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Tormenta de Slepcev

El Slepcev Storch (en español: Stork) es un avión STOL ultraligero certificado por Serbia , diseñado por el yugoslavo-australiano Nestor Slepcev y actualmente producido por Storch Aircraft Serbia en varias versiones diferentes. La versión ultraligera es una réplica a escala 3/4 del Fieseler Fi 156 Storch de la Segunda Guerra Mundial y se suministra como un kit para la construcción amateur o como un avión completo listo para volar. [1] [2] [3] [4]

Diseño y desarrollo

El avión voló por primera vez en 1994. Originalmente fue fabricado por la empresa de Slepcev, Slepcev Aircraft Industry de Beechwood, Nueva Gales del Sur , Australia . Más tarde, la empresa pasó a llamarse Storch Aviation Australia. El avión recibió la certificación de tipo en 1999 según el estándar Joint Airworthiness Requirements - Very Light Aircraft (JAR-VLA), [5] con contribuciones del ingeniero aeronáutico CW "Bill" Whitney . [6] La producción se trasladó luego a Serbia, donde se desarrolló un modelo de categoría ultraligero de la Fédération Aéronautique Internationale . [1] [3] [7]

Al igual que el Fi 156 original, el Slepcev Storch cuenta con un ala alta reforzada con puntales , una cabina cerrada con dos asientos en tándem , con amplios ventanales, tren de aterrizaje convencional fijo y un solo motor en configuración tractora . Está hecho de tubos de acero soldados con sus superficies de vuelo hechas de láminas de aluminio y cubiertas con tejido aeronáutico dopado . La versión ultraligera tiene un ala de 10 m (32,8 pies) de envergadura con una superficie de 15 m 2 (160 pies cuadrados), flaps grandes y ranuras en el borde de ataque . Las alas están sostenidas por puntales en V y puntales de juramento . Los motores instalados varían según el modelo. [1] [3]

Historial operativo

Tormenta de Slepcev

El diseñador tiene un gran interés en la historia de la Segunda Guerra Mundial y quería utilizar un ejemplo de su diseño Storch para recrear el rescate de Benito Mussolini el 12 de septiembre de 1943 por Otto Skorzeny y sus comandos de las SS de su encarcelamiento por guardias de los Carabineros italianos en la montaña Gran Sasso . [8] Slepcev tardó un año en obtener las aprobaciones italianas para el vuelo y el 24 de agosto de 1996, aterrizó un Storch Mk 4 en el lugar, 53 años después de que hubiera tenido lugar el dramático rescate original. [4]

Variantes

Tormenta/Tormenta Mk 4
Versión de kit de construcción casera, propulsada por un Rotax 912ULS de 100 hp (75 kW) o un Rotax 914 de 115 hp (86 kW), con un peso bruto de 500 kg (1102 lb). La certificación incluye la JAR-VLA australiana y española . Disponible como kit o listo para volar. [1] [3] [2] [7] [9]
Ultraligero Storch
Versión ultraligera de tamaño 3/4 que cumple con las normas de la FAI, propulsada por un motor Rotax 912ULS de 100 hp (75 kW) , con un peso bruto de 450 kg (992 lb). Disponible como kit o listo para volar. [1] [3] [10] [11]
Súper antorcha
Versión de kit de construcción casera a escala real, propulsada por un Lycoming O-360 de 180 hp (134 kW) , con un peso bruto de 862 kg (1900 lb). Disponible solo como kit. [1] [3] [12]
Alce cigüeña
Versión de kit de construcción casera a escala real, propulsada por un Vedeneyev M14P de 360 ​​hp (268 kW) , con un peso bruto de 1500 kg (3307 lb). Disponible solo como kit. [1] [3] [13]

Especificaciones (Ultraligero)

Datos de Bayerl y Tacke [1] [3]

Características generales

Actuación

Véase también

Aeronaves de función, configuración y época comparables

Referencias

  1. ^ abcdefgh Bayerl, Robby; Martin Berkemeier; et al: Directorio mundial de aviación de ocio 2011-12 , páginas 77 y 121. WDLA UK, Lancaster UK, 2011. ISSN 1368-485X
  2. ^ de Bertrand, Noel; Rene Coulon; et al: Directorio mundial de aviación de ocio 2003-04 , página 162. Pagefast Ltd, Lancaster, Reino Unido, 2003. ISSN 1368-485X
  3. ^ abcdefgh Tacke, Willi; Marino Boric; et al: Directorio mundial de aviación ligera 2015-16 , página 128. Flying Pages Europe SARL, 2015. ISSN  1368-485X
  4. ^ ab "Storch Aviation Serbia - Acerca de Storch Aviation". Slepcevstorch.com. 24 de agosto de 1996. Consultado el 8 de septiembre de 2012 .
  5. ^ Certificado de tipo australiano para el Slepcev Storch Archivado el 5 de abril de 2015 en Wayback Machine . (Autoridad de Seguridad de la Aviación Civil) Consultado el 7 de septiembre de 2012.
  6. ^ Macel, Arthur (septiembre de 2013). "Bill Whitney, Spirit of St Louis" (PDF) . Sport Pilot . 27 (9): 20–21.
  7. ^ ab Downey, Julia: 1999 Kit Aircraft Directory , Kitplanes, Volumen 15, Número 12, diciembre de 1998, página 68. Primedia Publications. ISSN 0891-1851
  8. ^ Annussek, Greg (2005). La incursión de Hitler para salvar a Mussolini, Capo Press. ISBN 978-0-306-81396-2 
  9. ^ "Storch Aircraft Serbia - Slepcev Storch MK4". Slepcevstorch.com . Consultado el 6 de septiembre de 2012 .
  10. ^ "Storch Aircraft Serbia - Slepcev Storch Microlight". Slepcevstorch.com . Consultado el 6 de septiembre de 2012 .
  11. ^ Tacke, Willi; Marino Boric; et al: Directorio mundial de aviación ligera 2015-16 , página 81. Flying Pages Europe SARL, 2015. ISSN  1368-485X
  12. ^ "Storch Aircraft Serbia - Slepcev Super Storch". Slepcevstorch.com . Consultado el 6 de septiembre de 2012 .
  13. ^ "Storch Aircraft Serbia - Slepcev Storch Moose". Slepcevstorch.com . Consultado el 6 de septiembre de 2012 .

Enlaces externos

Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Slepcev Storch .