El estrecho de Magallanes ( en español : Estrecho de Magallanes ), también llamado estrecho de Magallanes , es una ruta marítima navegable en el sur de Chile que separa el continente de América del Sur al norte y Tierra del Fuego al sur. El estrecho es considerado el paso natural más importante entre los océanos Atlántico y Pacífico . El estrecho tiene aproximadamente 570 km (310 millas náuticas; 350 millas) de largo y 2 km (1,1 millas náuticas; 1,2 millas) de ancho en su punto más angosto. En 1520, la expedición española del navegante portugués Fernando de Magallanes , de quien toma su nombre el estrecho, se convirtió en la primera europea en descubrirlo.
El nombre original que Magallanes le dio al estrecho era Estrecho de Todos los Santos . El rey de España, el emperador Carlos V , que patrocinó la expedición Magallanes-Elcano , cambió el nombre a Estrecho de Magallanes en honor a Magallanes. [1]
La ruta es difícil de navegar debido a los estrechos frecuentes y los vientos y corrientes impredecibles. El pilotaje marítimo es ahora obligatorio. El estrecho es más corto y más protegido que el Pasaje de Drake , la ruta en mar abierto a menudo tormentosa alrededor del Cabo de Hornos , que se ve acosada por frecuentes vientos huracanados y témpanos . [2] Junto con el Canal Beagle , el estrecho era una de las pocas rutas marítimas entre el Atlántico y el Pacífico antes de la construcción del Canal de Panamá .
Las tierras adyacentes al estrecho de Magallanes han sido habitadas por indígenas americanos durante al menos 13.000 años. A su llegada a la región, se habrían encontrado con equinos nativos ( Hipidion ), el gran perezoso terrestre Mylodon , felinos dientes de sable ( Smilodon ), la subespecie extinta de jaguar Panthera onca mesembrina , el oso Arctotherium , el superficialmente parecido a un camello Macrauchenia , el cánido parecido a un zorro Dusicyon avus y camélidos laminíes , incluyendo la vicuña y el guanaco existentes . Se ha encontrado evidencia que sugiere que Mylodon , Hippidion y los laminíes fueron cazados en algunos sitios, como Cueva del Medio. [3]
Los grupos étnicos indígenas históricamente identificables alrededor del estrecho son los kawésqar , los tehuelches , los selk'nam y los yaghanes . Los kawésqar vivían en la parte occidental de la costa norte del estrecho. Al este de los kawésqar estaban los tehuelches , cuyo territorio se extendía hacia el norte en la Patagonia . Al sur de los tehuelches al otro lado del estrecho vivían los selk'nam, que habitaban la mayor parte de la porción oriental de Tierra del Fuego . Al oeste de los selk'nam estaba el pueblo yagan , que habitaba la parte más austral de Tierra del Fuego. [4] [5]
Todas las tribus de la zona eran cazadores-recolectores nómadas . Los tehuelches eran la única cultura no marítima de la zona; [ dudoso – discutir ] pescaban y recolectaban mariscos a lo largo de la costa durante el invierno y se trasladaban a los Andes del sur en el verano para cazar. [6] Las tribus de la región tuvieron poco contacto europeo hasta fines del siglo XIX. Más tarde, las enfermedades introducidas por los europeos diezmaron partes de la población indígena. [7]
Es posible que Tierra del Fuego estuviera conectada al continente en el Holoceno Temprano (c. 9000 años AP ) de la misma manera que lo estaba la Isla Riesco en ese entonces. [8] Una tradición Selk'nam registrada por el misionero salesiano Giuseppe María Beauvoir relata que los Selk'nam llegaron a Tierra del Fuego por tierra, y que luego no pudieron regresar al norte porque el mar había inundado su cruce. [9] Se piensa generalmente que la migración Selk'nam a Tierra del Fuego desplazó a un pueblo no marinero relacionado, los Haush que alguna vez ocuparon la mayor parte de la isla principal. [10] Se piensa generalmente que los Selk'nam, Haush y Tehuelche son pueblos cultural y lingüísticamente relacionados físicamente distintos de los pueblos marineros. [10]
Según un mito selk'nam el estrecho fue creado junto con el canal Beagle y el lago Fagnano por hondas que cayeron sobre la Tierra durante la pelea de Taiyín con una bruja que se decía había "retenido las aguas y los alimentos". [11]
El primer contacto europeo en esta zona fue evidentemente el viaje de Fernando de Magallanes . [12] (Un informe de António Galvão en 1563 que menciona cartas primitivas que muestran el estrecho como " Cola del Dragón " ha llevado a especular que podría haber habido un contacto anterior, pero esto generalmente se descarta.) [12] [13] [a]
Magallanes dirigió una expedición al servicio del rey español, el emperador Carlos V , para llegar a las islas de las Especias . Sus barcos se convirtieron en los primeros en navegar por el estrecho en 1520. [14] Los cinco barcos incluían La Trinidad (110 toneladas, 55 tripulantes), bajo el mando de Magallanes; La San Antonio (120 toneladas, 60 tripulantes) bajo el mando de Juan de Cartagena ; La Concepción (90 toneladas, 45 tripulantes) bajo el mando de Gaspar de Quesada ( Juan Sebastián Elcano sirvió como contramaestre); La Victoria (85 toneladas, 42 tripulantes) bajo el mando de Luis de Mendoza ; y La Santiago (75 toneladas, 32 tripulantes), bajo el mando de Juan Rodríguez Serrano ( João Rodrigues Serrão ). [ cita requerida ] Antes del paso del estrecho (y después del motín en Puerto San Julián ), Álvaro de Mesquita se convirtió en capitán del San Antonio , y Duarte Barbosa en el Victoria . Más tarde, Serrão se convirtió en capitán del Concepcion (el Santiago , enviado en una misión para encontrar el paso, fue atrapado por una tormenta y naufragó ). El San Antonio , encargado de explorar el estrecho de Magdalena, no regresó a la flota, y en su lugar navegó de regreso a España bajo el mando de Estêvão Gomes , quien encarceló al capitán Mesquita. [ cita requerida ]
Los barcos de Magallanes entraron en el estrecho el Día de Todos los Santos , el 1 de noviembre de 1520. Magallanes nombró al estrecho Estrecho de Todos los Santos y plantó una bandera para reclamar la tierra en nombre del Rey de España. [15] El cronista de Magallanes, Antonio Pigafetta , lo llamó estrecho de la Patagónica y otros estrecho de Victoria , en conmemoración del primer barco que entró. [16] [17] [18] En siete años, se lo llamaba Estrecho de Magallanes en honor a Magallanes. [17] [18] El Imperio español y la Capitanía General de Chile consideraban al estrecho el límite sur de su territorio. [ cita requerida ]
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En la década de 1530, Carlos V dividió Sudamérica y todo lo que estaba al sur de ella en una serie de concesiones a diferentes conquistadores . El estrecho de Magallanes y la zona al sur de este pasaron a manos de Pedro Sánchez de la Hoz . [19] [b]
En 1530 y 1531 los Fugger tenían derechos para comerciar a través del estrecho de Magallanes. Si bien se creía que era posible el comercio europeo con Asia a través de esta ruta, los Fugger nunca la desarrollaron. [20]
Andrés de Urdaneta, que había tenido una experiencia directa del estrecho por su participación en la expedición de Loaísa , argumentó ante el virrey Antonio de Mendoza en la década de 1550 a favor del establecimiento de una ruta comercial Asia-México y presentó argumentos en contra del establecimiento de una ruta rival de comercio directo entre España y Asia a través del estrecho de Magallanes. Según Urdaneta, el clima haría posible el paso por el estrecho solo durante el verano y que, por lo tanto, los barcos tendrían que pasar el invierno en un puerto más al norte. La preferencia de Urdaneta por México también puede haber estado influenciada por sus vínculos con Pedro de Alvarado . [20] Siguiendo los planes de Urdaneta en 1565, el primer galeón de Manila inauguró el comercio europeo con Asia a través del Pacífico. [20]
Pedro de Valdivia , el conquistador de Chile, logró que Carlos V extendiera su gobernación hasta las orillas del norte del estrecho. Mientras tanto, Sánchez de la Hoz fue ejecutado en Chile por Francisco de Villagra , uno de los hombres de Valdivia.
El primer mapa del Océano Pacífico , Maris Pacifici de 1589, representa el estrecho como la única ruta entre los océanos Atlántico y Pacífico. [ cita requerida ]
Los contemporáneos difieren en su valoración de la importancia del estrecho. En Europa, algunos lo consideraban una oportunidad y una ubicación estratégica para facilitar el comercio de larga distancia, aunque Antonio Pigafetta parecía haber entendido su viaje a través de la zona como una hazaña irrepetible. [21] Por el contrario, el conquistador Pedro de Valdivia , en una carta a Carlos V , consideró el estrecho como una amenaza a través de la cual los conquistadores rivales podrían llegar para desafiar sus reclamos. [21]
En 1544 Valdivia comisionó al capitán Juan Bautista Pastene para explorar la costa desde Valparaíso hasta el estrecho de Magallanes, [21] e instaló a su secretario personal Juan de Cárdenas en la expedición para producir un relato escrito de las tierras descubiertas con el fin de solidificar sus reclamaciones ante el Rey. [21] Aunque la expedición de Pastene llegó sólo al paralelo 41 sur , bastante antes del estrecho, descubrió la bahía de San Pedro y la desembocadura del río Valdivia , donde Valdivia fundaría más tarde la ciudad que lleva su nombre . [22] [23] Mientras Valdivia consolidaba sus reclamaciones, menciona en una carta de 1548 al Consejo de Indias la posibilidad de establecer contactos entre Chile y Sevilla a través del estrecho. [21]
García Jofré de Loaiza fue el segundo capitán en navegar el estrecho y el primero en descubrir que Tierra del Fuego era una isla. Valdivia envió entonces a Francisco de Ulloa a inspeccionar y explorar el estrecho, facilitando la navegación desde España hasta Chile. En octubre de 1553, Ulloa zarpó de la ciudad de Valdivia en la primera expedición que ingresó al estrecho desde el oeste. Ulloa llegó a la bahía Woods, pero ante la escarpada costa y la falta de provisiones y temiendo quedar atrapado en el estrecho durante el invierno, dio la vuelta y regresó a los puertos chilenos en febrero de 1554. [15]
El propio Valdivia nunca llegó al estrecho, ya que murió en 1553 mientras intentaba conquistar la Araucanía , a unos 1.600 km (994 millas) al norte del estrecho. [21] [24]
En octubre de 1557, el gobernador García Hurtado de Mendoza envió otra escuadra exploratoria de 70 hombres bajo el mando de Juan Ladrillero . Se les encargó que cartografiaran la línea costera y estudiaran la flora, la fauna y la etnografía de la región. El 16 de agosto de 1558, Ladrillero llegó al océano Atlántico , convirtiéndose en el primer navegante en cruzar el estrecho de Magallanes en ambas direcciones. [15]
La colonización española en el sur de Chile se detuvo tras la conquista del archipiélago de Chiloé en 1567. Se cree que los españoles carecían de incentivos para seguir conquistando el sur. [25] Las poblaciones indígenas eran escasas y no se dedicaban a la vida agrícola sedentaria de los españoles. [25] El duro clima de los fiordos y canales de la Patagonia también puede haber disuadido una mayor expansión. [25] Incluso en Chiloé los españoles encontraron dificultades, pues tuvieron que abandonar su modelo económico inicial basado en la minería de oro y la agricultura "hispano-mediterránea". [26]
En 1578, el navegante inglés Francis Drake cruzó el estrecho, lo que generó temor en la costa del Pacífico de que un ataque era inminente. Para sellar el paso, el virrey del Perú, Francisco de Toledo , envió una escuadra con dos barcos al mando de Pedro Sarmiento de Gamboa . Exploraron cuidadosamente el estrecho, tratando de descubrir a los invasores ingleses, mientras inspeccionaban las ubicaciones para futuras fortificaciones. [15]
Pigafetta había descrito el estrecho como una zona hospitalaria con muchos buenos puertos, madera de " cedro " y abundantes mariscos y peces. [21]
En 1584, Sarmiento de Gamboa fundó dos colonias en el estrecho: Nombre de Jesús y Ciudad del Rey Don Felipe. Esta última se estableció en la costa norte del estrecho con 300 colonos. [27] [28] Ese invierno, se conoció como Puerto del Hambre , o "Puerto del Hambre", ya que la mayoría de los colonos murieron de frío o hambre. [29] Cuando Sir Thomas Cavendish desembarcó en el sitio de Rey Don Felipe en 1587, solo encontró ruinas del asentamiento.
El fracaso español en colonizar el Estrecho de Magallanes hizo que el archipiélago de Chiloé fuera clave para proteger la Patagonia occidental de intrusiones extranjeras. [30] Valdivia, restablecida en 1645 , y Chiloé actuaron como centinelas y como centros donde los españoles recolectaban inteligencia de toda la Patagonia. [31]
En 1599, cinco barcos al mando de Simon de Cordes y su piloto William Adams necesitaron cuatro meses para atravesar el estrecho; Sebalt de Weert regresó antes de llegar al final.
En 1616, viajeros holandeses, entre ellos Willem Schouten y Jacob Le Maire , descubrieron el Cabo de Hornos y reconocieron el extremo sur de Tierra del Fuego. Años después, una expedición española comandada por los hermanos Bartolomé y Gonzalo Nodal verificó este descubrimiento [15] haciendo de paso también la primera circunnavegación de Tierra del Fuego. [32] Después de esto pasarían 150 años antes de que el siguiente barco procedente de España atravesara el estrecho. [32] Para 1620, cien años después del descubrimiento europeo, al menos 55 barcos habían atravesado el estrecho, incluidos 23 españoles, 17 ingleses y 15 holandeses. [32]
Las exploraciones de John Narborough en la Patagonia en 1670 provocaron que los españoles lanzaran varias expediciones marítimas a la Patagonia occidental entre 1674 y 1676. [33] [34] En la última y más grande , Pascual de Iriate dirigió un grupo a los islotes Evangelistas en la entrada occidental del estrecho. En Evangelistas, dieciséis hombres del grupo desaparecieron el 17 de febrero, incluido el hijo de Pascual de Iriarte. [35] [36] Los desafortunados hombres habían intentado llegar a uno de los islotes para instalar una placa de metal que indicara la propiedad del territorio del rey de España. [36] El virrey del Perú Baltasar de la Cueva dio órdenes a los gobiernos de Chile , Chiloé y Río de la Plata para que preguntaran por los hombres que desaparecieron en los islotes Evangelistas. [37] Sin embargo, no surgió ninguna información sobre su destino y se presume que el barco naufragó en la misma tormenta que obligó al resto del grupo a abandonar el área. [37] [38] En total, perecieron en ella entre 16 y 17 hombres. [25] [38] [36] Si bien en 1676 se habían disipado los rumores sobre bases inglesas en la Patagonia occidental, ese año aparecieron nuevos rumores que afirmaban que Inglaterra estaba preparando una expedición para colonizar el estrecho de Magallanes. [39] El foco de atención español para repeler los asentamientos ingleses tentativos se trasladó de la costa del Pacífico de la Patagonia al estrecho de Magallanes y Tierra del Fuego . [39] Tal cambio, de los archipiélagos occidentales al estrecho, significaba que cualquier asentamiento inglés podía ser abordado por España por tierra desde el norte, lo que no era el caso de las islas de la Patagonia occidental. [39]
En febrero de 1696, la primera expedición francesa bajo el mando de M. de Gennes llegó al estrecho de Magallanes. La expedición está descrita por el explorador, ingeniero e hidrógrafo francés François Froger en su obra A Relation of a Voyage (1699).
En el siglo XVIII, los exploradores ingleses John Byron y James Cook realizaron más exploraciones . Los franceses enviaron a Louis Antoine de Bougainville y Jules Dumont d'Urville . [15] En 1770, el foco de un posible conflicto entre España y Gran Bretaña se había desplazado del estrecho a las Islas Malvinas .
Entre 1826 y 1830, el estrecho fue explorado y cartografiado en profundidad por Phillip Parker King , que comandaba el buque de reconocimiento británico HMS Adventure . En colaboración con el HMS Beagle , King inspeccionó las complejas costas que rodean el estrecho. En 1831, se presentó un informe sobre el estudio en dos reuniones de la Sociedad Geográfica de Londres . [16] [40] En relación con estas exploraciones, Robert FitzRoy llegó a sugerir el establecimiento de una base británica en el estrecho para facilitar los viajes entre las Islas Británicas y Australia . [41]
La expedición francesa de 1837 de Dumont D'Urville inspeccionó el área de Puerto del Hambre y las condiciones de navegación en el estrecho de Magallanes. [42] En un informe, la expedición recomendó que se estableciera una colonia francesa en el estrecho para apoyar el tráfico futuro a lo largo de la ruta. [42]
Richard Charles Mayne comandó el HMS Nassau en una expedición de reconocimiento al estrecho desde 1866 hasta 1869. [43] El naturalista del viaje fue Robert Oliver Cunningham . [44] Charles Darwin solicitó a los lores del Almirantazgo que pidieran a Mayne que recolectara varios cargamentos de fósiles de especies cuadrúpedas extintas . El almirante Sulivan había descubierto previamente una acumulación sorprendentemente rica de huesos fósiles no lejos del estrecho. Estos restos aparentemente pertenecían a un período más antiguo que las colecciones realizadas por Darwin en el HMS Beagle y otros naturalistas, y por lo tanto eran de gran interés científico. Muchos de estos fósiles fueron recolectados con la ayuda del hidrógrafo Richards RN y depositados en el Museo Británico . [45] El Almirantazgo recopiló consejos para los navegantes del estrecho en 1871. [46]
Chile tomó posesión del estrecho de Magallanes el 23 de mayo de 1843. El presidente Manuel Bulnes ordenó esta expedición después de consultar al libertador chileno Bernardo O'Higgins , quien temía una ocupación por parte de Gran Bretaña o Francia. El primer asentamiento chileno, Fuerte Bulnes , estaba situado en una zona boscosa en el lado norte del estrecho, y luego fue abandonado. En 1848, Punta Arenas fue fundada más al norte, donde los bosques magallánicos se encuentran con las llanuras patagónicas. En Tierra del Fuego, al otro lado del estrecho de Punta Arenas, surgió el pueblo de Porvenir durante la fiebre del oro de Tierra del Fuego a fines del siglo XIX. Hasta la apertura del Canal de Panamá , la ciudad fue una importante parada de suministro para los marineros. [2] Se ha afirmado que la anexión de la zona por parte de Chile se originó por el temor a la ocupación por parte de Gran Bretaña o Francia. [16] [47]
En el Tratado de Límites de 1881 entre Chile y Argentina , Argentina reconoció efectivamente la soberanía chilena sobre el Estrecho de Magallanes. Argentina había reclamado previamente la totalidad del estrecho, o al menos el tercio oriental del mismo.
En el Tratado de Paz y Amistad de 1984 entre Chile y Argentina se solucionaron los conflictos entre ambos países y Argentina ratificó el estrecho como chileno. [48]
En 1840, la Pacific Steam Navigation Company se convirtió en la primera en utilizar barcos de vapor para el tráfico comercial en el estrecho. [16] Hasta la apertura del Canal de Panamá en 1914, el estrecho de Magallanes era la ruta principal para los barcos de vapor que viajaban desde el océano Atlántico hasta el Pacífico. A menudo se consideraba más seguro que el paso de Drake que separa el cabo de Hornos de la Antártida , ya que el paso de Drake es conocido por su clima turbulento e impredecible, y es frecuentado por icebergs y hielo marino . Los barcos en el estrecho, protegido por Tierra del Fuego al sur y la costa de América del Sur continental al norte, cruzaron con relativa facilidad, y Punta Arenas se convirtió en un puerto de reabastecimiento primario que proporcionaba carbón para los barcos de vapor en tránsito. El canal curvo del estrecho, con anchos que varían entre 1,9 y 22 millas (3 a 35 km), experimenta vientos impredecibles y corrientes de marea, [49] lo que lleva a los barcos de vela a preferir el paso de Drake, donde tenían más espacio para maniobrar. [50] [ página necesaria ] )
En 1900, Joshua Slocum fue la primera persona documentada que navegó el estrecho en solitario . Experimentó una pausa de 40 días en el estrecho debido a tormentas y condiciones climáticas adversas, [c] mientras pilotaba el balandro ostrícola Spray con aparejo cangreja en la primera circunnavegación global en solitario . Escribió sobre la experiencia en Sailing Alone Around the World . [52] [53] [ página necesaria ]
En 1976, la nadadora estadounidense Lynne Cox se convirtió en la primera persona en cruzar el estrecho a nado. Casi 40 años después, el 17 de enero de 2014, Hunter Wright se convirtió en la persona más joven en cruzar el estrecho a nado, a los 17 años. [16]
En junio de 2004, el USS Ronald Reagan fue el primer portaaviones de propulsión nuclear en navegar por el estrecho. [16]
El estrecho tiene aproximadamente 570 km (310 millas náuticas; 350 millas) de largo y 2 km (1,1 millas náuticas; 1,2 millas) de ancho en su punto más angosto (isla Carlos III, al oeste del cabo Froward ). [54] La porción noroeste del estrecho está conectada con otras vías navegables protegidas a través del canal Smyth . Esta área es similar al Paso Interior de Alaska . Al sur del cabo Froward, la principal ruta de navegación sigue el canal Magdalena . El clima es generalmente brumoso y frío, y el curso es enrevesado con varios pasajes estrechos. Es varios cientos de millas más corto que el Paso de Drake , pero los barcos de vela , particularmente los clíper , prefieren este último. Su puerto principal es Punta Arenas , un punto de transbordo de carnero chileno situado en la península de Brunswick . [55] Como ejemplo de la dificultad del paso, Magallanes tardó 38 días en completarlo. [16]
La abertura oriental es una amplia bahía en la frontera de Chile y Argentina entre Punta Dúngeness en el continente y Cabo del Espíritu Santo ("Cabo del Espíritu Santo") en Tierra del Fuego, la frontera según lo definido en el Tratado de Paz y Amistad de 1984 entre Chile y Argentina . Inmediatamente al oeste están Primera Angostura y Segunda Angostura , estrechos formados por dos morrenas terminales de diferentes edades. [56] La Primera Angostura es el acercamiento más cercano de la Isla Grande de Tierra del Fuego a la América del Sur continental. Más al oeste se encuentra la Isla Magdalena , parte del Monumento Natural Los Pingüinos . El límite sur del estrecho en el este sigue primero la costa de la Isla Grande de Tierra del Fuego, luego el extremo norte del Canal Whiteside y la costa de la Isla Dawson .
La parte occidental del estrecho se dirige al noroeste desde el extremo norte del canal Magdalena hasta la entrada del Pacífico del estrecho. Está flanqueada al sur por la isla Capitán Aracena , la isla Clarence , la isla Santa Inés , la isla Desolación (Cabo Pilar) y otras islas más pequeñas, y al norte por la península Brunswick , la isla Riesco , la península Muñoz Gamero , la isla Manuel Rodríguez y otras islas menores del archipiélago de la Reina Adelaida . Dos canales estrechos conectan el estrecho con el seno Otway y el seno Skyring . Un canal más amplio, el canal Smyth , conduce al norte desde el estrecho entre la península Muñoz Gamero y la isla Manuel Rodríguez. En esta zona se encuentra el Área Marina y Costera Protegida Francisco Coloane , un santuario para las ballenas jorobadas . Esta parte del estrecho se encuentra sobre la alargada falla de Magallanes-Fagnano , que marca un límite de placa entre la placa Sudamericana y la placa de Scotia . Esta falla continúa hacia el sur bajo el fiordo Almirantazgo y luego debajo del lago Fagnano . [57] Posiblemente, se podrían establecer nuevas industrias turísticas en la parte oriental del estrecho para observar ballenas francas australes , [58] ya que el número de observaciones en el área ha aumentado en los últimos años. [59] [60]
En el curso nororiental más definido del estrecho se destacan en su geografía diversas bahías. La bahía Pecket ( en español : bahía Pecket ) es una bahía poco profunda y algo cerrada del estrecho ubicada cerca de donde la península Brunswick es la más angosta. La bahía San Gregorio ( en español : bahía San Gregorio ) es una bahía abierta ubicada en la costa norte del estrecho. [61] Frente a la bahía Pecket se encuentra la bahía Gente Grande ( en español : bahía Gente Grande ) en Tierra del Fuego. [61]
En el lado atlántico, el estrecho se caracteriza por marejadas semidiurnas con rangos de marea media y viva de 7,1 y 9,0 m, respectivamente. En el lado pacífico, las mareas son mixtas y principalmente semidiurnas, con rangos de marea media y viva de 1,1 y 1,2 m, respectivamente. [62] Existe un enorme potencial de energía de marea en el estrecho. [63] El estrecho es propenso a Williwaws , "una ráfaga de viento repentina, violenta, fría y catabática que desciende desde una costa montañosa de altas latitudes hasta el mar". [64] [d]
Los topónimos de la zona que rodea el estrecho provienen de una variedad de idiomas. Muchos son del español y del inglés, y varios son del idioma ona , adaptados a la fonología y ortografía españolas. [65] Los ejemplos incluyen Timaukel (una aldea en el lado este de Tierra del Fuego), Carukinka (el final del fiordo de Almirantazgo), Anika (un canal ubicado a 54° 7' S y 70° 30' O) y Arska (el lado norte de la isla Dawson).
Magallanes bautizó el estrecho como Todos los Santos , [15] ya que inició su travesía por el estrecho el 1 de noviembre de 1520, día de Todos los Santos . Carlos V lo rebautizó como Estrecho de Magallanes . [ cita requerida ] Magallanes bautizó la isla del lado sur del estrecho como Tierra del Fuego , a la que los yaganes llamaban Onaisín en lengua yagán . Magallanes también dio el nombre de Patagones a los indios del continente, y su tierra fue posteriormente conocida como Patagonia. [ cita requerida ]
Bahía Cordes lleva el nombre del pirata holandés Baltazar de Cordes . [66]
El Parque del Estrecho de Magallanes, a 52 km (32 mi) al sur de Punta Arenas, es un área protegida de 250 ha (620 acres). [67]
La Agencia Nacional de Inteligencia Geoespacial enumera 41 faros en la vía navegable. Algunos de ellos tienen más de un siglo de antigüedad y otros están declarados Monumento Nacional . Entre los faros más notables se encuentran: el County of Peebles hulk, el primer "buque de aparejo completo" con casco de hierro y cuatro mástiles del mundo, [68] utilizado ahora como rompeolas para el puerto de Punta Arenas; el faro de San Isidro , restaurado en 2004 y ahora es un museo y albergue; [69] y el faro Evangelistas , ubicado en la boca occidental del estrecho y construido por George Slight , quien escribió a su llegada en 1934:
Nunca imaginé ver algo tan salvaje y desolado como esas rocas oscuras que emergen en medio de las olas embravecidas. Ver esas rocas tormentosas y escarpadas era aterrador. Con una luz tenue en el horizonte pudimos ver grandes olas rompiendo con fuerza en la parte occidental de las islas: una visión que casi nadie puede imaginar... [70]
Este estrecho es uno de los destinos turísticos más populares de la región. Varias compañías de cruceros navegan por sus aguas y los faros, incluido el de la Isla Magdalena , son atracciones populares. [16]
Numerosos sistemas protegidos se encuentran alrededor del estrecho (SP: Sistema Protegido ; BNP: Bienes Nacionales Protegidos ): [71]
El estrecho proporciona una vía navegable interior bien protegida, resguardada del mal tiempo y de la alta mar, lo que permite una navegación segura. Los barcos navegan por el estrecho desde el Pacífico hasta el Atlántico y viceversa, desde los océanos hasta el Canal Beagle a través del Canal Magdalena , Canal Cockburn , Paso Brecknock o Canal Ocasión, Canal Ballenero , Canal O'Brien, Paso Timbales, brazo noroeste del Canal Beagle y el Canal Beagle y viceversa, y también para cruzar el estrecho de norte a sur y viceversa. [ aclaración necesaria ] Este es el caso de todo el tráfico entre Chile y Argentina y las ciudades de Tierra del Fuego, Porvenir , Cerro Sombrero , Timaukel , Ushuaia y Río Grande .
En 2008, 571 buques chilenos y 1.681 buques no chilenos navegaron por el estrecho. [72] El pilotaje es obligatorio para navegar por el estrecho. Como señala una autoridad, "el Reglamento de Practicaje del Servicio Hidrográfico y Oceanográfico de Chile ('el Reglamento') establece que el pilotaje a través del Estrecho de Magallanes es obligatorio", con excepciones limitadas para el tráfico local. Sin embargo, quién paga los honorarios del práctico está sujeto a interpretación. [73] [74]
El artículo 35 de la Convención de las Naciones Unidas sobre el Derecho del Mar establece que "Nada de lo dispuesto en esta Parte afectará: ... al régimen jurídico de los estrechos cuyo paso esté regulado total o parcialmente por convenciones internacionales de larga data en vigor que se refieran específicamente a dichos estrechos". El artículo V del Tratado de Límites de 1881 entre Chile y Argentina estableció un régimen jurídico para el Estrecho de Magallanes, y en una carta diplomática dirigida a las principales naciones navieras en 1873, Chile prometió libertad de navegación a través del estrecho y neutralidad dentro del mismo. [75] [76]
Durante algunas décadas, un grupo de académicos en América Latina ha estado afirmando que esta península llamada 'Cola del Dragón' es en realidad un mapa precolombino de América del Sur. En este artículo, se examina la evidencia cartográfica y de nombres de lugares, mostrando que la identificación no ha sido probada y que las similitudes percibidas entre los contornos del río y la costa en esta península de la 'Cola del Dragón' y los de América del Sur son fortuitas.
Pedro Sarmiento de Gamboa, según Amancio Landín, uno de sus más reputados biógrafos, nació en Pontevedra, hacia 1532. Julio Guillén --el marino-académico--, por su parte, dice que es posible fuera Colegial Mayor en la Universidad de Alcalá de Henares, ciudad que fue --asegura-- cuna del gran marino español. Este, no ha dejado aclarada la duda sobre su origen geográfico, pues afirmó ser natural de ambos lugares.
{{cite book}}: Mantenimiento de CS1: falta la ubicación del editor ( enlace )Chile logró hacer desaparecer la pretensión argentina de la existencia de un "Estrecho de Magallanes argentino", que ese país postuló en un pequeño triángulo al este de la línea Dungeness - Espíritu Santo, encerrando a Espíritu Santo con Cabo Vírgenes, cuando Argentina reconoció que el El extremo oriental del Estrecho de Magallanes es esa línea recta, pero a un alto precio, ya que generó la jurisdicción argentina sobre todas las aguas, suelos y subsuelos al este de la línea Dungeness - Espíritu Santo, en aguas del Atlántico.
El practicaje es obligatorio para la navegación en aguas interiores, entre el Canal de Chacao y el Cabo de Hornos.
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Medios relacionados con el Estrecho de Magallanes en Wikimedia CommonsMedios relacionados con el barco Lord Londsdale, un naufragio en Wikimedia Commons