El Gran Premio de Brasil 2010 (oficialmente Fórmula 1 Grande Prêmio Petrobras do Brasil 2010 ) fue una carrera de motor de Fórmula Uno celebrada en el Autódromo José Carlos Pace de la ciudad de São Paulo el 7 de noviembre de 2010 ante 157.582 espectadores. Fue la 18ª prueba del Campeonato Mundial de Fórmula Uno 2010 y el 38º Gran Premio de Brasil que se celebrará como parte de la serie. El piloto de Red Bull, Sebastian Vettel, ganó la carrera de 71 vueltas partiendo desde el segundo lugar. Su compañero de equipo Mark Webber terminó segundo y Fernando Alonso de Ferrari tercero.
Al iniciar el evento, había cinco pilotos en la pelea por ganar el Campeonato Mundial de Pilotos, mientras que Red Bull lideraba a McLaren por 27 puntos en el Campeonato Mundial de Constructores . Nico Hülkenberg, del equipo Williams , consiguió la primera pole position de su carrera al registrar el tiempo de vuelta más rápido en la sesión de clasificación. Vettel y Webber adelantaron a Hülkenberg por las dos primeras posiciones al inicio de la carrera. Vettel pudo mantener el liderato hasta su primera parada en boxes para cambiar neumáticos y Webber lideró durante dos vueltas hasta que hizo su propia parada en boxes. A partir de entonces, Vettel pudo mantener la primera posición negociando un tráfico más lento durante el resto de la carrera para conseguir su cuarta victoria de la temporada y la novena de su carrera . Webber estaba a 4,2 segundos en segundo lugar mientras Alonso se acercaba a él en las últimas diez vueltas, aunque no lo suficiente como para pasarlo y terminó tercero.
El resultado de la carrera redujo la ventaja de Alonso en el Campeonato Mundial de Pilotos a ocho puntos sobre Webber. La victoria de Vettel lo llevó del cuarto al tercer lugar, superando a Lewis Hamilton de McLaren. Jenson Button , Campeón del Mundo de 2009 , quedó matemáticamente eliminado de retener el campeonato tras terminar quinto. Esto dejó a Vettel, Alonso, Webber y Hamilton en la carrera por ganar el Campeonato Mundial de Pilotos en el Gran Premio de Abu Dhabi que cierra la temporada . Con sus pilotos terminando primero y segundo, Red Bull ganó su primer Campeonato Mundial de Constructores desde que compró Jaguar antes de 2005, ya que McLaren no pudo superar su total de puntos a falta de una carrera de la temporada.
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La ronda fue la 18.ª de las 19 carreras del Campeonato Mundial de Fórmula Uno 2010 , [3] y el 38.º Gran Premio de Brasil celebrado como parte de la serie. [4] Se llevó a cabo en el Autódromo José Carlos Pace de 15 curvas y 4,309 km (2,677 millas) en sentido antihorario en São Paulo el 7 de noviembre. [4] El proveedor de neumáticos Bridgestone proporcionó a la carrera los compuestos súper blandos con bandas verdes y compuestos secos medios y los neumáticos intermedios y completamente mojados con ranura central de línea verde con compuestos para clima húmedo . [2]
Para la carrera de 2010, los organizadores instalaron una barrera móvil de acero y espuma de 225 m (738 pies) de largo en el exterior de la esquina de Subida dos Boxes para absorber los impactos del automóvil y arrastrarlo en lugar de desviarlo hacia la pista. [N 2] [5] Césped artificial de 2 m (6,6 pies) de ancho reemplazó el césped en la esquina Descida do Lago, en la salida a la curva Curva do Laranjinha y la curva ocho. Se instalaron nuevos bordillos en la salida a la Curva do Laranjinha, en las esquinas Mergulho y Junção. [4] Las líneas blancas que indican los límites de la pista se recubrieron con una pintura antideslizante para mejorar la adherencia en clima húmedo. [5]
Antes de la carrera, el piloto de Ferrari Fernando Alonso lideraba el Campeonato Mundial de Pilotos con 231 puntos , por delante de Mark Webber de Red Bull en segundo lugar con 220 puntos y Lewis Hamilton de McLaren en tercero con 210 puntos. El compañero de equipo de Webber, Sebastian Vettel, fue cuarto con 206 puntos y Jenson Button de McLaren fue quinto con 189 puntos. [6] Un total de 50 puntos estuvieron disponibles para las dos últimas carreras, lo que significaba que Alonso podría reclamar el título en Brasil si ganaba la carrera y Webber terminaba quinto o menos. [7] Red Bull lideró el Campeonato Mundial de Constructores con 426 puntos; McLaren y Ferrari fueron segundo y tercero con 399 y 374 puntos respectivamente. Mercedes con 188 puntos y Renault con 143 puntos lucharon por el cuarto puesto. [6] Red Bull tuvo que sumar 16 puntos más que McLaren para ganar el Campeonato de Constructores en Brasil. [7]
En la carrera anterior en Corea, Alonso ganó por delante de Hamilton y de su compañero de equipo, Massa. De sus rivales en el campeonato, Webber se retiró después de hacer un trompo y golpear a Rosberg, el motor de Vettel falló a diez vueltas del final y Button no anotó puntos en el puesto 12. [8] El director del equipo Ferrari, Stefano Domenicali, dijo que el equipo sería prudente durante los dos últimos eventos de la temporada debido a lo que sucedió ese año. [9] Alonso, el favorito antes de la carrera, [10] por su parte dijo que no alteraría su enfoque en Brasil y anticipó que Red Bull sería fuerte allí. Su compañero de equipo Felipe Massa dijo que esperaba ganar la carrera y confirmó que ayudaría a Alonso en sus posibilidades de ganar el Campeonato Mundial de Pilotos. [11] Hamilton dijo que estaría satisfecho si su compañero de equipo Button le ayudara en sus ambiciones de título, un acto que el director del equipo McLaren, Martin Whitmarsh, afirmó que no ocurriría. [9] Ambos pilotos reconocieron que el duelo por el campeonato sería difícil. [10]
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Algunos expertos de la Fórmula Uno sugirieron que el equipo Red Bull adoptaría una estrategia en la que Vettel ayudaría a Webber en su lucha por el título. [12] Webber generó controversia cuando sugirió que Red Bull apoyaría a su compañero de equipo Vettel por encima de él: "Es obvio, ¿no? Por supuesto, cuando los jóvenes y nuevos cargadores entran al bloque, ahí es donde está la emoción. Así es ". [13] El director de su equipo, Christian Horner, creía que las palabras de Webber estaban sacadas de contexto y que el piloto contaba con el apoyo del equipo y su propietario Dietrich Mateschitz en la batalla por el campeonato. [14] Vettel comentó: "Si Mark necesita ayuda, entonces debería tomar el coche médico", y dijo que no recibió ningún trato preferencial en Red Bull debido a un coche que era capaz de ganar carreras. [15]
Al Gran Premio participaron 12 equipos (cada uno representado por un constructor ) y participaron 24 pilotos, [16] con un cambio de piloto antes de la carrera. [17] El día antes de la primera sesión de entrenamientos, Hispania Racing, por razones inexplicables, anunció que Christian Klien conduciría en lugar de Sakon Yamamoto , a quien Klien también había sustituido en el Gran Premio de Singapur dos meses antes. [17] Force India canceló una primera sesión de práctica para el tercer piloto Paul di Resta porque el equipo quería proporcionar a Adrian Sutil y Vitantonio Liuzzi una aclimatación adicional en la pista en la batalla por el sexto lugar en el Campeonato Mundial de Constructores con Williams . [18]
Algunos equipos hicieron cambios en sus coches para la carrera. Ferrari y Williams modificaron sus conductos de freno mientras los equipos buscaban optimizar la eficiencia aerodinámica en las últimas carreras de la temporada. [19] Las modificaciones de Ferrari agregaron una pequeña aleta a los conductos de los frenos delanteros para extraer carga aerodinámica adicional . El diseño de Williams fue pensado para recuperar la mayor carga aerodinámica posible con la instalación de aletas en los conductos de los frenos traseros y para recibir el aire extraído de los escapes del FW32 . [19] El equipo también instaló un nuevo motor en el coche de Rubens Barrichello . [20]
Según el reglamento de la temporada 2010, se realizaron tres sesiones de entrenamientos, dos sesiones de 90 minutos el viernes por la mañana y por la tarde y otra sesión de 60 minutos el sábado por la mañana. [21] En la primera sesión de entrenamientos, Vettel fue el más rápido con una vuelta de 1 minuto, 12,328 segundos, seguido por su compañero de equipo Webber, la pareja de McLaren formada por Hamilton y Button, que probaron ajustes aerodinámicos en sus autos MP4-25 , Robert Kubica de Renault. , Nico Rosberg de Mercedes , Barrichello, Michael Schumacher de Mercedes, Sutil y Nick Heidfeld de Sauber . [22] Durante la sesión, Vitaly Petrov perdió el control de su Renault al subir una colina hacia la curva Ferradura y dañó su esquina delantera derecha en una colisión con la pared exterior del neumático. [22] [23] No mucho después, Kamui Kobayashi giró en la misma curva y aflojó el neumático trasero derecho de su Sauber de su llanta contra una barrera. [22] El motor de alto kilometraje de Alonso falló dos vueltas antes de lo previsto y Ferrari cambió de motor. [24]
Vettel duplicó su primer resultado de práctica en la segunda sesión con la vuelta más rápida del día, 1 minuto, 11,938 segundos. Su compañero Webber fue 0,104 segundos más lento en la segunda posición. El dúo Ferrari de Alonso y Massa fueron tercero y quinto; Hamilton separó a los dos. Kubica, Button, Heidfeld y la pareja Mercedes de Rosberg y Schumacher le siguieron entre los diez primeros. [25] La sesión de Massa terminó después de una hora con el embrague desacoplado causado por una falla eléctrica al salirse y subirse a un bordillo en la chicane Senna S. Se detuvo al costado del circuito en la recta de Reta Oposta entre la chicane Senna S y la curva Descica do Lago. [26] Schumacher intentó pasar el auto Toro Rosso de Jaime Alguersuari por el interior de la chicane Senna S y los dos hicieron contacto en su vértice . Schumacher apareció para probar de repente la frenada a Alguersuari. Poco después, Kobayashi evitó el contacto con la pared del pit lane después de salirse del rebufo del Lotus más lento de Heikki Kovalainen al frenar en la chicane Senna S. [27] [28]
La lluvia cayó brevemente en São Paulo la noche del 5 de noviembre y regresó a la mañana siguiente. Los pronósticos meteorológicos sugirieron que caería más lluvia, aunque no con la misma intensidad que en la clasificación en Japón y Corea. [29] Esto creó una pista húmeda, lo que llevó a los conductores a utilizar neumáticos para lluvia. Varios pilotos probaron sus coches para ver cómo se comportaban en la clasificación a falta de cinco minutos para el final. [30] Kubica utilizó los neumáticos intermedios para lograr la vuelta más rápida con 1 minuto, 19,191 segundos, tres décimas de segundo más rápido que Vettel en segundo lugar. Hamilton, Massa, Alonso, Petrov, el piloto de Toro Rosso Sébastien Buemi , Rosberg, Button y Barrichello ocuparon las posiciones tres a diez. Durante la sesión, a Button le faltó agarre delantero y su compañero de equipo Hamilton cometió dos errores. [31]
La sesión de clasificación del sábado por la tarde se dividió en tres partes. La primera sesión duró 20 minutos, eliminando los coches que terminaron 18º o menos. La segunda sesión duró 15 minutos, eliminando los coches que terminaron del 11º al 17º. La sesión final duró diez minutos y determinó la pole position hasta el décimo lugar. A los coches de la última sesión no se les permitió cambiar neumáticos, utilizando los neumáticos con los que marcaron sus tiempos de vuelta más rápidos. [21] Las dos primeras sesiones y los primeros minutos de la sesión final se realizaron en un circuito húmedo y, como tal, los pilotos utilizaron neumáticos de compuesto intermedio. [32] Después de que los tiempos de vuelta fueran un 108 por ciento más lentos que en tiempo seco, [2] cada piloto cambió a neumáticos para tiempo seco con cinco minutos para el final cuando apareció una línea seca y aumentó el agarre. [1]
El piloto de Williams, Nico Hülkenberg, corrió con más ángulo del alerón delantero que Barrichello, [1] y usó neumáticos súper blandos antes que los equipos más rápidos. [33] [34] Su última vuelta de 1 minuto, 14,470 segundos le valió la primera pole position de su carrera y la primera del equipo Williams desde el Gran Premio de Europa de 2005 . [N 3] [36] Vettel se unió a él en la primera fila de la parrilla y Webber ocupó el tercer lugar después de que el tráfico ralentizó a ambos pilotos. [1] Hamilton se clasificó cuarto porque no podía extraer temperatura a sus neumáticos y otro vehículo le retrasó ligeramente en la curva Arquibancas. [1] [34] Alonso fue el más rápido en la primera sesión; [34] cayó al quinto puesto en la última sesión por perder tiempo al entrar en una zona húmeda y perder temperatura de los neumáticos. Barrichello, sexto, perdió 17 segundos en su primera vuelta fuera del pit lane con Hamilton delante de él y desviándose. [1] Al salir abierto en la curva Junçao con neumáticos de seco, [33] y un coche con una configuración de baja carga aerodinámica pusieron a Kubica en séptimo lugar. [37] [38] Schumacher, octavo, corrió hacia una zona húmeda hacia el final de la tercera sesión, lo que permitió que los autos Red Bull pasaran y perdieran temperatura de los neumáticos. La falta de agarre dejó a Massa noveno. [38] Petrov, décimo, llegó a la última sesión por primera vez desde el Gran Premio de Hungría tres meses antes y fue el piloto novato mejor clasificado. [1] [37]
Button fue el piloto más rápido que no avanzó a la última sesión después de que Massa lo degradara a 11 horas en los últimos segundos de la segunda sesión; [32] la falta de agarre en un juego de neumáticos intermedios dañados y la temperatura de los frenos y los neumáticos lo frenaron. El desgaste de los neumáticos dejó a Kobayashi en el puesto 12. [1] [33] [38] Rosberg marcó la decimotercera vuelta más rápida y fue más lento que su compañero de equipo Schumacher por cuarta vez en 2010, atribuyendo el resultado a que Buemi ralentizó su vuelta más rápida. [32] [37] Alguersuari fue el piloto de Toro Rosso más rápido en el puesto 14, clasificándose por delante de su compañero de equipo Buemi en el puesto 15 por cuarta carrera consecutiva. [1] Heidfeld fue el 16º más rápido, sintiendo que cambió los neumáticos demasiado pronto. [38] Liuzzi en el puesto 17 perdió el control de su coche y giró en el camino de Sutil y Kobayashi. [33] [37] Sutil no pudo avanzar más allá de la primera sesión debido a una falta de agarre en su última vuelta cronometrada que lo dejó en el puesto 18. Timo Glock del equipo Virgin , en el puesto 19, descubrió que cambiar a un segundo juego de neumáticos intermedios lo frenó. Kovalainen y su compañero de equipo en Lotus, Jarno Trulli, terminaron 20º y 21º después de que el tráfico impidiera al dúo mejorar sus vueltas. Lucas di Grassi para Virgin en el puesto 22 fue siete décimas de segundo más lento que Glock. [38] Los coches Hispania de Klien y Bruno Senna ocuparon la última fila de la parrilla: [32] Klien perdió tiempo en su última vuelta cronometrada debido a la lluvia, [38] y Senna fue siete décimas de segundo más lento desde que completó una sola vuelta en la pista húmeda y giró hacia el final de la primera sesión. [1] [32] [37]
Después de la sesión, Buemi y Sutil recibieron una penalización de cinco puestos en la parrilla de salida porque los comisarios consideraron que habían causado colisiones separadas con Glock y Kobayashi en el Gran Premio de Corea anterior. Ambos pilotos debían largar desde el puesto 20 y 22, respectivamente. Esto movió a Heidfeld al puesto 15, Liuzzi al 16, Glock al 17, Trulli al 18, Kovalainen al 20 y di Grassi al 21. [37] Rosberg denunció que Buemi lo había impedido en la segunda sesión a los comisarios, quienes rechazaron la denuncia después del escrutinio. [34]
La vuelta más rápida en cada una de las tres sesiones se indica en negrita .
Notas:
La carrera de 71 vueltas tuvo lugar por la tarde sobre una distancia de 305,909 km (190,083 mi) desde las 14:00 hora de Brasilia ( UTC-02:00 ) frente a una multitud de 157.582 espectadores. [3] [6] El clima al inicio era seco y despejado, con una temperatura del aire entre 24 y 25 °C (75 y 77 °F) y la temperatura de la pista de 47 a 51 °C (117 a 124 °F) ; [42] [1] Se esperaba que las condiciones se mantuvieran constantes durante toda la carrera, [40] y no se pronosticaba lluvia. [43] Klien detuvo su coche en la salida del pit lane y no pudo arrancar debido a la fluctuación de la presión del combustible . Los equipos de pista trasladaron su coche al pit lane, donde los mecánicos de Hispania Racing lo repararon. [40] [44] Cuando comenzó la carrera, [43] Hülkenberg hizo girar sus neumáticos , lo que permitió a Vettel adelantarlo por el interior y tomar el liderato en la chicane Senna S. Webber mantuvo a raya a Hamilton por fuera y consiguió el tercer lugar. [1] En la salida de la curva Descica do Lago, Webber preparó un pase a Hülkenberg en la recta Reta Oposta. [45] Un sobreviraje impidió que Hülkenberg acelerara temprano y su frenado temprano permitió a Webber ocupar el segundo lugar por fuera. Hamilton, en un coche desequilibrado, pudo defenderse de Alonso por el interior a la salida de la curva Descica do Lago para quedar quinto y continuó haciéndolo durante el resto de la vuelta. [1] [2] [36]
Detrás de los cuatro primeros pilotos, Schumacher cayó al décimo puesto debido a un error del piloto que le hizo caer al césped. [1] Kubica pasó del séptimo al sexto y Button avanzó del undécimo al noveno. [43] Petrov hizo un comienzo lento, subiendo a una acera en la salida de la Chicane Senna S para evitar chocar con Alguersuari y cayó al puesto 22. [1] [44] Hacia el final de la primera vuelta, Hamilton salió lento en la curva de Junção, lo que permitió a Alonso desafiarlo en la recta principal, pero Hamilton retuvo el cuarto lugar en la chicane Senna S. Alonso lo intentó de nuevo y arrebató el cuarto puesto a Hamilton tras la curva de Descica do Lago. Alonso inmediatamente empezó a ganar ventaja a Hülkenberg. [1] En la tercera vuelta, Schumacher pasó a Button antes de la chicane Senna S por el noveno lugar. [43] Alonso se acercó a Hülkenberg y comenzó a presionarlo por la tercera posición. [46]
Al inicio de la cuarta vuelta, Alonso giró a la derecha para intentar adelantar a Hülkenberg; este último bloqueó a Alonso en la chicane Senna S; [47] Hülkenberg corrió con su alerón trasero en un ángulo alto, lo que lo hizo vulnerable a un pase y le obligó a girar a la izquierda y frenar más tarde que Alonso. [1] En la vuelta cinco, Alonso nuevamente no logró adelantar a Hülkenberg por el exterior en la chicane Senna S. Esto permitió a Hamilton acercarse a Alonso, aunque no lo suficiente como para pasarlo. [40] [43] En la séptima vuelta, Alonso se adelantó a Hülkenberg, [43] quien se abrió en la entrada de la curva Descica do Lago y Alonso se acercó a Hülkenberg antes de adelantarlo por el interior subiendo una colina hacia la curva Ferradura para la tercera posición. . [45] [36] El tiempo que Alonso perdió detrás de Hülkenberg fue de diez segundos, [1] dejándolo 11 segundos detrás de Vettel. [2]
En la octava vuelta, Hamilton adelantó sin éxito por el exterior a Hülkenberg y quedó cuarto en la chicane Senna S. [46] Esto se debió a la falta de agarre de los neumáticos, [48] y trató de conservar sus neumáticos ya que no quería sobrecalentarlos en la turbulencia aerodinámica creada por el flujo de aire sobre la parte trasera del coche de Hülkenberg. [43] En su primera vuelta debido a turbulencias aerodinámicas, Alonso no pudo acercarse a los coches Red Bull; [47] Vettel optó por evitar la tensión de los neumáticos y la pérdida de agarre en caso de que se desplegara un coche de seguridad . [1] Hülkenberg impidió que Hamilton lo adelantara por el interior al comienzo de la undécima vuelta, [47] a pesar del motor más potente de Hamilton. [45] Se acercaron al entrar en la curva Descica do Lago mientras Hülkenberg se mantenía cuarto. [43]
Al final de la misma vuelta, Button, separado por coches más lentos, [1] hizo la primera parada en boxes de la carrera para cambiar a neumáticos de compuesto medio, [47] emergiendo en la 18ª posición. [2] El ritmo más rápido de Button significó que le siguieran a su debido tiempo: [45] Massa, Barrichello, Hülkenberg, Kubica, Heidfeld, Alguersuari, Liuzzi y Buemi durante las siguientes siete vueltas. [46] Massa y Barrichello tuvieron problemas con la instalación de las tuercas de las ruedas , lo que les obligó a hacer una segunda parada en boxes. Ambos conductores se reunieron detrás de Button. [1] Hamilton hizo su primera parada para cambiar los neumáticos de compuesto medio en la vuelta 21. Salió en sexta posición, muy por delante de su compañero de equipo Button. [43] Al frente del campo, Alonso entró en boxes para cambiar a neumáticos de compuesto medio en la vuelta 25, continuando en tercera posición. Vettel hizo lo mismo al final de la vuelta y cedió el liderato a su compañero de equipo Webber en las vueltas 25 y 26 hasta la parada de este último en la vuelta 26. [46] Después de las paradas en boxes, la brecha con Vettel y su compañero de equipo Webber era menor. de tres segundos. [2] Alonso estaba 10 segundos más atrás en tercer lugar, [47] y 10 por delante de Hamilton en cuarto lugar. [1]
En la vuelta 30, Button superó a Kobayashi, que aún no había entrado en boxes, por el interior de la chicane Senna S para ocupar la quinta posición. [40] Barrichello intentó pasar a Alguersuari por el puesto 13 por fuera en la misma curva cinco vueltas más tarde y los dos hicieron contacto. Barrichello sufrió un pinchazo en la parte delantera izquierda y redujo la velocidad en el camino hacia el pit lane para colocar neumáticos súper blandos. Se reincorporó a la carrera una vuelta detrás de Vettel. [46] Cuatro vueltas más tarde, Rosberg superó a Kobayashi por el interior en la chicane Senna S por el sexto lugar. [40] [46] Al frente, apareció el dúo Red Bull de Vettel y Webber que permanecerían en primer y segundo lugar. Red Bull llamó por radio a Webber para reducir el rendimiento de su motor sobrecalentado por tener menos temperatura del agua. Sin embargo, el tráfico más lento le permitió acercarse a Vettel a 1,5 segundos. Mientras tanto, di Grassi entró en el garaje del equipo Virgin en la vuelta 44 para rectificar un fallo que empeoraba en la suspensión trasera. [1] Se reincorporó a la carrera cuatro vueltas más tarde. [46]
En la vuelta 51 se produjo el único despliegue del coche de seguridad. [47] Liuzzi perdió el control de su coche en una acera en el exterior de la segunda chicane Senna S debido a una sospecha de falla en la suspensión delantera. Chocó contra una barrera en el interior de la pista al pie de una colina antes de la salida de la curva. [1] [40] [46] Liuzzi resultó ileso; [43] un balancín de suspensión penetró el monocasco delantero izquierdo de su automóvil y le tocó el pie. [49] Se consideró que su automóvil estaba en una posición peligrosa y un tractor de recuperación lo movió. [1] [47] Bajo el coche de seguridad, varios conductores hicieron paradas en boxes para reemplazar neumáticos desgastados. [2] [46] McLaren llamó a Hamilton y Button al pit lane para una segunda parada en boxes para cambiar a un nuevo juego de neumáticos en un intento de avanzar en el campo. [45] Ambos pilotos no perdieron posiciones. Mercedes pidió a Rosberg que hiciera una parada en boxes para desafiar a Button en el reinicio ; Una falta de comunicación entre el ingeniero de carrera de Rosberg, Jock Clear, y los mecánicos de Mercedes sobre qué tipo de neumático usar significó que prepararon los medios en lugar de los súper blandos que Clear había solicitado. Al final, los mecánicos de Rosberg montaron un juego de neumáticos viejos; Completó una vuelta adicional antes de que instalaran el compuesto de neumáticos súper blando en su auto. [1]
La carrera se reanudó al final de la vuelta 55 cuando el coche de seguridad fue retirado cuando el coche de Liuzzi fue retirado de la pista. [40] [48] Vettel lideró mientras los pilotos doblados lo separaban, Webber y Alonso quedaron en segundo y tercer lugar. Los tres primeros rodaron más rápido que antes del coche de seguridad e impidieron que Hamilton y Button ganaran más posiciones. [1] Alonso gestionó el desgaste de sus neumáticos para permitir un desafío a Webber, quien fue distanciado por su compañero de equipo Vettel con una secuencia de tiempos de vuelta más rápidos. [45] En la vuelta 65, Kobayashi pasó a Alguerusari por el décimo lugar. [1] No mucho después, los comisarios informaron al equipo Sauber que se consideraba que Heidfeld había ignorado las banderas azules que le ordenaban permitir el paso a autos más rápidos y le impuso una penalización de drive-through. Cogió la penalización en la vuelta 66 y perdió 14 segundos. [40]
Alonso se acercó a seis segundos del líder de la carrera, Vettel, [46] ya que Red Bull no invocó las órdenes del equipo para ordenarle a Vettel que le entregara la victoria a Webber y mejorara la posición de su compañero de equipo en el Campeonato Mundial de Pilotos. [50] Vettel terminó primero en un tiempo de 1 hora, 33 minutos, 11,803 segundos para su cuarta victoria de la temporada y la novena de su carrera . [48] [50] La victoria, junto con el segundo puesto de Webber, le valió a Red Bull el Campeonato Mundial de Constructores 2010, ya que ningún otro equipo pudo superar su total de puntos cuando quedaba una carrera de la temporada para la primera del equipo desde su debut en la Fórmula Uno. en 2005 . [50] Alonso ocupó el tercer lugar con la pareja de McLaren formada por Hamilton y Button cuarto y quinto, casi un segundo de separación entre los dos pilotos. [2] Schumacher permitió que Rosberg pasara después de que se retirara el coche de seguridad ya que su compañero de equipo tenía un nuevo juego de neumáticos y estaba en mejores condiciones para desafiar a Button; los dos terminaron la carrera en sexto y séptimo lugar. [1] Hülkenberg, Kubica, que no pudo extraer más velocidad de su coche en la recta debido a problemas con el limitador de revoluciones que le mantenían detrás de Hülkenberg, y Kobayashi completaron los diez primeros. [36] Alguersuari, Sutil, Buemi, Barrichello, Massa, Petrov, Heidfeld, Kovalainen y Trulli ocuparon las posiciones 11 a 19. [2] Glock terminó 20º, un segundo por delante de Senna en el 21º, [36] con Klien registrando su primer terminar desde el Gran Premio de Alemania de 2006 y fue el último clasificado. [1]
Los tres primeros pilotos subieron al podio para recoger sus trofeos y hablaron con los medios de comunicación en una rueda de prensa posterior. [4] [21] Vettel dijo que era importante para él alejarse de Hülkenberg después de que lo pasó: "El auto se sintió fantástico. Durante toda la carrera pude mantener las brechas como lo planeé, así pude controlar la carrera. A partir de ahí. Con el coche de seguridad al final, fue la decisión correcta no intentar alejarnos demasiado, tener algunos neumáticos". [51] Webber estuvo de acuerdo en que la salida era el aspecto más importante de la carrera y dijo sobre la importancia: "La mayoría de las carreras se deciden, como sabemos, prácticamente el sábado o la primera vuelta. Pueden seguirse unos a otros, pero eventualmente. ... en los viejos tiempos se podía jugar un poco con la estrategia, cambiar las cargas de combustible y considerar ir más largo o más corto". [51] Alonso creía que intentó rendir lo mejor que pudo y una posición de salida más alta le habría permitido adelantar a un coche Red Bull en la salida: "Estamos muy cerca en ritmo de carrera, tal vez una o dos décimas más rápido". En algunas vueltas, una o dos décimas más lento en algunas vueltas, así que cuando pierdes 12 segundos probablemente se acabó". [51]
Posteriormente, el equipo Red Bull celebró su primer Campeonato Mundial de Constructores. [52] Christian Horner comentó cómo Red Bull era considerado "un equipo de fiesta" después de comprar Jaguar en 2005: "En seis años, este equipo ha surgido de un equipo que nadie tomaba en serio, que todos pensaban que era un equipo de fiesta". equipo – hasta los campeones de constructores de F1 de 2010. Hemos terminado por delante de equipos con mucha más experiencia y herencia que nosotros – los enfrentamos y ganamos, gracias a la tremenda dedicación de cada miembro del equipo, el increíble apoyo de Red Bull y la visión y el compromiso inquebrantable del Sr. Mateschitz". [53] Adrian Newey , director técnico del equipo, agradeció al aerodinámico Peter Prodromou y al diseñador Rob Marshall por su trabajo en el RB6 en Milton Keynes . [54] Vettel afirmó que la victoria en el Campeonato de Constructores de Red Bull fue especial para él porque había visitado la fábrica del equipo en Milton Keynes en 2005 y estaba intrigado por la experiencia: "Mirar hacia la Fórmula Uno y ahora ser parte del equipo y parte la alineación de pilotos para darles su primer campeonato es increíble". [55]
Hülkenberg dijo que estaba feliz de terminar la carrera en octava posición y ascendió a Williams al sexto lugar en el Campeonato de Constructores. [36] Después de terminar quinto, a Button se le impidió matemáticamente retener el Campeonato Mundial de Pilotos. [50] Dijo que entraría en la última carrera de la temporada en Abu Dhabi sin preocupaciones y que usaría su experiencia de la temporada para mejorar para 2011 . [44] Su compañero de equipo Hamilton comentó sobre sus perspectivas de éxito en el título en la final de la temporada: "En Abu Dhabi haré todo lo que pueda para lograr la victoria que necesito y espero que los demás tengan problemas. Como siempre, No nos rendiremos y seguiremos presionando". [36]
El resultado de la carrera significó que Webber redujera la ventaja de Alonso en el Campeonato Mundial de Pilotos a ocho puntos. La victoria de Vettel lo elevó por delante de Hamilton al tercer lugar, mientras que Button mantuvo el quinto lugar. [6] En el Campeonato Mundial de Constructores, Red Bull terminó primero con 469 puntos. McLaren fue segundo con 421 puntos y Ferrari quedó a otros 32 puntos en tercera posición. Mercedes consiguió el cuarto puesto frente a Renault a falta de una carrera de la temporada. [6]
Los pilotos que obtuvieron puntos para el campeonato se indican en negrita .
