ACES ( Aerolíneas Centrales de Colombia ) fue una aerolínea con sede en la Torre del Café de Medellín , Colombia [2] y fundada el 30 de agosto de 1971 por un grupo de 13 empresarios colombianos, entre ellos, los manizaleses Orlando Botero Escobar y Germán Peñaloza Arias y los medellinenses Luis H. Coulson, Jorge Coulson R., Alberto Jaramillo y Hernán Zuluaga.
El señor Botero y el señor Peñaloza, considerados pioneros en los inicios de la aviación comercial colombiana, habían intentado varias veces establecer un servicio de cercanías entre Manizales y Bogotá . Lograron operar una pequeña aerolínea de cercanías con el nombre de TARCA ( acrónimo de Taxi Aéreo de Caldas ), que se vio obligada a cerrar debido a dificultades financieras. Con el apoyo y el capital de los nuevos socios de Medellín, se embarcaron en la exitosa empresa que sería ACES. La aerolínea inició sus operaciones el 22 de febrero de 1972, con aviones Saunders ST-27 para las rutas Medellín-Bogotá y Manizales-Bogotá, y pronto se convirtió en un actor importante en el mercado colombiano. Para 1976, la aerolínea había ampliado su red a destinos regionales más pequeños, para lo cual compró aviones DHC-6 Twin Otter .
En 1981, ACES adquirió su primer jet Boeing 727-100 . En 1986, comenzó una expansión con la adquisición de más 727-100 y la llegada de los aviones Fairchild FH-227 construidos bajo licencia por Fairchild en Estados Unidos y con ligeras modificaciones. Los 727 tenían una capacidad de 129 pasajeros y los Fairchild de 44. En esta época también comenzaron los primeros vuelos chárter internacionales a La Habana , Varadero , Nassau , Freeport , Montego Bay , Puerto Plata , Punta Cana , St. Kitts , St. Maarten , Porlamar y Cancún .
En 1991, ACES reemplazó completamente su flota Fairchild F-27 con aviones turbohélice ATR 42 para sus rutas regionales de corta distancia, y su Boeing 727-100 con la variante Boeing 727-200 Advanced . En 1992, ACES expandió su servicio internacionalmente, operando vuelos desde Medellín y Bogotá a Miami . Poco después, Juan Emilio Posada fue nombrado CEO y serviría hasta la desaparición de la aerolínea en 2003. A fines de 1997, ACES modernizó su flota adquiriendo aviones Airbus A320-200 nuevos que reemplazaron a sus Boeing 727. Amplió sus rutas a Fort Lauderdale , Quito , Caracas , Cancún (servido por charters), Santo Domingo , Punta Cana y San Juan, Puerto Rico ; así como vuelos domésticos adicionales dentro de Colombia .
ACES creó una cultura corporativa de servicio y puntualidad que le permitió ganarse el reconocimiento y la lealtad de sus clientes, lo que se tradujo en aumentos consistentes de su participación de mercado y de sus ingresos en el mercado doméstico, dominado durante décadas por Avianca . Fue nombrada la “Mejor aerolínea de Colombia” por varias publicaciones de la industria y del consumidor.
El 20 de mayo de 2002, ACES se fusionó con su principal competidor Avianca y SAM para formar la Alianza Summa , una alianza estratégica destinada a unir fuerzas para contrarrestar las circunstancias adversas que enfrentaba la industria aérea en Colombia y el mundo después de los atentados del 11 de septiembre . Las operaciones de ACES se detuvieron el 20 de agosto de 2003, luego de que la junta directiva decidiera liquidar la aerolínea. [3] Para noviembre de 2003, Alianza Summa se disolvió y Avianca se hizo cargo de las rutas de ACES.
ACES había operado en el pasado una variedad de aeronaves, entre ellas: [4] [5]
Medios relacionados con ACES Colombia en Wikimedia Commons43°26′34″N 6°04′09″O / 43.44278°N 6.06917°W / 43.44278; -6.06917
