El SNS-7 (Sorrell Negative Stagger, Modelo 7) fue diseñado para brindar un rendimiento acrobático completo e ilimitado sin sacrificar las comodidades de una aeronave tipo cabina. [1]
La familia Sorrell es originaria del estado de Oregón, que fue el último estado en prohibir los aviones de construcción casera. Hobie Sorrell solicitó al Congreso una regulación de los aviones experimentales, y su hijo Tim diseñó el Hiperbipe en una serie de aviones de construcción casera diseñados por la familia. [2] El diseño es de construcción mixta. El fuselaje , la cola, el soporte del motor, los soportes del tren de aterrizaje, los puntales interplanos y los controles de vuelo están todos construidos con acero 4130 soldado . Las alas están hechas de madera, con piel de madera tensada. El tren de aterrizaje es un tubo de acero con resorte. La cubierta del motor y los pantalones de las ruedas son de fibra de vidrio . Todo el fuselaje está cubierto con tela de aviación dopada , incluidas las alas cubiertas de madera contrachapada. El perfil aerodinámico es un diseño simétrico personalizado. [1] [3]
El SNS-7 es capaz de realizar acrobacias aéreas avanzadas , incluyendo giros verticales de ocho puntos y ochos verticales internos y externos. [1]
Los derechos de fabricación y herramientas fueron adquiridos por Thunderbird Aviation en 2015, que comenzó a fabricar piezas y kits básicos. [4]
Historial operativo
En abril de 2010 había 22 Hiperbipes registrados en los Estados Unidos , dos en Canadá y uno en el Reino Unido . [5] [6] [7]
^ abcde Avión y piloto: directorio de aeronaves de 1978 , página 153. Werner & Werner Corp, Santa Mónica CA, 1977. ISBN 0-918312-00-0
^ Budd Davison (octubre de 1991). "Hiperbipe". Air Progress .
^ Lednicer, David (marzo de 2010). "La guía incompleta para el uso de perfiles aerodinámicos". Archivado desde el original el 20 de abril de 2010. Consultado el 11 de junio de 2010 .
^ Jones, Ron. "Thunderbird Aviation" . Consultado el 20 de abril de 2019 .
^ Administración Federal de Aviación (abril de 2010). «Resultados de la consulta sobre marca y modelo» . Consultado el 19 de abril de 2010 .
^ Transport Canada (abril de 2010). «Civil Aircraft Register». Archivado desde el original el 18 de julio de 2011. Consultado el 19 de abril de 2010 .
