Hasta la década de 2000, los accidentes masivos se denominaban accidentes "importantes" [1] [2] [3] o "fantásticos" [4] .
A mediados de la década de 1990, los competidores y los medios comenzaron a tomar nota de los accidentes de varios autos en Daytona y Talladega. En 1997, Dale Earnhardt describió un accidente en la última vuelta de la Pepsi 400 de 1997 como "el gran accidente". [5] Los artículos de noticias comenzaron a utilizar el término "Big Wreck" para describir tales accidentes en 1998, [6] y en 1999, su uso estaba generalizado. Los conductores comenzaron a admitir abiertamente que temían esa posibilidad. [7]
Una de las primeras veces que se utilizó el término "El Grande" en el aire fue durante las 500 Millas de Winston en ESPN el 11 de octubre de 1998. El comentarista Bob Jenkins dijo durante el accidente en la vuelta 134: "Este es el gran evento que esperábamos". no tendría." [8] Uno de los primeros casos publicados del término "The Big One" fue un artículo del 18 de abril de 2000 en ESPN.com sobre un accidente en la DieHard 500 . [9] El término también estaba siendo utilizado informalmente por los fans en los foros de mensajes .
Durante las 500 Millas de Daytona de 2001 , el comentarista de Fox Darrell Waltrip usó el término en el aire para describir un accidente de 18 autos en la recta final de la vuelta 173, diciendo: "Es el grande, pandilla, es el grande. Es lo que hemos Todo lo que todos temíamos en este tipo de carreras va a suceder". [10]
The Big One ha sido objeto de críticas por parte de NASCAR . [13] Algunos se han quejado de que el organismo sancionador, los promotores y los medios de comunicación han celebrado los accidentes. [13]
En 2009, Talladega Superspeedway se promocionaba sobre los accidentes notorios, con hot dogs y luego albóndigas anunciados como "The Big One", con actividades el viernes por la noche después de que concluye la acción en la pista anunciadas como "The Big One en Talladega Boulevard". [14]
En la vuelta 189, la última vuelta de un reinicio de cuadros verdes, blancos y cuadros después del trompo de Jamie McMurray con cinco vueltas para el final, Tony Stewart intentó bloquear el avance de Michael Waltrip y Casey Mears en la curva cuatro. Cuando Stewart bajó para bloquear a Waltrip, Matt Kenseth (el único auto por delante del accidente; ganaría la carrera) lo adelantó por afuera. Stewart se cruzó con la parte delantera del auto de Waltrip, giró hacia un lado y giró hacia el grupo, reuniendo otros 24 autos (25 en total): Waltrip, Mears, Kevin Harvick , Marcos Ambrose , Sam Hornish Jr. , Aric Almirola , Jimmie Johnson , Dale Earnhardt Jr. , Paul Menard , Clint Bowyer , David Ragan , Regan Smith , Dave Blaney , Jeff Burton , Kasey Kahne , Brad Keselowski , Bobby Labonte , Martin Truex Jr. , David Gilliland , Terry Labonte , Landon Cassill , Denny Hamlin , Jeff Gordon y Kyle Busch . El auto de Stewart se volcó y aterrizó encima de Kahne, Menard y Bowyer antes de volcarse y detenerse en la salida de la curva cuatro. Gordon y Kyle Busch escaparon del accidente en la plataforma con solo daños menores para terminar en segundo y tercer lugar, respectivamente. La mayoría de los coches quedaron atrapados en el choque inicial; sin embargo, cinco autos (Keselowski, Truex, Bobby Labonte, Cassill y Gilliland) fueron arrastrados cuando los otros autos comenzaron a girar hacia el infield y otro (Hamlin) giró solo y sufrió daños en la parte delantera. Travis Kvapil , Greg Biffle y Ryan Newman evitaron el accidente al final del grupo para terminar entre los diez primeros. [20] [21] [22] Después de este accidente, Earnhardt Jr., que había recibido algunos golpes fuertes en el accidente, fue diagnosticado con una conmoción cerebral, lo que le obligó a no participar en las siguientes dos carreras (Charlotte y Kansas). Fue reemplazado por Regan Smith en ambos. [23]
En la vuelta 36, pasando por el trióvalo, Matt Kenseth intentó moverse hacia el interior para llevar su impulso alrededor del auto ligeramente más lento de Brad Keselowski ; sin embargo, no tenía suficiente espacio y fue convertido por Joey Logano . Mientras Kenseth regresaba a la pista, recogió a Tony Stewart , Jeff Gordon , Carl Edwards , Kurt Busch y Ricky Stenhouse Jr. Stewart y Gordon terminaron atrapados contra la pared, con la parte delantera de Busch debajo del auto de Gordon y la parte delantera de Stenhouse debajo del de Busch. auto. Danica Patrick giró mientras intentaba esquivar el accidente más grande y el auto de Edwards, pero no chocó contra nada. Cuando su auto se detuvo, Stenhouse la atropelló al acelerar, quien no podía ver debido a daños en la parte delantera y estaba tratando de regresar al garaje. Kevin Harvick también estuvo involucrado en el accidente, pero su daño se debió únicamente a correr entre los escombros. [24]
En la vuelta 161, Kurt Busch intentó darle un empujón a Johnson en la curva 1, lo que envió a Johnson contra la pared exterior y de regreso al tráfico, recogiendo veinte autos adicionales, incluidos Greg Biffle , Kyle Larson , Dillon (su segundo accidente de la tarde). , al igual que el de Johnson), Ryan Blaney , Denny Hamlin y Ryan Newman .
En la vuelta 181, Michael McDowell chocó contra Danica Patrick , enviándola hacia Matt Kenseth , enviando a Kenseth por el aire y contra la pared interior antes de que volviera a voltearse. Mientras esto sucedía, McDowell se deslizó hacia el exterior, atrapando a Aric Almirola , enviándolo girando hacia Joey Logano . Este accidente involucró a 12 autos, muchos de los cuales ya habían sufrido daños por el accidente de la vuelta 161.
En la última vuelta, atravesando el trióvalo, cuando Landon Cassill enganchó a Cole Whitt hacia Kevin Harvick , enviando a Harvick contra la pared exterior y hacia Ricky Stenhouse Jr. , poniendo a Harvick de lado antes de aterrizar nuevamente sobre cuatro ruedas. También fueron recogidos Martin Truex Jr. y AJ Allmendinger cuando Brad Keselowski cruzó la línea para llevarse la victoria. En total, 35 de los 40 coches sufrieron algún daño durante la carrera, y el primer coche que dio la vuelta al final de la carrera fue Johnson, que terminó seis vueltas detrás en el puesto 22. [26]
En la vuelta 169, mientras AJ Allmendinger intentaba empujar a Chase Elliott en la recta final, Allmendinger sin darse cuenta chocó contra Elliott, y ambos autos salieron volando por el aire en la curva 2, volcando a Allmendinger (después del contacto con Joey Logano ), y recogieron 15 autos adicionales, incluidos Erik Jones , Trevor Bayne , Austin Dillon , Matt Kenseth y Danica Patrick . Otros en el accidente, incluido Brad Keselowski , pudieron superar el reloj de choque de cinco minutos bajo la nueva política de vehículos dañados de NASCAR para recuperarse y terminar séptimo en la carrera. [30] [31] La carrera recibió una bandera roja mientras los equipos sacaban a Allmendinger de su auto.
En la vuelta 54, en la recta final, William Byron bloqueó a Brad Keselowski , lo que le hizo reducir la velocidad. Ricky Stenhouse Jr. , sin embargo, no logró hacer lo mismo, chocando contra el parachoques de Keselowski y enviándolo contra la pared exterior y recogiendo 26 autos. Este fue uno de los dos grandes accidentes provocados por Stenhouse, quien más tarde tendría que ser escoltado por seguridad después de la carrera en busca de protección debido a la reacción negativa. [34]
En la vuelta 65, luego del reinicio del accidente anterior, Stenhouse intentó seleccionar a Kyle Busch , lo que provocó que Stenhouse Jr. golpeara a Busch y disparara su auto contra la pared, recogiendo siete autos en total, incluidos William Byron , Trevor Bayne y Jamie. McMurray , Erik Jones (que ganó) y Corey LaJoie . [35]
En la vuelta 68, estalló una enorme pelea que involucró a 23 autos en la curva uno. Todo comenzó cuando Kelly Denton chocó contra Ken Schrader , haciéndolo girar cuatro veces antes de que su auto estallara en llamas. Los otros 22 autos que intentaban evadir a Schrader se estrellaron cuando Mike Dillon explotó una llanta. [40]
En la curva 4 de la última vuelta, el líder Kurt Busch intentó bloquear los dos drafts de dos autos de Joey Logano y Trevor Bayne , y Tony Stewart y Elliott Sadler , quienes habían corrido sobre Busch y su compañero de draft Kyle Busch . Todos hicieron contacto, con Kurt Busch terminando de lado contra la pared exterior, Stewart y Sadler siendo inmovilizados contra la pared por Bayne, y Logano siendo enviado girando a través de la pista como resultado del contacto trasero izquierdo con el auto lateral de Kurt Busch. Kyle Busch y Ricky Stenhouse Jr. se movieron al final de la pista, pero Stenhouse giró a Busch hacia la pared exterior mientras intentaban evitar a Logano que giraba. Un destino similar le ocurrió a Kasey Kahne y Cole Whitt (quienes estaban justo detrás de Busch y Stenhouse), con Kahne moviéndose hacia Whitt y haciéndolo girar. Brad Keselowski , que estaba detrás de Whitt, recibió contacto de Kahne y Whitt, lo que provocó que su coche perdiera el control. James Buescher , que estaba en el puesto 11 cuando comenzó el accidente, superó el accidente en la pista y esquivó a Keselowski (cuando intentaba recuperar el control de su coche) para ganar, seguido por Sadler y Keselowski. [44]
En el trío, al llegar a la bandera a cuadros en la vuelta 120, el líder Regan Smith fue golpeado contra la pared exterior por el segundo lugar Brad Keselowski . El caos se desató cuando 14 de los 15 coches líderes se estrellaron en total. Después de golpear a Smith, el propio Keselowski fue girado por Sam Hornish Jr. y subió por la pista frente a Kyle Larson , con Larson girado hacia un lado después de que Dale Earnhardt Jr. lo golpeara en la espalda. Larson empujó el auto de Keselowski hacia el lado derecho primero. contra la pared justo cuando dos autos ( Brian Scott y Justin Allgaier ) desde detrás de este choque impactaron el lado derecho del auto de Larson después de haber golpeado a Regan Smith que giraba, lo que provocó que el auto de Larson saliera por los aires y volara hacia la valla de seguridad. Los neumáticos delanteros y el motor de su coche fueron arrancados y aterrizaron en el lado de los espectadores de la valla mientras parte de la valla fue derribada por el impacto del coche de Larson. Simultáneamente, Elliott Sadler impactó el auto de Regan Smith que giraba, casi provocando que también saliera por el aire. Además, más allá de la línea de salida y llegada, Alex Bowman giró por el cuadro interior y cruzó la pista, haciendo un fuerte contacto con la pared exterior. Después de que Bowman chocó contra la pared, Earnhardt Jr. condujo debajo de él, levantando la parte trasera del auto de Bowman en el aire (muy similar al accidente de Kyle Busch en la Coke Zero 400 de 2009 cuando Kasey Kahne condujo debajo de él). Los pilotos involucrados fueron Smith, Keselowski, Earnhardt, Hornish, Larson, Scott, Bowman, Sadler, Allgaier, Travis Pastrana , Parker Kligerman , Eric McClure , Robert Richardson Jr. y Nelson Piquet Jr. El ganador de la carrera, Tony Stewart, cortó por el infield. y retrocede en la pista para escapar del tumulto. [45] 28 espectadores resultaron heridos, 14 de los cuales fueron tratados en el centro de atención del campo y 14 de los cuales fueron trasladados a hospitales cercanos, incluidos siete llevados al Halifax Health Medical Center en Daytona Beach y seis más al Halifax Health Medical Center en Port Orange , y uno de ellos fue trasladado a otro hospital de la zona. Seis de esos espectadores sufrieron heridas graves. [46]
Vuelta 122: Durante un tiempo extra de NASCAR , en la recta final de uno de los cinco tiempos extra que ocurrieron durante la carrera, Aric Almirola fue golpeado contra la pared exterior por el segundo lugar Kyle Larson , lo que provocó una enorme pelea de 18 autos que reunió a grandes nombres. incluidos Justin Allgaier , Joey Logano y Brandon Jones . La carrera finalmente tuvo un final fotográfico en el quinto tiempo extra, entre Elliott Sadler y Tyler Reddick . [47]
En la vuelta 120, la última vuelta, Myatt Snider recibió un giro por detrás mientras el grupo avanzaba por la recta final de Daytona. El choque que siguió derribó ocho autos y envió a Snider violentamente contra la valla de seguridad. El accidente fue tan extremo que el motor se arrancó del auto. El accidente reunió a Snider, Matt Mills , Jade Buford , Tommy Joe Martins , Anthony Alfredo , Jeb Burton , Landon Cassill y Ty Gibbs . [50]
En la vuelta 57, Kurt Busch y Rob Morgan hicieron contacto y enviaron el camión número 15 de Geoff Bodine a la valla, destruyéndolo en el proceso. El accidente recogió a otros 12 camiones.
Con 37 vueltas para el final, Austin Hill recibió un empujón de Todd Gilliland que convirtió a Hill en Zane Smith . Ambos conductores chocarían contra la pared exterior y volverían al tráfico, recogiendo a otros 20 camiones.
Al llegar a la bandera blanca, Tyler Ankrum giró después de un bloque tardío de Christian Eckes , lo que provocó que casi 20 camiones chocaran, lo que lo convirtió en uno de los accidentes más grandes en la historia de la Serie Craftsman Truck de NASCAR .
En la vuelta 11, Wade Cunningham golpeó a James Hinchcliffe y luego hizo contacto con JR Hildebrand , [51] iniciando una colisión de 15 vehículos que mató a Dan Wheldon e hirió gravemente a Hildebrand, Pippa Mann y Will Power . [52] Wheldon corría a 220 mph (350 km/h) y golpeó a Charlie Kimball mientras intentaba evitar la colisión, enviando su auto por los aires. Voló una distancia de aproximadamente 325 pies (99 m) y golpeó primero la cabina de la valla de seguridad antes de aterrizar nuevamente en la superficie de carrera y detenerse cerca de la barrera SAFER. [53]
Después de una serie de incidentes tanto con el INDYCAR (parte de la carrera se corrió en un día, luego la otra mitad unos meses más tarde, en gran parte debido a una combinación de lluvia, llantos y un accidente el primer día entre Conor Daly y Josef Newgarden que lesionó a este último) y NASCAR (lluvia y llorones) en 2016, los funcionarios del Texas Motor Speedway repavimentaron y reconfiguraron el circuito para reducir los problemas de llorones. En la vuelta 152, Tony Kanaan hizo contacto con James Hinchcliffe, provocando una colisión importante que obligó a otros siete pilotos a abandonar la carrera. [54] Durante la bandera roja que siguió, los funcionarios de INDYCAR y los ingenieros de Bridgestone acordaron usar advertencias de competencia y cambios de neumáticos obligatorios durante el resto de la carrera en respuesta a los continuos problemas con los neumáticos ampollados en el circuito repavimentado. Kanaan recibió una penalización de 20 segundos por su papel en el accidente. [55]
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enlaces externos
"The Big One": 10 accidentes notorios de Talladega