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Avión de furgoneta RV-7

Un RV-7 en exhibición en Sun n Fun 2004. Esta es la versión equipada con rueda trasera.
Un RV-7A que muestra claramente la configuración del triciclo con la rueda delantera delantera.
RV-7 con flotadores anfibios

Los Van's RV-7 y RV-7A son aviones de fabricación propia , biplaza, monomotor y de ala baja, vendidos en forma de kit por Van's Aircraft . El RV-7 es la versión equipada con rueda de cola , mientras que el RV-7A cuenta con una rueda de morro . [4]

El RV-7 fue el reemplazo del RV-6 , reemplazando al RV-6 en 2001. [5] Es externamente similar al modelo anterior, con alas más largas, tanques de combustible más grandes y un timón más grande para mejorar las características de recuperación del giro . [6]

Desarrollo

El diseñador de aviones de Van, Richard VanGrunsven, diseñó el RV-7 para reemplazar al RV-6, que era un desarrollo biplaza lado a lado del RV-4 . A su vez, se trataba de una versión tándem biplaza del RV-3 monoplaza . [7]

El RV-7 incorporó muchos cambios resultantes de las lecciones aprendidas en la producción de más de 2000 kits RV-6. La estructura del avión RV-7 aceptará motores más grandes, incluido el Lycoming IO-390 , de hasta 215 hp (160 kW). [8] El RV-7 también tiene una mayor envergadura y área de ala que el RV-6, así como más espacio para la cabeza, las piernas y una mayor carga útil. El RV-7 transporta un total de 42 galones estadounidenses (159 litros) de combustible, frente a los 38 galones estadounidenses (144 litros) del RV-6. [7]

El RV-7 comparte muchas piezas comunes con el RV-8 y el RV-9 , lo que reduce los costes de producción. El RV-7 tiene un diseño asistido por computadora con orificios para remaches preperforados, lo que ayuda a mantener el tiempo de ensamblaje en aproximadamente 1500 horas para el constructor promedio. [9]

La versión RV-7A cuenta con un puntal de rueda de morro de acero sólido endurecido que encaja en un tubo soldado al soporte del motor. Como en todos los aviones RV equipados con rueda de morro, la rueda de morro gira libremente y el avión se dirige con frenado diferencial o timón a velocidades de rodaje más altas. Los frenos son frenos de puntera convencionales.

En noviembre de 2022, se habían volado 1.909 RV-7 y RV-7A. [3]

Especificaciones (RV-7)

Las especificaciones se dan para 200 hp, configuración IO-360 con una hélice Hartzell de velocidad constante.

Características generales

Actuación

Ver también

Desarrollo relacionado

Aeronaves de función, configuración y época comparables.

Referencias

  1. ^ Avión de Van (2008). "Introducción: acerca de los kitplanes para vehículos recreativos". Archivado desde el original el 9 de marzo de 2012 . Consultado el 21 de septiembre de 2008 .
  2. ^ Avión de furgoneta . "Tomar la decisión: precios de los kits / plazos de entrega". vansaircraft.com . Archivado desde el original el 30 de marzo de 2001 . Consultado el 27 de marzo de 2021 .
  3. ^ ab Vans Aircraft (diciembre de 2022). «Primeros Vuelos» . Consultado el 7 de diciembre de 2022 .
  4. ^ Vandermeullen, Richard: Guía del comprador de aviones en kit 2011 , Kitplanes, volumen 28, número 12, diciembre de 2011, página 74. Publicaciones de Belvoir. ISSN  0891-1851
  5. ^ Vans Aircraft (abril de 2019). «Furgoneta RV-6/6A» . Consultado el 13 de abril de 2019 .
  6. ^ Vans Aircraft (junio de 2002). "Boletín de servicio SB02-6-1" (PDF) . Consultado el 4 de agosto de 2013 .
  7. ^ ab Bayerl, Robby; Martín Berkemeier; et al: Directorio mundial de aviación recreativa 2011–12 , página 125. WDLA Reino Unido, Lancaster Reino Unido, 2011. ISSN  1368-485X
  8. ^ "Van RV-7". Avión de Van . Consultado el 27 de septiembre de 2020 .
  9. ^ Personal de Kitplanes: 2008 Kit Aircraft Directory , página 77, revista Kitplanes, diciembre de 2007, volumen 24, número 12, Belvior Publications, Aviation Publishing Group LLC.

enlaces externos

Wikimedia Commons tiene medios relacionados con Van's Aircraft RV-7 .