El Aeropuerto Internacional de Oakland ( IATA : OAK , OACI : KOAK , FAA LID : OAK ) es un aeropuerto internacional en Oakland, California . El aeropuerto está ubicado a 7 millas (11 km) al sur del centro de Oakland y a 12 millas (19 km) al este de San Francisco , y sirve a la Bahía Este del Área de la Bahía de San Francisco . El aeropuerto es propiedad del Puerto de Oakland [2] [4] y cuenta con vuelos domésticos de pasajeros a ciudades de todo Estados Unidos y vuelos internacionales a México , El Salvador y las Azores , [5] además de vuelos de carga a China y Japón . El aeropuerto cubre 2.600 acres (1.100 ha) de terreno. [2] [6] El aeropuerto es una base de operaciones de Southwest Airlines , que opera rutas punto a punto con bases en lugar de una red tradicional con centros.
La ciudad de Oakland estudió la construcción de un aeropuerto a partir de 1925. El anuncio de la Dole Air Race para un vuelo de California a Hawaii proporcionó el incentivo para comprar 680 acres (280 ha) en abril de 1927 para el aeropuerto. [7] [8] La pista de 7.020 pies de largo (2.140 m) era la más larga del mundo en ese momento y se construyó en solo 21 días antes del inicio de la carrera Dole. El aeropuerto fue inaugurado por Charles Lindbergh el 17 de septiembre. En sus inicios, debido a su larga pista que permitía despegues seguros para aviones con mucho combustible, Oakland fue el punto de partida de varios vuelos históricos, incluido el histórico vuelo estadounidense de Charles Kingsford Smith. Vuelo a Australia en 1928 y último vuelo de Amelia Earhart en 1937. Earhart partió de este aeropuerto cuando realizó su último y desafortunado viaje, con la intención de regresar allí después de dar la vuelta al mundo. [9]
Boeing Air Transport (un predecesor de United Airlines ) comenzó vuelos regulares a Oakland en diciembre de 1927. Se le unió Trans World Airlines (TWA) en 1932. En 1929, Boeing abrió la Escuela de Aeronáutica Boeing en el campo, que se expandió rápidamente en 1939. como parte del Programa de Formación de Pilotos Civiles . Miles de pilotos y mecánicos recibieron capacitación antes de que las instalaciones se convirtieran en el centro de capacitación de United Air Lines en 1945. [10]
En 1943, las Fuerzas Armadas de EE. UU. se apoderaron temporalmente del aeropuerto de Oakland y abrieron la Estación Aérea Naval de Oakland . Se transformó en una base de transporte aéreo para vuelos militares a las islas del Pacífico, ordenándose que todos los servicios programados se trasladaran al Aeropuerto Internacional de San Francisco . Después de la guerra, las aerolíneas regresaron lentamente a Oakland; Western Airlines inició sus vuelos en 1946, y fue seguida por American Airlines , TWA, United, Transocean Air Lines y Pacific Southwest Airlines (PSA) . Oakland se convirtió en un centro más grande para compañías aéreas no regulares y complementarias: las cuatro compañías más grandes de este tipo tenían su sede y su sede en Oakland: Transocean Air Lines , World Airways , Trans International Airlines y Saturn Airways . Oakland se convirtió en una de las operaciones de revisión y mantenimiento más grandes del país cuando Aircraft Engine and Maintenance Company (AEMCO) procesó miles de aviones.
La primera terminal Jet Age del aeropuerto (ahora Terminal 1) fue diseñada por John Carl Warnecke & Associates e inaugurada en 1962, como parte de una expansión de $ 20 millones en el relleno de la bahía que incluyó la pista 11/29 (ahora 12) de 10,000 pies (3048 m). /30). [11] La OAG de mayo de 1963 mostró 15 vuelos de aerolíneas que llegaban a Oakland cada día, incluidos nueve desde San Francisco; En junio de 1963, TWA voló el primer avión regular de Oakland, un Convair 880 , a Chicago. [9] Servicio programado de American Airlines desde Oakland a Phoenix y luego a Dallas utilizando el avión Boeing 720 . Pacific Southwest Airlines (PSA) proporcionó varios vuelos dentro de California desde OAK utilizando aviones Boeing 727 y DC-9 . United Airlines introdujo el servicio sin escalas a Chicago y en la ruta San Francisco-Oakland-Los Ángeles utilizando el Boeing 727 .
Durante la Guerra de Vietnam , World Airways transportó a miles de pasajeros militares a través de Oakland a sus bases en el sudeste asiático, y se construyó una instalación de llegadas internacionales, lo que permitió que el aeropuerto aceptara vuelos internacionales por primera vez. World Airways había iniciado la construcción del Centro de Mantenimiento de World Airways en el Aeropuerto Internacional de Oakland. El hangar de mantenimiento podría albergar cuatro Boeing 747 . Se inauguró en mayo de 1973. [9] Durante su operación, World Airways proporcionó servicios de mantenimiento por contrato para 14 aerolíneas en las instalaciones. En 1988, World Airways abandonó la base de mantenimiento de Oakland y trasladó su sede a Washington Dulles . Ese mismo año, United Airlines asumió el arrendamiento de la base de mantenimiento.
Después de la guerra, el tráfico de Oakland se desplomó, pero la desregulación de las aerolíneas impulsó a varias compañías de tarifas bajas a comenzar a volar. Este aumento llevó al aeropuerto a construir una segunda terminal de $16,3 millones, la Terminal 2 Lionel J. Wilson , con siete puertas para el servicio PSA y AirCal . [9] A mediados de la década de 1980, People Express Airlines ofrecía vuelos transcontinentales programados Boeing 747 desde OAK a Newark. SFO Helicopter Airlines realizó vuelos regulares de pasajeros entre SFO y el Centro de Convenciones de Oakland desde OAK durante muchos años hasta 1985. En 1987, British Airways y Air France Concorde visitaron Oakland para ofrecer vuelos supersónicos de dos horas al Pacífico a mitad de camino a Hawaii y de regreso a Oakland. . Además, el Concorde regresó para un viaje especial alrededor del mundo que cubrió 38.215 millas durante una gira de tres semanas en marzo de 1989. [12]
FedEx Express abrió una base de carga aérea en OAK en 1988, que ahora es una de las terminales de carga aérea más transitadas de Estados Unidos. En la década de 1990, Southwest Airlines abrió una base de tripulación en Oakland y amplió sus vuelos hasta convertirse en la principal aerolínea de pasajeros del aeropuerto. El aeropuerto cuenta con instalaciones para llegadas internacionales, incluida la oficina de Aduanas y Protección Fronteriza de EE. UU . La década de 1990 vio un aumento de las aerolíneas de bajo costo que prestaban servicios en Oakland, Morris Air (más tarde fusionada con Southwest Airlines ) y MarkAir , por nombrar algunas, ofrecían varios destinos nacionales desde OAK. Durante la década de 1990, el operador turístico SunTrips contrató a Aerocancun y Leisure Air para proporcionar vuelos chárter programados desde OAK a destinos soleados a principios de la década de 1990. TAESA y Mexicana Airlines también volaron entre Oakland y ciudades de México durante muchos años. En el pasado, Tower Air y Corsairfly volaron del aeropuerto de Orly a OAK y a Papeete , Tahití , Martinair voló al aeropuerto de Schiphol y CityBird voló al aeropuerto de Bruselas en Bruselas. [9]
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United Airlines abandonó su Centro de Mantenimiento de Oakland de 300.000 pies cuadrados (30.000 m 2 ) en mayo de 2003 y transfirió el trabajo a su base al otro lado de la bahía en el Aeropuerto Internacional de San Francisco (SFO).
El Aeropuerto Internacional de Oakland inició un proyecto de expansión y renovación de $300 millones en 2004, incluida la adición de cinco puertas en la Terminal 2. La nueva sala se inauguró parcialmente en el otoño de 2006, se inauguró por completo en la primavera de 2007 y se abrió un nuevo reclamo de equipaje en la Terminal 2 en el verano de 2006. La antigua recogida de equipajes de la Terminal 2 ha sido sustituida por una zona de control de seguridad renovada y ampliada. Como parte de este programa, a finales de 2008 también se renovaron las carreteras, las aceras y los estacionamientos del aeropuerto. [9]
En 2008, Oakland experimentó una serie de recortes debido a los altos costos del combustible y quiebras de aerolíneas, más que otros aeropuertos del Área de la Bahía. En apenas unos días, las numerosas escalas directas de Oakland a Hawái fueron eliminadas tras la liquidación de ATA Airlines y Aloha Airlines , aunque Hawaiian Airlines inició un vuelo diario a Honolulu un mes después. Skybus Airlines dejó de volar a Columbus, OH cuando finalizó sus operaciones el 5 de abril. American Airlines y Continental Airlines abandonaron Oakland el 3 de septiembre y United Airlines finalizó el servicio a Los Ángeles el 2 de noviembre.
Después de los años de la Gran Recesión , durante los cuales algunas aerolíneas fueron liquidadas ( ATA Airlines y Aloha Airlines ) o consolidaron sus negocios en el Aeropuerto Internacional de San Francisco , OAK inició una recuperación gradual, que continuó hasta 2017.
En 2009, Allegiant Air trasladó sus operaciones desde el Aeropuerto Internacional de San Francisco, antes de designar a OAK como ciudad focal. Después de las quiebras de ATA y Aloha Airlines, Alaska Airlines y Hawaiian Airlines reemplazaron sus servicios directos a Hawaii. En el mismo año, Volaris inició servicios a OAK como su primer destino en el Área de la Bahía de San Francisco y mantuvo un acuerdo comercial con Southwest Airlines , hasta su fusión con AirTran Airways en 2011. AirAsia X , con sede en Malasia , honró a sus nuevos socios, Oakland Raiders de la Liga Nacional de Fútbol Americano (NFL). AirAsia X hizo que uno de sus aviones lleno de ejecutivos y miembros de la tripulación "aterrizara" en OAK en reconocimiento al patrocinio que se anunciará. Los ejecutivos de AirAsia tenían un nuevo optimismo de que el servicio entre los EE. UU. y la base principal de la aerolínea en Kuala Lumpur podría ocurrir antes de lo esperado originalmente, pero aún no ha llegado a buen término a partir de 2020.
En 2009, OAK tuvo el mayor porcentaje de llegadas a tiempo entre los 40 aeropuertos norteamericanos más transitados. [13] [14]
En 2011, Spirit Airlines regresó a OAK después de varios años de ausencia, y finalmente voló un total combinado de siete rutas estacionales y durante todo el año para el verano de 2017. El Aeropuerto Internacional de Oakland también celebró su 85 aniversario en 2011, conmemorando el primer cruce transpacífico por vía aérea. de OAK a Hawaii, que tuvo lugar el 29 de junio de 1927, en The Bird of Paradise , pilotado por Hegenberger y Maitland. En 2012, United Airlines se retiró de OAK y consolidó sus operaciones en el Aeropuerto Internacional de San Francisco, su centro en el Área de la Bahía. Arkefly (que más tarde pasó a llamarse TUI Airlines Holanda) eligió OAK como puerta de entrada al Área de la Bahía de San Francisco, volando dos veces por semana a Ámsterdam , mediante una escala en el Aeropuerto Internacional de Los Ángeles . Arkefly brindó 18 semanas de servicio programado en el verano de 2012. La aerolínea siguió con un cronograma similar durante el verano de 2013, antes de suspender el servicio en OAK.
En 2013, FedEx Express inauguró una mejora de 30 millones de dólares en sus instalaciones centrales en OAK, incluidas adiciones para dar cabida a la nueva flota de Boeing 777 Freighter de la aerolínea . En 2014, Norwegian Air Shuttle anunció sus dos primeros vuelos durante todo el año a Estocolmo y al aeropuerto de Oslo , utilizando aviones Boeing 787-8 con capacidad para 291 pasajeros operados por Norwegian Long Haul . Los vuelos fueron los primeros servicios sin escalas ofrecidos desde las dos capitales escandinavas al Área de la Bahía de San Francisco, proporcionando varias conexiones en toda Europa. Posteriormente, el vuelo a Oslo se cambió a un horario estacional.
El 22 de noviembre de 2014 se inauguró una extensión del sistema BART al aeropuerto propuesta desde hace mucho tiempo, lo que permite a los pasajeros abordar trenes de transporte de personas BART y transporte desde la plataforma de la estación BART Coliseum hasta la entrada de todas las terminales. [15] El nuevo sistema consiste en una estructura mayoritariamente elevada, que se extiende a lo largo de Hegenberger Road. [dieciséis]
En mayo de 2015, el programa de construcción Moving Modern del Aeropuerto Internacional de Oakland inició una renovación de $100 millones del complejo de la Terminal 1. El proyecto incluyó modernizaciones arquitectónicas sísmicas en edificios centrales, reemplazo y mejora de la infraestructura y mejora del entorno de los pasajeros. El proyecto se completó en la primavera de 2017. [17]
En 2016, Norwegian Air Shuttle anunció vuelos sin escalas que conectarían Oakland con Londres a partir de la primavera siguiente. British Airways respondió con su propio servicio a Londres, y ambas aerolíneas brindaron servicio al aeropuerto de Gatwick de Londres . American Airlines también regresó y cambió de marca, luego de una fusión con US Airways ; este último anteriormente tuvo una presencia a corto plazo en OAK, luego de una fusión separada con America West Airlines durante la década anterior. Southwest Airlines inauguró vuelos sin escalas desde Oakland a México para los primeros vuelos internacionales sin escalas de la aerolínea desde OAK. Las rutas adicionales también dieron a la aerolínea un total combinado de 30 vuelos estacionales y durante todo el año en el aeropuerto a principios de 2017.
En 2017, Norwegian Air Shuttle anunció vuelos sin escalas que conectarán Oakland con Copenhague de forma estacional a partir del 28 de marzo, y Oakland con Barcelona a partir del 7 de junio para operar durante todo el año. Level , una nueva aerolínea propiedad de IAG , respondió con su propio servicio a Barcelona, inició vuelos inicialmente operados por Iberia, socio de IAG, el 2 de junio, y ambas aerolíneas brindaron servicio al aeropuerto de El Prat de Barcelona . [18] En los meses siguientes, Norwegian anunció en mayo que la introducción de vuelos sin escalas entre Oakland y Roma Fiumicino comenzó el 6 de febrero de 2018, [19] y en julio comenzó la introducción de vuelos sin escalas entre Oakland y París Charles de Gaulle en abril. 10, 2018. [20]
Entre mediados de 2018 y principios de 2020, OAK había perdido y estaba perdiendo rutas nacionales e internacionales sin escalas; A ello contribuyen la suspensión indefinida del Boeing 737 MAX tanto por parte de Southwest como de American, la "reestructuración" de horarios por parte de las aerolíneas y la falta de demanda. British Airways finalizó su servicio en octubre de 2018. [21] Level trasladó sus operaciones a SFO , al igual que Norwegian Air Shuttle para sus siete rutas que sirven a OAK. Southwest Airlines puso fin al servicio de todo el sistema con el Aeropuerto Internacional Newark Liberty en noviembre de 2019, seguido de la interrupción de tres rutas más con OAK a partir de enero de 2020. Actualmente, Southwest suspende otras tres rutas hasta nuevo aviso, mientras que American hizo lo mismo durante el verano de 2019 para el servicio con Dallas. /Aeropuerto Internacional de Fort Worth . Debido a la pandemia de COVID-19 , JetBlue retiró sus operaciones de OAK en abril de 2020, mientras que American Airlines se retiró a principios de junio de 2020. [22] Sin embargo, algo de tráfico está regresando. En diciembre de 2022, Volaris El Salvador anunció vuelos sin escalas que conectarán Oakland con San Salvador a partir de la siguiente primavera de 2023. A fines del verano de 2023, Avianca El Salvador anunció un servicio estacional sin escalas desde Oakland a San Salvador . [23] En septiembre de 2023, Viva Aerobus anunció un servicio sin escalas entre Oakland y Monterrey .
OAK manejó 13,38 millones de pasajeros en 2019, pero proyecta que el número de pasajeros alcance los 20 millones para 2028 y los 25 millones para 2035. [24] Para manejar este crecimiento esperado, el Puerto de Oakland está considerando una importante expansión para consolidar y modernizar las terminales existentes. al mismo tiempo que se crea una tercera terminal de pasajeros. [24] Este proyecto se encuentra en las primeras etapas de planificación, con un borrador de informe ambiental publicado en el verano de 2023. [25] La tercera terminal de pasajeros se construiría con hasta 25 nuevas puertas. Las terminales 1 y 2 se condensarían en una sola terminal, con menos puertas, emisión de boletos, manejo de equipaje y seguridad compartidos. Además, las instalaciones aduaneras se ampliarán para dar cabida a vuelos internacionales adicionales. Un conector conectará el terminal consolidado con el nuevo terminal. Podría añadirse una ganancia neta de 16 puertas. [26] También como parte del proyecto, OAK planea reconfigurar las instalaciones de carga y mejorar las carreteras, el estacionamiento y otras instalaciones de apoyo.
El Aeropuerto Internacional de Oakland tiene dos terminales con un total de 29 puertas. [27] Las terminales están conectadas en las áreas de post-seguridad y puerta de embarque, lo que permite a los pasajeros que llegan ir directamente a sus vuelos de conexión sin tener que volver a pasar el control de seguridad. Todos los vuelos internacionales sin autorización previa se procesan en la Terminal 1. [28]
JSX está ubicado en una instalación separada de las principales terminales de pasajeros. [30]
El Aeropuerto Internacional de Oakland tiene cuatro pistas . [2] Los cambios en el campo magnético de la Tierra requirieron que las pistas 27 y 29 pasaran a llamarse 28 y 30 en 2013. [31]
Una calle de rodaje que conecta las pistas norte y sur pasa sobre Ron Cowan Parkway, formando un puente para aviones . [32]
Más del 95% del tiempo, los vientos en el área soplan del oeste o del norte, y los aviones llegan a Oakland desde el sureste y parten hacia el noroeste. En ocasiones cuando los vientos soplan del este o del sur, los aviones operan en la dirección contraria, llegando desde el noroeste y partiendo hacia el sureste. [33]
Signature Flight Support es el principal operador de base fija (FBO) en el Aeropuerto Internacional de Oakland. Antes de que BBA Aviation adquiriera Landmark Aviation, el FBO de OAK era el primero en el Área de la Bahía y la duodécima ubicación agregada a la red de Landmark en 2011. El FBO está ubicado centralmente en el campo norte de OAK en las instalaciones de Hangar 5. Landmark ha iniciado un proyecto de renovación multimillonario, habiendo mejorado ya la terminal FBO junto con mejoras iniciales en el hangar y la propiedad. [34] KaiserAir también proporciona servicios FBO en el North Field de Oakland, realizando mantenimiento en Gulfstream, Hawker, Cessna y otros aviones comerciales. KaiserAir opera Kona Shuttle con vuelos a Hawái y aviones de negocios chárter.
Se puede acceder al aeropuerto en automóvil privado desde la Interestatal 880 (Autopista Nimitz), que está a 3 km (2 millas) de distancia por Hegenberger Road o 98th Avenue en dirección oeste. Ambas carreteras convergen en Airport Road antes de girar frente a las entradas de la terminal. Doolittle Drive ( ruta estatal 61 ) cruza Hegenberger Road y 98th Avenue justo al este de donde convergen con Airport Road, brindando acceso a la cercana ciudad de Alameda .
Bay Area Rapid Transit (BART) sirve al aeropuerto en la estación del Aeropuerto Internacional de Oakland a través del Conector del Aeropuerto de Oakland (etiquetado como Línea Beige), que es una línea de tránsito automatizado con guía (AGT) que conecta el aeropuerto con la cercana estación Coliseum , atendida por la línea principal BART. trenes y Amtrak . Los vehículos de AGT salen de la estación cada cinco minutos durante las horas pico diarias y están diseñados para transportar viajeros hacia y desde el aeropuerto en aproximadamente ocho minutos con una puntualidad de más del 99 por ciento. Se agrega un recargo a la tarifa para viajes hacia o desde el Aeropuerto Internacional de Oakland. [35] El Proyecto del Conector del Aeropuerto de Oakland se puede atribuir en gran medida al trabajo de la ex directora de BART y comisionada portuaria Carole Ward Allen , quien fue responsable de asegurar la financiación local, estatal y federal para el proyecto. [36] [37] Ward Allen abogó por su aprobación antes de que varias autoridades de transporte respaldaran el proyecto, que creó entre 2.500 y 5.200 puestos de trabajo directos e indirectos. [38] [39] [40] Algunos críticos del proyecto argumentaron que sería mejor gastar el dinero en apoyar a las agencias de tránsito locales existentes, que tenían problemas financieros en ese momento. [38]
Hay tres rutas de AC Transit que sirven directamente al aeropuerto, una ruta funciona durante el día y temprano en la noche, una ruta funciona en todo momento y la última ruta funciona durante la noche como parte de la red de autobuses All Nighter del Área de la Bahía :
Sonoma County Airport Express también ofrece servicio de autobús al aeropuerto entre el aeropuerto y el condado de Marin , el condado de Sonoma y el aeropuerto Charles M. Schulz-Condado de Sonoma . [44] [45]
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