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Fuerza Aérea Turca

La Fuerza Aérea Turca ( en turco : Türk Hava Kuvvetleri ) es la rama del servicio de guerra aérea de las Fuerzas Armadas de Turquía . Sus orígenes se remontan a junio de 1911, cuando fueron fundados como Escuadrones de Aviación por el Imperio Otomano . [6] Estaba compuesto por los Escuadrones de Aviación del Ejército fundados en 1911, y los Escuadrones de Aviación Naval fundados en 1914 que utilizaban hidroaviones . La Fuerza Aérea como rama de las Fuerzas Armadas de Turquía fue fundada por la Gran Asamblea Nacional de Turquía el 23 de abril de 1920. [1] Se considera la segunda fuerza aérea más grande de la OTAN . [7]

En 1998, las Fuerzas Armadas de Turquía anunciaron un programa de modernización por valor de 160 mil millones de dólares durante un período de veinte años en varios proyectos, [8] con 45 mil millones de dólares destinados a la revisión de la Fuerza Aérea Turca, e incluyó la puesta en servicio de nuevos aviones de combate ( compuestos por cazas furtivos polivalentes y de quinta generación) y helicópteros (que consisten en helicópteros de carga pesada, de ataque, de carga media y ligeros de uso general). [9]

Según Flight International ( Flightglobal.com ) y el Instituto Internacional de Estudios Estratégicos , la Fuerza Aérea de Turquía tiene una dotación activa de 50.000 militares y opera (excluyendo los aviones operados por otras ramas de servicio de las Fuerzas Armadas de Turquía ) aproximadamente 534 aviones tripulados. aviones, [10] 78 helicópteros, [10] y 33 vehículos aéreos no tripulados , [11] [12] [13] a partir de 2023. [10]

El primer piloto negro del mundo, Ahmet Ali Çelikten , y la primera mujer piloto de combate del mundo, Sabiha Gökçen , sirvieron en la Fuerza Aérea Turca. [14] [15] [16]

Historia

Fases iniciales

La historia de la aviación militar otomana se remonta a entre junio de 1909 [17] y julio de 1911. [18] En 1911, el ex comandante del Ejército de Acción Mahmud Sevket Pasa logró enviar algunos oficiales militares turcos a la escuela de aviación francesa de Bleriot . [19] El mismo año se tomó en consideración el establecimiento de una fuerza aérea turca. [19] Durante la guerra ítalo-turca de 1911, los otomanos tuvieron que admitir su desventaja de no poseer una fuerza aérea. [20] Posteriormente, los otomanos emplearon ingenieros alemanes y franceses que les ayudaron a establecer una fuerza aérea con una docena de aviones. [21] Los escuadrones de aviación otomanos participaron en las guerras de los Balcanes (1912-1913) y la Primera Guerra Mundial (1914-1918). [1] [22] El tamaño de la flota alcanzó su punto máximo en diciembre de 1916, cuando los escuadrones de aviación otomanos tenían 90 aviones de combate activos. Alguna ayuda temprana para los escuadrones de aviación otomanos provino de la Fliegertruppe imperial alemana (conocida con ese nombre antes de octubre de 1916), con el futuro as de la aviación de las Potencias Centrales, con 13 victorias, Hans-Joachim Buddecke, volando con los turcos a principios de la Primera Guerra Mundial como solo un ejemplo. . [23] La Inspección General de las Fuerzas Aéreas ( Kuva-yı Havaiye Müfettiş-i Umumiliği ) En julio de 1918, los escuadrones de aviación se reorganizaron como la Inspección General de las Fuerzas Aéreas. [1]

Tras el armisticio de Mudros y la ocupación del Imperio Otomano por los aliados en 1919, algunos aviadores turcos intentaron construir nuevas unidades en Estambul , Esmirna , Konya, Elazığ y Diyarbakır con aviones sobrantes de la Primera Guerra Mundial e intentaron unificar la aviación. personal. [1] Durante la Guerra de Independencia turca , los pilotos turcos se unieron a la Estación Aérea de Konya ( Konya Hava İstasyonu ). Con la formación de la Gran Asamblea Nacional (GNA) por Mustafa Kemal y sus colegas el 23 de abril de 1920 en Ankara, y la reorganización del ejército, se estableció la Rama de las Fuerzas Aéreas ( Kuva-yı Havaiye Şubesi ) bajo la Oficina de Guerra ( Harbiye Dairesi ) del GNA. [1] Algunos aviones dañados pertenecientes al GNA fueron reparados y luego utilizados en combate.

En julio de 1922, se reorganizó como Inspección de las Fuerzas Aéreas ( Kuva-yı Havaiye Müfettişliği ) en Konya. [1] [24]

Inspección de las Fuerzas Aéreas

Sabiha Gökçen se convirtió en la primera mujer piloto de combate del mundo en 1937, [25] [26] [27] a los 23 años. [28] [a] El aeropuerto internacional Sabiha Gökçen de Estambul lleva su nombre.

Después del establecimiento de la República de Turquía el 29 de octubre de 1923, se hicieron planes para formar una fuerza aérea moderna. Originalmente constaba de tres unidades de aviación normal y una naval, y una escuela aérea, pero el número de unidades se incrementó a 10 unidades de aviación normal y tres navales. [34] A partir de 1924, se envió personal al extranjero para recibir educación de vuelo. [34] En 1925, la Escuela del Aire se restableció en Eskişehir y sus primeros estudiantes se graduaron ese mismo año. [34] En el mismo año, la Fuerza Aérea fue desplegada para participar en una campaña destinada a reprimir la rebelión de Sheikh Said . [35] La Inspección de las Fuerzas Aéreas se reorganizó como Subsecretaría del Ministerio de Defensa en 1928 y se fundaron nuevas escuelas para el personal no piloto. [34] Parte del personal fue enviado al Reino Unido y Francia para recibir formación; otros fueron enviados a Estados Unidos e Italia en 1930. [34]

A partir de 1932, los regimientos aéreos fueron considerados un brazo de combate independiente y comenzaron a entrenar a su propio personal. [34] Los aviadores turcos vestían uniformes azules desde 1933. [34]

La Escuela de Guerra Aérea ( Hava Harp Akademisi ) se estableció en 1937. [34]

Sabiha Gökçen se convirtió en la primera mujer piloto de combate en la historia militar en 1937. [36] Se unió a la Fuerza Aérea Turca en 1936 y en 1937 participó en la operación militar para sofocar la revuelta de Dersim , convirtiéndose así en la primera mujer piloto de la fuerza aérea del mundo. con experiencia en batalla. A lo largo de su carrera en la Fuerza Aérea Turca, que duró hasta 1964, Gökçen voló 22 ​​tipos diferentes de aviones durante más de 8.000 horas, 32 de las cuales fueron misiones activas de combate y bombardeo. [37] Fue seleccionada como la única mujer piloto para el cartel de " Los 20 mejores aviadores de la historia " publicado por la Fuerza Aérea de los Estados Unidos en 1996. [37]

Comando de la Fuerza Aérea

En 1940, las brigadas aéreas turcas tenían más de 500 aviones de combate en su inventario, convirtiéndose en la fuerza aérea más grande de los Balcanes y Oriente Medio. [34] El creciente inventario de brigadas aéreas requirió otro cambio estructural, que se realizó en 1940. [34] La Subsecretaría del Aire dependiente del Ministerio de Defensa Nacional para asuntos logísticos y el Estado Mayor para asuntos educativos se unieron para formar el Comando de la Fuerza Aérea. ( Hava Kuvvetleri Komutanlığı ) en 1944. [34] Así, la Fuerza Aérea se convirtió en una rama separada de las Fuerzas Armadas turcas. [38] El primer comandante de la Fuerza Aérea Turca fue el general Zeki Doğan. [38] Turquía no entró en la Segunda Guerra Mundial del lado de los Aliados hasta febrero de 1945. Sin embargo, las Fuerzas Armadas turcas entraron en alerta máxima y estaban preparadas para la guerra tras la alianza militar entre la vecina Bulgaria y las Potencias del Eje que se formalizó en marzo de 1941 y la ocupación de la vecina Grecia por las potencias del Eje en abril de 1941. Al cabo de un año, las fronteras de Turquía fueron rodeadas por fuerzas alemanas en el noroeste y el oeste, y fuerzas italianas en el suroeste. La Fuerza Aérea Turca realizó vuelos diarios de reconocimiento sobre Bulgaria, Grecia, las islas griegas en el mar Egeo y las islas del Dodecaneso que entonces pertenecían a Italia, para controlar las posiciones de las fuerzas del Eje. Las grandes ciudades del oeste de Turquía quedaron a oscuras por las noches y se desplegaron cañones antiaéreos y reflectores para defenderse contra posibles aviones enemigos. Casi todo el dinero disponible en el Tesoro del Gobierno turco se utilizó para comprar nuevas armas a cualquier proveedor disponible en el mundo. La Fuerza Aérea Turca recibió una gran cantidad de aviones nuevos en este período, incluidos Supermarine Spitfire Mk.I/V/IX/XIX, Curtiss Falcon CW-22R/B , Fairey Battle -I, Avro Anson -I, Hawker Hurricane I/II , Morane-Saulnier MS406 , Curtiss P-40 Tomahawk , Curtiss P-40 Kittyhawk, Westland Lysander -I, Consolidated B-24D Liberator B-24 , Bristol Blenheim IV/V, Bristol Beaufort , Bristol Beaufighter Mk.I/X, Focke -Wulf Fw 190 -A3, Martin 187 Baltimore , De Havilland DH.98 Mosquito Mk.III/IV, Douglas B-26B/C Invader , P-47D Thunderbolt yDouglas C-47A/B Dakota .

La Escuela de Maquinistas Aéreos ( Hava Makinist Okulu ) se reorganizó como Escuela de Mantenimiento de Aeronaves ( Hava Uçak Bakım Okulu ) el 2 de enero de 1950 [39] para unir las escuelas responsables de la formación del personal de la Fuerza Aérea no piloto. [38] En 1950 también se decidió mejorar la flota de la Fuerza Aérea mediante la inclusión de aviones. [38] Ocho pilotos fueron enviados a los Estados Unidos para recibir formación como pilotos de aviones a reacción. [38] Se graduaron en 1951 y comenzaron a entrenar pilotos de aviones en la Fuerza Aérea Turca. [38] En el mismo año, se fundó la 9ª Ala de Caza (9uncu Ana Jet Üssü) en Balıkesir como la primera ala de caza de Turquía; siendo los escuadrones 191, 192 y 193 los primeros que se establecieron. [38] Siguió capacitación adicional en los Estados Unidos, generalmente involucrando a fabricantes de aviones. En 1951 se formó la Academia de la Fuerza Aérea integrando algunas escuelas aéreas en Eskişehir y su primer año académico comenzó el 1 de octubre de 1951. [40] En 1956 se fundó el Hava Eğitim Kolordu Komutanlığı (Comando del Cuerpo de Educación Aérea) y toda la educación se unió bajo este comando. El comando pasó a llamarse Hava Eğitim Komutanlığı (Comando de Educación Aérea) en 1957. [38]

Tras la adhesión de Turquía a la OTAN en 1952, se aceleró el proceso de modernización. [38] En 1962 se fundó la Taktik Hava Kuvveti (Fuerza Aérea Táctica) actualizando las unidades Hava Tümeni (División Aérea) a organizaciones a nivel de cuerpo.

En 1974, la Fuerza Aérea participó en la Guerra de Chipre . [38] Con la llegada del primer lote de 40 aviones de combate F-4E Phantom II de tercera generación encargados en 1972 y adquiridos entre 1974 y 1978, [41] se reorganizó la Fuerza Aérea. [38] A esto le siguió un segundo pedido en 1978 de otro lote de 40 unidades (32 F-4E y 8 RF-4E, las entregas comenzaron en 1980). [41] Otro lote de 70 F-4E más se adquirió entre 1981 y 1987, [41] y se adquirieron 40 F-4E más entre 1991 y 1992, [41] así como 46 aviones de reconocimiento RF-4E más. [41] En total, la Fuerza Aérea Turca recibió 236 aviones F-4 Phantom II (182 F-4E y 54 RF-4E). [41] En 1997, el IAI fue seleccionado para actualizar 54 aviones de combate F-4E de Turquía al estándar F-4E Terminator 2020 . [42] Los aviones mejorados se entregaron entre 1999 y 2003; De ellos, 26 aviones se modernizaron en Israel y los 28 restantes se modernizaron en Turquía. [42]

En 1983, Turquía encargó el avión de combate F-16 Fighting Falcon de cuarta generación y comenzó a recibirlo en 1987. [43] La Fuerza Aérea Turca ha recibido un total de 270 aviones F-16C/D en su inventario, todos ellos del Bloque 30. Modelos /40/50. [43] Turquía es uno de los cinco países que producen localmente aviones de combate F-16. [43]

En 1995, la Fuerza Aérea Turca participó en la Operación Fuerza Deliberada de la OTAN .

Turquía proporcionó 18 F-16 para la campaña de la OTAN contra Serbia durante la Operación Fuerza Aliada en 1999. De estos, 11 F-16 construidos por TAI estaban estacionados en la base de la OTAN en Aviano , Italia, mientras que los otros 7 tenían su base en Ankara, Turquía. . Todos estaban equipados con bombas guiadas por láser utilizando el sistema de visión nocturna LANTIRN . Los aviones turcos habían patrullado previamente el espacio aéreo de los Balcanes, brindando protección a los aviones atacantes. Durante esta campaña aérea aliada, los F-16 construidos por TAI establecieron un récord mundial de CAP al patrullar durante 9 horas y 22 minutos sobre el teatro de los Balcanes. Normalmente las misiones CAP duran entre 3 y 4 horas.

Turquía participó en la misión de mantenimiento de la paz de las Naciones Unidas en Bosnia-Herzegovina , empleando dos escuadrones (uno en el ala de cazas Ghedi y, después de 2000, otro en el ala de cazas Aviano). [38] Regresaron a Turquía en 2001.

En 2006, se desplegaron cuatro aviones de combate turcos F-16 para la operación de vigilancia aérea del Báltico de la OTAN .

En diciembre de 2007, la Fuerza Aérea Turca inició la Operación Norte de Irak, que continuó hasta finales de febrero de 2008, y finalmente pasó a formar parte de la Operación Sol . En la fase inicial de esta operación, el 16 de diciembre de 2007, el TuAF utilizó el AGM-65 Maverick y el AGM-142 Popeye/Have Nap durante un bombardeo nocturno por primera vez.

En agosto de 2011, la Fuerza Aérea Turca lanzó múltiples ataques aéreos contra el PKK en Irak , alcanzando 132 objetivos en seis días. En 2013, la Fuerza Aérea Turca comenzó a atacar objetivos del EIIL en Siria e Irak. En julio de 2015, durante la Operación Mártir Yalçın , la Fuerza Aérea Turca lanzó ataques aéreos contra objetivos del EIIL y el PKK en Siria e Irak.

El 22 de junio de 2012, durante la guerra civil siria , un avión de reconocimiento turco RF-4E Phantom II fue derribado por un misil tierra-aire sirio y se estrelló en el mar Mediterráneo; Tanto el piloto como el navegante perdieron la vida. [44] [45] El 23 de marzo de 2014, un F-16 turco derribó un MiG-23 sirio cerca de la frontera entre Turquía y Siria; Se informó que el piloto sirio salió expulsado de forma segura del avión. [46] [47] El 24 de noviembre de 2015, un F-16 turco derribó un avión de ataque ruso Su-24 que, según las autoridades turcas, había violado el espacio aéreo turco al cruzar la frontera entre Turquía y Siria. El gobierno ruso impugnó esas afirmaciones y afirmó que el avión nunca entró en el espacio aéreo turco. [48] ​​[49] El piloto y el navegante fueron expulsados ​​del avión; El navegante fue rescatado, pero el piloto murió a tiros por fuego terrestre de los rebeldes sirios mientras descendía en paracaídas. [50] El incidente desató una crisis en las relaciones de Turquía con Rusia, que fueron restablecidas en 2016 cuando el presidente turco Erdoğan expresó su pesar y condolencias al presidente ruso Putin. [51]

Otros ataques aéreos importantes de la Fuerza Aérea Turca en los últimos años incluyen la Operación Escudo del Éufrates (2016-2017), la Operación Rama de Olivo (2018-2019), la Operación Primavera de Paz (2019), la intervención turca en Libia (2020), la Operación Escudo Primavera ( 2020) y Operación Espada Garra (2022).

Fuerza Aérea Turca y OTAN

La Fuerza Aérea Turca aporta personal y aviones a los centros de mando y bases aéreas de la OTAN y participa activamente en los ejercicios de la alianza en Europa y América del Norte.

El cuartel general del Comando del Componente Aéreo Aliado de la OTAN para el Sur de Europa (anteriormente designado como AIRSOUTH y originalmente con sede en Nápoles , Italia) se estableció en Esmirna , Turquía, el 11 de agosto de 2004. El Comando Aéreo Aliado de Esmirna fue desactivado el 1 de junio de 2013, cuando los Aliados El Comando Aéreo (AIRCOM) en la Base Aérea de Ramstein en Alemania se convirtió en el único Comando del Componente Aéreo Aliado de la OTAN. [52]

Turquía es uno de los cinco estados miembros de la OTAN que forman parte de la política de intercambio nuclear de la alianza, junto con Bélgica, Alemania , Italia y los Países Bajos . [53] Un total de 90 bombas nucleares B61 están alojadas en la Base Aérea de Incirlik , 40 de las cuales están asignadas para su uso por la Fuerza Aérea Turca en caso de un conflicto nuclear, pero su uso requiere la aprobación de la OTAN. [54]

Equipo

Aviones de combate y de reconocimiento.

Un F-16D de la Fuerza Aérea Turca (código 07-1015) se desconecta de un KC-135 de la USAF durante el ejercicio Trident Juncture , 29 de octubre de 2018.

En 1984, se estableció la Industria Aeroespacial Turca (TAI) y Turquía comenzó a producir aviones de combate localmente bajo licencia, incluido un total de 232 aviones F-16 Fighting Falcon (Bloque 30/40/50) para la Fuerza Aérea Turca. Convirtiéndolo en uno de los únicos cinco países del mundo que producen el avión de combate de cuarta generación. [55] La fuerza aérea había recibido previamente 8 F-16 que fueron comprados directamente de los Estados Unidos, lo que eleva el número total de F-16 recibidos por la fuerza aérea a 245. [55] En 2007, TAI construyó 30 F-16 Block 50+ aviones para la fuerza aérea [56] [57] y aplicó el programa de modernización CCIP a 117 de sus Bloques 40 y 50 F-16, llevándolos a la configuración del Bloque 50+. [58] [59]

También se exportaron docenas de F-16 construidos por TAI a otros países, particularmente en Medio Oriente. Se han exportado un total de 46 F-16 construidos por TAI a la Fuerza Aérea Egipcia en el marco del Programa Peace Vector IV (1993-1995), lo que lo convierte en el segundo cliente más grande de F-16 de TAI después de la Fuerza Aérea Turca. [60]

El 11 de julio de 2002, Turquía se convirtió en socio de Nivel 3 del programa de desarrollo F-35 Joint Strike Fighter (JSF), y el 25 de enero de 2007, Turquía se unió oficialmente a la fase de producción del programa JSF, acordando comprar un total de 116 aviones F-35 Lightning II (100 F-35A CTOL para la Fuerza Aérea de Turquía y 16 F-35B STOVL para las Fuerzas Navales de Turquía ). [61] [62] [63] [64] [65]

Turquía realizó un pedido inicial de 30 F-35 Lightning II , [66] seis de los cuales se completaron en 2019 [66] [67] [68] y dos más estaban en la línea de ensamblaje en 2020. [69] [70] Los primeros cuatro F-35A se entregaron a la Base de la Fuerza Aérea Luke entre el 21 de junio de 2018 [71] y el 5 de abril de 2019 [72] para el entrenamiento de pilotos turcos. [73] [74]

El 17 de julio de 2019, el Senado de los Estados Unidos aprobó un proyecto de ley de gastos de defensa que impide a la Fuerza Aérea turca obtener el avión de combate furtivo F-35 debido a la adquisición por parte del país del sistema de misiles S-400 de Rusia . [75] [76] A partir de 2023, Estados Unidos no ha reembolsado el pago de 1.400 millones de dólares realizado por Turquía por la compra de los cazas F-35A y, en cambio, se ofreció a apoyar la venta de los aviones de combate F-16 del Bloque 70 y el programa de modernización para el Flota F-16 de la Fuerza Aérea Turca. [77] [78] [79] [80] [67] [68]

Actualmente, TAI está probando el caza de quinta generación TAI Kaan para la Fuerza Aérea Turca. [81] [82]

Turquía está desarrollando actualmente un avión de combate nacional de quinta generación llamado TAI TF Kaan , [83] un caza de superioridad aérea bimotor furtivo, [84] para todo clima , [85] en desarrollo por Turkish Aerospace Industries (TAI) y BAE Systems como su subcontratista. [86] [87] Está previsto que el avión reemplace a los F-16 de la Fuerza Aérea Turca y se exporte a países extranjeros. [88] Las pruebas en pista del prototipo comenzaron el 16 de marzo de 2023. [82] [89] [90] [91] [92] Su vuelo inaugural está previsto para el 27 de diciembre de 2023. En julio de 2023, fue informó que Pakistán y Azerbaiyán se han sumado al programa de desarrollo del avión de combate de quinta generación. Fruto de esta colaboración, TAI firmó un acuerdo con el Complejo Aeronáutico de Pakistán (PAC) para fabricar los subsistemas del avión de combate. [93] [94] [95] [96] [97]

Boeing 737 AEW&C Peace Eagle (código 13–001) de la Fuerza Aérea Turca en Seattle , WA , Estados Unidos

La Fuerza Aérea de Turquía encargó un total de cuatro aviones Boeing 737 AEW&C Peace Eagle ( turco : Barış Kartalı ) (junto con sistemas de apoyo en tierra), con opción a dos aviones más. Turkish Aerospace Industries (TAI) es el subcontratista principal para la producción de piezas, modificación, montaje y pruebas de aviones de Peace Eagle. Otro subcontratista, HAVELSAN , es responsable del análisis del sistema y del soporte de software. [98]

Firmado el 23 de julio de 2003, el contrato con Boeing estaba valorado en 1.385 millones de dólares, monto que luego se redujo en 59 millones de dólares porque algunos de los requisitos no se cumplieron. El pago inicial a Boeing ascendió a 637 millones de dólares. El proyecto consiste en la entrega de estructuras de aviones 737-700, radares terrestres y sistemas de control, segmentos de control terrestre para el entrenamiento de la tripulación de la misión, apoyo a la misión y soporte de mantenimiento. [99]

Peace Eagle 1 fue modificado y probado por Boeing Integrated Defense Systems en Seattle, Washington, EE. UU. Los Peace Eagle 2, 3 y 4 fueron modificados y probados en las instalaciones de TAI en Ankara, Turquía, con la participación de Boeing y varias empresas turcas. [100] A mediados de 2007, la integración de sistemas estaba en curso y los trabajos de certificación de aeronavegabilidad continuaban. En septiembre de 2007, Boeing completó el primer vuelo de prueba del AEW&C 737 de Turquía. [101]

El 4 de junio de 2008, se anunció que Turkish Aerospace Industries completó la primera modificación en el país de un Boeing 737-700 para convertirlo en una plataforma de control y alerta temprana aerotransportada (AEW&C) para el programa Peace Eagle de Turquía. [102]

El primer avión Peace Eagle, llamado Kuzey (que significa Norte) fue aceptado formalmente en el inventario de la Fuerza Aérea Turca el 21 de febrero de 2014. [103] [104] [105] [106] Los tres aviones restantes se llamarán Güney (Sur), Doğu (Este) y Batı (Oeste). [106]

El retraso de seis años se debió a que Boeing experimentó dificultades mientras desarrollaba algunas características requeridas por la Fuerza Aérea Turca. Turquía exigió a Boeing una compensación de 183 millones de dólares por el retraso. El pago de la multa se solicita en forma de un aumento del período de soporte inicial de los dos años previstos inicialmente a cinco años, así como tres años de servicio de mantenimiento de software y alrededor de 32 millones de dólares en repuestos. [99]

Aviones cisterna de reabastecimiento aéreo

Boeing KC-135R Stratotanker (código 57-2609) de la Fuerza Aérea Turca en el Royal International Air Tattoo 2019 , RAF Fairford , Inglaterra

En 1994, la Fuerza Aérea Turca firmó un acuerdo para arrendar dos y comprar siete aviones cisterna de reabastecimiento aéreo Boeing KC-135R Stratotanker . [107] Tras la llegada de los siete aviones comprados, los dos KC-135R arrendados fueron devueltos a los Estados Unidos. [107]

Los siete aviones KC-135R Stratotanker de la Fuerza Aérea Turca han recibido la actualización Pacer CRAG (Compass, Radar And GPS).

Los aviones cisterna de reabastecimiento aéreo KC-135R-CRAG Stratotanker de la Fuerza Aérea Turca son operados por el 101.º Escuadrón, estacionado en la Base Aérea de Incirlik . [107]

Aviones de transporte militar

Airbus A400M Atlas (código 16-0055) de la Fuerza Aérea Turca taxis a su llegada a RAF Mildenhall , Inglaterra

Turquía es un país socio en el programa de producción del Airbus A400M Atlas .

La Fuerza Aérea turca ha encargado un total de diez aviones A400M Atlas. [108] Los dos primeros A400M Atlas se entregaron a la Fuerza Aérea de Turquía en 2014. [109] [110] [111] Todas las entregas del A400M Atlas a la Fuerza Aérea de Turquía se completaron en 2018. [112] [113]

Turkish Aerospace Industries (TAI) produce varios componentes del A400M Atlas, incluido el fuselaje delantero central, las puertas de salida de emergencia, los paneles superiores del fuselaje trasero, las puertas de escape superiores traseras, los alerones y los spoilers; los cuales son enviados a la fábrica de Airbus Military en España para su montaje. [114]

La Fuerza Aérea Turca también utiliza los aviones de transporte militar C-130 Hercules , C-160 Transall y CASA CN-235 .

Los helicópteros de transporte utilizados por las Fuerzas Armadas turcas incluyen el Boeing CH-47 Chinook , el Sikorsky S-70 Black Hawk y el Eurocopter AS532 Cougar .

Vehículos aéreos no tripulados (UAV)

Baykar Kızılelma es un UCAV propulsado por un jet desarrollado para la Fuerza Aérea y la Armada turcas . [115] [116] [117]

En la actualidad, la Fuerza Aérea Turca opera UCAV HALE como el Baykar Akıncı y UCAV MALE como el TAI Aksungur , TAI Anka y el IAI Heron . El UCAV Baykar Kızılelma con motor a reacción se está desarrollando actualmente para la Fuerza Aérea Turca y las Fuerzas Navales Turcas ; su vuelo inaugural se completó con éxito el 14 de diciembre de 2022. [115] [118] [119] [120] Al no haber podido comprar la versión armada de los UCAV Predator de los Estados Unidos, Turquía ha equipado estos drones con municiones autóctonas de la serie MAM . , mientras que el Baykar Akıncı HALE UCAV también puede armarse con el misil de crucero SOM . [121] [122] [123] Las Fuerzas Armadas de Turquía actualmente son uno de los principales países que utiliza UCAV en combate de manera efectiva. [124] [125] TAI fue una vez el socio principal en el proyecto Talarion UCAV de EADS . [126] [127]

Las pruebas de pista del TAI Anka-3 , un UCAV de tipo ala voladora propulsado por jet con tecnología sigilosa , comenzaron en abril de 2023. [128] [129] [130] Su vuelo inaugural se completó con éxito el 28 de diciembre de 2023. [131 ] [132] [133]

Satélites

La Fuerza Aérea de Turquía opera actualmente los satélites de inteligencia militar Göktürk-1 , Göktürk-2 y Türksat 5A , mientras que el lanzamiento de Göktürk-3 está previsto para 2023. Göktürk-1 es un satélite de reconocimiento de resolución de 0,8 m para uso de las Fuerzas Armadas de Turquía. , lanzado en 2016; y Göktürk-2 es un satélite de reconocimiento de resolución de 2 m para uso de la Organización Nacional de Inteligencia , lanzado en 2012. Algunas piezas electroópticas necesarias para el satélite Göktürk-1 (resolución de 0,8 m) estaban más allá del conocimiento tecnológico de TAI, por lo que Se buscó un socio extranjero. Los postores oficiales del proyecto fueron EADS Astrium (Reino Unido), OHB-System (Alemania) y Telespazio (Italia); [134] y el contrato lo ganó Telespazio de Italia. [135]

Göktürk-2 fue lanzado desde el Área de Lanzamiento 4 / SLS-2 de Jiuquan en China mediante un vehículo de lanzamiento espacial 2D Gran Marcha a las 16:12:52 UTC del 18 de diciembre de 2012. Se colocó en una órbita terrestre baja de 686 km ( 426 millas) a las 16:26 UTC. La primera señal de Göktürk-2 fue recibida a las 17:39 UTC por la estación de satélites de Tromsø , en el norte de Noruega .

Göktürk-1 fue lanzado más tarde, después de numerosos retrasos debido a disputas políticas y comerciales, a las 13:51:44 UTC del 5 de diciembre de 2016, desde el Centro Espacial de Guayana , en el vuelo Vega VV08 del cohete Vega de la Agencia Espacial Europea .

En 2013, Turquía aprobó la construcción por parte de Roketsan de su primer centro de lanzamiento de satélites, inicialmente para satélites de órbita terrestre baja. [136]

En 2015, Turquía y Ucrania firmaron un acuerdo de cooperación para un programa espacial por valor de miles de millones de dólares. [137]

Türksat 5A se lanzó el 8 de enero de 2021 a las 02:15:00 UTC desde Cabo Cañaveral (CCSFS), SLC-40 . Amplió enormemente el alcance de las operaciones con drones desde el oeste de Europa hasta el este de Kazajstán , con más resistencia contra las interferencias, el rechazo y las escuchas telefónicas; transmisiones en vivo de alta definición de objetivos y mando de lanzamientos de municiones. [138] [139]

Formación y estructura

Durante un largo período, las unidades de combate de la Fuerza Aérea Turca se organizaron en una 1.ª Fuerza Aérea (desplegada en la parte occidental del país y con sede en Eskişehir ) y una 2.ª Fuerza Aérea (desplegada en la parte oriental del país y con sede en Eskişehir). en Diyarbakir ). El 5 de agosto de 2014, los dos se fusionaron en el recién formado Comando de Defensa Aérea y Fuerza Aérea Combatiente con sede en Eskişehir . [140] Debido a su participación en el intento de golpe de Estado del 15 de julio de 2016, el 4.° Comando de la Base Aérea del Jet Principal cerca de Ankara fue disuelto y sus F-16 fueron dispersados ​​a otras bases.

Cuartel general del Comando de la Fuerza Aérea ( Hava Kuvvetleri Komutanlığı Karargâhı ) (Ankara)

La Fuerza Aérea Turca se encuentra en Turquía.
Primera Ala Aérea Eskişehir AFB
Segunda ala de entrenamiento Çiğli AFB
3.a ala de entrenamiento Konya AFB
4ta Ala Aérea Akıncı AFB
Quinta Ala Aérea Merzifon AFB
6ta ala Ala Bandırma AFB
Séptima Ala Aérea Base Aérea Erhaç
8.a Base Aérea Diyarbakır
9.a Base Aérea del Ala Aérea Balıkesir
Décima Ala de Reabastecimiento Aéreo İncirlik AFB
12a Ala de Transporte Aéreo Erkilt AFB
14a Ala de UAV Batman AFB
15a Ala de Misiles Alemdağ AFB
15a Ala de Misiles Alemdağ AFB
11a Ala de Transporte Aéreo Etimesgut AFB
Comando del grupo de entrenamiento Gaziemir AFB
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Ubicación de las bases de la Fuerza Aérea Turca en Turquía

escuadrones

Los comandos anteriores constan de: [160]

Insignias

Futuro

En 2011, la Subsecretaría de Industrias de Defensa de Turquía firmó un acuerdo con TAI para un avión de combate de quinta generación que en última instancia reemplazará al F-16 Fighting Falcon [162] En junio de 2021, la Fuerza Aérea de Turquía realiza una presentación oficial del TF-X. programa para la prensa, conocido como TAI TF Kaan [163] También hay planes para adquirir 40 Eurofighter Typhoon del Reino Unido, la venta ha sido aprobada por todos los socios, excepto Alemania debido a puntos de vista opuestos sobre Israel . –Conflicto de Hamas [164] [165] [166] [167] [95] [93] [168] [90] [91]

Se está desarrollando un avión de entrenamiento avanzado, llamado TAI Hürjet , y se planea reemplazar el T-38 Talon para 2025. [169]

También existe una propuesta para reemplazar el KC-135 Stratotanker con el Airbus A330 MRTT o el Boeing KC-46 Pegasus . [170]

Ver también

Notas

  1. ^ Otros como Marie Marvingt [29] [30] y Evgeniya Shakhovskaya [31] [32] [33] la precedieron como pilotos militares en otros roles, pero no como pilotos de combate y sin inscripción en una academia militar.
  2. ^ La insignia de oficial estudiantil designa el grado escolar en lugar de la antigüedad militar.

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Bibliografía

enlaces externos