Sabiha Gökçen ( turco: [sabiˈha ɟøcˈtʃɛn] ; 22 de marzo de 1913 - 22 de marzo de 2001) [2] fue una aviadora turca . Durante su carrera de vuelo, voló alrededor de 8.000 horas y participó en 32 operaciones militares diferentes. [3] Fue la primera mujer piloto de combate del mundo , [1] [4] [5] de 23 años. [6] [a] Como huérfana , [12] fue una de los nueve niños adoptados por Mustafa Kemal Atatürk .
Está reconocida como la primera mujer piloto de combate por el Libro Guinness de los Récords Mundiales [1] (de hecho fue la primera mujer piloto de combate, ya que la primera mujer piloto de combate fue Marie Marvingt en 1915 [7] ) y fue seleccionada como la única mujer piloto para el cartel de " Los 20 mejores aviadores de la historia " publicado por la Fuerza Aérea de los Estados Unidos en 1996. [13]
El aeropuerto Sabiha Gökçen , el segundo aeropuerto de Estambul, lleva su nombre.
Según fuentes oficiales turcas y entrevistas con Sabiha Gökçen, ella era hija de Mustafa Izzet Bey y Hayriye Hanım, ambos de ascendencia bosnia . [14] Durante la visita de Atatürk a Bursa en 1925, Sabiha, que sólo tenía doce años, pidió permiso para hablar con Atatürk y expresó su deseo de estudiar en un internado . Después de escuchar su historia y sus miserables condiciones de vida, Atatürk decidió adoptarla y le pidió permiso a su hermano para llevarla a la Residencia Presidencial Çankaya en Ankara , donde Sabiha viviría con las otras hijas adoptivas de Atatürk, Zehra, Afet y Rukiye. Gökçen asistió a la escuela primaria Çankaya en Ankara y a la Academia Americana Üsküdar en Estambul .
En febrero de 2004, un artículo del periódico Agos , titulado "El secreto de Sabiha Hatun", contenía una entrevista con Hripsime Sebilciyan, una antigua residente de Gaziantep , que afirmaba ser sobrina de Gökçen y que la propia Gökçen era de ascendencia armenia. [15] Sebilciyan afirmó que el nombre de nacimiento de Gökçen era Hatun Sebilciyan y que fue adoptada por Atatürk de un orfanato en Cibin en la provincia de Urfa . [15] Sebilcyan dijo que Gökçen tenía cuatro hermanos: Sarkis, Boğos, Haçik y Hovhannes, y una hermana, Diruhi (la madre de Hripsime). [15] Según el lingüista turco-armenio Pars Tuğlacı, que conoció personalmente a Gökçen y consideró falsa la historia de Sebilciyan, Gökçen nació en una familia armenia de Bursa y fue abandonada en un orfanato allí cuando su familia fue deportada durante el genocidio armenio . [16] Tuğlacı también afirmó que Gökçen se enteró más tarde de sus raíces armenias cuando miembros de su familia la contactaron desde Beirut y que visitó a sus parientes armenios allí. [dieciséis]
Sin embargo, estas afirmaciones son cuestionadas por fuentes turcas y entrevistas con Gökçen, así como por su hermana adoptiva Ülkü Adatepe , quien reiteró que Gökçen y ambos padres de Sabiha eran de ascendencia bosnia. [14] [17] [18]
Después de la introducción de la Ley de Apellidos , Atatürk le dio el apellido Gökçen el 19 de diciembre de 1934. 'Gök' significa cielo en turco y Gökçen significa 'perteneciente o relacionado con el cielo'. Sin embargo, ella no era aviadora en ese momento, [19] [20] y solo seis meses después Sabiha desarrolló la pasión por volar.
Atatürk concedía gran importancia a la aviación y para ello presidió la fundación de la Asociación Aeronáutica de Turquía en 1925. El 5 de mayo de 1935 llevó a Sabiha a la ceremonia de inauguración de la Escuela de Vuelo Türkkuşu ( pájaro turco ) . Durante la exhibición aérea de planeadores y paracaidistas invitados de países extranjeros, se emocionó mucho. Cuando Atatürk le preguntó si ella también querría ser paracaidista, ella asintió: "Sí, de hecho, estoy lista ahora mismo". Atatürk ordenó a Fuat Bulca, el director de la escuela, que la inscribiera como la primera mujer en prácticas. Estaba destinada a convertirse en paracaidista , pero estaba mucho más interesada en volar, por lo que obtuvo su licencia de piloto . Gökçen, junto con siete estudiantes varones, fue enviado a Crimea , Unión Soviética, para un curso avanzado de pilotaje de planeadores y aviones propulsados. Sin embargo, cuando estaba en Moscú, se enteró de la noticia de que su hermana Zehra había muerto y, con la moral desplomada, regresó inmediatamente a Turquía, aislándose de las actividades sociales durante algún tiempo.
Después de un tiempo, ante la insistencia de Atatürk, Gökçen empezó a trabajar de nuevo. En la Escuela de Aviación de Eskişehir, recibió formación de vuelo especial de Savmi Uçan y Muhittin Bey. Comenzó a volar un avión motorizado por primera vez el 25 de febrero de 1936.
Gökçen, debido al éxito en el entrenamiento de vuelo, el propio Ataturk dijo: "Me has hecho muy feliz... Ahora puedo explicarte lo que tengo planeado para ti... Quizás seas la primera mujer piloto militar en el mundo... Que la primera mujer piloto militar del mundo sea de ascendencia turca sería un acontecimiento de orgullo, te lo puedes imaginar, ¿verdad? Ahora actuaré de inmediato y te enviaré a la escuela Tayyare en Eskişehir. Allí recibirás una educación especial". . [19]
Como las academias de guerra turcas no aceptaban niñas en esos años, Gökçen recibió, por orden de Atatürk, un uniforme personalizado y asistió a un programa de educación especial de once meses en la Tayyare Mektebi (Escuela de Aviación) en Eskişehir en el área académica. año 1936-1937. Después de recibir sus patentes de vuelo (diploma), se entrenó para convertirse en piloto de guerra en el 1.er Regimiento de Aviones en Eskişehir durante seis meses.
Mejoró sus habilidades pilotando aviones bombarderos y de combate en el 1.er Regimiento de Aviones en la Base Aérea de Eskişehir y adquirió experiencia después de participar en los ejercicios del Egeo y Tracia en 1937. Ese mismo año, participó en operaciones militares durante la rebelión de Dersim y se convirtió en la Primera mujer piloto de combate de la fuerza aérea turca. Los aviones turcos realizaron numerosas incursiones contra los rebeldes durante la rebelión. Un informe del Estado Mayor menciona los "graves daños" que su bomba de 50 kg había causado a un grupo de rebeldes. Nuri Dersimi afirmó que la fuerza aérea turca bombardeó el distrito con gas venenoso en 1938. [21] En una entrevista que concedió a Halit Kıvanç en 1956, Sabiha Gökçen declaró: "Nos dieron la orden 'Disparad a todo ser vivo que veáis', bombardeábamos incluso las cabras que servían de alimento a los rebeldes". [22] [23] Recibió un elogio por sus acciones durante la operación. También recibió la primera "Medalla Murassa (joya)" de la Asociación Aeronáutica de Turquía por su desempeño superior en esta operación. [19]
En 1938 realizó un vuelo de cinco días por los países balcánicos con gran éxito. Ese mismo año, fue nombrada entrenadora jefe de la Escuela de Vuelo Türkkuşu de la Asociación Aeronáutica de Turquía , donde se desempeñó hasta 1954 como instructora de vuelo [19] y se convirtió en miembro de la junta ejecutiva de la asociación. Entrenó a cuatro aviadoras: Edibe Subaşı, Yıldız Uçman, Sahavet Karapas y Nezihe Viranyalı . Gökçen voló alrededor del mundo durante un período de 28 años hasta 1964. Su libro titulado Una vida a lo largo del camino de Atatürk fue publicado en 1981 por la Asociación Aeronáutica de Turquía para conmemorar el centenario de Atatürk.
La cuestión del origen étnico de Gökçen fue noticia y generó controversia en 2004, cuando Hrant Dink , periodista turco-armenio, publicó una entrevista con una persona identificada como sobrina de Gökçen que afirmaba que Gökçen era de origen armenio . [24] Muchos cuestionaron el asunto, incluida su hermana adoptiva, Ülkü Adatepe , quien afirmó que Gökçen era de ascendencia bosnia . [17] [25] [26] [27] La noción de que Gökçen podría haber sido armenio causó controversia en el país; El Estado Mayor turco emitió un comunicado diciendo que el debate "se burlaba de los valores nacionales" y "no conducía a la paz social". [28] Hrant Dink, el periodista que escribió el artículo, fue objeto de críticas, sobre todo por parte de columnistas de periódicos y grupos nacionalistas turcos. [29] [24] Un despacho del cónsul estadounidense filtrado , escrito por un funcionario del consulado en Estambul, observó que todo el asunto "expuso una fea racha de racismo en la sociedad turca". [29] También se cree que el asunto fue una de las razones que llevaron al asesinato de Hrant Dink en Estambul en enero de 2007. [30] [31] [32]
Gökçen murió de insuficiencia cardíaca en la Academia Médica Militar de Gülhane el 22 de marzo de 2001, cuando cumplía 88 años. [33] [34]
El aeropuerto internacional Sabiha Gökçen de Estambul lleva su nombre. [35] Se inauguró el 8 de enero de 2001, dos meses antes de su muerte.
Está reconocida como la primera mujer piloto de combate por el Libro Guinness de los Récords Mundiales . [1]
Fue seleccionada como la única mujer piloto para el cartel de " Los 20 mejores aviadores de la historia " publicado por la Fuerza Aérea de los Estados Unidos en 1996. [13]
Ese año, también fue honrada en el Encuentro de Águilas de la Air Command and Staff College en la Base de la Fuerza Aérea Maxwell . El programa fomenta el estudio de la historia de la aviación enfatizando las contribuciones de los pioneros de la aviación. [5]
Ella fue objeto de un Doodle de Google en honor a su cumpleaños, que se exhibió en Turquía el 22 de marzo de 2009. [36]
En 1915, Marvingt se convirtió en la primera mujer en el mundo en volar en misiones de combate cuando se convirtió en piloto voluntaria en misiones de bombardeo sobre territorio controlado por los alemanes y recibió la Croix de Guerre (Cruz Militar) por su bombardeo aéreo de una base militar alemana en Metz.
Eugenie Shakhovskaya, una princesa rusa de 25 años, fue la primera mujer piloto de combate de la historia.
La princesa Eugenia M. Shakhovskaya fue la primera mujer piloto militar de Rusia. Sirvió con el 1.er escuadrón aéreo de campaña. Se desconoce si realmente voló en alguna misión de combate y finalmente fue acusada de traición e intento de huir a las líneas enemigas. Condenada a muerte por un pelotón de fusilamiento, sentencia conmutada por cadena perpetua por el zar, liberada durante la Revolución, se convirtió en la principal verdugo del general Tchecka y drogadicta, disparó a uno de sus asistentes en un delirio narcótico y ella misma fue fusilada.
En Rusia, la princesa Eugenia Shakhovskaya es la primera mujer piloto militar. Ella vuela en misiones de reconocimiento.
Según fuentes turcas y la propia entrevista con Sabiha Gokcen, nació el 22 de marzo de 1913 en Bursa. Era hija de Mustafa İzzet Bey y Hayriye Hanim, de etnia bosnia.
En febrero, la publicación en el periódico Hurriyet de un informe según el cual Sabiha Gokcen, hija adoptiva de Mustafa Kemal Ataturk, quien fue la primera mujer piloto del país, era de ascendencia armenia, provocó una serie de declaraciones públicas racistas. El Estado Mayor turco emitió un comunicado criticando los informes sobre la supuesta ascendencia armenia de Gokcen como "una afirmación que abusa de los valores y sentimientos nacionales", mientras que la Asociación Aérea Turca calificó el informe como "un insulto" a Gokcen y a Ataturk.
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Medios relacionados con Sabiha Gökçen en Wikimedia Commons