No existe una versión con carburador del motor, que habría sido designado O-390 y, por lo tanto, el modelo base es el IO-390. [1] [2]
Diseño y desarrollo
El motor se concibió originalmente en la década de 1970 como IO-400-X, pero el proyecto nunca se llevó a cabo. [3]
La familia de motores IO-390, a la que Lycoming se refiere como IO-390-X, produce de 200 hp (149 kW) a 215 hp (160 kW). El IO-390 se desarrolló a partir del motor IO-360 similar, utilizando cilindros del IO-580 [ cita necesaria ] para aumentar el diámetro del cilindro del O-360. (Aunque el conjunto de cilindro IO-390 [4] no tiene el mismo número de pieza que el IO-580, [5] los cilindros de ambos tienen un diámetro interior de 5,318 y una dimensión de carrera de 4,375).
Cuenta con un sistema de inducción sintonizado, taqués de rodillos y encendido Slick Start. El motor tiene un sistema de inyección de combustible que dosifica el combustible en proporción al flujo de aire de inducción y la vaporización del combustible tiene lugar en los puertos de admisión. El motor tiene una cilindrada de 390 pulgadas cúbicas (6,39 litros). Los cilindros tienen cabezas refrigeradas por aire . [1] [2] [3]
El IO-390 se presentó por primera vez en AirVenture 2002. Tiene un TBO recomendado de fábrica de 2000 horas y requiere un soporte de motor dinafocal. [2] [3]
Cuatro cilindros, inyección de combustible, transmisión directa horizontalmente opuesta, enfriado por aire, 390 pulgadas cúbicas (6,39 litros), 210 hp (157 kW) a 2700 rpm, peso seco 308 lb (140 kg), la designación "X" es Un indicador genérico para todos los motores de la familia. [1] [2]
IO-390-EXP
Cuatro cilindros, inyección de combustible, horizontalmente opuesto, transmisión directa refrigerada por aire, 390 pulgadas cúbicas (6,39 litros), 210 hp (157 kW) a 2700 rpm, peso seco 308 lb (140 kg), motor no certificado para experimentos. Avión ensamblado por la división Thunderbolt de Lycoming. [10]
IO-390-A1A6
La versión certificada inicial: cuatro cilindros, inyección de combustible, tracción directa horizontalmente opuesta, refrigerada por aire, 390 pulgadas cúbicas (6,39 litros), 210 hp (157 kW) a 2700 rpm. Este modelo incluye disposiciones para una hélice de paso controlable de acción simple. Certificado el 30 de marzo de 2009. [3] [6]
IO-390-A1B6
Versión certificada: cuatro cilindros, inyección de combustible, transmisión directa horizontalmente opuesta, refrigerado por aire, 390 pulgadas cúbicas (6,39 litros), 210 hp (157 kW) a 2700 rpm. Igual que el A1A6, excepto que el gobernador de la hélice está ubicado en la parte delantera izquierda del cárter. Certificado el 21 de enero de 2010. [6]
IO-390-A3A6
Versión certificada: cuatro cilindros, inyección de combustible, transmisión directa horizontalmente opuesta, refrigerado por aire, 390 pulgadas cúbicas (6,39 litros), 210 hp (157 kW) a 2700 rpm. Este modelo incluye disposiciones para una hélice de paso controlable de acción simple. Este modelo es similar al A1A6 pero tiene los casquillos de brida de la hélice reindexados. Certificado el 27 de agosto de 2009. [6]
IO-390-A3B6
Versión certificada: cuatro cilindros, inyección de combustible, transmisión directa horizontalmente opuesta, refrigerado por aire, 390 pulgadas cúbicas (6,39 litros), 210 hp (157 kW) a 2700 rpm. Igual que el A3A6 excepto que el gobernador de la hélice está ubicado en la parte delantera izquierda del cárter. Certificado el 5 de abril de 2012. [6]
IO-390-C1A6
Versión certificada: cuatro cilindros, inyección de combustible, transmisión directa horizontalmente opuesta, refrigerado por aire, 390 pulgadas cúbicas (6,39 litros), 215 hp (160 kW) a 2700 rpm. Este modelo es similar al IO-390-A1A6, excepto que tiene un cárter de aceite liviano, una carcasa de inducción de aire frío, tubos de admisión sintonizados y un inyector de combustible RSA-10. Certificado el 25 de enero de 2016. [6]
IO-390-C1B6
Versión certificada: cuatro cilindros, inyección de combustible, transmisión directa horizontalmente opuesta, refrigerado por aire, 390 pulgadas cúbicas (6,39 litros), 215 hp (160 kW) a 2700 rpm. Este modelo es igual que el C1A6, excepto que el gobernador de la hélice está ubicado en la parte delantera izquierda del cárter. Certificado el 25 de enero de 2016. [6]
IO-390-C3A6
Versión certificada: cuatro cilindros, inyección de combustible, transmisión directa horizontalmente opuesta, refrigerado por aire, 390 pulgadas cúbicas (6,39 litros), 215 hp (160 kW) a 2700 rpm. Este modelo es igual que el C1A6, excepto que los casquillos de brida de la hélice están reindexados. Certificado el 25 de enero de 2016. [6]
IO-390-C3B6
Motor directo certificado de cuatro cilindros, inyección de combustible, horizontalmente opuesto y refrigerado por aire, 390 pulgadas cúbicas (6,39 litros), 215 hp (160 kW) a 2700 rpm, peso seco 296 lb (134 kg). Este modelo es igual que el C3A6, excepto que el gobernador de la hélice está ubicado en la parte delantera izquierda del cárter. Utilizado en Cirrus SR20 G6. [6] [11]
Modelos AEIO-390
AEIO-390-A1A6
Versión certificada: acrobática, cuatro cilindros, inyección de combustible, horizontalmente opuesta, transmisión directa refrigerada por aire, 390 pulgadas cúbicas (6,39 litros), 210 hp (157 kW) a 2700 rpm. Este modelo es igual que el IO-390-A1A6, excepto que está equipado con un kit de sistema de aceite invertido para vuelos acrobáticos. Certificado el 5 de abril de 2012. [6]
AEIO-390-A1B6
Versión certificada: acrobática, cuatro cilindros, inyección de combustible, horizontalmente opuesta, transmisión directa refrigerada por aire, 390 pulgadas cúbicas (6,39 litros), 210 hp (157 kW) a 2700 rpm. Este modelo es igual que el IO-390-A1B6, excepto que está equipado con un kit de sistema de aceite invertido para vuelos acrobáticos. Certificado el 5 de abril de 2012. [6]
AEIO-390-A3A6
Versión certificada: acrobática, cuatro cilindros, inyección de combustible, horizontalmente opuesta, transmisión directa refrigerada por aire, 390 pulgadas cúbicas (6,39 litros), 210 hp (157 kW) a 2700 rpm. Este modelo es igual que el IO-390-A3A6, excepto que está equipado con un kit de sistema de aceite invertido para vuelos acrobáticos. Certificado el 5 de abril de 2012. [6]
AEIO-390-A3B6
Versión certificada: acrobática, cuatro cilindros, inyección de combustible, horizontalmente opuesta, transmisión directa refrigerada por aire, 390 pulgadas cúbicas (6,39 litros), 210 hp (157 kW) a 2700 rpm. Este modelo es igual que el IO-390-A3B6, excepto que está equipado con un kit de sistema de aceite invertido para vuelos acrobáticos. Certificado el 5 de abril de 2012. [6]
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