La función principal de la CAB era regular las operaciones regulares de aerolíneas comerciales en los Estados Unidos. La CAB controlaba estrictamente todas las aerolíneas certificadas de EE. UU. ("transportistas regulares"), decidiendo qué rutas serían atendidas por qué aerolíneas y estableciendo límites mínimos en las tarifas de los pasajeros (comparable a la Comisión de Comercio Interestatal ), gestionando eficazmente la competencia entre aerolíneas y garantizar ciertos niveles de servicio a las comunidades en todo Estados Unidos. [1] [2]
Si bien la regulación CAB suprimió la libre competencia , brindó seguridad a las aerolíneas existentes, evitó excesos y escasez de pasajeros en ciertas rutas y (en parte al permitir a las aerolíneas transportar correo aéreo ) aseguró el servicio aéreo para comunidades que de otro modo habrían recibido menos servicios, o no han sido atendidos en absoluto (debido al bajo tráfico de pasajeros u otras razones). [1] [2]
Para lograr sus objetivos, se facultó a la CAB para otorgar y administrar subsidios a las aerolíneas. Además, la CAB reguló las fusiones de la industria aérea y los contratos entre empresas, pero protegió a las aerolíneas de la regulación antimonopolio . Además, dentro de la industria aérea, la CAB fue asignada para prevenir prácticas comerciales engañosas y métodos de competencia desleal (similar a la función de la Comisión Federal de Comercio ). [2]
La Ley de la Autoridad de Aeronáutica Civil de 1938 reemplazó a la Ley Watres , que había regulado la aviación comercial desde mediados de la década de 1920, y creó una nueva agencia, la Autoridad de Aeronáutica Civil. [3] [4] La agencia pasó a llamarse en 1940, [5] debido a una fusión con la Junta de Seguridad Aérea. [6] Se convirtió en una agencia independiente bajo los Planes de Reorganización Nos. III y IV de 1940, efectivos a partir del 30 de junio de 1940. [7] La Junta de Seguridad Aérea se había formado en 1938.
Otras agencias predecesoras incluyeron la Rama de Aeronáutica (1926-1934), la Oficina de Comercio Aéreo (1934-1938) y la Oficina de Correo Aéreo, Comisión de Comercio Interestatal (1934-1938). [8]
Bajo la presidencia de John Robson , la Junta de Aeronáutica Civil "en abril de 1976 hizo lo impensable, convirtiéndose en el primer organismo regulador en apoyar la desregulación", que el presidente Gerald Ford impulsó por primera vez en febrero de 1975 con una propuesta para abolir la CAB por completo. [9] A finales de la década de 1970, durante la administración del presidente Jimmy Carter , y bajo la dirección de su asesor económico Alfred Kahn (que se había especializado en investigaciones sobre desregulación y fue nombrado presidente del CAB), el CAB continuó siendo el centro de atención de el movimiento inicial de desregulación , y su disolución fue uno de los acontecimientos pioneros más conspicuos del movimiento. [10] [2] [11] La Ley de Desregulación de Líneas Aéreas de 1978 especificó que el CAB eventualmente sería disuelto - el primer régimen regulatorio federal, desde la década de 1930, en ser totalmente desmantelado [11] [10] - y esto sucedió en enero 1, 1985. [12] Las tareas restantes se transfirieron al Secretario de Transporte , excepto algunas que fueron al Servicio Postal de Estados Unidos . [5]
Oficinas
El edificio Universal South en 1825 Connecticut Avenue NW. Una vez albergó la sede de la CAB.
La agencia tenía su sede en el Edificio Universal en Dupont Circle , Washington, DC [13] [14] La agencia se había mudado allí en mayo de 1959. [15] Anteriormente había tenido su sede en el Edificio Commerce (también conocido como Herbert C. Hoover Building ), [16] y sus oficinas se encontraban en varios edificios. [15] Después de mudarse al Edificio Universal, CAB alquiló espacio allí. En 1968, la agencia había adquirido aproximadamente 2000 pies cuadrados (190 m 2 ) adicionales de espacio en el mismo edificio, lo que generó gastos de alquiler adicionales. [17]
^ abc Stringer, David H., "Non-Skeds: La historia de las aerolíneas suplementarias de Estados Unidos, Parte 1: Industria en los Estados Unidos", archivado el 15 de enero de 2022 en Wayback Machine AAHS Journal , vol. 64, n.º 4 (invierno de 2019) revista de la Sociedad Histórica de Aviación Estadounidense , extracto en línea, consultado el 8 de abril de 2020
^ abcd Brown, John Howard (profesor asociado, Departamento de Finanzas y Economía, Georgia Southern University ) (con crédito a Alfred Kahn , último presidente del CAB) "Jimmy Carter, Alfred Kahn y la desregulación de las aerolíneas: anatomía de una política exitosa, "Verano de 2014, The Independent Review , vol. 19, núm. 1, ISSN 1086-1653, págs. 85–99
^ "Ley de Aeronáutica Civil de 1938 ~ PL 75-706" (PDF) . 52 Estadística. 973 ~ Proyecto de Ley del Senado 3845. Legis★Works. 23 de junio de 1938. Archivado desde el original (PDF) el 20 de noviembre de 2015 . Consultado el 22 de julio de 2017 .
^ "Muere el coronel LH Watres, 82 años, héroe de la guerra mundial". Tribuna de Scranton . Scranton, Pensilvania. 7 de febrero de 1964. págs. 3, 15 - vía Newspapers.com .
^ Gerhard Peters; John T. Woolley. "Franklin D. Roosevelt:" Declaración sobre la Autoridad de Aeronáutica Civil bajo los nuevos planes de reorganización ", 30 de abril de 1940". El proyecto de la presidencia estadounidense . Universidad de California - Santa Bárbara. Archivado desde el original el 17 de octubre de 2017 . Consultado el 22 de julio de 2017 .
^ Smith, Richard Norton (2023). Un hombre común y corriente: la vida sorprendente y la presidencia histórica de Gerald R. Ford . Nueva York: Harper. págs. 548–551. ISBN978-0-06-268416-5.
^ ab Lang, Susan S. "El economista Alfred Kahn, 'padre de la desregulación de las aerolíneas' y exasesor presidencial, muere a los 93 años", 27 de diciembre de 2010, Cornell Chronicle , consultado el 9 de abril de 2020.
^ ab Hershy Jr., Robert D. (28 de diciembre de 2010). "Alfred E. Kahn muere a los 93 años; principal impulsor de la desregulación de las aerolíneas". New York Times .
^ Kane, Robert M. Transporte aéreo . Kendall Hunt, 2003. ISBN 0787288810 , 9780787288815. p. 121 (una parte de la sección "Junta de Aeronáutica Civil").
^ "Sorbitol de Francia: determinación de la Comisión en la investigación nº 731-TA-44 (final) en virtud de la Ley Arancelaria de 1930, junto con la información obtenida en la investigación" (Volumen 1233 de la publicación de la USITC). Comisión de Comercio Internacional de Estados Unidos , 1982. p. A-42. "Junta de Aeronáutica Civil, 1825 Connecticut Avenue, NW, Washington, DC"
^ El Código de Regulaciones Federales de los Estados Unidos de América . Imprenta del Gobierno de Estados Unidos, 1964. p. 370. "[...] horario de oficina en la Sección de Expedientes de la Junta. Sala 711, Edificio Universal, 1825 Connecticut Avenue NW., Washington, DC"
^ ab "Reuniones informativas ..." Revista Flying . Mayo de 1959. vol. 64, núm. 5. ISSN 0015-4806. pag. 98. "BAJO UN SOLO TECHO, por fin, la Junta de Aeronáutica Civil ahora tiene su sede en el Edificio Universal, 1825 Connecticut Ave., NW, Washington"
^ Consejo Nacional de Investigación (EE.UU.). Comité de Antropología Latinoamericana, Alexander Lesser. Encuesta de Investigación sobre América Latina realizada por Científicos e Instituciones de Estados Unidos . Academias Nacionales , 1946. p. 70. "Material disponible en su mayor parte en la Junta de Aeronáutica Civil, Commerce Building, Washington, DC"
^ Junta de aeronáutica civil (Volumen 38 de Oficinas Independientes y Asignaciones del Departamento de Vivienda y Desarrollo Urbano para 1969: Audiencias, Nonagésimo Congreso, Segunda Sesión, Estados Unidos. Congreso. Cámara. Comité de Asignaciones. Subcomité de Oficinas Independientes y Departamento de Vivienda y Desarrollo Urbano). Imprenta del Gobierno de Estados Unidos , 1968. p. 475. (Ver página de búsqueda) "Sr. Evins. Otros objetos se muestran en la página 94. Se muestra que el alquiler aumenta en $28,000. Usted pasa de $194,400 a $223,200. ¿Por qué necesita este aumento? Sr. Murphy. Estamos adquiriendo aproximadamente 2.000 pies cuadrados más de espacio para oficinas en el Edificio Universal, donde estamos alojados actualmente. Creo que eso explica, tal vez, el aumento de nuestro alquiler. ¿Es correcto, señor Kiefer?
Otras lecturas
Kahn, Alfred E. (último presidente del CAB), Alfred E. Kahn, Airline Deregulation, en The Concise Encyclopedia of Economics del sitio web libertario "Biblioteca de Economía y Libertad" del Liberty Fund
enlaces externos
Wikimedia Commons tiene medios relacionados con la Junta de Aeronáutica Civil de Estados Unidos .
Wikisource tiene texto original relacionado con este artículo:
Supervisión de las prácticas y procedimientos de la Junta de Aeronáutica Civil: audiencias ante el Subcomité de Prácticas y Procedimientos Administrativos del Comité del Poder Judicial, Senado de los Estados Unidos, Nonagésimo cuarto Congreso , 1975
Biblioteca Nacional de Transporte: incluye informes de accidentes aéreos y otros materiales de la CAB, la Junta de Seguridad Aérea y la Oficina de Comercio Aéreo, que datan de 1934.
Investigaciones de accidentes de aviación 1934-1965
