El Aeropuerto Internacional Luis Muñoz Marín ( IATA : SJU , OACI : TJSJ , FAA LID : SJU ) es un aeropuerto internacional conjunto civil-militar ubicado en los suburbios de Carolina, Puerto Rico , tres millas (5 km) al sureste de San Juan . Lleva el nombre de Luis Muñoz Marín , el primer gobernador elegido democráticamente de Puerto Rico, y era conocido como Aeropuerto Internacional de Isla Verde ( Aeropuerto Internacional de Isla Verde ) hasta que se le cambió el nombre en febrero de 1985. Es el aeropuerto de mayor actividad de la región del Caribe por tráfico de pasajeros. . Más de 4 millones de pasajeros abordaron un avión en el aeropuerto por año según la Administración Federal de Aviación , lo que lo convierte en el 48º aeropuerto más transitado supervisado por dicha agencia federal. [6]
El aeropuerto es propiedad de la Autoridad Portuaria de Puerto Rico y está administrado por Aerostar Airport Holdings , una asociación público-privada a la que el gobierno de Puerto Rico le adjudicó un contrato de arrendamiento para operar y administrar el aeropuerto durante 40 años a partir de 2013. [7] SJU es el segundo aeropuerto internacional privatizado en los Estados Unidos o sus territorios y, a partir de 2013, es el único aeropuerto actualmente privatizado en el país. [8] Los taxis y los coches de alquiler pueden transportar a los viajeros hacia y desde el aeropuerto. El aeropuerto sirve como puerta de entrada a las islas del Caribe. SJU cubre 1.600 acres (647 ha) de tierra. [1] [9]
Historia
En 1945, consciente de la importancia de la aviación para el desarrollo de la economía de Puerto Rico, el gobierno insular había señalado la necesidad de construir un nuevo aeropuerto internacional capaz de atender el creciente tráfico aéreo del Aeropuerto Internacional de San Juan , en Isla Grande, que funcionaba desde 1929; así como responder a las necesidades del futuro. Hasta entonces Isla Grande había sido el principal aeropuerto de Puerto Rico. Cuando las aerolíneas comenzaron a cambiar de aviones de hélice a aviones a reacción, la pista de aterrizaje de Isla Grande de 4000 pies (1200 m) no tenía la distancia necesaria para que los aviones modernos aterrizaran y despegaran. (El Aeropuerto de Isla Grande, ahora llamado así en honor al Mayor Fernando Luis Ribas Dominicci, piloto del F-111 de la Fuerza Aérea de EE. UU. , que murió en combate en Libia en 1986, tiene actualmente una pista de 5,542 pies (1,689 m) en longitud.)
Por otro lado, el gobierno también había decidido que debía dirigir las operaciones aéreas, confiando estas facultades en la Autoridad de Transporte de Puerto Rico, creada en 1942, que luego se convirtió en la Autoridad de los Puertos . El Comité de Aeropuertos de la Junta de Planificación comenzó a estudiar la viabilidad del nuevo aeropuerto, presentando en 1944 sus planos y estudios a la Administración Federal de Aeronáutica Civil , para determinar el lugar más adecuado.
En 1945 se determinó que el lugar sería Isla Verde (Carolina), para convertir el aeropuerto en una instalación metropolitana. La construcción fue aprobada por la Junta de Planificación de Puerto Rico en 1946 y el proyecto comenzó en 1947. Durante ese mismo año, la Autoridad Portuaria de Puerto Rico asumió el título y propiedad del Aeropuerto de Isla Grande y otros aeropuertos regionales, que habían sido instalaciones militares. durante la Segunda Guerra Mundial.
Aeropuerto Internacional Luis Muñoz Marín en 2009 con nubes encima
El diseño del nuevo aeropuerto estuvo a cargo del estudio Toro-Ferrer , fundado por los arquitectos Miguel Ferrer (1914-2004), y el arquitecto Osvaldo Toro (1914-1995), quienes también fueron conocidos por sus diseños del Caribe Hilton. Hotel y el Tribunal Supremo de Puerto Rico.
Durante 1949 se completó la primera fase de construcción del Aeropuerto de Isla Verde: limpieza, relleno, nivelación y drenaje de suelos. También se inició la segunda fase: pavimentación de pista, calles de rodaje y plataformas.
El 22 de mayo de 1955 se inauguró el Aeropuerto Internacional de Puerto Rico, construido sobre un terreno de 1,718.72 acres (695.54 ha). Las instalaciones, estimadas en un costo de 22 millones de dólares, tenían una terminal de pasajeros de seis pisos, una torre de control, una pista de aterrizaje de 7.800 pies (2.400 m) de largo (8-26), un edificio de carga, estaciones de bomberos y policía, y un hotel.
Cientos de personas, entusiasmadas con la nueva instalación aérea, presenciaron los actos inaugurales presididos por Luis Muñoz Marín . En un parte de su elocuente discurso, el Gobernador dijo: “Impresionante es esta obra en su estructura y en sus múltiples instalaciones, pero no tanto como el hecho de que este centro de comunicaciones simboliza los grandes procesos técnicos que están transformando la civilización”.
El primer año de operaciones del nuevo aeropuerto produjo un movimiento ascendente de pasajeros a 694,199 y se movilizó un total de 28 millones de libras de carga.
Evolución del aeropuerto
En 1959, las principales aerolíneas habían introducido aviones a reacción, que reducían significativamente el tiempo de vuelo y aumentaban la seguridad de los vuelos de crucero. Al inicio de sus operaciones, el aeropuerto contaba con una sola pista (8/26), la antigua torre de control encima del hotel, 3 terminales y un estacionamiento para 200 autos.
A principios de los años 60, se iniciaron varios proyectos de ampliación y mejora, comenzando con la pista de aterrizaje que se extendía entre 7.800 y 10.000 pies (2.400 a 3.000 m) de longitud. La construcción de la segunda pista (10-28) en el lado sur comenzó en mayo de 1967. El proyecto se completó en 1974 a un costo aproximado de 4,2 millones de dólares. Con la introducción del avión 747, la pista 8-26 fue reforzada y ampliada en 1974, y diez años más tarde fue repavimentada.
Vista de la fachada de la Terminal A desde la pista
El 17 de enero de 1983, se construyó el sistema de acceso vehicular de dos niveles a un costo de aproximadamente $9,2 millones. Este acceso separa las llegadas y salidas de pasajeros en diferentes niveles, para eliminar la congestión del tráfico.
El 18 de febrero de 1985, el Gobernador de Puerto Rico, Rafael Hernández Colón , convirtió en ley el proyecto al Senado Número 1, designando oficialmente el aeropuerto internacional con el nombre de Luis Muñoz Marín, en honor al primer gobernador de Puerto Rico electo por pueblo.
El aeropuerto sirvió como centro de operaciones para Pan Am, Trans Caribbean Airways , Eastern Air Lines y, durante un breve período, una ciudad central para TWA . También fue el centro de la aerolínea internacional de Puerto Rico, Prinair , de 1966 a 1984, cuando Prinair quebró.
En 1986, American Airlines junto con American Eagle establecieron una base en Puerto Rico para competir con Eastern Air Lines. En su apogeo en 2001, el centro estadounidense registró más de 60 vuelos diarios de línea principal, en su mayoría al continente, y más de 100 vuelos diarios de American Eagle, en su mayoría a otras islas del Caribe en aviones ATR 72 .
Mostradores de facturación de Cape AirÁrea de espera en la Puerta A2
Con la ampliación de las instalaciones de Eastern Airlines y American Airlines, convirtiendo a Puerto Rico en su hub caribeño, se alcanzó a finales de 1988 la cifra histórica de ocho millones de pasajeros. Ese mismo año se anunció una inversión en ampliación y remodelación de $137 millones.
La década de 1990 marcó el inicio de importantes proyectos para modernizar y ampliar las instalaciones y servicios del aeropuerto en respuesta al auge del movimiento de pasajeros y carga y a las proyecciones de crecimiento.
En el período de 1990 al 2000 se ejecutaron varias obras de infraestructura con una inversión aproximada de $128 millones. Algunos de ellos incluyen la ampliación de la vía de acceso de dos niveles a un máximo de 10 carriles en ambos niveles, la nueva torre de control de tráfico aéreo (diseñada por Segundo Cardona FAIA de SCF Architects [10] ), una calle de rodaje paralela que conecta los carriles 8 y 10, un estacionamiento y la primera y segunda fase del proyecto de ampliación, modificación y rehabilitación de la Terminal B.
En los años siguientes, de 2000 a 2005, se iniciaron y culminaron otros grandes proyectos como la tercera fase de rehabilitación, modificación y ampliación de la Terminal B y el nuevo conector B/C con un costo de $35,9 millones, la construcción de un nuevo edificio para la unidad de Rescate Aéreo con un costo de $4.1 millones, y remodelación del hotel con un costo de $5 millones.
La competencia de las aerolíneas de bajo costo, junto con la crisis financiera y el shock de los precios del petróleo de 2008, llevaron a American a reducir sus operaciones en San Juan y consolidar su centro caribeño con vuelos en Miami . American finalmente cerró su base en San Juan y retiró su flota de ATR en 2013 como parte de su reestructuración del Capítulo 11. [11] Ese mismo año, el aeropuerto recibió importantes mejoras, incluida la nueva Terminal A, nuevo pavimento y ampliaciones, nuevos sistemas de iluminación, salas de conferencias de prensa, área de seguridad consolidada para las Terminales B, C y D, así como nuevos restaurantes de comida rápida a lo largo de sus pasillos. En 2012 se inauguró la nueva Terminal A, que actualmente está ocupada por JetBlue Airways . [12]
El Aeropuerto es propiedad de la Autoridad Portuaria pero desde 2013 es administrado por Aerostar Airport Holdings , en una iniciativa público privada mediante la cual se otorgó un contrato a dicha empresa para operar el aeropuerto por 40 años. Esto fue después de que políticos dentro y fuera de Puerto Rico hicieran observaciones y comentaran que la privatización era una mejor solución para el aeropuerto. Antes de la privatización, la administración cambiaba cada vez que un partido político diferente en Puerto Rico asumía el poder y esto causaba trastornos y falta de una visión a largo plazo para el aeropuerto. [13]
En enero de 2024, Frontier Airlines anunció el establecimiento de una base de tripulación en San Juan [14]
Torre de Control de SJU diseñada por Segundo Cardona FAIA ( SCF Architects )Una fotografía aérea de SJU tomada a la salida.Puente Teodoro Moscoso que conecta la ciudad de San Juan con el Aeropuerto Internacional Luis Muñoz Marín en Carolina
El Aeropuerto Internacional Luis Muñoz Marín es la principal puerta de entrada internacional de Puerto Rico y su principal conexión con los Estados Unidos continentales. Los vuelos nacionales vuelan entre Carolina y otros destinos locales, incluidos Culebra , Mayagüez y Vieques . Se accede al aeropuerto desde el distrito San Juan de Hato Rey, el distrito financiero de la isla, a través del Puente Teodoro Moscoso . Se accede al Viejo San Juan por la Autopista Baldorioty de Castro ( PR-26 ). El aeropuerto sirve como centro caribeño para Cape Air , Air Sunshine y Silver Airways , una ciudad foco para JetBlue y una base de operaciones para Frontier Airlines (a partir de junio de 2024). [16] [17] JetBlue es la aerolínea más grande de San Juan , con 51 vuelos diarios en un día promedio.
Terminales
A agosto de 2020, el Aeropuerto Luis Muñoz Marín tiene un edificio terminal principal con cuatro vestíbulos y una terminal separada con un vestíbulo. Sin embargo, todos los terminales están conectados. A lo largo de los años, el aeropuerto ha cambiado entre designaciones de letras y designaciones de números. A finales de la década de 2010, el aeropuerto incorporó letras y números. Las letras se utilizan para las salas de espera y los números se utilizan para las áreas de salida de las aerolíneas en las Terminales B, C y D, teniendo la Terminal A su propia área de emisión de boletos.
Terminal A
En junio de 2012, la Terminal A fue inaugurada y ocupada únicamente por JetBlue Airways , lo que convirtió a San Juan en una ciudad foco . La terminal originalmente tenía siete puertas, pero se agregó una puerta adicional para las aerolíneas regionales durante las renovaciones de las Terminales B y C.
A partir de septiembre de 2022, JetBlue utiliza todas las puertas de la Terminal A. Las puertas A1 y A2 han sido utilizadas por otras aerolíneas en el pasado, como Copa Airlines y Allegiant Air . Seaborne Airlines y Silver Airways habían trasladado temporalmente sus operaciones a la Terminal A desde la Terminal D mientras se llevaban a cabo renovaciones y reapertura parcial. Todos los vuelos de JetBlue, tanto nacionales como internacionales, salen de la Terminal A.
La Terminal A también alberga The Lounge San Juan, [18] una sala VIP del aeropuerto que pertenece a Priority Pass, así como las puertas A1 a A8.
Terminal B (Explanada)
Esta instalación totalmente autónoma de 40 millones de dólares y 365.000 pies cuadrados se inauguró en 1985 y fue diseñada como una terminal única para Eastern Airlines con capacidad para 11 puertas de entrada de fuselaje ancho.
Con la desaparición de Eastern Airlines, la terminal de 11 puertas de una sola aerolínea diseñada originalmente para Eastern Airlines fue modificada y ampliada en tres fases para convertirse en una instalación de última generación con 25 puertas que presta servicio a más de 30 aerolíneas nacionales e internacionales y a una multitud de concesionarios. La ampliación de la Terminal B existente, que dio lugar a una nueva explanada, pasó a ser conocida como Terminal C.
Cuando la Terminal B se cerró por renovaciones, las aerolíneas se trasladaron temporalmente a las Terminales A, C y D. La Terminal B reabrió después de una renovación de $130 millones en diciembre de 2014, con Delta , United , Southwest y Spirit como sus primeros inquilinos (con todas las operaciones trasladadas en febrero de 2015). [19]
A partir de septiembre de 2022, Air Canada también utiliza la Terminal B. Todos los mostradores de facturación de las aerolíneas que utilizan las puertas de las Terminales B, C y D están ubicados dentro de la Terminal y las Puertas B2 a B10 están ubicadas dentro del vestíbulo.
Terminal C (Explanada)
La Terminal C se construyó y completó originalmente en 1996 como una expansión de la Terminal B en un esfuerzo por adaptarse al crecimiento del Centro Caribeño de American Airlines.
La Terminal C reabrió sus puertas después de su renovación de $ 55 millones en marzo de 2016. [20] La designación de letra para la Terminal C se suspendió temporalmente y, en su lugar, se agregó la explanada como una extensión de la Terminal B. [21] La extensión de la Terminal B se volvió a cambiar posteriormente a Terminal C. [22]
Tanto la Terminal B como la C cuentan con tiendas minoristas de alta gama y nuevos restaurantes, asientos mejorados y escáneres de equipaje automatizados que actualmente solo se utilizan en otros seis aeropuertos en los EE. UU. continentales.
Una sala VIP del aeropuerto de Avianca [23] está ubicada en la entrada de la Terminal C. Esta sala VIP con todo incluido es operada por Global Lounge Network. [24]
A partir de junio de 2024, la Terminal C alberga las puertas C2 a C10 y es utilizada por Air Canada , American , Avianca , Copa , Frontier , Iberia , llegadas internacionales de JetBlue y vuelos chárter locales.
Terminal D (Explanada)
La actual Terminal D ocupa las que antes se conocían como Terminales D y E y anteriormente estaban ocupadas únicamente por American Airlines , su filial regional, Executive Airlines , que operaba vuelos bajo la marca American Eagle , y posteriormente tanto British Airways como Iberia. El Admirals Lounge de American Airlines continuó operando hasta el 22 de marzo de 2014. El área de la antigua Terminal E quedó sin uso después de que American Airlines trasladó sus operaciones a la Terminal C en 2015. Los vuelos de American Eagle se trasladaron a la anterior Terminal D a fines de la década de 2000 antes de ser descontinuado en abril de 2013. [25]
La Terminal D reabrió sus puertas el 14 de marzo de 2023 y se utiliza principalmente para operadores de aeronaves pequeñas y regionales como Cape Air , InterCaribbean Airways y Silver Airways , así como para otras aerolíneas. La terminal cuenta con cinco puertas habilitadas para vuelos regionales y otras tres puertas habilitadas para vuelos regulares y chárter de alta capacidad. Estos vuelos programados incluyen Delta, Frontier, Spirit y United cuando las Terminales B y C están a su máxima capacidad. El antiguo extremo este de la Terminal D ha sido amurallado y la antigua Terminal E permanece cerrada al público, y ambas aún esperan renovaciones. Las áreas cerradas de la terminal y el área de reclamo de equipaje todavía conservan la antigua marca de American Airlines de sus operaciones centrales, mientras que la antigua sala de facturación ha sido renovada para acceder al hotel y al estacionamiento del aeropuerto.
La nueva terminal tiene un ambiente más abierto que se utilizará como base para futuras renovaciones en las Terminales A, B y C. El costo de las renovaciones se estima en alrededor de $14 millones. [26]
Área de espera en la antigua puerta D2 (ahora cerrada)
Puerta D9 (ahora D5 - “Commuter Hub”) antes de las renovaciones que concluyeron en 2023.
Puerta D4 después de renovaciones.
Puerta D2 (antigua puerta D6) después de las renovaciones.
Regístrate en la Terminal D en la Terminal C después de las renovaciones
El 5 de marzo de 1969, el vuelo 277 de Prinair , un De Havilland Heron procedente de St. Thomas, Islas Vírgenes de los Estados Unidos , intentaba aterrizar en el aeropuerto cuando se estrelló en un terreno montañoso cerca de Luquillo , matando a las 19 personas a bordo. Una investigación de la NTSB encontró que un controlador de tráfico aéreo en el aeropuerto pensó erróneamente que el avión estaba cerca de San Juan cuando en realidad estaba cerca de Fajardo . [67]
El 31 de diciembre de 1972, la estrella del béisbol Roberto Clemente y sus compañeros murieron cuando su DC-7 se estrelló poco después de despegar de Isla Verde durante un vuelo de socorro con destino a Nicaragua . Nunca se encontraron los cuerpos de las víctimas (excepto el del piloto) ni los restos del avión. [68]
El 26 de septiembre de 1978, un avión de pasajeros Beechcraft D185 de la aerolínea Air Caribbean aterrizaba desde el Aeropuerto Rafael Hernández de Aguadilla , luego de un vuelo doméstico, cuando se estrelló en Barrio Obrero, cerca de Residencial Las Casas , matando a las 6 personas a bordo. El avión cayó encima de un bar, hiriendo a varios clientes del bar, entre ellos el mecánico Luciano Rivera. Se descubrió que la causa principal del accidente fue la estela turbulenta de un L-1011 de Eastern Airlines que también estaba aterrizando. [69]
El 27 de junio de 1985, un DC-10-10 de American Airlines con matrícula N129AA que operaba el vuelo 633 al aeropuerto internacional de Dallas/Fort Worth con 257 pasajeros a bordo abortó el despegue de la pista 8 después de que la tripulación escuchara un fuerte estruendo cuando el El avión se acercó a V1 . Al no poder detener el avión en la pista, el avión terminó de morro en la laguna al final de la pista. Se sospechaba que se había reventado el neumático del tren de morro. No hubo víctimas mortales y los aviones volvieron al servicio seis meses después. [70]
El 22 de julio de 1986, un Borinquen Air Douglas C-53 D con matrícula N27PR se estrelló en una laguna al acercarse. La aeronave se encontraba en un vuelo de carga con destino al aeropuerto Golden Rock , Saint Kitts y Nevis, cuando el motor de estribor falló poco después del despegue y la tripulación decidió regresar a Carolina. Uno de los dos tripulantes murió, [71] el otro resultó gravemente herido. [72]
El 1 de marzo de 1989, un Borinquen Air Douglas C-49 J registrado como N28PR abandonó en la aproximación luego de una falla en el motor de babor. [73] Aunque el tren de aterrizaje estaba replegado, la tripulación no agitó la hélice. Esto resultó en una mayor resistencia que hizo imposible el vuelo. No hubo víctimas mortales. [74] El avión estaba en un vuelo de carga internacional desde el aeropuerto Golden Rock , Saint Kitts y Nevis. [73]
El 11 de mayo de 1997, un DC-10-30 de British Airways , G-NIUK, operado por Flying Colors Airlines , vuelo 4508 (BA4508), que operaba como título 14 CFR Parte 129, vuelo programado al aeropuerto de Gatwick , fue evacuado a través del se desliza luego de que el motor No. 3 (derecha) se incendiara en el Aeropuerto Internacional de San Juan. Prevalecieron las condiciones meteorológicas visuales y se presentó un plan de vuelo IFR. El avión no sufrió daños. La tripulación de vuelo de 3 personas, la tripulación de cabina de 11 y 248 pasajeros no resultaron heridos. Un pasajero resultó gravemente herido durante la evacuación. [76]
El 9 de julio de 1998, un Airbus A300B4 -605R de American Airlines con matrícula N80057 que operaba el vuelo 574 sufrió un incendio en el motor número 1 poco después del despegue del Aeropuerto Internacional Luis Muñoz Marín. El avión sufrió daños menores. El capitán, el primer oficial, 7 asistentes de vuelo y 215 pasajeros resultaron ilesos. Veintiocho pasajeros informaron heridas leves durante la evacuación de emergencia posterior al aterrizaje. [77] [78]
El 24 de septiembre de 1998, un Convair 240-13 de Trans-Florida Airlines con matrícula N91237 tuvo un problema de motor al despegar. Intentó regresar al aeropuerto, pero perdió altitud y se vio obligado a aterrizar en una laguna. Aunque el avión fue cancelado, los dos tripulantes y un pasajero resultaron ilesos. [79]
El 4 de abril de 2001, un Roblex Aviation Douglas DC-3 A con matrícula N19BA se hundió en el océano después de sufrir una doble falla de motor mientras se encontraba en un vuelo de entrenamiento local. Ambos tripulantes escaparon. La aeronave sufrió daños menores. [80] [81]
El 9 de mayo de 2004, un American Eagle ATR 72 que operaba el vuelo 5401 se estrelló en San Juan, Puerto Rico, después de que el capitán perdiera el control del avión mientras aterrizaba. Diecisiete personas resultaron heridas, pero no hubo víctimas mortales. [82]
El 15 de marzo de 2012, un Convair 440 de carga Jet One Express que operaba un vuelo a St. Maarten se estrelló cerca del aeropuerto, matando a sus dos ocupantes. El avión se hundió en una laguna después de que el piloto informara de un problema en el motor. [83] [84]
El 2 de diciembre de 2013, un IBC Airways Swearingen SA227-AC Metro III registrado N831BC se estrelló contra un terreno cerca de La Alianza, Arecibo, Puerto Rico. La aeronave se encontraba en un vuelo de carga procedente de Santo Domingo , República Dominicana, cuando la tripulación perdió el control de la aeronave por motivos que no pudieron ser determinados. Ambos tripulantes murieron. [85]
El 9 de agosto de 2014, un Airbus A321 de JetBlue que operaba el vuelo 704 con destino al Aeropuerto Internacional JFK de Nueva York tuvo que abortar el despegue después de que uno de los motores se incendiara. Los 186 pasajeros fueron evacuados del avión. Dos mujeres resultaron levemente heridas durante la evacuación. [86]
El 3 de junio de 2017, se produjo un accidente fatal en la cercana playa de Piñones cuando un avión de Air America Airlines, en ruta de San Juan a Culebra, intentó realizar un aterrizaje de emergencia en el aeropuerto y se hundió en las aguas de la playa. Una mujer de 15 años murió, mientras que una mujer de 14 años, un pasajero de 45 años y el piloto de la aeronave fueron rescatados heridos pero con vida. [87]
El 22 de septiembre de 2021, un pasajero a bordo del vuelo 261 de Jetblue que llegaba desde Boston intentó ingresar a la cabina después de estrangular a un miembro de la tripulación con su propia corbata. El pasajero intentó hacer una llamada pero falló, procedió a correr hacia la cocina delantera, exigiendo en español que le dispararan antes de intentar ingresar a la cabina cuando el primer oficial abrió la puerta. El pasajero fue inmovilizado. [88]
En la película Conexión Caribe de 1984 , el grupo de música juvenil Los Chicos llegó al Aeropuerto Internacional Luis Muñoz Marín y abordó un avión de Oceanair .
El grupo musical Menudo grabó el video musical de su canción "Claridad", en 1981 en la cercana playa Isla Verde de Piñones. Al fondo se puede ver un avión Lockheed L-1011 de Eastern Airlines aterrizando en el Aeropuerto Internacional Luis Muñoz Marín.
El aeropuerto se ve en varias escenas de la película de acción Illegal Tender de 2007 , donde un joven puertorriqueño vuela varias veces a la Isla desde Estados Unidos continental.
En 2021, el aeropuerto fue renovado en preparación para albergar el concurso Miss Mundo 2021 que se llevó a cabo en San Juan el 17 de marzo de 2022.
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Enlaces externos
OpenStreetMap - Aeropuerto Internacional Luis Muñoz Marín
SkyVector - Aeropuerto Internacional Luis Muñoz Marín
Sitio web oficial Archivado el 11 de octubre de 2017 en Wayback Machine.
Diagrama del aeropuerto de la FAA ( PDF ) , vigente a partir del 8 de agosto de 2024
Recursos para este aeropuerto:
Información del aeropuerto FAA para SJU
Información del aeropuerto de AirNav para TJSJ
Historial de accidentes de ASN para SJU
Información del aeropuerto FlightAware y seguimiento de vuelos en vivo
Últimas observaciones meteorológicas NOAA/NWS para TJSJ
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