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aerolíneas unidas

United Airlines, Inc. es una importante aerolínea de los Estados Unidos con sede en la Torre Willis en Chicago, Illinois . [9] [10] [11] United opera una extensa red de rutas nacionales e internacionales en los Estados Unidos y los seis continentes habitados [12] principalmente desde sus ocho centros, siendo Chicago-O'Hare el que tiene la mayor cantidad de vuelos diarios [13] y Denver el que transportó la mayor cantidad de pasajeros en 2023. [14] El servicio regional es operado por transportistas independientes bajo la marca United Express .

United se formó mediante la fusión de varias aerolíneas a finales de la década de 1920, siendo la más antigua de ellas Varney Air Lines , [1] creada en 1926 por Walter Varney , quien más tarde cofundó la predecesora de Continental Airlines . En 1997, United se convirtió en una de las cinco aerolíneas fundadoras de Star Alliance , de la que sigue siendo miembro en la actualidad. Desde su fusión con Continental en 2010, [15] United se clasifica constantemente como una de las aerolíneas más grandes del mundo ; actualmente es la primera por la cantidad de destinos atendidos y la segunda en términos de ingresos y tamaño de flota.

Historia

Logotipo de United Airlines entre 1997 y 2010. El tulipán en forma de "U", diseñado por Saul Bass , fue el icono de la aerolínea entre 1973 y 2010.

United tiene sus orígenes en Varney Air Lines (VAL), que Walter Varney fundó en 1926 en Boise, Idaho . Continental Airlines es la sucesora de Speed ​​Lines, que Varney había fundado en 1932 y cuyo nombre cambió a Varney Speed ​​Lines en 1934. VAL realizó el primer vuelo privado de correo aéreo contratado en los EE. UU. el 6 de abril de 1926. [16] [17] [18]

En 1927, William Boeing fundó Boeing Air Transport para operar rutas de correo aéreo bajo contrato con el Departamento de Correos de los Estados Unidos . [19] En 1929, Boeing fusionó su compañía con Pratt & Whitney para formar la United Aircraft and Transport Corporation (UATC), que luego se dedicó a comprar, en el espacio de solo 28 meses, Pacific Air Transport , Stout Air Services , VAL y National Air Transport , así como numerosos fabricantes de equipos al mismo tiempo. [20] [21] El 28 de marzo de 1931, UATC formó United Air Lines, Inc., como una compañía holding para sus subsidiarias de aerolíneas. [22]

En 1973, United Airlines se convirtió en la primera aerolínea civil en transportar a un presidente en activo de los Estados Unidos , cuando el entonces presidente Richard Nixon se encontraba a bordo de un vuelo regular desde Washington DC a Los Ángeles . El avión utilizado, un McDonnell Douglas DC-10 , recibió por tanto el indicativo " Executive One". [23]

En diciembre de 2002, debido en gran medida a la caída de los viajes aéreos tras los atentados del 11 de septiembre , así como a las malas relaciones entre la empresa y uno de sus principales sindicatos, la Asociación Internacional de Maquinistas , United Airlines se declaró en quiebra. [24] Permaneció bajo protección judicial durante más de tres años, lo que le permitió reducir costos despiadadamente. Finalmente, a principios de 2006, salió de la protección judicial y reanudó sus operaciones normales. [25]

A finales de 2006, Continental Airlines y United iniciaron conversaciones de fusión, [26] [27] que concluyeron con éxito en 2010. [28] Las aerolíneas planeaban comenzar a fusionar sus operaciones en 2011. [29] La aerolínea fusionada comenzó a operar bajo un certificado de operador aéreo único de la Administración Federal de Aviación el 30 de noviembre de 2011. [30] El 3 de marzo de 2012, United y Continental fusionaron sus sistemas de servicio de pasajeros, programas de viajero frecuente y sitios web, lo que prácticamente eliminó la marca Continental con la excepción de su logotipo. [31] El 27 de junio de 2019, el nombre de la empresa matriz cambió de United Continental Holdings a United Airlines Holdings . [32]

En enero de 2021, el director ejecutivo Scott Kirby propuso la posibilidad de que la empresa obligara a los empleados a recibir la vacuna contra la COVID-19, aunque advirtió de las posibles dificultades para implementar la orden. [33] La compañía fue la primera aerolínea importante de EE. UU. en anunciar una orden de vacunación para todo el personal el 6 de agosto, momento en el que más del 80% de los auxiliares de vuelo y el 90% de los pilotos habían sido vacunados, según declaraciones de los respectivos sindicatos. [34] Días antes de la fecha límite interna del 27 de septiembre, la compañía anunció que más del 97% del personal con base en EE. UU. estaba vacunado. [35]

A principios de 2024, la Administración Federal de Aviación anunció en marzo de 2024 que aumentaría la supervisión de seguridad de United Airlines luego de una serie de incidentes relacionados con la seguridad. [36] Como resultado, la aerolínea se vio obligada a posponer el lanzamiento de dos rutas internacionales anunciadas a Faro , Portugal y Cebú , Filipinas . [37] [38] [39]

Kion de México

Kion de México , fundada en 1994, fue una empresa de servicios terrestres para aeronaves y una empresa de outsourcing relacionada con aerolíneas en el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México . Kion prestó servicios principalmente a United Airlines, otra división de United Continental Holdings , pero también prestó servicios a otras aerolíneas, incluidas Air Canada , Lufthansa y US Airways ( miembros de Star Alliance ). Los servicios que ofrecía Kion de México incluían servicio de rampa , servicio al cliente y gestión de carga . En enero de 2009, la empresa cesó sus operaciones y vendió sus contratos de servicio y equipo a Menzies Aviation .

Destinos y centros

A partir de mayo de 2024, United opera vuelos a 238 destinos nacionales y 134 destinos internacionales en 67 países o regiones en los seis continentes habitados. [40] [41] [42]

Centros de distribución

Como parte de su modelo de negocio de centro y radios , United actualmente opera siete centros . [43]

Acuerdos de alianza y de código compartido

United Airlines es miembro de Star Alliance y tiene acuerdos de código compartido con las siguientes aerolíneas: [57]

Flota

Un Boeing 787-9 de United Airlines con la decoración más reciente aterrizando en el Aeropuerto Internacional de Pekín Capital en abril de 2020.

Al 26 de septiembre de 2024 , la flota de United Airlines consta de 972 aviones de línea principal, lo que la convierte en la segunda flota de aerolíneas comerciales más grande del mundo. [61] [62] [63] United Airlines opera una combinación de aviones de fuselaje estrecho Airbus y Boeing y todos los aviones de fuselaje ancho Boeing .

Con una edad media de 16,3 años, United tiene la flota más antigua de todas las principales aerolíneas estadounidenses. [64] [65] [66] Sus aviones más antiguos son los Boeing 767-300ER de principios de los años 1990, que tienen entre 30 y 32 años. [67] Sin embargo, United ha realizado recientemente varios pedidos de nuevos aviones de fuselaje estrecho y ancho y espera tener más de 700 aviones nuevos en su flota para 2033.

Cabina

Negocio Polaris
Asiento Polaris Business

Polaris es el producto de clase ejecutiva internacional de United . El asiento Polaris se convierte en una plataforma de 1,98 m (6 pies y 6 pulgadas) y tiene múltiples áreas de almacenamiento, varios puertos de carga, soporte lumbar y mejores opciones de comedor y comodidades. [68]

Los asientos Polaris se pueden encontrar en todos los Boeing 757-200 , Boeing 767 , Boeing 777-300ER y Boeing 787 Dreamliner , y en los Boeing 777-200ER configurados internacionalmente . En los 757, Polaris está configurado en una configuración de asientos 2-2, por lo que los pasajeros de ventana no tienen acceso directo al pasillo. En los aviones de fuselaje ancho, las cabinas están configuradas para proporcionar acceso al pasillo a todos los pasajeros, [69] con los 767 que presentan una configuración de asientos 1-1-1, mientras que los 777 y 787 tienen una configuración de asientos 1-2-1.

Los pasajeros de Polaris realizan el check-in en mostradores separados y pueden utilizar las filas de control de seguridad prioritarias cuando estén disponibles. Los servicios a bordo incluyen bebidas antes de la salida, mantelería y comidas de varios platos. [70] Los pasajeros también tienen prioridad en el embarque y el manejo de equipaje y acceso al United Polaris Lounge, United Club o los salones de las aerolíneas asociadas.

Primero

United First se ofrece en todos los aviones configurados para vuelos nacionales. Cuando dichos aviones se utilizan en servicios internacionales como los destinos de México, América Central y el Caribe (excluido Puerto Rico ), esta cabina se denomina United Business. Los asientos de United First en los aviones de fuselaje estrecho tienen una distancia entre asientos de 38 pulgadas (97 cm) , mientras que los Boeing 777-200 configurados para vuelos nacionales cuentan con asientos cama completamente planos que se alternan mirando hacia adelante y hacia atrás, similares a los asientos Polaris de los Boeing 757-200. Los pasajeros reciben prioridad de embarque y manejo de equipaje, bebidas antes de la salida, comidas de cortesía y mostradores de facturación separados. [71]

En 2015, United lanzó su nuevo diseño de asientos de primera clase para vuelos nacionales. Los nuevos asientos de cuero cuentan con reposacabezas, mesas de cóctel de granito y un soporte para tableta. Estos asientos debutaron en los aviones Airbus A319 y Airbus A320 y, con el tiempo, se implementaron en todos los aviones nacionales. [72]

En 2019, se anunció que United aumentaría los asientos de primera clase y clase ejecutiva "en 1.600" en todos los aviones de su flota, incluido el Bombardier CRJ550 del que United es el cliente de lanzamiento. [73]

Premium Plus
Asiento Premium Plus

Premium Plus es el producto de clase económica premium internacional de United . En comparación con United Economy o Economy Plus, Premium Plus ofrece más comodidad y servicios. Los asientos reclinables de Premium Plus son más anchos, tienen más espacio para las piernas y están equipados con reposapiés y reposapiernas.

Los asientos Premium Plus se pueden encontrar en todos los aviones de fuselaje ancho configurados internacionalmente, con una configuración de asientos 2-2-2 en los Boeing 767, 2-3-2 en los 787 y 2-4-2 en los 777.

Las comidas de categoría superior se sirven en vajilla de porcelana con bebidas alcohólicas gratuitas. Los pasajeros reciben una manta y una almohada de Saks Fifth Avenue, junto con un kit de artículos de tocador. El primer avión con estos asientos voló a mediados de 2018 y el servicio completo se lanzó en 2019. Durante el período intermedio, estos asientos se vendieron como parte de Economy Plus. [74]

Economía
Asientos económicos en un Boeing 787
Asientos económicos en un Airbus A320

La clase económica está disponible en todos los aviones y generalmente tiene una separación de 31 pulgadas (79 cm) y una reclinación de 2 a 5 pulgadas (5,1 a 12,7 cm).

Los asientos de clase económica de los Boeing 767, Boeing 787 y Boeing 757-200, y la mayoría de los aviones Boeing 777, cuentan con un televisor personal con pantalla táctil de 7 pulgadas (18 cm) en la parte posterior de cada asiento. Los aviones Airbus A319, A320, Boeing 737, Boeing 757-300 y Boeing 777-200 configurados para vuelos nacionales cuentan con entretenimiento personal en dispositivos transmitidos desde el sistema WiFi de a bordo. Algunos aviones Boeing 737 cuentan con DirecTV. [75] United planea agregar un televisor personal con pantalla táctil en la parte posterior de cada asiento en todos los aviones de la familia Airbus A320 y Boeing 737 para fines de 2025.

En los vuelos nacionales, caribeños y algunos de Latinoamérica se pueden adquirir alimentos, como aperitivos, comidas frescas y cajas de aperitivos, según el tiempo y la distancia del vuelo. [76] Las comidas son gratuitas en todos los demás vuelos internacionales. Las bebidas y los aperitivos pequeños son gratuitos en la clase económica de los vuelos de Norteamérica. Las bebidas alcohólicas están disponibles para su compra en los vuelos de Norteamérica, pero son gratuitas en los vuelos internacionales de larga distancia. [77] En los vuelos en los que se sirven comidas, se sirve un aperitivo de cóctel con una bebida poco después del despegue, seguido de un plato principal y un postre. Los vuelos internacionales más largos ofrecen una comida previa a la llegada, que suele consistir en un desayuno ligero o un sándwich.

Economía Plus

Economy Plus está disponible en todos los aviones. Los asientos Economy Plus están ubicados en las primeras filas y en las filas de salida de la cabina económica y tienen 5,1 cm (2 pulgadas) más de inclinación y al menos entre 13 y 15 cm (5 a 6 pulgadas) de inclinación adicional, lo que suma un total de entre 10 y 18 cm (4 a 7 pulgadas) de inclinación y entre 89 y 94 cm (35 a 37 pulgadas) de inclinación.

Economy Plus es gratuito para todos los miembros Premier de MileagePlus . Los miembros Premier 1K, Platinum y Gold pueden seleccionar un asiento Economy Plus al hacer la reserva, mientras que los miembros Silver pueden seleccionar un asiento Economy Plus al momento de registrarse. [78]

Economía básica

La tarifa económica básica está disponible en determinadas rutas. Concebida como la tarifa más baja de United, la tarifa económica básica ofrece la mayoría de los servicios y comodidades a bordo que la tarifa económica estándar. [79] Con la tarifa económica básica, los pasajeros no pueden elegir sus asientos, que suelen ubicarse en la parte trasera del avión. No se permite llevar equipaje de mano, pero los pasajeros pueden llevar un artículo personal más pequeño que se puede colocar debajo del asiento que está frente a ellos.

Los pasajeros que reserven en Economy Básica no pueden utilizar algunos beneficios para miembros de MileagePlus y Premier, como mejoras de cortesía. [80]

Programas de recompensa

Programas de viajero frecuente

MileagePlus es el programa de viajero frecuente de United Airlines. [81] Los niveles Premier de MileagePlus publicados son Premier Silver, Premier Gold, Premier Platinum y Premier 1K. [82] Los niveles no publicados incluyen United Global Services y Chairman's Circle.

Como United es miembro de Star Alliance , los clientes que alcanzan ciertos requisitos tienen derecho a ciertos beneficios que pueden utilizarse en toda la red de Star Alliance. Los clientes Premier Silver obtienen el estatus Star Alliance Silver, mientras que los clientes Premier Gold y superiores obtienen el estatus Star Alliance Gold. [83]

Salas VIP de aeropuertos

United Club es el salón de las aerolíneas United Airlines y United Express. El United Club reemplazó al antiguo United Red Carpet Club y al Continental Airlines Presidents Club antes de la fusión de United Airlines con Continental . [84]

Las salas VIP de United Polaris son salas exclusivas disponibles únicamente para viajeros de larga distancia en clase ejecutiva de Polaris, así como para viajeros de larga distancia en primera clase y clase ejecutiva de aerolíneas de Star Alliance. Las comodidades incluyen comidas a la carta, duchas y cabinas para dormir. [85] [86]

Asuntos corporativos

Tendencias empresariales

Las tendencias clave de United Airlines son (al cierre del ejercicio económico del 31 de diciembre):

Propiedad y estructura

United Airlines, Inc., cotiza públicamente a través de su empresa matriz, United Airlines Holdings , Inc., que es una corporación de Delaware , [96] en la Bolsa de Valores de Nueva York NYSE : UAL, con una capitalización de mercado de más de US$21 mil millones a enero de 2018. [97] Los ingresos operativos y los gastos operativos de United comprenden casi el 100% de los ingresos y los gastos operativos de la empresa matriz. [96]

Sede y otras instalaciones

Sede mundial de United Airlines Holdings, Torre Willis

La sede de United Airlines se encuentra en la Torre Willis , 233 South Wacker Drive, Chicago, Illinois. [98]

En 2007, United trasladó su sede desde Elk Grove Township , un suburbio de Chicago, a 77 West Wacker Drive en el Chicago Loop [99] después de recibir US$5,5 millones en incentivos de la ciudad de Chicago. [100]

Luego, en 2010, United aceptó la oferta de la ciudad de Chicago de 35 millones de dólares en incentivos, incluida una subvención de 10 millones de dólares, para que United trasladara a sus 2.500 empleados restantes de Elk Grove Township a la Torre Willis (anteriormente la Torre Sears) en el Chicago Loop. [100] El 31 de mayo de 2012, United abrió su centro de operaciones, que ocupaba doce pisos allí. [101] En 2019, United renovó su contrato de arrendamiento en la Torre Willis, que originalmente finalizaba en 2028 y ahora expirará en 2033, y planea construir una terraza en la azotea y un comedor de 30.000 pies cuadrados (2.800 m 2 ) en el cuarto piso. [102]

El antiguo campus de la sede en Elk Grove Township se anexó gradualmente a la Villa de Mount Prospect , [103] [104] y sirve como una instalación de operaciones de TI, con un nuevo centro de datos de 172.000 pies cuadrados (16.000 m2 ) construido en 2013. [105]

United mantiene una gran presencia en el centro de Houston, habiendo alquilado 225.000 pies cuadrados (20.900 m2 ) de espacio (siete pisos) para ocupación en 2017. [106]

United tiene instalaciones de entrenamiento para sus tripulaciones de vuelo en Denver y Houston, un importante centro de mantenimiento de aeronaves en San Francisco y centros de llamadas en Houston y Chicago.

El 24 de septiembre de 2020, United Airlines anunció que implementaría un nuevo programa de pruebas de COVID-19 para pasajeros a partir del 15 de octubre de ese año. Inicialmente, las pruebas solo estaban disponibles para pasajeros que viajaran a Hawái desde el Aeropuerto Internacional de San Francisco . [107]

Identidad corporativa

Imagen de marca

El logotipo de United antes de la fusión, comúnmente apodado el "tulipán", fue desarrollado a principios de la década de 1970 por el diseñador Saul Bass como parte de una nueva imagen de marca. [108] El logotipo representaba el monograma de la aerolínea, así como una versión modernizada del logotipo del escudo de la aerolínea [109] que se había adoptado en la década de 1930, pero que cayó en desuso a fines de la década de 1960. También se ha dicho que la representación en forma de cinta simboliza el movimiento del vuelo. [110] En 2010, United anunció que se fusionaría con Continental Airlines y, como resultado, la aerolínea combinada mantendría el nombre United, pero dejaría de usar el logotipo del tulipán y usaría la identidad y la librea del " globo " de Continental Airlines , diseñada en 1991 por la compañía Lippincott . [108]

Temas de marketing

El primer eslogan de United, "The Main Line Airway", enfatizaba su ruta distintiva Nueva York-Chicago-San Francisco, y fue reemplazado en 1965 por "Fly the Friendly Skies", que estuvo en uso hasta 1996 en su primera iteración. [111] El eslogan "It's time to fly" fue creado en 2004. Después de la fusión de United y Continental en octubre de 2010, el eslogan cambió a "Let's fly together" hasta septiembre de 2013, [111] cuando United anunció el regreso del eslogan "Fly the Friendly Skies" en una campaña publicitaria que comenzaría al día siguiente. [112] El eslogan resucitado estaría acompañado por la canción de George Gershwin de 1924 " Rhapsody in Blue " como tema principal, y una voz en off proporcionada por Matt Damon . [111]

United había licenciado su canción principal, "Rhapsody in Blue", del patrimonio de Gershwin por US$500.000 (equivalente a $2.677.193 en 2023) en 1976. [113] "Rhapsody" habría entrado en el dominio público en 2000, pero la Ley de Extensión del Plazo de Derechos de Autor de 1998 extendió sus derechos de autor otros 20 años hasta el 1 de enero de 2020, cuando entró oficialmente en el Dominio Público. [114] [115] United anunció que seguiría utilizando "Rhapsody in Blue" como su canción principal tras la fusión con Continental. [116]

Iniciativas medioambientales

Dado que más del 98 por ciento de las emisiones de gases de efecto invernadero de United provienen del combustible para aviones, su estrategia ambiental se ha centrado en iniciativas de eficiencia operativa del combustible e inversiones en combustibles alternativos con bajas emisiones de carbono y producidos de manera sostenible . [117]

El 23 de agosto de 2011, United Continental Holdings, Inc., anunció la conversión a cabinas de vuelo sin papel y estimó que para finales de año se habrán distribuido 11.000 iPads a todos los pilotos de United y Continental. Cada iPad, que pesa menos de 1,5 libras (0,68 kg), reemplazará aproximadamente 38 libras (17 kg) de manuales de operación en papel, cartas de navegación, manuales de referencia, listas de verificación de vuelo, libros de registro e información meteorológica. Los beneficios ecológicos incluyen reducciones en el uso de papel, impresión y consumo de combustible. [118] El cambio a un sistema sin papel no solo agiliza el proceso de vuelo, sino que también mejora significativamente la eficiencia operativa al garantizar que los pilotos tengan la información más actualizada disponible.

El 7 de noviembre de 2011, United realizó el primer vuelo comercial del mundo con un biocombustible derivado de microbios. El avión se alimentó con un 40 por ciento de Solajet, que es el combustible para aviones renovable derivado de algas de Solazyme , y un 60 por ciento de combustible para aviones derivado del petróleo. Este vuelo fue operado por el Boeing 737-800 de Eco-Skies desde Houston hasta Chicago-O'Hare. [119]

El 15 de enero de 2013, Aviation Partners Boeing (APB), una empresa conjunta entre Aviation Partners Inc. y Boeing, anunció que United había acordado reemplazar los Blended Winglets en su avión Boeing Next Generation 737 con el Split Scimitar Winglet (SSW) de APB, lo que reduciría significativamente la resistencia aerodinámica. Una vez que se instalen los SSW, se estima que la tecnología de winglets de APB le ahorrará a United más de 250 millones de dólares anuales en costos de combustible. [120]

El 30 de junio de 2015, United invirtió 30 millones de dólares en Fulcrum BioEnergy, una empresa de combustibles alternativos. El combustible alternativo de Fulcrum se produce mediante un proceso termoquímico limpio y eficiente y reduce las emisiones de carbono del ciclo de vida en más del 80 por ciento. Como parte de su inversión, United trabajará con Fulcrum para desarrollar hasta cinco refinerías de combustible alternativo cerca de sus centros de operaciones en Estados Unidos. Estas refinerías producirán hasta 180 millones de galones estadounidenses (680 millones de litros) de combustible alternativo sostenible para la aviación por año, y United tendrá la oportunidad de comprar al menos 90 millones de galones estadounidenses (340 millones de litros) por año durante un mínimo de 10 años, lo que lo convierte en el mayor compromiso de combustible alternativo para la aviación hasta la fecha. [121]

El 11 de marzo de 2016, United se convirtió en la primera aerolínea del mundo en operar con cantidades a escala comercial de dichos combustibles de manera continua, que fueron adquiridos de AltAir Fuels. Este combustible se produjo a partir de materias primas sostenibles, como aceites naturales no comestibles y desechos agrícolas, y se espera que proporcione una reducción de más del 60 por ciento en las emisiones de dióxido de carbono en términos de ciclo de vida en comparación con el combustible para aviones tradicional. United acordó comprar hasta 15 millones de galones estadounidenses (57 millones de litros) de combustible alternativo sostenible de AltAir Fuels para su uso en Los Ángeles durante un período de tres años. [122]

En 2016, United comenzó a asociarse con Clean the World para reutilizar artículos de los kits de artículos de tocador de clase premium internacional de la aerolínea y donar los productos de higiene a quienes los necesitan con urgencia. Clean the World proporciona educación sobre higiene y jabón para promover el lavado de manos, lo que ayuda a prevenir muertes relacionadas con la higiene. Durante el primer año de esta asociación, United esperaba desviar 60.000 libras (27.200 kg) de material que de otro modo habría ido a parar a los vertederos. [123]

En 2017, United inició una asociación con Audubon International para proteger a las aves rapaces (incluidos halcones, águilas pescadoras y búhos) en los aeropuertos del área de Nueva York y sus alrededores y reubicar a las aves rapaces en hábitats de campos de golf adecuados donde es más probable que las especies prosperen. [124]

Relaciones laborales

Todos los pilotos de United Airlines están representados por la Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas . El 15 de diciembre de 2012, la mayoría de los pilotos de United y Continental ratificaron un nuevo Convenio Colectivo Conjunto, [125] [126] que anuló una cláusula de alcance que impedía a Continental subcontratar el vuelo de aviones regionales con 70 o más asientos para pasajeros. [127]

United Airlines fue la primera aerolínea en lograr una sindicalización exitosa de los auxiliares de vuelo cuando cinco auxiliares de vuelo de United Airlines fundaron la Asociación de Auxiliares de Vuelo en 1945. [128] La AFA ha representado a los auxiliares de vuelo de United Airlines desde entonces. [129]

En enero de 2021, como plan para reducir sus costos en 2023, United Airlines ofreció a sus empleados opciones de licencia voluntaria con goce de sueldo o beneficios de salud. [130]

En abril de 2021, United Airlines anunció que, en la próxima década, la mitad de sus cadetes piloto en la United Aviate Academy serían mujeres o personas de color. [131]

Accidentes e incidentes

Década de 1930
Década de 1940
Década de 1950
Década de 1960
Década de 1970
Década de 1980
Década de 1990
Década de 2000
Década de 2010
Década de 2020

Fuente: Historial de accidentes e incidentes de United Airlines en Aviation Safety Network . [167]

Controversias e incidentes con pasajeros

Transporte de animales

En 2013, tras la presión de PETA , United anunció que ya no transportaría monos a laboratorios. United fue la última aerolínea de pasajeros norteamericana en transportar estos animales a laboratorios. [168] [169] United transporta más animales y tiene una mayor duración de las etapas de vuelo que cualquier otra aerolínea estadounidense, y representó un tercio de las muertes de animales de aerolíneas estadounidenses entre 2012 y 2017. [170]

A partir del 20 de marzo de 2018, el programa PetSafe se suspendió y no se aceptaron nuevas reservas para el transporte de carga de mascotas. [171] Esto se produjo después de que United anunciara planes para marcar los transportines para mascotas en la cabina de pasajeros con etiquetas brillantes [172] y se introdujera una legislación en la Cámara de Representantes de los Estados Unidos [173] y el Senado de los Estados Unidos que prohibía la colocación de mascotas en los compartimentos superiores. [174] Esto fue en respuesta a la muerte de un perro después de que un pasajero lo colocara en el compartimento superior siguiendo las instrucciones de la azafata, pero la azafata negó saber que el equipaje contenía un perro. [175]

Problemas de seguridad cibernética

United otorgó millas aéreas como " recompensas por errores " a los piratas informáticos que pudieran identificar brechas en la seguridad web de la aerolínea. Dos piratas informáticos fueron recompensados ​​con 1 millón de millas de viajes aéreos cada uno hasta el 15 de julio de 2015. Este programa de ciberseguridad se anunció unas semanas después de que la compañía experimentara dos fallas de software. El primer incidente retrasó 150 vuelos de United el 2 de junio debido a un problema con su sistema de despacho de vuelos. Seis días después, el sistema de reservas de United retrasó los vuelos al no permitir que los pasajeros se registraran. Además del programa de "recompensas por errores", United dijo que prueba los sistemas internamente y contrata a empresas de ciberseguridad. [176] [177]

En julio de 2019, el investigador de seguridad Sam Jadali expuso una fuga de datos catastrófica conocida como DataSpii , que involucraba al proveedor de datos de flujo de clics DDMR y a la empresa de inteligencia de marketing Nacho Analytics (NA). [178] NA otorgó a sus miembros acceso a datos en tiempo real, incluida la capacidad de observar a los pasajeros de United Airlines que se registraban en sus vuelos a través del sitio web de United. [179] El Washington Post destacó cómo DataSpii resultó en la difusión de información de pasajeros de United, incluidos apellidos y números de confirmación de vuelo. [180] Los datos difundidos también permitieron ver las ubicaciones geográficas actuales de los clientes de United mientras se registraban en sus vuelos a través del sitio web de United. [181] DataSpii recopiló datos de millones de usuarios de Chrome y Firefox a través de extensiones de navegador comprometidas, explotando el método de United de incrustar información de identificación personal (PII) directamente dentro de las URL. La investigación de Jadali reveló que DDMR facilitó la rápida difusión de estos datos a terceros adicionales, a menudo a los pocos minutos de la adquisición, poniendo en peligro la privacidad de los datos confidenciales recopilados. [182]

Preocupaciones sobre la privacidad

En febrero de 2019, surgieron preocupaciones sobre la privacidad después de que se supiera que United había instalado cámaras en algunos respaldos de los asientos. United dijo que las cámaras "no estaban activadas", pero los periodistas informaron que piratas informáticos maliciosos aún podrían habilitar las cámaras para espiar a los pasajeros. [183] ​​[184] [185] [186] [187]

Fraude de escaneo de correo

En febrero de 2021, el Departamento de Justicia de los Estados Unidos multó a United Airlines con 49 millones de dólares por cargos de fraude en contratos de servicios postales para el transporte de correo internacional. Según los investigadores, entre 2012 y 2015, United presentó datos de escaneo de entrega para hacer parecer que United y sus aerolíneas asociadas cumplían con los requisitos de International Commercial Air con tiempos de entrega precisos cuando, de hecho, eran escaneos de entrega automatizados con un tiempo de entrega aspiracional. Algunos empleados de United trabajaron para ocultar este hecho al Servicio Postal de los Estados Unidos . [188] [189] [190]

Vuelo 976

El vuelo 976 de United Airlines fue un vuelo regular desde el Aeropuerto Internacional Ministro Pistarini, en Buenos Aires , al Aeropuerto Internacional John F. Kennedy, en la ciudad de Nueva York , el 19 de octubre de 1995. Antes del despegue, un banquero de inversiones se comportó de manera disruptiva después de consumir dos copas de champán, comenzó a amenazar a los miembros de la tripulación e intentó servirse sus propias bebidas, en contra de las regulaciones federales y de la aerolínea. Después del despegue, al banquero le sirvieron dos copas más de vino tinto, tras lo cual la tripulación se negó a servirle más alcohol debido a su aparente intoxicación. Cuando sus solicitudes de más alcohol fueron denegadas, empujó a una azafata, se subió a un carrito de servicio , se quitó los pantalones y defecó, usó servilletas de lino como papel higiénico, se limpió las manos en varios mostradores de servicio y rastreó heces por todo el avión, [191] después de lo cual entró en un baño y se encerró. [192] [193] Una solicitud para desviarse al Aeropuerto Internacional Luis Muñoz Marín en San Juan, Puerto Rico , fue denegada debido a los riesgos de seguridad creados por la presencia del presidente de Portugal Mário Soares , el ministro de Asuntos Exteriores argentino Guido di Tella y sus detalles de seguridad en el vuelo. El pasajero disruptivo fue arrestado por el FBI después de aterrizar en Nueva York y acusado de interferir con una tripulación de vuelo y amenazar a un asistente de vuelo. Más tarde se declaró culpable de este último cargo y fue multado con 5.000 dólares (habiendo acordado previamente reembolsar a la aerolínea los costos de limpieza y a todos los demás pasajeros su pasaje aéreo, que ascendió a casi 50.000 dólares) y recibió dos años de libertad condicional. [194] El incidente fue posteriormente calificado como el peor caso de furia aérea de la historia . [195] [196]

Remoción de pasajeros 2017

En la tarde del 9 de abril de 2017, un pasajero fue sacado a la fuerza por la policía del vuelo 3411 de United Airlines en Chicago-O'Hare , con destino a Louisville . [197] United anunció que necesitaba cuatro asientos para el personal de la aerolínea en el vuelo agotado. [198] Cuando ningún pasajero se ofreció voluntario después de que se le ofrecieron vales por valor de $ 800, el personal de United seleccionó a cuatro pasajeros para que se fueran. Tres de ellos lo hicieron, pero el cuarto, un médico llamado David Dao, se negó porque dijo que tenía pacientes que tratar a la mañana siguiente. Los oficiales de seguridad del Departamento de Aviación de Chicago lo sacaron de su asiento y lo arrastraron de los brazos por el pasillo. Dao sufrió una conmoción cerebral, dientes rotos y una nariz rota, entre otras lesiones. [199] El incidente fue capturado en cámaras de teléfonos inteligentes y publicado en las redes sociales, lo que provocó una reacción pública furiosa. Posteriormente, el entonces director ejecutivo de United, Oscar Muñoz , describió a Dao como "disruptivo y beligerante", se disculpó por "reacomodar" a los clientes que pagaban y defendió y elogió al personal por "seguir los procedimientos establecidos". Fue ampliamente criticado por "sordo al tono". [200] Muñoz luego emitió una segunda declaración calificando lo sucedido como un "evento verdaderamente horrible" y aceptando "plena responsabilidad" por ello. [201] Después de una demanda, Dao llegó a un acuerdo no revelado con United y la policía del aeropuerto. Después de las consecuencias, la junta directiva de United decidió que Muñoz no se convertiría en su presidente y que la compensación ejecutiva estaría vinculada a la satisfacción del cliente. [202] Después de este incidente, las quejas de los pasajeros aumentaron en un 70 por ciento. [203]

Crisis operativa del verano de 2023

A partir del sábado 24 de junio de 2023, las condiciones meteorológicas severas a lo largo de la costa este desencadenaron una crisis operativa para United Airlines similar a la crisis de programación de Southwest Airlines de 2022 , por la que al menos 150.000 pasajeros se vieron afectados por retrasos, cancelaciones y desvíos. [204] El director ejecutivo de United Airlines, Scott Kirby, inicialmente culpó a la falta de personal de la FAA como la causa principal de cientos de cancelaciones, sin embargo, el secretario de Transporte de los Estados Unidos, Pete Buttigieg, rechazó estas afirmaciones citando una investigación financiada por la industria. [205]

Véase también

Referencias

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Bibliografía

Enlaces externos