El Aeropuerto Internacional Mercedita [5] ( AIM ) [6] ( español : Aeropuerto Internacional Mercedita ) ( IATA : PSE , OACI : TJPS , FAA LID : PSE ) es un aeropuerto internacional [7] ubicado a tres millas náuticas (6 km ) al este de el distrito central de negocios de Ponce , Puerto Rico . [1] El aeropuerto cubre 270 cuerdas (aprox. 262,2 acres ) de terreno [8] y tiene una pista . [9] Fue inaugurado como aeropuerto internacional el 1 de noviembre de 1990. [9] [10] [11] Fue construido con fondos combinados del Municipio de Ponce y el Estado Libre Asociado de Puerto Rico. [a]
Mercedita International es el aeropuerto más grande de Puerto Rico en términos de volumen de personal militar, el segundo más grande en términos de carga militar, [12] y el tercero más grande en términos de tráfico comercial regular de pasajeros. [13] El aeropuerto está certificado según la parte 139 del Reglamento Federal de Aviación . [4]
Según los registros de la Administración Federal de Aviación , hubo 215.165 embarques en el año fiscal 2015-2016. [2] Está incluido en el Plan Nacional de Sistemas Aeroportuarios Integrados para 2011-2015, que lo categorizó como un aeropuerto de servicio comercial primario . [14] Mercedita fue el único de los tres aeropuertos internacionales de Puerto Rico que vio un aumento en el flujo de pasajeros en 2012. [15] El municipio de Ponce ha estado intentando obtener la propiedad del aeropuerto del gobierno del Estado Libre Asociado de Puerto Rico como cree que la gestión local del aeropuerto ayudará a la economía municipal y regional. [dieciséis]
Historia
Placa en la entrada del edificio de la terminal principal del aeropuerto.
Historia temprana
Construido en 1939, Mercedita fue originalmente un modesto aeródromo utilizado para el riego aéreo de campos de caña de azúcar perteneciente a la Destilería Serrallés . [9] El aeropuerto tomó el nombre de la finca de caña de azúcar de la que formaba parte, Hacienda Mercedita . El fundador de la finca, Juan Serrallés , había nombrado su finca en honor a su esposa Mercedes. [17] Para conmemorar esto, un retrato de la señora Mercedes Serrallés fue develado en el aeropuerto el 30 de diciembre de 1992 por el entonces gobernador de Puerto Rico, Rafael Hernández Colón . [18]
La pista de despegue/aterrizaje tenía entonces sólo 850 pies (260 m) de largo por 50 pies (15 m) de ancho. [9] Durante la Segunda Guerra Mundial se convirtió en un aeropuerto militar, y en 1947 la Marina de los EE. UU. cedió el aeropuerto a la Autoridad de Puertos de Puerto Rico . [9] El aeropuerto inició oficialmente sus operaciones en abril de 1948. [19]
En 1949, sin embargo, se determinó que la pista de lo que entonces era el Aeropuerto de Ponce en el cercano Losey Field [20] (hoy Fort Allen , [21] Juana Díaz, Puerto Rico ) ya no cumplía con el mínimo más nuevo y estricto. los requisitos de seguridad del aeropuerto y las operaciones del aeropuerto fueron suspendidas. Como resultado, se iniciaron los estudios para la construcción de un nuevo aeropuerto en el Aeródromo de Mercedita. [9] Una placa en la pared dentro del aeropuerto indica que el aeropuerto fue construido con fondos tanto del Gobierno de Puerto Rico como del Gobierno del Municipio Autónomo de Ponce y que fue inaugurado en noviembre de 1955. Fue inaugurado oficialmente el 6 de noviembre de 1955. a través de un programa de ceremonias y actividades de una jornada de duración retransmitido en directo por radio y filmado para su posterior retransmisión televisiva. Durante los actos, el ingeniero del proyecto, Raúl Gayá Benejám, hizo entrega de las nuevas instalaciones a Salvador V. Caro, director ejecutivo de la Autoridad de los Puertos de Puerto Rico . [22]
El 32.o escuadrón de combate de la Fuerza Aérea de EE. UU. en el aeropuerto de Mercedita durante la Segunda Guerra Mundial
Los primeros vuelos comerciales programados en Mercedita ocurrieron en 1965 cuando comenzaron los vuelos nacionales. Los vuelos internacionales comenzaron en 1971. [23] Mientras tanto, Aerolíneas de Ponce inició servicios desde Mercedita en 1966; la aerolínea tenía un centro en el aeropuerto, pero pronto la mayor parte de sus vuelos operaban desde San Juan y cambió su nombre a Prinair .
El aeropuerto ha sido ampliado en varias ocasiones. Uno de los arquitectos a los que se atribuye la construcción del aeropuerto es Raúl Gayá Benejam. [25] En 1962, Trade Winds inició un servicio directo diario a St. Thomas, Islas Vírgenes Estadounidenses. [26] Un proyecto de construcción importante, en particular, tuvo lugar en 1963 cuando la pista se amplió de 3000 pies (910 m) a 3900 pies. [9] En 1967, se adoptó un plan maestro para el desarrollo sistemático del aeropuerto. En 1971, la pista se amplió nuevamente a 5.000 pies (1.500 m) para permitir el uso de aviones Boeing 727 . En 1987, la pista se amplió una vez más, esta vez a 2.100 m (6.900 pies). También se remodeló la terminal de pasajeros, se construyó una plataforma para uso de la aviación general y un nuevo edificio para la Unidad de Rescate Aéreo de la Policía de Puerto Rico . [9]
Obras de ampliación de los años 90.
En el otoño de 1992, se amplió la pista para que American Airlines pudiera realizar vuelos a Miami, Florida. El costo de la ampliación fue de 3 millones de dólares. La expansión proporcionó 580 m (1900 pies) de longitud adicional, así como 15 m (50 pies) de ancho adicional. [27] También en el otoño de 1992, la Autoridad de Puertos de Puerto Rico gastó otros $6 millones en mejoras al edificio de la terminal. Estos incluyeron un espacio adicional de 14,500 pies cuadrados (1,350 m 2 ) en el área de reclamo de equipaje, inmigración, aduanas, áreas de espera de pasajeros, áreas de venta e instalaciones del Departamento de Agricultura . [28]
El aeropuerto se llamaba anteriormente Aeropuerto Mercedita , pero el 1 de noviembre de 1990 [29] fue inaugurado como "Aeropuerto Internacional Mercedita" luego de la adición de instalaciones aduaneras [30] y de control fronterizo [31] .
Eventos recientes
Torre de control del aeropuerto mirando al este
Después de que el alcalde de Ponce, Rafael Cordero, firmara un contrato para construir un importante puerto marítimo en la zona, los directores de Mercedita decidieron ampliar la pista del aeropuerto a 8.000 pies (2.438 m) para dar cabida al crecimiento previsto en el tráfico aéreo.
Durante 2007, por el aeropuerto pasaron más pasajeros que la población de toda la ciudad de Ponce. "El aeropuerto Mercedita de Ponce atendió a 251.000 pasajeros en 2007, un aumento del 28% respecto al año anterior". [33]
El movimiento de pasajeros en el aeropuerto en el año fiscal 2008 fue de 278.911, un aumento del 1.228% con respecto al año fiscal 2003 y el más alto de todos los aeropuertos regionales durante ese período de cinco años. [34] En febrero de 2009, la alcaldesa de Ponce, María Meléndez, solicitó la transferencia del aeropuerto del gobierno central de Puerto Rico al gobierno municipal de Ponce en medio del descontento con la burocracia en el gobierno central que podría evitarse si el aeropuerto fuera administrado localmente. [35] [36] [37]
A principios de 2010, miembros de la Cámara de Comercio de Ponce criticaron duramente a la Autoridad de los Puertos de Puerto Rico y a su director Álvaro Pilar Villagrán luego de no ejecutar un acuerdo legalmente vinculante de noviembre de 2008, mediante el cual la Autoridad de los Puertos acordó una inversión de $8 millones para construir Se necesita un sistema de drenaje del aeropuerto como parte de cualquier trabajo de expansión adicional. [38]
En 2010, la Autoridad de Puertos de Puerto Rico anunció una inversión de $7 millones para ampliar la pista de Mercedita a 8,000 pies (2,400 m). La construcción comenzó en febrero de 2011. [39] En 2012, la Autoridad instaló dos puentes de embarque, entre otras mejoras a la terminal. [40]
Instalaciones y aeronaves
El Aeropuerto Mercedita cubre un área de 274 acres (111 ha) a una altura de 29 pies (9 m) sobre el nivel medio del mar . Tiene una pista designada 12/30 con una superficie de asfalto que mide 7988 por 150 pies (2435 por 46 m). La longitud de la pista incluye umbrales desplazados de 1930 y 230 pies (588 y 70 m) en las pistas 12 y 30 respectivamente. [41]
La mayor parte del aeropuerto está ubicado en el barrio Vayas de Ponce , pero el extremo occidental de la pista (al oeste de la Calle la Esperanza) se extiende hacia el barrio Sabanetas .
El aeropuerto dejó de atender vuelos comerciales regulares de pasajeros el 23 de marzo de 2020 debido a la pandemia de COVID-19 . Los vuelos de carga y los vuelos chárter de pasajeros no se vieron afectados. [46] [47] Estaba previsto que los vuelos se reanudaran el 6 de julio de 2020, [48] pero esa fecha se revisó posteriormente al 5 de agosto. Sin embargo, esa fecha del 5 de agosto también se revisó posteriormente al 1 de enero de 2021. [49] Durante su cierre, se realizaron reparaciones en la calle de rodaje del aeropuerto a un costo de 12,8 millones de dólares. [50] Reabrió sus puertas el 1 de abril de 2021. [51] [52]
Estadísticas
Estadísticas de tráfico
Principales destinos
historial de servicio aéreo
Estados Unidos
La historia del servicio aéreo de Estados Unidos en Mercedita ha sido la siguiente: [9]
En 1965, Eastern Airlines , junto con Caribair , iniciaron un servicio de conexión directa en el aeropuerto. Aeropuerto inicia el primer servicio comercial doméstico programado, brindando servicio entre Ponce y Mayagüez. [37]
En 1971, Eastern Airlines celebró una audiencia en Ponce con la intención de iniciar un servicio sin escalas a Estados Unidos. La Autoridad Portuaria de Puerto Rico, anticipándose a dicho servicio, amplió la pista a 5.000 pies (1.500 m) para permitir el aterrizaje de aviones Boeing 727 . El aeropuerto inicia los primeros vuelos comerciales programados desde Ponce a Estados Unidos. [54]
En junio de 1975, Eastern Airlines inició un vuelo directo semanal a la ciudad de Nueva York con escala en San Juan. Ese mismo año, la Autoridad de los Puertos de Puerto Rico construyó una nueva pista, camino de acceso, estacionamiento y arcén.
En 1990, Eastern Airlines reinició operaciones a Ponce con un vuelo a Nueva York, pero cesó un año después, en enero de 1991.
En 1990, Carnival Airlines también inició operaciones en Ponce, y voló a Nueva York y Miami hasta febrero de 1998.
Mientras tanto, American Airlines comenzó a volar a Miami a partir del 1 de noviembre de 1992. El vuelo finalizó el 12 de septiembre de 1993 debido al bajo factor de carga [55].
En noviembre de 2007, Spirit Airlines inició un servicio diario sin escalas desde Fort Lauderdale . Este servicio finalizó en septiembre de 2008.
El 3 de junio de 2006, Delta Connection comenzó a prestar servicios en el aeropuerto, con un servicio de jet regional dos veces por semana a Atlanta , Georgia. El servicio finalizó el 20 de enero de 2007.
JetBlue inició sus servicios a Nueva York en junio de 2005. Algún tiempo después también empezó a volar a Orlando y Fort Lauderdale [57].
Dentro de la isla
Además, varios transportistas han volado dentro de la isla desde Ponce: [9]
Durante la década de 1970, el aeropuerto contaba con un amplio servicio nacional diario de Prinair . Prinair voló a Ponce hasta que cesó sus operaciones en 1984. [ cita necesaria ]
American Eagle , operada por Executive Airlines , inició el servicio de San Juan a Ponce en 1986. El servicio finalizó en enero de 2001.
Cape Air ofreció servicio a San Juan desde 2000 [58] volando a Mercedita hasta el 30 de abril de 2011. [59]
Transporte
Federal Express y DHL operaban desde este aeropuerto para la distribución de carga terrestre. [9]
El 1 de julio de 2011, un Cessna 185 que debía aterrizar en el aeropuerto de Mercedita con una familia de cinco personas a bordo, número de matrícula N8438Q, se estrelló mientras se dirigía desde Culebra . Un cadáver fue encontrado en Humacao . Los otros cuatro pasajeros se presumen muertos. [62]
Si bien no está directamente asociado con este aeropuerto de Ponce, vale la pena señalar que el primer accidente de avión en Puerto Rico ocurrió en Ponce el 2 de diciembre de 1911. [63] El aviador estadounidense Tod Schiever murió mientras realizaba un vuelo de exhibición en Ponce, perdiendo el control de su avión. a una altura de 200 pies mientras hacía un giro y se hundió en un campo de caña de azúcar. [64] Otro aviador que también participó en el vuelo de exhibición, George Smitt (a veces escrito George Schmidt) completó su exhibición sin eventualidades. [sesenta y cinco]
^ Consulte la imagen adjunta a continuación de la placa del edificio en el aeropuerto.
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Orden 2005-3-2 (7 de marzo de 2005): selección de Hyannis Air Service, Inc., d/b/a Cape Air para proporcionar servicio aéreo esencial (EAS) en Mayagüez y Ponce, Puerto Rico, durante el período de dos años hasta 30 de abril de 2007; establecer una tasa de subsidio anual de $688,551, a partir de que el transportista inaugure el servicio en Mayagüez; y estableciendo una tasa de subsidio anual de $622,056 para el servicio en Ponce, retroactivo al 1 de enero de 2005.
Orden 2007-4-18 (20 de abril de 2007): selección de Hyannis Air Service, Inc., d/b/a Cape Air para proporcionar servicio aéreo esencial (EAS) en Mayagüez y Ponce, Puerto Rico, durante el período de dos años hasta 30 de abril de 2007; establecer una tasa de subsidio anual de $688,551, a partir de que el transportista inaugure el servicio en Mayagüez; y estableciendo una tasa de subsidio anual de $622,056 para el servicio en Ponce, retroactivo al 1 de enero de 2005.
Orden 2009-3-1 (3 de marzo de 2009): reelección de Hyannis Air Service, Inc., d/b/a Cape Air, para continuar brindando servicio aéreo esencial (EAS) subsidiado en Mayagüez y Ponce, Puerto Rico, para el período de dos años que comenzó el 1 de mayo de 2009, a tasas de subsidio anual de $980,980 para Mayagüez y $740,416 para Ponce.
Orden 2010-12-31 (23 de diciembre de 2010): solicita propuestas, antes del 21 de enero, a los transportistas interesados en brindar servicio aéreo esencial (EAS) en Mayagüez, para un nuevo período de dos años a partir del 1 de mayo de 2011, con o sin subsidio. Durante varios años, Mayagüez y Ponce han sido manejados bajo el mismo contrato porque las comunidades están en la misma isla y reciben el servicio brindado por el mismo transportista. Sin embargo, con respecto a esta orden, estamos solicitando propuestas de servicio a Mayagüez únicamente. Además del servicio brindado por Cape Air, Ponce recibe diariamente un servicio de jet libre de subsidios -un viaje de ida y vuelta a Orlando y otro de ida y vuelta a Nueva York- proporcionado por JetBlue, con aviones Airbus A-320 de 150 asientos. Ese nivel de servicio excede por mucho los requisitos de EAS de Ponce; por lo tanto, de acuerdo con la práctica del programa, no buscaremos propuestas para servicios de reemplazo en este momento, sino que confiaremos en el servicio libre de subsidios de JetBlue para continuar conectando a la comunidad con el sistema nacional de transporte aéreo. Observamos que el hecho de que Ponce reciba un servicio gratuito sin subsidio no cambia su estatus como comunidad EAS.
Orden 2011-4-24 (28 de abril de 2011): concediendo las mociones para presentar una petición de revisión de la acción del personal de la Orden 2010-12-31, 23 de diciembre de 2010, y tras la revisión, denegando su petición.
enlaces externos
Información del aeropuerto para el aeropuerto de Mecedita en Great Circle Mapper.
Procedimientos de terminal de la FAA para PSE, vigentes a partir del 13 de junio de 2024
Recursos para este aeropuerto:
Información del aeropuerto FAA para PSE
Información del aeropuerto AirNav para TJPS
Historial de accidentes de ASN para PSE
Información del aeropuerto FlightAware y seguimiento de vuelos en vivo
Últimas observaciones meteorológicas NOAA/NWS para TJPS
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