La estación de tren de Leeds (también conocida como estación de tren de Leeds City ) [1] [2] [3] [4] es la estación ferroviaria principal que sirve al centro de la ciudad de Leeds en West Yorkshire, Inglaterra. Está ubicada en New Station Street al sur de City Square , al pie de Park Row, detrás del emblemático Queens Hotel . Es una de las 20 estaciones administradas por Network Rail . [5] A diciembre de 2023, era la estación más concurrida de West Yorkshire , así como de Yorkshire & the Humber y de todo el norte de Inglaterra. [6] Es la segunda estación más concurrida del Reino Unido fuera de Londres, después de Birmingham New Street .
Leeds es un importante centro de la red ferroviaria británica. La estación es la terminal del ramal de Leeds de la East Coast Main Line (en la que London North Eastern Railway proporciona servicios interurbanos de alta velocidad a London King's Cross cada media hora desde la estación) y es una parada importante en la ruta Cross Country entre Escocia , las Midlands y el suroeste de Inglaterra que conecta con las principales ciudades como Glasgow , Edimburgo , Derby , Birmingham , Bristol , Exeter , Plymouth y Penzance . También hay servicios interurbanos regulares a los principales destinos en todo el norte de Inglaterra, incluidos Manchester , Liverpool , Newcastle y Sheffield . También es la terminal de los trenes que circulan por la pintoresca línea Settle & Carlisle .
Leeds es un importante centro de conexiones con destinos locales y regionales en Yorkshire, como Harrogate , York , Scarborough , Hull , Doncaster y Sheffield . La estación se encuentra en el corazón de la red de cercanías de West Yorkshire Metro y ofrece servicios a Bradford , Wakefield , Dewsbury , Huddersfield y Halifax .
Con 24 millones de entradas y salidas de pasajeros entre abril de 2022 y marzo de 2023, Leeds es la estación de tren más concurrida del norte de Inglaterra , superando a Manchester Piccadilly , y la segunda estación de tren más concurrida del Reino Unido fuera de Londres, después de Birmingham New Street . [7]
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La estación de tren está situada en una colina que desciende desde el sur de la ciudad hasta el río Aire y la cuenca del canal de Leeds y Liverpool . Gran parte de ella se apoya sobre arcos abovedados de ladrillo de estilo victoriano situados justo al lado de Neville Street, que albergan un centro formado por cafeterías, restaurantes, tiendas y espacios de exposición llamado Granary Wharf , conocido localmente como Dark Arches.
La estación de tren tiene 18 andenes, lo que la convierte en la más grande en número de andenes en Inglaterra fuera de Londres. Hay 12 andenes terminales y seis de paso. La mayoría de los andenes se subdividen en hasta cuatro secciones, es decir, 1a, 1b, 1c, etc. En total, incluidos los números, hay 47 andenes. [8] Las instalaciones comerciales en la estación incluyen cafeterías, locales de comida rápida, un bar, quioscos de prensa, farmacias y supermercados. Una estación de la Policía de Transporte Británica en New Station Street alberga a los oficiales que vigilan las estaciones de tren de West Yorkshire .
La estación de trenes de Leeds mantuvo barreras de billetes con personal durante la década de 1990 hasta 2008, cuando fueron reemplazadas por barreras automáticas por Northern Rail para reducir la congestión alrededor de las barreras en las horas pico. [2] [9]
El uso de la plataforma varía según las circunstancias operativas, pero en general es:
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El intercambiador de Leeds, ubicado en la salida de New Station Street, ofrece conexiones de transporte desde la estación. Hay cinco paradas de autobús que dan servicio a las rutas 1, 4, 4F, 5, 14, 16, 16A, 19, 19A, 40, 444, 446, 870 y A1 de Arriva Yorkshire , First West Yorkshire y Flyer y a los servicios 874 y 875 de DalesBus . En el intercambiador también funciona una parada de taxis las 24 horas.
Hay otras paradas de autobús en Neville Street, debajo de la estación de tren, así como alrededor de City Square, fuera de la estación de tren. Las paradas de autobús de Infirmary Street y Boar Lane están a poca distancia a pie para obtener más conexiones de autobús.
Leeds Interchange alberga uno de los primeros centros de bicicletas del Reino Unido que ofrece una serie de servicios de ciclismo, como reparación, almacenamiento y alquiler. La instalación se inauguró en el verano de 2010 y está diseñada para animar a los visitantes y a los viajeros a continuar su viaje desde la estación de tren en bicicleta. [10] Su diseño se basa en el concepto de punto de ciclismo holandés. [11]
Los ferrocarriles llegaron a Leeds en 1834, cuando el Ferrocarril de Leeds y Selby (que pasó a formar parte del Ferrocarril del Noreste ) inauguró su línea. Tenía una terminal en Marsh Lane, al este del centro de la ciudad. En 1840, el Ferrocarril de North Midland (un componente del Ferrocarril de Midland ) construyó su línea desde Derby a través de Rotherham hasta una terminal en Hunslet Lane al sur. Se extendió a una terminal más céntrica en Wellington Street en 1846, conocida como Wellington Station . [12]
En 1854, la Manchester and Leeds Railway y la London and North Western Railway (LNWR) inauguraron otra estación de tren, la Leeds Central , en Wellington Street . La estación pasó a ser propiedad conjunta de la LNWR y la North Eastern Railway, pero otras compañías tenían competencias para operar trenes allí, entre ellas la Great Northern Railway y la Lancashire and Yorkshire Railway . [13]
En 1869, la New Station abrió sus puertas como una empresa conjunta entre la LNWR y la North Eastern Railway. Conectó la antigua línea ferroviaria de Leeds y Selby al este con las líneas de la LNWR al oeste. Se construyó una conexión de una milla de largo, realizada completamente sobre viaductos y puentes. La New Station se construyó parcialmente sobre un puente sobre el río Aire , adyacente a la estación de tren de Wellington. Los arcos creados debajo de la estación se conocen como "The Dark Arches" (Los arcos oscuros). [14]
El mapa de la derecha muestra la variedad de diferentes líneas ferroviarias en Leeds en 1913. Después de la Ley de Ferrocarriles de 1921 , cuando los ferrocarriles en Gran Bretaña se agruparon en cuatro compañías, New Station fue operada conjuntamente por London, Midland and Scottish Railway (LMS) y London and North Eastern Railway (LNER). [12]
La primera racionalización se produjo en 1938, cuando se fusionaron dos estaciones de tren (New y Wellington) para formar la estación de Leeds City , que se inauguró el 2 de mayo de ese año. Fue diseñada por el arquitecto de LMS William Henry Hamlyn . La tercera estación de tren, Leeds Central, no se vio afectada por el cambio. Parte de la estación de tren de Wellington se convirtió posteriormente en un depósito de paquetes. El vestíbulo norte y el Queens Hotel se construyeron en esta época.
En marzo de 1941, la Luftwaffe lanzó ataques sobre Leeds , Armley , Beeston y Bramley . La Nueva Estación de Leeds fue uno de los principales objetivos, junto con el Ayuntamiento, los Mercados de Kirkgate, la oficina central de correos, los apartamentos de Quarry Hill, el Hotel Metropole y parte de la Inner Ring Road. La estación fue bombardeada, causando daños y un número desconocido de víctimas, y fue reconstruida más tarde.
La Ley de Transporte de 1947 nacionalizó casi todas las formas de transporte masivo en Gran Bretaña y entró en vigor el 1 de enero de 1948. [15] British Railways nació como el nombre comercial del Ejecutivo de Ferrocarriles de la Comisión de Transporte Británica (BTC) el 1 de enero de 1948.
En 1962, se añadió a la estación de trenes la British Railways House, ahora City House. Fue diseñada por el arquitecto John Poulson para proporcionar a British Railways edificios administrativos. El edificio se volvió anticuado y difícil de alquilar antes de su remodelación en 2009. El edificio fue criticado en 1967 por el poeta John Betjeman , quien dijo que bloqueaba toda la luz de City Square y era un testimonio del dinero sin mérito arquitectónico. En 2010, el edificio fue comprado por la empresa inmobiliaria Bruntwood, que (a partir de 2017) lo está renovando para proporcionar oficinas con servicios, con un nuevo aspecto en la fachada.
En 1967, se llevaron a cabo más remodelaciones en el sitio y los trenes que utilizaban la Central Railway Station se desviaron hacia la City Railway Station, que se convirtió en la estación principal de la ciudad. La Central Railway Station se cerró y se demolió. El viaducto que conduce a la Central Railway Station es uno de los muchos viaductos en desuso cerca de la estación de tren de Leeds. Los trabajos de ingeniería incluyeron la sustitución de puentes de 100 años de antigüedad sobre el canal de Leeds y Liverpool, la construcción del vestíbulo sur y un techo general, junto con importantes modificaciones en el diseño de la plataforma y las vías y la puesta en servicio de una nueva caja de señales eléctricas para controlar el área de la estación de tren.
En el momento de la reconstrucción, la estación de tren contaba con 500 trenes en un día normal, con 2,75 millones de viajes de pasajeros al año. En ese momento, Wellington (o City North) pasó a dedicarse por completo al transporte de paquetes y el trazado de las vías se modificó en gran medida. Los trenes restantes de la línea Midland que utilizaban anteriormente la estación City North se desviaron a la estación City South, la antigua estación "New" de LNWR/NER, y a partir de ese momento se la llamó simplemente Leeds.
La estación tenía electrificación aérea instalada bajo propiedad de British Rail en 1988, para facilitar el uso de los nuevos servicios de Clase 91 en la línea principal de la Costa Este. [16]
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En la década de 1990, la capacidad de la estación de trenes se sobrepasaba a diario y el diseño de 1967 se consideró inadecuado. Entre 1999 y 2002, se llevó a cabo un importante proyecto de reconstrucción, conocido como Leeds 1st . Este proyecto supuso la construcción de vías de acceso adicionales en el extremo occidental de la estación de trenes, mejorando la eficiencia al separar los trenes que viajaban hacia o desde diferentes destinos y evitando que tuvieran que cruzar las rutas de los demás. La estación de trenes se amplió de 12 a 17 andenes, con la construcción de nuevos andenes en el lado sur y la reapertura del depósito de paquetes en desuso para los pasajeros en el lado norte.
También se reemplazaron la mayoría de las vías, agujas y señales y se cerró la caja de energía de 1967, y el control se transfirió al centro de señalización de York . Sin embargo, el cambio más visible para los pasajeros fue la sustitución de la marquesina metálica de 1967 por un nuevo techo de vidrio, lo que aumentó considerablemente la cantidad de luz natural en los andenes. También se construyó una nueva pasarela, que reemplazó el paso subterráneo anterior. Las mejoras complementarias incluyeron un nuevo estacionamiento de varios pisos y la entrada a la estación de trenes, la remodelación del vestíbulo norte y la expansión de las instalaciones minoristas.
Se puso a disposición una pequeña estación ferroviaria temporal llamada Leeds Whitehall para gestionar algunos servicios mientras se remodelaba la estación ferroviaria. Esta estación estuvo en funcionamiento entre septiembre de 1999 y febrero de 2002. [17]
En 2008, se instalaron puertas automáticas para billetes en lugar de los controles de billetes controlados por personas, con el fin de acelerar el paso de los pasajeros. Cuando las puertas entraron en funcionamiento a finales de octubre de 2008, presentaban varios fallos, entre ellos la aceptación de billetes caducados. [18] Un descuido por parte de Northern también hizo que las puertas no fueran compatibles con las tarjetas de metro de West Yorkshire. [19]
El 3 de enero de 2016 se completó una entrada sur de 17,3 millones de libras para facilitar el acceso desde el sur. [20] [21] Amplía la pasarela occidental de la estación de tren y proporciona escaleras mecánicas, escaleras y ascensores a una plataforma parcial sobre el río Aire en una estructura icónica. La plataforma proporciona acceso a ambos lados del río para que los pasajeros accedan a Granary Wharf y Little Neville Street o Holbeck . Contiene máquinas expendedoras de billetes adicionales y almacenamiento de bicicletas. Se espera que alrededor del 20% [20] de los pasajeros utilicen la nueva entrada. [22] [23]
Las obras en una nueva plataforma terminal junto a la plataforma 1 (denominada plataforma 0) comenzaron a fines de 2018 y se completaron en enero de 2021. [24] [25]
En noviembre de 2018, Network Rail comenzó a trabajar para mejorar el vestíbulo sur. La primera fase de las obras tenía como objetivo reducir la congestión moviendo y ampliando las barreras de billetes. Se instaló un nuevo techo transparente, que coincidía con el diseño de la entrada sur, y las obras se completaron en octubre de 2019. [26] [27]
La estación de tren de Leeds es la segunda estación de tren más concurrida fuera de Londres en el Reino Unido [32] , y al ser una estación de tren muy concurrida, es necesaria una ampliación. Se espera que el número de pasajeros en Leeds aumente un 63 % para 2029, lo que significa que es necesaria una mayor ampliación [33] . Una futura ampliación podría conectar la estación a la red propuesta de alta velocidad 2 .
En octubre de 2017, se propuso que la estación se remodelara para el plan HS2 propuesto . La propuesta incluye nuevas plataformas en el lado norte de Leeds, así como servicios HS2 que se dirigen a las plataformas este-oeste existentes, así como las plataformas terminales propuestas que permiten conexiones con el propuesto "Northern Powerhouse Rail". [34] En noviembre de 2017, se publicaron detalles sobre cómo se vería la estación. [35]
Se están elaborando planes para ampliar la capacidad de la estación de trenes con nuevas líneas y plataformas junto a la plataforma 1 en el aparcamiento Riverside, en el lugar de la estación de trenes original de Leeds Wellington, para hacer frente al crecimiento previsto. Además, Metro anunció planes para reemplazar la plataforma 1 con tres plataformas separadas utilizando el aparcamiento que está junto a ella. Esto aumentaría el número de plataformas de 17 a 20.
Los planes originales para High Speed 2 proponían una nueva estación separada en Leeds al sur del río Aire en New Lane . [36] [37] Sin embargo, una revisión posterior en noviembre de 2015 recomienda que se agreguen plataformas HS2 a la estación existente. [38] Estas se unirían a la parte sur del edificio de la estación existente y atravesarían el río en una alineación norte-sur para crear una forma de "T".
Si bien no vinculará directamente las líneas ferroviarias, permitirá un acceso común para facilitar el intercambio entre los servicios ferroviarios de alta velocidad y los clásicos. Estos planes fueron aprobados por el Gobierno en noviembre de 2016. [39] [40]
Sin embargo, el 18 de noviembre de 2021, Grant Shapps (Secretario de Transporte) anunció que el tramo oriental del HS2 se cancelaría y terminaría en East Midlands Parkway en lugar de llegar hasta Leeds. [41] Finalmente, el tramo que llegaba a East Midlands Parkway también se descartó, sin una nueva vía al norte de Birmingham Curzon Street . [42]
La estación de tren cuenta con servicios de larga distancia operados por CrossCountry , London North Eastern Railway y TransPennine Express , así como servicios locales y regionales operados por Northern . Es el centro de la red de metro en West Yorkshire . El servicio típico fuera de horas punta en trenes por hora (tph) y trenes por día (tpd) es
Ferrocarril del noreste de Londres
East Midlands Railway (EMR) y sus predecesores operaron una serie de servicios hacia y desde London St Pancras a través de la Midland Main Line hasta mayo de 2022. Dos servicios vespertinos en dirección norte y dos matutinos en dirección sur operaban principalmente para hacer circular los trenes InterCity 125 a través de Neville Hill TMD . [49] Después de que EMR retirara sus últimos trenes InterCity 125 en mayo de 2021, el servicio se redujo a un solo servicio en dirección norte operado por una Class 222. Se retiró en mayo de 2022. [50]
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