax World Airline Awards .
2018: Mejor aerolínea regional de Sudamérica – Airline Passenger Experience APEX .
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