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Campeonato Mundial de Fórmula Uno 2010

Sebastian Vettel con sombrero
Sebastian Vettel ganó el primero de sus cuatro Campeonatos Mundiales consecutivos con Red Bull , convirtiéndose en el campeón mundial más joven en la historia de la Fórmula Uno.
Fernando Alonso con gorra y gafas de sol
Fernando Alonso fue subcampeón por sólo 4 puntos en su primer año con Ferrari
Mark Webber con gafas de sol
Mark Webber , compañero de equipo de Vettel, terminó tercero en el Campeonato de Pilotos, 14 puntos por detrás.

El Campeonato Mundial de Fórmula Uno de 2010 fue la 64.ª temporada de la FIA . Red Bull Racing ganó su primer Campeonato de Constructores con un doblete en Brasil , mientras que Sebastian Vettel, de Red Bull Racing, ganó el Campeonato de Pilotos tras ganar la última carrera de la temporada en Abu Dabi . De este modo, Vettel se convirtió en el campeón mundial de pilotos más joven en los 61 años de historia del campeonato. La victoria de Vettel en el campeonato se produjo después de un final de temporada dramático en Abu Dabi, donde otros tres pilotos también podrían haber ganado el campeonato: el compañero de equipo de Vettel en Red Bull Racing , Mark Webber , Fernando Alonso de Ferrari y Lewis Hamilton de McLaren . [1]

Esta fue la última temporada de Bridgestone como único proveedor de neumáticos en Fórmula 1, ya que la empresa anunció que no renovaría su contrato al final de la temporada. Después de varios meses de deliberación, Pirelli fue elegido como proveedor de neumáticos para la temporada 2011 en la reunión del Consejo Mundial del Deporte del Motor de la FIA en Ginebra , en junio de 2010.

Se modificó el sistema de puntuación : se otorgaron 25 puntos al primer puesto, 18 al segundo, 15 al tercero, 12, 10, 8, 6, 4, 2 y 1 al cuarto, al décimo. El reglamento técnico y deportivo aplicable a la temporada fue objeto de mucho debate . Esta temporada también se prohibió repostar durante las paradas en boxes por primera vez desde 1993 .

Antes del inicio de la temporada, el campeón de pilotos de 2009, Jenson Button, se unió a McLaren , mientras que el campeón de constructores de 2009, Brawn GP , ​​fue comprado por el fabricante de vehículos de motor alemán Mercedes-Benz y pasó a llamarse Mercedes GP . La temporada 2010 vio el regreso del piloto más exitoso en la historia de la Fórmula Uno en ese momento, con el siete veces campeón del mundo Michael Schumacher saliendo del retiro después de una ausencia de tres años desde 2006. [2]

La primera carrera de la temporada se celebró el 14 de marzo en Bahréin y la temporada concluyó el 14 de noviembre en los Emiratos Árabes Unidos después de 19 carreras de motor celebradas en 18 países de los cinco continentes. [3]

A partir de 2024 , fue la última vez que un equipo independiente con motor de cliente ganó el Campeonato de Constructores hasta la fecha, antes de que Red Bull Racing fuera ascendido al principal equipo socio de fábrica de Renault de las temporadas 2011 a 2015.

Equipos y pilotos

Los siguientes equipos y pilotos compitieron en el Campeonato Mundial de Fórmula Uno de la FIA de 2010. [4] Con la retirada de BMW y Toyota del deporte, la diversidad de motores en la Fórmula Uno cayó a un mínimo de 30 años, con solo cuatro productores de motores impulsando toda la parrilla (Ferrari, Mercedes, Renault y Cosworth), el más bajo desde 1980. Cuatro nuevos equipos se unieron a la parrilla: Mercedes, Lotus Racing, Virgin Racing y HRT. Los equipos compitieron con neumáticos suministrados por Bridgestone .

Pilotos de práctica libre

Cuatro constructores inscribieron sólo pilotos para prácticas libres a lo largo de la temporada.

Proceso de nuevas entradas

La FIA anunció su intención de abrir la parrilla, con el objetivo de que hubiera un total de 13 equipos, y en julio de 2009 seleccionó tres nuevos equipos de entre 15 nuevos candidatos, además de confirmar la entrada de los 10 equipos existentes. [30] Se entiende que los equipos de F1 existentes, bajo la organización de la FOTA, han acordado un sistema de apoyo técnico para ayudar a los nuevos equipos. Esta propuesta de compromiso implicaría el suministro de piezas y conocimientos de diseño a los nuevos participantes, pero no coches completos para clientes, a cambio de lo cual se abandonó la idea del límite presupuestario. [31]

Los tres equipos en la lista de inscritos publicada en julio de 2009 incluían a Campos Meta, un equipo español dirigido por el ex piloto y propietario del equipo GP2 Adrian Campos y la agencia de publicidad deportiva Meta Image, con sede en Madrid; Manor Grand Prix, un equipo de F3 dirigido por John Booth y el diseñador Nick Wirth (que anteriormente estuvo involucrado en el equipo Simtek Ford que compitió en 1994 y 1995 ); y US F1 , un equipo creado por el ex diseñador Ken Anderson y el periodista Peter Windsor . [32] Tras la retirada de BMW Sauber, Lotus Racing fue aceptado para regresar a la parrilla por primera vez desde el Gran Premio de Australia de 1994. [ 33] Manor se hizo conocido como Virgin Racing después de que Virgin Group de Richard Branson comprara los derechos del nombre del equipo, [34] mientras que Campos-Meta fue reinventado como Hispania Racing después de que el inversor José Ramón Carabante comprara el equipo a Adrian Campos poco antes de la primera carrera de la temporada. [35] La USF1 se retiró oficialmente del campeonato a principios de marzo, tras meses de especulaciones y acusaciones de denunciantes de que el equipo se había visto paralizado por una mala gestión durante meses. [36]

La FIA también tuvo varias ofertas de entrada de otros equipos de carreras, incluido el participante de la World Series by Renault y Le Mans Epsilon Euskadi , [37] el exitoso equipo Prodrive de Dave Richards [38] y el equipo italiano de turismos N.Technology [39], así como reimaginaciones de antiguos equipos March , [40] Brabham , [40] Lola Cars [41] y Team Lotus (que no debe confundirse con Lotus Racing). [42] Otras expresiones de interés vinieron de Team Superfund , un equipo austriaco que estará liderado por el ex piloto Alex Wurz [43] y myf1dream.com, un equipo establecido por fanáticos del deporte y financiado por sus donaciones. [44] El experimentado participante de autos deportivos y de turismos Ray Mallock Limited tenía la intención de presentar una oferta de entrada, [45] pero decidió no hacerlo después de la crisis política de mitad de temporada .

El equipo que más interesó a los medios fue Stefan Grand Prix , creado por Zoran Stefanovic y considerado el primer equipo de Fórmula 1 de Serbia. [46] Stefan afirmó haber adquirido los restos del chasis y el motor abandonados del TF110 de Toyota y haber tenido acceso a la antigua sede de Toyota Motorsport en Colonia, Alemania. Después de ser rechazado de la parrilla, Stefanovic presentó una queja ante la Comisión Europea sobre el proceso de selección de participantes y luego anunció sus intenciones de continuar con el desarrollo del chasis de Toyota, rebautizado como Stefan S-01, y el equipo incluso llegó a enviar equipos a Bahréin, Australia y Malasia. Después de varias dificultades, incluida la cancelación de una prueba planificada en Portugal cuando Bridgestone se negó a suministrar neumáticos, [47] Stefan intentó comprar la extinta entrada de USF1, pero los movimientos fueron bloqueados. Stefan fue finalmente rechazado el 4 de marzo cuando la FIA declaró que no era posible emitir inscripciones tan cerca de la apertura de la temporada. [48]

Cambios en el equipo

Cambios de controlador

Equipos cambiados
Entró en la Fórmula Uno
Bruno Senna debutó con el nuevo equipo Hispania .
Michael Schumacher regresó al deporte con Mercedes después de una pausa de 3 años.
Salió de la Fórmula Uno
Regresó a la Fórmula Uno
Cambios de mitad de temporada

Calendario

El 21 de septiembre de 2009, el Consejo Mundial del Deporte del Motor publicó el calendario provisional para 2010 , que contenía 19 carreras [3], seguido de un segundo calendario provisional en el que se intercambiaban las fechas de los Grandes Premios de Abu Dabi y Brasil. [73] El calendario definitivo se publicó el 11 de diciembre de 2009. [74]

Cambios en el calendario

Cambios

Cambios en la regulación

Consulte el título
Los coches de 2010 eran 20-22 cm más largos que las versiones de 2009 debido al tanque de combustible más grande. [89]
Los neumáticos delanteros cambiaron de 270 mm (11 pulgadas) a 245 mm (9,6 pulgadas).

Cambios de mitad de temporada

Coche de seguridad

Pretemporada

Disputa por la normativa y series de ruptura

La Federación Internacional del Automóvil (FIA) había planeado introducir un límite presupuestario para salvaguardar el deporte y reducir los costos. La propuesta tenía un límite presupuestario opcional de 30 millones de euros (45 millones de dólares, 27 millones de libras esterlinas), con mayores libertades técnicas y de diseño permitidas a los equipos que nominaran para usarlo. Los equipos se opusieron a lo que creían que sería un campeonato de dos niveles y cinco de los equipos dentro de la Asociación de Equipos de Fórmula Uno (FOTA), Ferrari , BMW Sauber , Renault , Red Bull Racing y Toro Rosso anunciaron sus intenciones de retirarse del campeonato de 2010. [114] [115] BMW Sauber anunció más tarde su retirada de la Fórmula Uno al final de la temporada 2009. [116]

Tras las negociaciones, los equipos de la FOTA decidieron por unanimidad retirarse al final de la temporada 2009 a menos que se cambiaran las reglas del límite presupuestario. [117] Williams y Force India presentaron sus propias inscripciones y fueron suspendidos temporalmente de la FOTA, [118] [119] mientras que los equipos restantes presentaron inscripciones condicionales para la temporada 2010. La lista de inscripciones de 2010 fue publicada por la FIA el 12 de junio, que incluía a todos los equipos de 2009 y tres nuevos equipos, Campos Meta , Virgin Racing y US F1 Team . [120] Las discusiones entre la FIA y la FOTA no lograron encontrar una resolución a los problemas del límite presupuestario y los ocho equipos de la FOTA anunciaron sus intenciones de formar una serie separatista para 2010. [121] Sin embargo, tras una reunión del Consejo Mundial del Deporte del Motor el 24 de junio, la FOTA acordó permanecer en la Fórmula Uno y el presidente de la FIA, Max Mosley, confirmó que no se presentaría a la reelección en octubre. [122]

Durante una reunión celebrada el 8 de julio entre la FIA y la FOTA sobre las futuras regulaciones, los equipos abandonaron la reunión tras ser informados de que no estaban inscritos para la temporada 2010 y, por lo tanto, no podían participar en las discusiones reglamentarias. [123] En respuesta, se anunció que todavía se estaban llevando a cabo planes para una serie independiente. [124] Las negociaciones sobre un nuevo Acuerdo de la Concordia directamente con CVC , los titulares de los derechos comerciales, llevaron al final de la disputa con su firma por parte de la FIA el 1 de agosto. El nuevo Acuerdo de la Concordia aseguró el futuro del deporte hasta su expiración en 2012. [125]

Pruebas

El nuevo calendario de pruebas de la temporada comenzó el 1 de diciembre de 2009 con una 'Prueba de pilotos jóvenes' de tres días (para pilotos con menos de tres participaciones en carreras de Fórmula 1) en el Circuito de Jerez de España . El campeón británico de Fórmula 3 Daniel Ricciardo fue el más rápido para Red Bull Racing . Al igual que en 2009, a los equipos se les permitió un máximo de 15.000 km (9.300 mi) en el transcurso de quince días en febrero. Se confirmaron sesiones de pruebas para Valencia (1-3 de febrero), Jerez (10-13 de febrero y 17-20 de febrero) y Barcelona (25-28 de febrero). [126] Todos excepto Campos/Hispania y US F1 participaron en las pruebas de pretemporada. [127] [128]

Las sesiones de pruebas en Jerez fueron interrumpidas constantemente por la fuerte lluvia.

Las pruebas de pretemporada comenzaron en el Circuit Ricardo Tormo en Valencia con siete equipos. Ferrari dominó la sesión de pruebas, con Felipe Massa marcando los tiempos de vuelta más rápidos en los días uno [129] y dos [130] . ​​En su primera aparición con el equipo, Fernando Alonso marcó el tiempo general más rápido en el tercer día de pruebas con 1:11.470 [131] .

Virgin Racing tuvo problemas aerodinámicos durante los test de Jerez y Barcelona .

La segunda sesión se llevó a cabo en el Circuito de Jerez , España, con fuertes lluvias durante toda la prueba. Esto también marcó la primera prueba pública para el nuevo equipo Virgin Racing, que solo logró dar cinco vueltas después de que la falta de piezas se convirtiera en un problema. [132] Lewis Hamilton marcó la vuelta más rápida de la prueba durante una sesión seca del sábado con 1:19.583. [133]

La tercera prueba en Jerez para otros cuatro días de pruebas también se vio afectada por condiciones climáticas mixtas. [134] [135] Lotus Racing comenzó su primera prueba pública con el T127 . [136] El penúltimo [137] y último día tuvo un clima soleado con Jenson Button marcando el tiempo más rápido (1:18.871). [138]

La última prueba de pretemporada tuvo lugar en el Circuit de Catalunya , Barcelona . La prueba comenzó con un clima soleado y hubo lluvias dispersas durante el fin de semana. Las pruebas de Virgin continuaron con la caída de Lucas di Grassi [139] y más problemas mecánicos. [140] Lewis Hamilton marcó la vuelta más rápida de la semana (1:20.472) y la mayoría de los equipos hicieron vueltas con poco combustible el domingo. [141]

Informe

Michael Schumacher regresó a la parrilla con el equipo Mercedes tras salir del retiro.

La temporada 2010 vio el debut de tres nuevos equipos, Virgin , Lotus e Hispania . Los equipos eran a menudo más de tres segundos por vuelta más lentos que los equipos establecidos. Después de luchar contra problemas de fiabilidad al principio de la temporada, los tres equipos pronto se establecieron con Lotus liderando el camino, su mejor resultado fue un duodécimo lugar para Heikki Kovalainen en Japón. Virgin tuvo problemas después de descubrir que su tanque de combustible era demasiado pequeño, lo que los obligó a retrasar su programa de desarrollo cinco carreras para construir un auto que pudiera terminar la carrera. Hispania fue el más lento de los tres, y a mitad de temporada rotaban a sus pilotos de manera regular, pero un par de decimocuartos lugares de Karun Chandhok en Australia y Mónaco pusieron al equipo por delante de Virgin en el Campeonato de Constructores durante la mayor parte de la temporada.

En marcado contraste con 2009 , ningún piloto se destacó como dominante en las primeras etapas de la temporada 2010. Fernando Alonso ganó la carrera inaugural de la temporada en Bahréin después de que el motor de Sebastian Vettel fallara, y Alonso se convirtió en el sexto piloto de Ferrari en ganar en su debut con el equipo italiano. El actual campeón del mundo Jenson Button se adjudicó la victoria en Australia por segundo año consecutivo, mientras que Vettel ganó en Malasia , lo que creó una situación única que duraría el resto de la temporada en la que ningún piloto ganaría una carrera mientras liderara el Campeonato Mundial.

Nico Rosberg superó consistentemente a su compañero de equipo Michael Schumacher .

Button se convirtió en el primer piloto en ganar más de una carrera con la victoria en China , pero Mark Webber sería el primero en conseguir victorias consecutivas con triunfos en España y Mónaco . Webber lideraba el Gran Premio de Turquía cuando su compañero de equipo Vettel intentó adelantarlo en la vuelta 40 que terminó con los dos Red Bull chocando; Vettel se retiró mientras Webber se recuperaba para terminar tercero detrás del eventual ganador de la carrera Lewis Hamilton y Jenson Button. Hamilton igualaría la hazaña de Webber de victorias consecutivas al conseguir el primer puesto en Canadá .

El actual campeón del mundo, Jenson Button, consiguió su primera victoria para McLaren en Australia .
Lewis Hamilton por delante de Sebastian Vettel y Fernando Alonso en el Gran Premio de Canadá . Hamilton ganó la carrera y se puso al frente del campeonato de pilotos.

A mitad de temporada se desató una polémica, que comenzó en el Gran Premio de Europa en Valencia tras una disputada decisión sobre el coche de seguridad. Mark Webber chocó con Heikki Kovalainen en el punto más rápido del circuito, y la colisión destruyó el alerón delantero de Webber, que dio una voltereta. El coche de seguridad se desplegó inmediatamente, entrando en el circuito detrás del líder de la carrera, Vettel, pero por delante del segundo clasificado, Hamilton, y de los Ferrari de Alonso y Felipe Massa . Hamilton adelantó al coche de seguridad cuando salió del pit lane, pero después de que cruzara la línea de control del coche de seguridad. Los comisarios de carrera tardaron veinte minutos en emitir un veredicto sobre la infracción y, aunque Hamilton recibió una sanción de drive-through por sus acciones, tuvo poco efecto, ya que ya estaba muy por delante del resto del pelotón.

El Gran Premio de Gran Bretaña marcó el punto medio de la temporada y vio más tensiones dentro de Red Bull. El director del equipo, Christian Horner, quitó el nuevo alerón delantero del equipo del monoplaza de Webber y lo colocó en el de Vettel para la clasificación y la carrera, después de que el alerón del piloto alemán se dañara en la última sesión de entrenamientos. Webber ganó la carrera después de pasar a Vettel desde el segundo puesto de salida, quien luego sufrió un pinchazo en la primera vuelta y se vio obligado a entrar en boxes. [142]

El Gran Premio de Alemania fue testigo de un regreso a la forma de Ferrari, con Alonso y Massa siendo los más rápidos durante toda la carrera. En el aniversario de su accidente , Felipe Massa lideró la mayor parte de la carrera antes de que un mensaje desde los boxes de Ferrari pareciera ser una instrucción codificada que le decía a Massa que se hiciera a un lado y dejara pasar a Alonso, lo que le otorgó siete puntos extra en el Campeonato del Mundo por su victoria final. Ferrari fue multado con 100.000 dólares por el uso de órdenes de equipo para alterar deliberadamente el resultado de una carrera y se enfrentó a más sanciones en una reunión del Consejo Mundial del Deporte del Motor de la FIA en septiembre, donde se enfrentan a cargos de desprestigiar el deporte, aunque la audiencia finalmente absolvió a Ferrari por falta de pruebas.

Sebastian Vettel ganó tres de las últimas cuatro carreras y se adjudicó el campeonato en Abu Dhabi .

Después de terminar sexto en Alemania, Webber ganó de nuevo en Hungría después de que Vettel rompiera una oscura regla del coche de seguridad y fuera sancionado con una penalización de drive-through que lo relegó al tercer lugar, mientras que Lewis Hamilton ganó un Gran Premio de Bélgica mojado a Mark Webber y Robert Kubica mientras que Vettel estuvo involucrado en una colisión con Button que eliminó al actual campeón del mundo mientras que Vettel recibió su segunda penalización de drive-through en dos carreras. Fernando Alonso se retiró después de un error en mojado. La temporada europea terminó en Italia , con Alonso logrando su tercera victoria de la temporada y añadiendo una cuarta a su cuenta, y su primer Grand Slam , en Singapur .

Red Bull reafirmó su dominio en Japón , con Vettel ganando cómodamente por delante de Webber y Alonso en tercer lugar. Estaban preparados para continuar con su rendimiento en un Gran Premio de Corea retrasado por la lluvia , pero un accidente temprano eliminó a Webber y una falla de motor tardía de Vettel le dio la victoria a Alonso. Nico Hülkenberg logró su primera pole position para Williams por más de un segundo en condiciones cambiantes en Brasil , pero Red Bull logró su cuarto doblete de la temporada, sumando suficientes puntos para ser declarado Campeón Mundial de Constructores en solo su sexto año de competencia.

Hubo un récord de 10 cambios de liderazgo en la carrera por el título, liderados por cada uno de los seis primeros finalistas, excepto Vettel, quien finalmente se llevó la victoria del campeonato en la última carrera.

En la semana previa a la última carrera de la temporada, Red Bull reiteró su intención de no utilizar órdenes de equipo, una decisión por la que fueron ampliamente criticados ya que permitir que Mark Webber terminara por delante de Sebastian Vettel habría significado que estaría a solo un punto de Fernando Alonso antes de la carrera en Abu Dhabi. Sin embargo, el australiano tuvo problemas para encontrar velocidad durante todo el fin de semana, clasificándose detrás de Alonso y sin poder encontrar una manera de superar al piloto de Ferrari durante la mayor parte de la carrera. Al igual que Webber, Alonso había optado por una parada temprana en boxes en su estrategia de neumáticos, pero salió detrás del novato ruso Vitaly Petrov . Teniendo en cuenta los autos por delante de ellos que aún no se habían detenido, esto significaba que Alonso estaría corriendo sexto en la carretera cuando necesitaba terminar cuarto para reclamar el título.

Jenson Button, de McLaren, tomó la delantera de la carrera cuando Sebastian Vettel entró en boxes, intentando el campeón del mundo de 2009 ampliar su ventaja lo suficiente para evitar un costoso encuentro con Robert Kubica después de que Lewis Hamilton quedara atrapado detrás del piloto de Renault; adelantar a Kubica le daría la oportunidad de alcanzar a Vettel, que recuperaría el liderato cuando Button entrara en boxes. Button necesitaba una ventaja de veintidós segundos para volver a incorporarse al circuito por delante de Kubica y Hamilton, pero Kubica pudo igualarlo en tiempos de vuelta y McLaren se vio obligado a entrar en boxes a Button, que se reincorporó cuarto detrás de su compañero de equipo, convirtiéndose en tercero cuando Kubica entró en boxes. Aunque se esperaba que Kubica se reincorporara en algún lugar detrás de Mark Webber, Vitaly Petrov había retrasado lo suficiente a Webber y Alonso como para que, cuando Kubica completó su parada, se uniera al circuito por delante de ellos, añadiendo su nombre a la lista de pilotos a los que Alonso necesitaba pasar para ganar el Campeonato del Mundo. Sebastian Vettel ganó la carrera, con los McLaren segundo y tercero. Alonso no pudo encontrar la manera de superar a Petrov y terminó séptimo, entregando el título a Vettel por cuatro puntos. Abu Dhabi fue la primera vez que Sebastian Vettel lideró el Campeonato Mundial de 2010. [143] Solo dos veces antes en la historia de la Fórmula 1 el Campeón del Mundo de Pilotos lideró el campeonato solo en la última carrera: en 1964 y 1976 .

Resultados y clasificaciones

Grandes Premios

Sistema de puntuación

Se otorgaron puntos a los 10 primeros clasificados. [145]

Clasificación del Campeonato Mundial de Pilotos

Notas:

Clasificación del Campeonato Mundial de Constructores

Notas:

Referencias

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