Lycoming O-360

El Lycoming O-360 es una familia de motores de aviación de cuatro cilindros , de pistón, opuestos horizontalmente y refrigerados por aire . Los motores de la serie O-360 producen entre 145 y 225 caballos de fuerza (109 a 168 kW), y el O-360 básico produce 180 caballos de fuerza. ^[1]

La familia de motores se ha instalado en miles de aeronaves, incluidas la Cessna 172 , la Piper Cherokee /Archer, la Grumman Tiger y muchos modelos de fabricación casera . Tiene un tiempo de revisión general (TBO) nominal de fábrica de 2000 horas ^[1] o doce años. ^[2] Los motores de la familia O-360 también se utilizan ampliamente en hidrodeslizadores , sobre todo en los Hurricane Aircats utilizados por el ejército de los EE. UU. durante la guerra de Vietnam . ^[3]

El primer O-360 certificado fue el modelo A1A, certificado el 20 de julio de 1955 según la CAR 13 de los Estados Unidos, vigente a partir del 5 de marzo de 1952, modificada por la 13-1 y la 13-2. ^[4] El Lycoming IO-390 es un O-360 al que se le ha aumentado el diámetro de su cilindro en 3 ⁄ 16 pulgadas (4,76 mm), desarrollando 210 hp (157 kW). ^[5]^[6]

Serie

La familia de motores O-360 comprende 167 modelos diferentes con 12 prefijos diferentes. Todos tienen una cilindrada de 361 pulgadas cúbicas (5,92 litros) y un diámetro y carrera de 5,125 y 4,375 pulgadas (130,2 y 111,1 mm) . ^[4]^[7]^[8]^[9]

Serie carburada O-360
Serie HO-360 de montaje horizontal para instalación en helicóptero
LO-360 igual que O-360, pero con cigüeñal giratorio a la izquierda, para uso en pares en aviones bimotores ^[10]
Serie turboalimentada TO-360
Serie LTO-360 con turbocompresor y rotación a la izquierda
Serie IO-360 con inyección de combustible
LIO-360 igual que IO-360, pero con cigüeñal giratorio a la izquierda
Serie AIO-360 de inyección de combustible con montaje invertido (acrobacia con cárter seco)
Serie AEIO-360 de aviones acrobáticos con inyección de combustible
Serie HIO-360 de inyección de combustible montada horizontalmente para helicópteros
LHIO-360 , rotación a la izquierda, inyección de combustible, montaje horizontal para helicópteros
Serie TIO-360 con turbocompresor e inyección de combustible

Variantes

Aplicaciones

O-360

LO-360

IO-360

LIO-360

Un LIO-360 en el ala de estribor de un Piper PA-34-200 Seneca I.

AIO-360

Stephens Akro

AEIO-360

Hio-360

LHIO-360

Silvercraft SH-3 ^[14]
Silvercraft SH-4 ^[14]

Especificaciones (O-360-A1A)

Datos de la hoja de datos del certificado de tipo E-286 ^[4]

Características generales

Tipo: motor de avión de cuatro tiempos , cuatro cilindros y magneto doble opuestos horizontalmente
Diámetro interior : 5,125 pulgadas (130 mm)
Carrera : 4,375 pulgadas (111 mm)
Desplazamiento : 361 pulgadas cúbicas (5916 cc)
Peso seco : 258 lb (117 kg)

Componentes

Tipo de combustible: grado mínimo 91/96 avgas ^[15]
Sistema de aceite: cárter húmedo de 8 cuartos de galón (8 L)
Sistema de refrigeración: refrigerado por aire.

Actuación

Potencia de salida: 180 CV (134 kW) a 2700 rpm
Relación de compresión : 8,5:1
Consumo de combustible: 7,8 galones estadounidenses (30 L) a 9 galones estadounidenses (34 L) por hora ^[16]

Véase también

Piezas de aire superiores Vantage

Listas relacionadas

Lista de motores de aeronaves

Referencias

^ de Lycoming (2004). «360 Series» (PDF) . Archivado desde el original (PDF) el 26 de noviembre de 2010. Consultado el 16 de septiembre de 2008 .
^ Lycoming Engines (8 de julio de 2013). «Tiempo recomendado entre períodos de revisión» (PDF) . Archivado desde el original (PDF) el 13 de septiembre de 2013. Consultado el 8 de julio de 2013 .
^ Enfield, Samuel; Burr, R.; Badgett, R.; et al., eds. (15 de abril de 1966). Airboats (PDF) (Informe técnico). San Francisco: Army Concept Team in Vietnam. p. 2. R-1590 0. Archivado desde el original (PDF) el 3 de agosto de 2020 – vía DTIC .
^ abc Administración Federal de Aviación (agosto de 2009). "Hoja de datos del certificado tipo n.º E-286, revisión 20" (PDF) . Consultado el 9 de septiembre de 2011 .
^ Motores Lycoming (sin fecha). "Lycoming IO-390-X" . Consultado el 7 de enero de 2009 .{{cite web}}: Mantenimiento CS1: año ( enlace )
^ Lycoming Engines (2004). "Ficha técnica de especialidad" (PDF) . Consultado el 20 de diciembre de 2008 .
^ Administración Federal de Aviación (10 de enero de 2018). «Hoja de datos del certificado tipo n.º 1E10, revisión 28» (PDF) . Consultado el 26 de enero de 2019 .
^ Administración Federal de Aviación (marzo de 1986). "Hoja de datos del certificado tipo n.º E26EA, revisión 4" . Consultado el 18 de enero de 2009 .
^ Administración Federal de Aviación (marzo de 1986). "Hoja de datos del certificado tipo n.º E16EA, revisión 5" . Consultado el 18 de enero de 2009 .
^ Administración Federal de Aviación (13 de julio de 2004). «Manual de vuelo de aviones» (PDF) . Archivado desde el original (PDF) el 21 de septiembre de 2012. Consultado el 18 de septiembre de 2012 .
^ Mooney Aircraft, Inc. (marzo de 1967). Manual del propietario del Executive 21 .
^ https://hartzellprop.com/SERVICE-DOCUMENTS/SB/HC-SB-61-227.pdf
^ Hartzell Propeller Inc. (27 de agosto de 2012). BOLETÍN DE SERVICIO HC-SB-61-227 (Rev 6) Página 19 .
^ ab Administración Federal de Aviación (febrero de 2007). "Docket No. FAA-2006-25948; Directorate Identifier 2006-NE-32-AD; Amendment 39-14951; AD 2007-04-19". Archivado desde el original el 13 de julio de 2011. Consultado el 9 de marzo de 2009 .
^ Lycoming (2010). "Lycoming Service Instruction 1070Q" (PDF) . Archivado desde el original (PDF) el 17 de noviembre de 2011. Consultado el 3 de noviembre de 2011 .
^ "Manual del operador de O-360, HO-360, IO-360, AIO-360, HIO-360 y TIO-360". lycoming.com . Consultado el 11 de julio de 2018 .

Enlaces externos

Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Lycoming O-360 .

Página de inicio de Lycoming
"Manual del operador de las series O-360, HO-360, IO-360, AIO-360, HIO-360 y TIO-360" (PDF) . Lycoming. Octubre de 2005.