El LFU 205 es un monoplano monomotor, de cuatro plazas y de ala baja , que fue construido a finales de la década de 1960 completamente con plástico reforzado con fibra de vidrio .
La Leichflugtechnik-Union (LFU) fue un consorcio formado por las empresas Bölkow , Pützer y Rhein-Flugzeugbau específicamente para producir un avión construido completamente de plástico reforzado con fibra de vidrio (PRFV). El LFU 205 fue uno de los primeros aviones ligeros construidos completamente con plástico reforzado con fibra de vidrio. [1]
El LFU 205 es un monoplano de ala baja y motor único de apariencia convencional, salvo por un ligero barrido hacia delante de 7° en el ala moderadamente cónica. Esto lleva flaps Fowler a lo largo de todo el borde de salida hacia el interior de los alerones Frise . Las superficies de cola también son cónicas rectas, con las superficies verticales ligeramente barridas. El plano de cola es una superficie móvil de una sola pieza. Hay dos pares de asientos uno al lado del otro debajo de una gran cubierta curvada y deslizante hacia atrás. El fuselaje y las superficies de vuelo son estructuras monocasco que utilizan un sándwich de GRP con una superficie exterior lisa unida a una piel interior corrugada, esta última formada por tubos paralelos de 10 mm (0,4 pulgadas) envueltos en fibra de vidrio. Las corrugaciones corren en sentido de la cuerda, como costillas, en las alas y la cola y circunferencialmente en el fuselaje. Las estructuras de la cola tienen un núcleo de plástico espumado. [1] [2]
Está propulsado por un motor Lycoming IO-360 de 4 cilindros planos de 200 hp (150 kW) y tiene un tren de aterrizaje triciclo con patas principales retráctiles hacia adentro y una rueda de morro retráctil hacia atrás. [1] [2] El primer vuelo fue el 29 de marzo de 1968. [1]
El LFU 205 fue concebido como un avión experimental y sólo se construyó uno. El programa de vuelo inicial fue para probar los métodos de construcción. [1] Desde 1984 ha volado con el Centro Aeroespacial Alemán (DLR) en Brunswick, Alemania . Se ha utilizado en un programa de investigación sobre perfiles aerodinámicos de flujo laminar mediante la colocación de un "guante" del nuevo perfil sobre las alas del LFU 205 en las secciones centrales hacia el interior de los alerones en ambos lados. Un interés principal es la región de transición entre el flujo laminar y el turbulento , estudiada mediante imágenes infrarrojas . Las regiones enguantadas también están instrumentadas para obtener datos sobre las distribuciones de presión y resistencia y el comportamiento de la capa límite . [3]
Datos del Observer's Book of Aircraft 1969 [1]
Características generales
Actuación
Medios relacionados con LFU 205 en Wikimedia Commons