El Rutan Model 202 Boomerang es un avión diseñado y construido por Burt Rutan , cuyo primer prototipo despegó en 1996. [1] El diseño pretendía ser un avión multimotor que, en caso de fallo de un solo motor, no resultara peligrosamente difícil de controlar debido al empuje asimétrico . El resultado es un avión asimétrico con una apariencia muy distintiva.
Diseño y desarrollo
El interior aparentemente austero e inacabado del Rutan Boomerang, tal como se vio en EAA AirVenture 2011. En septiembre de 2012, el interior había sido remodelado por Oregon Aero [2]Boomerang con ambas puertas abiertas
El Boomerang fue diseñado siguiendo las especificaciones del Beechcraft Baron 58 , uno de los aviones civiles bimotores más conocidos y numerosos. El uso del diseño asimétrico permite al Boomerang volar más rápido y más lejos que el Baron utilizando motores más pequeños y con el mismo número de asientos para los ocupantes. [3]
El Boomerang está propulsado por dos motores, con el motor derecho produciendo 10 hp (8 kW) más de potencia que el izquierdo (los motores son, de hecho, el mismo modelo, solo que con diferente potencia). Las alas están en flecha hacia adelante . [2]
En 1996 se completó un único prototipo, registrado como N24BT, que Rutan utilizó durante seis años. [4]
El Boomerang de Rutan fue restaurado a condiciones de vuelo en 2011 e hizo una aparición en Oshkosh ese año como parte del Tributo a Rutan. [5]
Corporación Aeronáutica Morrow MB-300
En 1997, el empresario de aviónica Ray Morrow y su hijo, Neil, fundaron una empresa de taxis aéreos, Skytaxi. Inicialmente utilizaron Cessna 414 como aeronaves provisionales, pero a largo plazo planearon utilizar una versión modificada del diseño Boomerang de Rutan, al que denominaron MB-300 , y fundaron Morrow Aircraft Corporation para diseñar y fabricar el MB-300. [6]
En 1999, Morrow solicitó a la Administración Federal de Aviación (FAA) de los Estados Unidos un certificado de tipo para el MB-300, sin embargo el desarrollo se suspendió en 2002 antes de que se completara el prototipo, y no se reanudó. [7]
Especificaciones (Boomerang)
Datos de la revista Air&Space de septiembre de 2012 [2]
Características generales
Tripulación: 1 piloto
Capacidad: 4 pasajeros (cabina con capacidad de carga útil de 1000 lb)
^ "Scaled Composites Model 202 Boomerang - avión de luz". www.aviastar.org . Consultado el 7 de noviembre de 2023 .
^ abc Schapiro, Steve. "Burt Rutan's Favorite Ride", Air & Space/Smithsonian , septiembre de 2012. Consultado el 11 de septiembre de 2012.
^ Sugar, Jim (noviembre de 1996). "Boomerang!". Ciencia/Tecnología. Popular Mechanics . Vol. 173, núm. 11. Hearst Corporation . págs. 50–53. ISSN 0032-4558 . Consultado el 1 de abril de 2006 – a través de Google Books .
^ "STARGAZER - ¡Una base de datos única sobre Burt Rutan y sus proyectos!". stargazer2006.online.fr .
^ Wynbrandt, James (julio de 2011). «Tal como estaba previsto, el Boomerang de Rutan regresa a Osh». EAA . Archivado desde el original el 10 de octubre de 2011. Consultado el 5 de octubre de 2013 .
^ Morrow, Neil (invierno de 2001). Ross, Robert (ed.). "From Snowboards to SkyTaxi". The Leader . ERAU . Archivado desde el original el 16 de septiembre de 2006 . Consultado el 1 de abril de 2006 .
^ "STARGAZER - ¡Una base de datos única sobre Burt Rutan y sus proyectos!". stargazer2006.online.fr . Consultado el 9 de septiembre de 2023 .
Enlaces externos
Wikimedia Commons tiene medios relacionados con Rutan Boomerang .
Sitio web oficial
Autopia - El boomerang de Burt Rutan: seguridad a través de la asimetría - 29 de julio de 2011
Proyectos de investigación tripulados de SCALED y RAF - Abril de 2011
