Durante 2022, el aeropuerto atendió a 43,4 millones de pasajeros, lo que lo convirtió en el decimotercer aeropuerto con más tráfico del país y el vigésimo tercer aeropuerto con más tráfico del mundo. El año de mayor tráfico hasta la fecha fue 2023, cuando atendió a 49,1 millones de pasajeros. Newark Liberty International presta servicio a 50 aerolíneas y es el centro más grande de United Airlines por millas de asiento disponibles. La aerolínea atiende a aproximadamente el 63% de los pasajeros en EWR, lo que la convierte en el inquilino más grande del aeropuerto. United y FedEx Express , su segundo inquilino más grande, operan en tres edificios que cubren aproximadamente 2 millones de pies cuadrados (0,19 km 2 ) de propiedad del aeropuerto.
En mayo de 1921, Heller Field fue cerrado y todos los servicios de correo aéreo se trasladaron a Hadley Field, que en 1927 también servía a cuatro aerolíneas. Sin embargo, el Servicio Postal de los Estados Unidos deseaba tener un aeródromo más cercano a la ciudad de Nueva York. [7] En 1927, personas y organizaciones, tanto nacionales como locales, comenzaron a pedir un nuevo aeropuerto en el área de Newark, [7] [8] [9] [10] incluido el alcalde de Newark, Thomas Raymond . [11]
El 3 de agosto de 1927, Raymond ordenó los planos para un nuevo aeropuerto. [12] La construcción, cuyo coste se estimó en 6 millones de dólares (equivalentes a 105.241.379 dólares en 2023), [12] [13] comenzó el 1 de abril de 1928, a lo largo de la Ruta 1 de EE. UU. y Port Newark . [14] La construcción implicó un proyecto de recuperación de tierras para crear 68 acres (28 ha) de terreno nivelado , a 6 pies (1,8 m) sobre el nivel del mar para evitar inundaciones, sobre el que se colocaría una pista de 1.600 pies (490 m) . Además de las 6.735.000 yardas cúbicas (181.800.000 pies cúbicos; 5.149.000 m 3 ) de tierra necesarias para la recuperación, se utilizaron 7.000 árboles de Navidad y 200 cajas fuertes de banco donadas por un vendedor de chatarra local. [15]
El aeropuerto se inauguró el 1 de octubre de 1928 y recibió el nombre de Aeropuerto Metropolitano de Newark. [16] Fue el primer aeropuerto importante en dar servicio al área metropolitana de Nueva York , [17] el primer aeropuerto comercial de los Estados Unidos y el primero con una pista de aterrizaje pavimentada. [18] El primer contrato de arrendamiento de espacio en el Aeropuerto de Newark fue firmado por Canadian Colonial Airways en abril de 1928. [19] [20]
La primera torre de control de tráfico aéreo y estación meteorológica de aeropuerto del país se inauguró en Newark en 1930. [21] El edificio de administración del aeropuerto metropolitano de Newark , de estilo art déco , adornado con murales de Arshile Gorky , [22] se construyó en 1934 y fue inaugurado por Amelia Earhart en 1935 y fue la primera terminal de pasajeros de los Estados Unidos. [23] Sirvió como terminal hasta la apertura de la Terminal Norte en 1953. [24] Newark se convirtió en el primer aeropuerto en permitir operaciones nocturnas después de instalar luces de pista en 1952. [21]
La construcción del hangar Brewster comenzó en 1937 y continuó hasta 1938. Este hangar fue el más avanzado de su época. Fue agregado al Registro Nacional de Lugares Históricos en 1979 y ahora es un museo y la sede de la Policía de la Autoridad Portuaria. [25] [21]
A pesar de estas innovaciones, los críticos dijeron que el aeropuerto estaba mal diseñado porque no había separación de pasajeros entrantes y salientes y no se pensó en una expansión futura, aunque esto no impidió que Newark fuera el aeropuerto comercial más transitado. United Airlines , American Airlines , Eastern Airlines y TWA firmaron contratos de arrendamiento de 10 años con el aeropuerto que finalizaron en 1938. Luego pagarían mes a mes hasta que se inauguró el Aeropuerto LaGuardia en diciembre de 1939; [26] [27] a mediados de 1940, todas las aerolíneas de pasajeros habían abandonado Newark, lo que ya no lo convertía en el aeropuerto más transitado del mundo. [28]
Cuando Estados Unidos se unió a la Segunda Guerra Mundial a fines de 1941, el aeropuerto se cerró a la aviación comercial y fue tomado por el Ejército de los Estados Unidos para operaciones logísticas. En 1945, los aviones alemanes capturados traídos de Europa en el HMS Reaper para su evaluación en el marco de la Operación Lusty fueron descargados en Newark y luego volados o enviados a Freeman Field en Indiana o a la Estación Aérea Naval Patuxent River en Maryland . Las aerolíneas regresaron a Newark en febrero de 1946, cuando se reabrió al servicio comercial. En 1948, la ciudad de Newark arrendó el aeropuerto a la Autoridad del Puerto de Nueva York, ahora la Autoridad Portuaria de Nueva York y Nueva Jersey . Como parte del acuerdo de arrendamiento, la Autoridad Portuaria tomó el control operativo del aeropuerto y comenzó a invertir fuertemente en mejoras de capital, incluidos nuevos hangares, una nueva terminal y la pista 4/22. [29]
El 11 de febrero de 1952, un DC-6 de National se estrelló en Elizabeth después de despegar de la pista 24, matando a 29 de las 63 personas a bordo y cuatro en tierra. [32] [33]
Gran parte del tráfico del aeropuerto de Newark se trasladó a Idlewild, hoy conocido como Aeropuerto Internacional John F. Kennedy , después de que Newark se cerrara temporalmente en febrero de 1952; los vuelos se trasladaron al aeropuerto LaGuardia e Idlewild, lo que permitió que los aviones despegaran y aterrizaran sobre el agua en lugar de sobre las áreas densamente pobladas que rodeaban el aeropuerto de Newark. [34] El aeropuerto permaneció cerrado en Newark hasta noviembre de 1952, con la introducción de nuevos patrones de vuelo que dirigían a los aviones lejos de Elizabeth. [35] La continua impopularidad y el creciente tráfico aéreo del área de Nueva York llevaron a la búsqueda de nuevos sitios para aeropuertos. La propuesta de la Autoridad Portuaria de construir un nuevo aeropuerto en lo que ahora es el Refugio Nacional de Vida Silvestre Great Swamp fue derrotada por la oposición local. [36]
A principios de la década de 1970, Newark tenía una sola terminal ubicada en el lado norte del campo junto a lo que ahora es la Interestatal 78. [ 37] Una nueva torre de control se inauguró en 1960, [38] y la terminal se amplió de 26 a 32 puertas en 1965. [39] Una expansión de $ 200 millones del aeropuerto, que incluiría tres terminales, comenzó en 1967 después de tres años de planificación. [40] En 1973, el aeropuerto pasó a llamarse Aeropuerto Internacional de Newark. [41] La antigua Terminal A y la actual Terminal B se abrieron en 1973, aunque algunos vuelos chárter e internacionales que requerían despacho de aduana permanecieron en la Terminal Norte. El edificio principal de la Terminal C se completó al mismo tiempo, pero solo se completó el trabajo de estructura metálica para los satélites de la terminal. Permaneció inactiva hasta mediados de los años 1980, cuando, durante un breve período, el tercio occidental de la terminal se preparó para llegadas internacionales y se utilizó para vuelos transcontinentales de People Express . Luego se completó la Terminal C y se inauguró en junio de 1988. [42]
Scandinavian Airlines en el aeropuerto de Newark en 1991
Newark, que en los años 70 no se utilizaba lo suficiente, se expandió drásticamente en los 80. People Express llegó a un acuerdo con la Autoridad Portuaria para utilizar la Terminal Norte como terminal aérea y oficina corporativa en 1981 y comenzó a operar en Newark en abril de ese año. Creció rápidamente, aumentando el tráfico de Newark durante los años 80. [43] Virgin Atlantic comenzó a operar entre Newark y Londres en 1984, desafiando el estatus de JFK como puerta de entrada internacional de Nueva York. Federal Express (ahora conocida como FedEx Express ) abrió su segundo centro de operaciones en el aeropuerto en 1986. [44]
Cuando People Express se fusionó con Continental Airlines en 1987, las operaciones (incluidas las operaciones de la oficina corporativa) en la Terminal Norte se redujeron y el edificio fue demolido para dar paso a las instalaciones de carga a principios de 1997. Esta fusión inició el dominio de Continental Airlines, y más tarde de United Airlines, en el aeropuerto de Newark. [45]
El 22 de julio de 1981, un vagón cisterna de ferrocarril que transportaba óxido de etileno se incendió en el patio de carga del puerto de Newark , lo que provocó la evacuación de un radio de una milla, incluida la evacuación del edificio de la Terminal Norte del aeropuerto. [46]
A finales de 1996, se inauguró el sistema de monorraíl del aeropuerto, que conecta las tres terminales, los aparcamientos y garajes adicionales y las instalaciones de alquiler de coches. Ese mismo año también se inauguró una nueva instalación de llegadas internacionales en la Terminal B. [17] El monorraíl se amplió hasta la nueva estación de tren del aeropuerto de Newark en la línea del Corredor Noreste de Amtrak en 2001, y pasó a llamarse AirTrain Newark . [47]
Siglo XXI
El histórico Edificio Uno del Aeropuerto de Newark después de su traslado y restauración en 2000
En 2000, la Autoridad Portuaria trasladó el histórico edificio 51 y lo rebautizó como Edificio Uno. El edificio, que pesa más de 7000 toneladas cortas (6200 toneladas largas; 6400 t), se levantó hidráulicamente, se colocó sobre plataformas y se hizo rodar aproximadamente 0,75 millas (1,21 km). Ahora es donde se encuentran las oficinas administrativas del aeropuerto. [21] [48]
Ataques del 11 de septiembre
Una bandera estadounidense ondea sobre la puerta de embarque A17 del aeropuerto (antigua Terminal A), donde los terroristas de Al Qaeda abordaron el vuelo 93 de United Airlines durante los atentados del 11 de septiembre . Aunque la puerta fue demolida en 2022, se conservó la pasarela de embarque de la Puerta A17.
Después del secuestro y posterior accidente del vuelo 93 de United Airlines durante los atentados del 11 de septiembre de 2001 , el nombre del aeropuerto se cambió de Aeropuerto Internacional de Newark a Aeropuerto Internacional Newark Liberty en 2002. Este nombre fue elegido en lugar de la propuesta inicial, Aeropuerto Internacional Liberty en Newark, y rinde homenaje a las víctimas de los atentados del 11 de septiembre y a la emblemática Estatua de la Libertad , que se encuentra a 7 millas (11 km) al este del aeropuerto. [49] [50]
El 10 de septiembre de 2021 se inauguró un nuevo monumento conmemorativo del 11 de septiembre en el antiguo edificio administrativo histórico, Building One . Cuenta con una placa base de acero con un pequeño trozo de una columna exterior de la esquina suroeste de la Torre Sur del antiguo World Trade Center . [51]
Expansión del tráfico internacional
En octubre de 2015, Singapore Airlines anunció sus intenciones de reanudar el servicio directo sin escalas entre Newark y su centro principal en el aeropuerto de Changi , que había finalizado en noviembre de 2013. [52] La aerolínea anunció que el servicio se reanudaría en algún momento de 2018, y el Airbus A350-900ULR fue elegido como el avión para la ruta. [53] [54] El 30 de mayo de 2018, Singapore Airlines anunció oficialmente que el servicio sin escalas entre Newark y Singapur comenzaría el 11 de octubre de 2018, y Newark Liberty una vez más se convirtió en anfitrión de lo que entonces era el vuelo sin escalas más largo del mundo . [55] [56]
Continental Airlines (ahora fusionada con United Airlines a partir de 2010) comenzó a volar desde Newark a Beijing–Capital el 15 de junio de 2005, y a Delhi el 1 de noviembre de 2005. La aerolínea pronto comenzó a volar a Mumbai . El 16 de julio de 2007, Continental anunció que buscaría la aprobación del gobierno para vuelos sin escalas entre Newark y Shanghái–Pudong en 2009. Continental comenzó a volar a Shanghái desde Newark el 25 de marzo de 2009, utilizando un avión Boeing 777-200ER . Newark fue el único aeropuerto en el área metropolitana de la ciudad de Nueva York utilizado por Philippine Airlines (PAL), hasta que los problemas financieros a fines de la década de 1990 obligaron a la aerolínea a cancelar este servicio. [57]
En junio de 2008 se establecieron límites de vuelos para restringir el número de vuelos a 81 por hora. Los límites de vuelos, vigentes hasta 2009, tenían como objetivo ser una solución a corto plazo para la congestión de Newark. Después de que expirara el límite, la FAA se embarcó en un proyecto de siete años para reducir la congestión en los tres aeropuertos del área de Nueva York, así como en las rutas de vuelo circundantes. [58]
Newark es un importante centro de operaciones para United Airlines (Continental Airlines antes de la fusión de 2010). United tiene su Global Gateway en la Terminal C, tras haber completado un importante proyecto de expansión que incluyó un nuevo tercer vestíbulo y una nueva instalación de Servicios de Inspección Federal . Con su centro de operaciones en Newark, United tiene la mayor cantidad de servicios de cualquier aerolínea en el área de Nueva York. El 6 de marzo de 2014, United abrió un nuevo hangar de 132 000 pies cuadrados (12 300 m2 ) y 25 millones de dólares en una parcela de 3 acres (1,2 ha) para acomodar sus aviones de fuselaje ancho durante el mantenimiento. [59] En 2015, la aerolínea anunció planes para abandonar JFK por completo y agilizar sus operaciones transcontinentales en Newark. [60] El 7 de julio de 2016, el Departamento de Transporte de los Estados Unidos anunció que Newark era una de las diez ciudades en operar por primera vez vuelos al Aeropuerto Internacional José Martí en La Habana, Cuba . [61]
Southwest Airlines comenzó a operar en el aeropuerto en 2011, con vuelos a diez ciudades. Terminó todos los vuelos a Newark en noviembre de 2019, principalmente debido a las paradas en tierra de los Boeing 737 MAX , la baja demanda y las instalaciones inadecuadas, y consolidó sus operaciones en el área de Nueva York en Long Island y LaGuardia. [62]
Reurbanización y crecimiento
Vista del horizonte de Manhattan y Jersey City desde el aeropuerto de Newark en octubre de 2016Banderas de países servidas desde Newark
En 2016, la Autoridad Portuaria aprobó y anunció un plan de remodelación para reemplazar la Terminal A, cuya apertura total está prevista para 2022. [63] Se esperaba que la nueva terminal, con una inversión de 2.700 millones de dólares, aumentara el flujo de pasajeros y la flexibilidad de las puertas entre las aerolíneas, y también estaría acompañada por un reemplazo para el sistema de monorraíl AirTrain Newark, cuya finalización está prevista para 2024. La nueva Terminal A se inauguró oficialmente el 8 de diciembre de 2022. La nueva Terminal A tiene 33 puertas, lo que aumenta el total de puertas de Newark a 125, incluidas 16 puertas internacionales que se pueden alternar para que 2 aviones de fuselaje estrecho o 1 avión de fuselaje ancho puedan ocupar un espacio. [63] [64]
Como resultado de la pandemia de COVID-19 en los Estados Unidos , que afectó a innumerables servicios en el área de la ciudad de Nueva York, las operaciones de aeronaves en Newark atravesaron cambios drásticos, con solo 15,892,892 pasajeros en 2020, a pesar de tener 46,336,452 los años anteriores, la mayor cantidad en su historia. [65] Alaska Airlines recortó su programación de Newark a tres vuelos diarios y arrendó sus puertas (A30 y A31) a JetBlue para dar cabida a sus mayores operaciones. [66] En junio de 2022, United Airlines anunció que recortaría alrededor de 50 vuelos nacionales desde Newark en un esfuerzo por reducir los retrasos. [67] [68] El 11 de enero de 2023, la interrupción del sistema de la FAA en los Estados Unidos provocó que 103 vuelos desde Newark quedaran en tierra , la tercera cifra más alta del país. [69]
En octubre de 2022, PANYNJ anunció su Visión EWR, que cubrirá el desarrollo a corto y largo plazo hasta 2065. Los funcionarios nombraron a Arup , una de las principales empresas mundiales de planificación y diseño de aviación, para asociarse con SOM , que ha realizado varios proyectos con la Autoridad Portuaria y EWR anteriormente. [70] El inicio de sus planes incluía terminar la nueva Terminal A, que se completó con éxito en enero de 2023, [64] y reemplazar el antiguo AirTrain, que se esperaba que se completara en algún momento de 2026, [71] pero luego se pospuso hasta 2029. [72] Los objetivos del proyecto incluyen la creación de una puerta de entrada de clase mundial para Nueva Jersey, la creación de crecimiento económico a largo plazo y la creación de un plan fase por fase que no afectará las operaciones del aeropuerto, al mismo tiempo que lo expande para acomodar el crecimiento de pasajeros y carga en ese tiempo. [73] [70]
En octubre de 2024, después de una amplia difusión entre las partes interesadas del aeropuerto, los líderes de la comunidad local y el público, PANYNJ dio a conocer las conclusiones de la Visión del EWR. Los principales elementos del Plan de Visión del EWR incluyen:
Desarrollo de terminales: El plan contempla la construcción de una nueva terminal internacional de clase mundial para reemplazar la actual Terminal B, al tiempo que se mejora la Terminal C para mejorar la experiencia del cliente. Ambas opciones complementarían la galardonada nueva Terminal A del aeropuerto, que se inauguró en enero de 2023 y que también podría seguir ampliándose. Las terminales espaciosas y optimizadas permitirían al aeropuerto dar cabida al crecimiento continuo del volumen de pasajeros, al tiempo que dejarían espacio para una mayor expansión según fuera necesario.
Desarrollo de la zona de operaciones: El plan prevé mejorar las operaciones del aeropuerto con una red de pistas de rodaje más eficiente y resistente, al tiempo que se adapta a la tendencia de la industria hacia aeronaves más grandes. La nueva red aumentaría la capacidad y la flexibilidad de estacionamiento para aeronaves, al tiempo que crearía redundancias para minimizar los retrasos durante operaciones irregulares. Incorpora instalaciones de deshielo adicionales, lo que permite que las aeronaves despeguen de las puertas de embarque con mayor rapidez. También incluiría los últimos estándares de seguridad de la industria, aumentando los segmentos de pistas de rodaje rectas y minimizando la necesidad de cruces.
Desarrollo del lado tierra: El plan busca transformar el acceso vehicular y multimodal del aeropuerto, priorizando la eficiencia y la comodidad para todos los usuarios. Junto a los edificios de la terminal, se ampliarían los frentes para cumplir con los estándares de la industria, proporcionando un amplio espacio para la espera, la carga y la descarga de pasajeros, al tiempo que se minimizan las distancias a pie. El acceso al AirTrain se simplificaría, mientras que la conectividad y las comodidades para ciclistas, peatones y vehículos de servicio se mejorarían. La red vial también se racionalizaría para reducir los puntos de decisión y separar los flujos principales con circulación independiente para cada terminal.
A partir de 2023, [actualizar]Newark presta servicio a 50 aerolíneas y es el tercer centro más grande de United Airlines después de Chicago O'Hare y Houston George Bush Intercontinental . [74] Durante un período de 12 meses que finalizó en marzo de 2022, más del 63% de todos los pasajeros en el aeropuerto fueron transportados por United Airlines. La segunda aerolínea más concurrida es JetBlue Airways , que transporta el 11,4%, seguida de American Airlines , que transporta el 5,6%. [75] El segundo inquilino más grande es FedEx, que opera en 3 edificios en alrededor de dos millones de pies cuadrados de la propiedad del aeropuerto. [76]
Instalaciones
Pista 11/29 del aeropuerto con Zona Franca N° 49 (al fondo) en febrero de 2016
Pistas y calles de rodaje
El aeropuerto cubre 2.027 acres (820 ha) y tiene tres pistas y un helipuerto : [77] [78]
4L/22R: 11 000 por 150 pies (3353 m × 46 m), asfalto/hormigón, ranurado
4R/22L: 10 000 por 150 pies (3048 m × 46 m), asfalto, ranurado
29/11: 6726 por 150 pies (2050 m × 46 m), asfalto, ranurado
Helipuerto H1: 54 por 54 pies (16 m × 16 m), asfalto
La pista 11/29 es una de las tres pistas construidas durante la Segunda Guerra Mundial . En 1952, se cerraron las pistas 1/19 y 6/24 y se inauguró una nueva pista 4/22 (ahora 4R/22L) con una longitud de 7000 pies (2100 m). Después de 1970, esta pista se amplió hasta 9800 pies (3000 m), se acortó durante un tiempo hasta 9300 pies (2800 m) y finalmente alcanzó su longitud actual en 2000. La pista 4L/22R se inauguró en 1970 con una longitud de 8200 pies (2500 m) y se amplió hasta su longitud actual en 2000. [79]
El aeropuerto cuenta con más de 19 kilómetros de pistas de rodaje de 23 metros de ancho. En 2014, la Autoridad Portuaria completó un proyecto de rehabilitación de la pista 4L/22R por 97 millones de dólares y añadió cuatro nuevas pistas de rodaje para reducir los retrasos. Tres de las nuevas pistas de rodaje permiten que varios aviones se preparen para despegar al final de la pista, lo que reduce los retrasos en el despegue, mientras que la otra nueva pista de rodaje permitirá que los aviones que llegan salgan de la pista más rápido y lleguen a las puertas de embarque más rápido. [76] [80]
Un mapa de los tres principales aeropuertos internacionales del área metropolitana de Nueva York : JFK ( 1 ), LGA ( 2 ) y EWR ( 3 )
Todas las aproximaciones, excepto la pista 29, cuentan con sistemas de aterrizaje por instrumentos y la pista 4R está certificada para aproximaciones de categoría III. La pista 22L ha sido modernizada para permitir aproximaciones de categoría III. [58]
La pista 4L/22R se utiliza principalmente para despegues, mientras que la 4R/22L se utiliza principalmente para aterrizajes, y la 11/29 se utiliza para aeronaves más pequeñas o cuando hay fuertes vientos cruzados en las dos pistas principales. Las pistas paralelas de Newark (4L y 4R) están separadas por 950 pies (290 m), la cuarta separación más pequeña de los principales aeropuertos de los EE. UU., después del Aeropuerto Internacional de San Francisco , el Aeropuerto Internacional de Los Ángeles y el Aeropuerto Internacional de Seattle-Tacoma . [45] El helipuerto H1 es utilizado por Blade , un servicio de helicópteros que va a EWR y JFK desde su helipuerto en la calle 34 Este en la ciudad de Nueva York con el propósito de ir y venir del aeropuerto en menos de 5 minutos. [81] [82] Utilizan el helicóptero Bell 407. [83]
A diferencia de los otros dos aeropuertos principales del área de Nueva York, JFK y LaGuardia , que están ubicados directamente junto a grandes masas de agua ( Jamaica Bay y East River , respectivamente) y cuyas pistas se extienden al menos parcialmente hacia ellas, el Aeropuerto de Newark y sus pistas están completamente dentro del mar. Si bien está ubicado justo al otro lado de la Interestatal 95 desde Newark Bay y no lejos del río Hudson , el aeropuerto no está directamente frente a ninguna de las masas de agua. [84]
En 1997, la Terminal Norte fue demolida para construir una nueva instalación de carga aérea. [45] EWR ahora tiene casi 1 millón de pies cuadrados de espacio total para instalaciones de carga, y 290 acres (120 ha) están dedicados a operaciones de carga. El aeropuerto está en Newark , condado de Essex y Elizabeth , condado de Union , y está adyacente a Port Newark-Elizabeth Marine Terminal y Foreign-Trade Zone No. 49. Sirve a más de 45 aerolíneas con casi 1200 llegadas y salidas diarias a destinos nacionales e internacionales. Las áreas de almacenamiento con clima controlado y el almacenamiento en frío albergan artículos perecederos. [76] [85]
Aeroterm opera los edificios 339 y 340, y la instalación de carga designada de United Airlines se construyó en 2001. El complejo de carga de FedEx es una instalación de clasificación de $60 millones en su centro de Newark que incluye los edificios 347, 156 y la mayor parte del 155. El edificio 157 es un edificio de carga utilizado por varios inquilinos. Su construcción se completó en 2003. UPS completó la construcción de su nuevo edificio de carga en 2019. [76]
Control de tráfico aéreo
La torre de control del tráfico aéreo del Aeropuerto Internacional Newark Liberty junto al Hotel Marriott en noviembre de 2014
Hay varios hoteles adyacentes al Aeropuerto Internacional Newark Liberty. Hoteles como Courtyard by Marriott y Holiday Inn se encuentran en la propiedad del aeropuerto. [94] [95] Signature Flight Support es el único operador de base fija en el aeropuerto, que brinda varios servicios a aeronaves privadas. [96] Las terminales A, B y C tienen estacionamientos de corto plazo. El garaje P4 puede acceder directamente al AirTrain. Se puede acceder al estacionamiento económico P6 desde las terminales utilizando el autobús lanzadera de Port Authority. [97] Una estación de servicio Exxon con una tienda 7-Eleven (ambas con dirección en 100 Lindbergh Road) se encuentra en la propiedad del aeropuerto. [98] [99]
Terminales
En las tres terminales del aeropuerto hay 125 puertas: la Terminal A tiene 33 puertas, la Terminal B tiene 24 puertas y la Terminal C tiene 68 puertas. [100]
La numeración de las puertas comienza en la Terminal A con la Puerta A1 y termina en la Terminal C en C138. La señalización de las terminales fue diseñada por Paul Mijksenaar , quien también diseñó la señalización para los aeropuertos LaGuardia y JFK. [101]
Terminal A
El piso superior de la Terminal A
La Autoridad Portuaria aprobó [ ¿cuándo? ] el proyecto de construcción de una nueva Terminal A, en reemplazo de la terminal original, que se inauguró en 1973. Construida en un sitio que alguna vez estuvo ocupado por United Parcel Service y el Servicio Postal de los Estados Unidos , [63] la nueva terminal costó alrededor de $2.7 mil millones e incluye carreteras rediseñadas con 8 nuevos puentes, un nuevo estacionamiento de seis niveles para 2700 automóviles y un centro de alquiler, [102] [103] 33 puertas y una pasarela para conectar la estación AirTrain, el estacionamiento y el edificio de la terminal. [103] La terminal se inauguró oficialmente el 8 de diciembre de 2022. [64] [104] Sin embargo, debido a las pruebas continuas del sistema de seguridad y alarma contra incendios, así como a la indecisión de la PANYNJ de abrir una terminal completamente nueva antes de la temporada navideña de 2022, la gran inauguración se retrasó hasta el 12 de enero de 2023, fecha en la que se abrieron 17 de las 33 puertas en total, todas en el lado sur de la terminal. [105] El resto de las 33 puertas se abrieron en agosto de 2023. [106]
Zona de facturación de la Terminal A
Diseñado por Grimshaw Architects , la Terminal A hace referencia al diseño de la era moderna de las "estructuras modulares de hormigón" de las otras dos terminales a través del uso de los últimos materiales que permiten un espacio más grande y lleno de luz. [107] [108] La remodelación ofrece más carriles de tráfico en los puntos de recogida y entrega, mostradores de facturación y áreas de seguridad más cercanos a la entrada, y más flexibilidad en las puertas para permitir que los aviones estacionen en cualquier puerta en un sistema de "uso común". [102] [63] La nueva Terminal A tiene cuatro niveles: el nivel de salidas, el nivel del entrepiso para oficinas, el nivel de llegadas y la planta baja, donde se encuentra la recogida de equipaje. [63] La terminal es operada como EWR Terminal One LLC por Munich Airport International, una subsidiaria de Munich Airport , que administra las operaciones, el mantenimiento y las concesiones de la terminal en los 1 millón de pies cuadrados de espacio comercial. [109] La remodelación también incluye planes para reemplazar el sistema de monorraíl AirTrain existente, cuya inauguración estaba prevista para 2029, y que no se inauguró junto con la nueva Terminal A. [63]
La nueva Terminal A maneja vuelos de Air Canada , American Airlines , Delta Air Lines , JetBlue (excepto las llegadas internacionales de vuelos no preautorizados que se manejan en la Terminal B), y una minoría de vuelos de United que no se encuentran en la Terminal C. [110] Varias tecnologías en la terminal, como el check-in y la seguridad, han sido parcialmente automatizadas . [110] El diseño de la terminal se ha destacado por su uso de arte de artistas locales, arte en columnas digitales, una nueva variedad de restaurantes y tiendas, y fácil acceso a enchufes . La terminal fue diseñada para adaptarse a la imagen de "Garden State" (el apodo del estado) de Nueva Jersey. [107] La nueva terminal también tiene una sección designada para recogidas de empresas de viajes compartidos , transporte público y taxis. [110] [64] En la parte superior del nuevo estacionamiento de la Terminal A, la Autoridad Portuaria construyó un dosel en la azotea de 12.708 paneles solares que tiene el tamaño de seis campos de fútbol y el techo solar más grande de cualquier aeropuerto de los Estados Unidos. [111] En 2023, la Terminal A recibió el premio especial por un exterior en la selección mundial para el Prix Versailles 2023 en la categoría de aeropuertos. [112] En 2024, Skytrax le otorgó a la Terminal A su prestigiosa calificación de 5 estrellas y la nombró la mejor terminal de aeropuerto nueva del mundo. La Terminal A es solo la segunda terminal en América del Norte en lograr ambos premios. [113] [114]
Terminal B
Terminal B vista desde el frente
La Terminal B, al igual que la Terminal A original, se completó en 1973 y tiene cuatro niveles. La Terminal B es la única terminal de pasajeros operada directamente por la Autoridad Portuaria. Maneja la mayoría de las aerolíneas extranjeras, como British Airways , Lufthansa y Aer Lingus , operadores regionales de ultra bajo costo como Spirit Airlines , Sun Country Airlines y Allegiant Air , y algunas de las llegadas internacionales de United. [115]
En 1996 se inauguró una nueva sala de llegadas internacionales con un coste de 120 millones de dólares. La sala tiene la longitud de dos campos de fútbol y cuenta con grandes tragaluces y ventanas que permiten la entrada de luz natural y vistas panorámicas de la actividad aérea y del perfil de Manhattan. Cuenta con 56 cabinas de inmigración y siete cintas transportadoras de equipaje. [116]
En 2006, comenzaron las renovaciones de la Terminal B para aumentar la capacidad de los pasajeros que salían y la comodidad de los pasajeros. Las renovaciones incluyeron la expansión y actualización de las áreas de venta de boletos, la construcción de un nuevo nivel de salidas para vuelos nacionales y la construcción de una nueva sala de llegadas. [117] En enero de 2012, el director ejecutivo de la Autoridad Portuaria, Patrick Foye, dijo que se gastarían $350 millones en la Terminal B, abordando las quejas de los pasajeros de que no pueden moverse libremente. Las renovaciones mejoraron el "diseño tipo catedral" de la terminal y la hicieron más cohesiva al tiempo que añadieron más de 1.000.000 pies cuadrados (93.000 m 2 ) de espacio utilizable. [118] Se realizaron más desarrollos en la Terminal B cuando la Autoridad Portuaria instaló nuevas luminarias LED en 2014. Las luminarias LED, desarrolladas por Sensity Systems, utilizan capacidades de red inalámbrica para recopilar y alimentar datos al software que puede detectar largas colas, reconocer matrículas e identificar actividad sospechosa y alertar al personal correspondiente. [119] La renovación total de la Terminal B se completó en mayo de 2014. [118]
Terminal C
Vista aérea de la Terminal C en enero de 2017
La Terminal C, diseñada por Grad Associates , [120] se completó en 1988. La Terminal C es operada exclusivamente por y para United Airlines y su aerolínea regional United Express para su centro de operaciones global. El edificio de la terminal principal de la Terminal C se construyó junto con las Terminales A y B en la década de 1970, pero permaneció inactivo hasta que People Express Airlines lo adquirió como reemplazo de la antigua Terminal Norte cuando el centro de operaciones de la aerolínea allí superó las antiguas instalaciones. [121]
Entre 1998 y 2003, la Terminal C fue reconstruida y ampliada en un programa de 1.200 millones de dólares conocido como el Proyecto Continental Airlines Global Gateway. [122] [123] El proyecto, que fue diseñado por Skidmore, Owings & Merrill , [122] duplicó el espacio disponible para los viajeros salientes, ya que la antigua sala de recogida de equipajes/llegadas fue remodelada y convertida en un segundo nivel de salidas.
El exterior del Global Bazaar en la Terminal C
También se añadió la Sala Internacional C-3, una nueva instalación con capacidad para un máximo de 19 aviones de fuselaje estrecho (o 12 aviones de fuselaje ancho). [122] La finalización de esta nueva sala aumentó las puertas de embarque de la línea principal de la Terminal C a 57. Junto a la Sala C-3 se instaló una nueva instalación de llegadas internacionales. [123] También se incluyó en el proyecto un corredor aéreo que conecta las Salas C-1, C-2 y C-3, un President's Club (ahora United Polaris Lounge) para pasajeros de clase ejecutiva internacional entre C-2 y C-3, y nuevas instalaciones de procesamiento de equipaje, incluida la reconstrucción del antiguo estacionamiento subterráneo en una nueva sala de recogida de equipaje y llegadas. [124] [125]
En noviembre de 2014, el administrador de servicios del aeropuerto OTG anunció un plan de renovación de $120 millones para la Terminal C que incluía la instalación de 6.000 iPads y 55 nuevos restaurantes dirigidos por chefs famosos; los primeros restaurantes nuevos abrieron en el verano de 2015 y todo el proyecto se completó en 2016. [126] En 2019, la Terminal C fue nombrada "Mejor para amantes de la comida" en la nación por los Fodor's Travel Awards. [127]
Antiguas terminales
Terminal Norte (1953-1997)
La Terminal Norte se inauguró en 1953. [24] La antigua Terminal A y la actual Terminal B se inauguraron en 1973, aunque algunos vuelos chárter e internacionales que requerían despacho de aduanas permanecieron en la Terminal Norte antes de la apertura de dos nuevas terminales. [42] Después de una importante expansión en EWR, People Express Airlines hizo un trato con la Autoridad Portuaria para utilizar la Terminal Norte como su terminal aérea y oficina corporativa en 1981 y comenzó a operar en Newark ese abril. [43] Cuando People Express se fusionó con Continental Airlines en 1987, las operaciones en la Terminal Norte se redujeron. En 1997, la Terminal Norte se cerró y luego se demolió para dar lugar a nuevas instalaciones de carga. [45]
Terminal A (1973–2023)
La antigua Terminal A por la noche en 2005
La Terminal A original se inauguró en 1973 y se cerró el 12 de enero de 2023, cuando se inauguró la nueva Terminal A. Fue operada por EWR Terminal One LLC, parte de Flughafen München GmbH . La Terminal A manejaba solo vuelos nacionales y canadienses atendidos por JetBlue (para vuelos nacionales), Air Canada , Air Canada Express , American Airlines , [128] American Eagle ; y algunos vuelos de United Express . [129] [130]
En la Terminal A, había un United Club en el segundo vestíbulo de la Terminal A (A2). También tenía un Admirals Club para American Airlines y un Air Canada Maple Leaf Lounge. [131] La Terminal A era la única terminal que no tenía instalaciones de inmigración; los vuelos que llegaban de otros países no podían usar la Terminal A sin el predespacho de aduanas de EE. UU. , aunque algunos vuelos internacionales que salían usaban la terminal. [132] En 2016, la Autoridad Portuaria aprobó y anunció un plan de reurbanización para construir una nueva Terminal A que reemplazara a esta. [133]
Parte de la Terminal A se cerró por demolición el 30 de septiembre de 2021. [134] El resto de la antigua Terminal A se cerró al público y se reemplazó por la nueva Terminal A el 12 de enero de 2023. [135] A fines de la primavera de 2024, la mayor parte de la terminal había sido demolida, y solo quedaba la sede principal, que se usaba como sede de la Oficina de Reurbanización del Aeropuerto de Newark. [136]
En septiembre de 2012, la Autoridad Portuaria de Nueva York y Nueva Jersey anunció que comenzarían los trabajos de un estudio para explorar la posibilidad de extender el sistema PATH hasta la estación. [138] La nueva estación estaría ubicada a nivel del suelo al oeste de la estación existente de NJ Transit. [139]
En 2014, la Junta de Comisionados aprobó una propuesta formal para extender el PATH hasta el aeropuerto de Newark. [140] El 11 de enero de 2017, la Autoridad Portuaria publicó su plan de capital de 10 años que incluía $1.7 mil millones para la extensión. Según el plan, se proyectaba que la construcción comenzara en 2020, con servicio en 2026. [141] [142] A partir de abril de 2023 [actualizar], el plan para la estación se modificó para priorizar el acceso desde la estación al vecindario circundante con el trabajo preliminar de diseño y planificación para la expansión de la estación en marcha. La extensión del tren PATH "se está aplazando a un futuro plan de capital" debido a un "déficit de financiación actual". [143] El 22 de marzo de 2024, la Autoridad Portuaria aprobó el proyecto de expansión de la estación de $160 millones que construirá un puente peatonal desde la estación hasta una plaza fuera de la Avenida Frelinghuysen accesible para peatones y ciclistas con un área de descenso para personas que vienen en automóvil o autobús. El proyecto ya no incluye una extensión del tren PATH, pero conservará un derecho de paso en caso de que la línea se extienda alguna vez. Está previsto que el proyecto se complete en 2026. [144]
En enero de 2019, el gobernador de Nueva Jersey, Phil Murphy, anunció un plan para un proyecto de reemplazo de 2 mil millones de dólares para el AirTrain Newark. Murphy afirmó que el reemplazo es necesario porque el sistema está llegando al final de su vida útil proyectada de 25 años y está sujeto a retrasos y averías persistentes. La Autoridad Portuaria sería responsable de financiar el proyecto. [145] En octubre de 2019, la junta de la Autoridad Portuaria aprobó el proyecto de reemplazo con un costo estimado de 2.050 millones de dólares. [146] El 5 de mayo de 2021, la Autoridad Portuaria emitió solicitudes de propuestas a cuatro equipos. [147] En diciembre de 2023, la Autoridad Portuaria anunció que la empresa austriaca Doppelmayr había obtenido el contrato para reemplazar el sistema de trenes existente con un sistema de teleférico moderno. El contrato incluye costos operativos durante 20 años y está cerca de los mil millones de dólares. El nuevo AirTrain está programado para abrir en 2029. [148]
Los perímetros norte, este y oeste del aeropuerto están rodeados directamente por Brewster Road, una carretera de dos carriles que sirve principalmente para conectar con el área norte, el área sur, la policía de la Autoridad Portuaria y la mayoría de los estacionamientos. [163] La dirección oficial del aeropuerto es 3 Brewster Road. [164]
El aeropuerto cuenta con estacionamientos de corto y largo plazo con autobuses lanzadera y acceso en monorraíl a las terminales. La flota de autobuses lanzadera eléctricos de la Autoridad Portuaria , compuesta por 36 autobuses y 19 cargadores, se completó en octubre de 2020 en los aeropuertos de Newark, John F. Kennedy International y LaGuardia. [165] Hay una zona de espera para teléfonos móviles gratuita disponible para los conductores que recogen pasajeros en el aeropuerto. [166]
Aerolíneas y destinos
Pasajero
Carga
Estadística
Principales destinos
Cuota de mercado de las aerolíneas
Acciones de los transportistas (diciembre de 2022 - noviembre de 2023)
El aeropuerto de Newark, junto con los aeropuertos LaGuardia y JFK , utiliza un estilo uniforme de señalización con códigos de colores en todas las propiedades del aeropuerto, diseñado por Paul Mijksenaar . [101] [233] El ex reportero de tráfico de la ciudad de Nueva York Bernie Wagenblast proporciona la voz de la estación de radio del aeropuerto y los anuncios en la acera, así como los mensajes que se escuchan a bordo del AirTrain Newark y en sus estaciones. [234] [235] El aeropuerto tiene el código de aeropuerto IATA EWR , en lugar de una designación que comience con la letra 'N' porque el designador de "NEW" ya está asignado al Aeropuerto Lakefront en Nueva Orleans . Además, el Departamento de la Marina usa identificadores de tres letras que comienzan con N para sus propósitos. [236]
Accidentes e incidentes
El 17 de marzo de 1929, un Ford Tri-Motor de Colonial Western Airlines sufrió una doble falla en el motor durante su ascenso inicial después del despegue, no logró ganar altura y se estrelló contra un vagón de carga de ferrocarril cargado de arena, matando a 14 de las 15 personas a bordo. En ese momento, fue el accidente de aviación más mortal en la historia de Estados Unidos. [237]
El 4 de mayo de 1947, un Douglas DC-3 de Union Southern Airlines con 12 pasajeros y tripulantes se estrelló al aterrizar en Newark tras salirse de la pista y caer en una zanja donde se incendió. Dos miembros de la tripulación murieron. [239]
El 30 de marzo de 1983, un Learjet 23 operado por Hughes Charter Air, un vuelo de mensajería de control nocturno, se estrelló al aterrizar en EWR durante una aproximación no estabilizada. Ambos tripulantes murieron. Posteriormente se encontró marihuana en sus sistemas, que se cree que había afectado su capacidad de juicio. [242]
El 31 de julio de 1997, el vuelo 14 de FedEx , un McDonnell Douglas MD-11 , se estrelló mientras aterrizaba después de un vuelo desde el Aeropuerto Internacional de Anchorage . El motor número 3 entró en contacto con la pista durante un aterrizaje brusco, lo que provocó que el avión volcara. El avión fue destruido por el fuego. Los dos miembros de la tripulación y tres pasajeros escaparon ilesos. [243] [244]
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