El CASA/IPTN CN-235 es un avión de transporte bimotor de alcance medio desarrollado conjuntamente por CASA de España y el fabricante indonesio IPTN . Se opera como avión de pasajeros regional y transporte militar; sus principales funciones militares incluyen el transporte aéreo y la vigilancia aérea .
El desarrollo del CN-235 comenzó formalmente en 1980 tras la formación de la empresa conjunta Airtech International el 17 de octubre de 1979. Su existencia se dio a conocer públicamente en el Salón Aeronáutico de París de 1981 . El 11 de noviembre de 1983, el prototipo CN-235 realizó su vuelo inaugural ; el primer avión de producción llegó el 19 de agosto de 1986. El 1 de marzo de 1988, el avión entró en servicio regular. Inicialmente, la producción de cada avión se dividió, el 65% lo realizó IPTN y el resto lo realizó CASA. La gran mayoría de los CN-235 se han producido para clientes militares; varias aerolíneas también han optado por comprar cantidades limitadas para servicios regionales. Además de los aviones estándar, los CN-235 especializados se han configurado en cañoneras armadas y aviones de patrulla marítima .
Si bien tanto el desarrollo como la producción inicial del CN-235 se realizaron como un esfuerzo conjunto, el acuerdo de asociación entre CASA e IPTN solo era aplicable a los aviones Serie 10 y Serie 100/110 . Algunas de las versiones posteriores del CN-235 han sido desarrolladas por cada empresa independientemente de los esfuerzos de la otra. Por ello, ambas compañías han producido sus propios derivados del avión, como el alargado EADS CASA C-295 y el Indonesian Aerospace N-245 orientado a pasajeros . Más de 240 de todas las versiones del CN-235 están en servicio y, según se informa, el tipo ha acumulado más de 500.000 horas de vuelo. [2] Su mayor usuario es Turquía , que opera 59 aviones. [4]
Diseño y desarrollo
Fondo
El CN-235 fue concebido a finales de la década de 1970 como un transporte propulsado por dos turbohélices capaz de transportar hasta 35 pasajeros o varias cargas militares. [5] Se había observado que existía un mercado mundial en crecimiento para este tipo de transportes, aunque también existía una necesidad en el mercado interno. La empresa aeroespacial española Construcciones Aeronáuticas SA (CASA) estaba interesada en buscar colaboración internacional para desarrollar este concepto en un programa de trabajo, y acercarse rápidamente a la recién formada empresa indonesia IPTN (más tarde conocida como Indonesian Aerospace o PT. Dirgantara Indonesia ). [5] A la empresa se le ofreció una participación igual en la empresa junto con oportunidades de transferencia de tecnología de CASA, y se presentó como mutuamente beneficiosa desde un punto de vista económico. [5] Casualmente, IPTN había estado investigando de forma independiente posibles configuraciones para dicho avión antes del enfoque de CASA. [5]
Al ser aceptables los términos presentados, CASA e IPTN formalizaron rápidamente el programa como una iniciativa de empresa conjunta ; El 17 de octubre de 1979 formaron Airtech International para diseñar, desarrollar, fabricar y comercializar el nuevo avión. [5] La dirección estaba compuesta por miembros de alto nivel de ambas empresas, como el presidente de Airtech que también era presidente de IPTN, mientras que su vicepresidente también era presidente de CASA. Durante noviembre de 1979 se realizó la primera visita del equipo técnico de IPTN a las instalaciones de CASA en Madrid , mientras que dos meses después se celebró la primera reunión conjunta en Bandung . [5] Durante la primera mitad de 1980, se estudiaron varias configuraciones, incluido un derivado alargado del CASA C-212 Aviocar , múltiples aviones de fuselaje ancho con fuselajes rectangulares y circulares. [5]
La configuración seleccionada para el avión presentaba un fuselaje relativamente ancho para su tamaño, completo con una rampa orientada hacia atrás adecuada para tareas de transporte multiuso. [5] Su cabina principal facilitaba una disposición de asientos de pasillo único de cuatro en fila, que podía acomodar hasta 44 pasajeros en la configuración de asientos más densa. Se practicó la filosofía de diseño de "un avión grande en un avión pequeño", lo que llevó a equiparlo para adaptarse a diversas situaciones y condiciones operativas presentes tanto en los países industrializados como en los países en desarrollo. [5] Esto llevó a la búsqueda de atributos de desempeño como buena accesibilidad para el transporte de carga, la conversión rápida y conveniente entre operaciones de transporte de carga y pasajeros, junto con la preparación para estar equipado para desempeñar otras funciones como extinción aérea de incendios , fumigación de cultivos y otras roles de nicho. Se buscaron específicamente muchas características para garantizar el valor del avión en el mercado indonesio y captar suficientes pedidos tempranos allí que permitieran economías de escala para hacer que el avión fuera altamente competitivo en términos de costos en el mercado internacional. [5]
Durante enero de 1980 se iniciaron los trabajos de diseño preliminar. [5] De 1980 a 1983, tuvo lugar la segunda fase de desarrollo, comenzando con el trabajo de diseño detallado, fabricación de herramientas, producción de componentes, ensamblaje final y culminando con la finalización de los prototipos iniciales. El proyecto se estrenó públicamente en el Salón Aeronáutico de París de 1981 . [5] Además de la exhibición de una maqueta, se firmaron contratos de venta y un memorando de entendimiento entre Airtech y General Electric para que el avión sea propulsado por el motor turbohélice General Electric CT7 de este último . [5]
en vuelo
El 10 de septiembre de 1983, el primer par de prototipos se presentó oficialmente simultáneamente en Getafe y Bandung en ceremonias a las que asistieron el rey Carlos I de España y el presidente Suharto de Indonesia. El 11 de noviembre de 1983, el primer prototipo construido por CASA realizó su vuelo inaugural ; El 30 de diciembre de 1983, el primer prototipo construido por IPTN realizó su primer vuelo. [5] Inusualmente, las primeras pruebas habían implicado sólo un uso mínimo de túneles de viento , mientras que también se decidió construir sólo un par de prototipos, decisiones que limitaron y prolongaron el posterior proceso de pruebas de vuelo. Con la ayuda del Centro Aeroespacial Alemán se construyeron nuevas instalaciones de pruebas en Indonesia . [5] Entre otros aspectos, el CN-235 demostró tener características de fácil manejo. Se llevaron a cabo grandes esfuerzos para minimizar el peso y la resistencia, uno de los cuales fue que el avión de producción posterior era, según se informa, un 10% más ligero que los prototipos. [5]
La tercera fase del desarrollo consistió en obtener la certificación y realizar la primera entrega del avión a los clientes. [5] En apoyo de este esfuerzo, el Laboratorio de Pruebas Estructurales de Serpong realizó pruebas estáticas y de fatiga . En septiembre de 1984, se habían conseguido pedidos de varias docenas de aviones a un coste unitario informado de 6 millones de dólares; Muchos de estos primeros pedidos del tipo procedían de clientes locales dentro de los países de origen de las dos empresas asociadas. [5]
La certificación de las autoridades española e indonesia se recibió el 20 de junio de 1986; El primer vuelo de un avión estándar de producción se realizó el 19 de agosto de 1986. [5] El 3 de diciembre de 1986 se concedió la certificación de tipo de la Administración Federal de Aviación (FAA), lo que permitió que el CN-235 fuera operado en América del Norte . Las primeras entregas a clientes se realizaron durante 1987. [5] El 1 de marzo de 1988, el CN-235 entró oficialmente en servicio.
En mayo de 1989, había 133 pedidos en firme del CN-235, 74 habían sido realizados por operadores militares y 59 se habían atribuido a operadores civiles; de ellos, 85 habían sido pedidos por clientes indonesios, mientras que 22 correspondían únicamente a clientes españoles y el resto a clientes internacionales. [5] En comparación con competidores internacionales, como el De Havilland Canada Dash 8 y el ATR 42 , era un avión ligeramente más lento pero tenía un cuerpo relativamente ancho, lo que lo hacía favorable para mover cargas en contenedores e incluso motores a reacción , una tarea tradicionalmente realizado por aviones mucho más grandes. [5]
Según los primeros acuerdos de producción, aproximadamente el 65% de cada avión se produjo en Bandung, mientras que el 35% se fabricó en Getafe; este acuerdo de trabajo compartido fue el caso independientemente de si el lanzamiento se produjo en España o Indonesia. [5] Si bien IPTN produjo íntegramente la estructura del avión a nivel local, los motores, los sistemas de control y comunicación se produjeron en Europa o Estados Unidos. Los salarios más bajos presentes en Indonesia han sido un factor clave para permitir que el CN-235 se produzca económicamente a su precio de compra relativamente bajo. [5]
Tanto CASA como IPTN estaban interesados en seguir desarrollando el CN-235; los prototipos originales se adaptaron rápidamente para servir como bancos de pruebas voladores para respaldar estos esfuerzos. [5] En 1992, ya se habían desarrollado múltiples versiones y había más en marcha. A menudo se producían en respuesta a requisitos específicos del cliente, como por ejemplo para realizar reconocimiento marítimo. [5] El desarrollo de las versiones iniciales fue realizado conjuntamente por las dos empresas. [5] Quizás el derivado más significativo del avión fue lanzado en 1995 por CASA en forma de un CN-235 alargado. Este avión se produciría como C-295 . [6]
Indonesia ha buscado una mayor autonomía de Airbus (en quien se ha integrado CASA) en el proceso de fabricación del CN-235; El Ministerio de Defensa de Indonesia ha incluido este objetivo en las condiciones de compensación en caso de que se adquiera el avión de transporte estratégico Airbus A400M Atlas para la Fuerza Aérea de Indonesia . [7]
Historia operativa
sector militar
Entre los primeros clientes del CN-235 se encontraba la Fuerza Aérea y Espacial Francesa , que había encargado inicialmente ocho aviones en mayo de 1989. [5] En abril de 2010, Hervé Morin , ministro francés de Defensa , anunció el pedido de ocho CN-235. 235-300 de España. [8] [9] En 2015, el servicio había ampliado su flota a 27 aviones. [4] A mediados de 2020, un CN-235 francés se encontraba entre los activos desplegados en Mauricio para ayudar en los esfuerzos de control de la contaminación después del derrame de petróleo del MV Wakashio . [10]
Airtech CN-235 MPA de la Fuerza Aérea de Indonesia, julio de 2005
Varios pedidos iniciales importantes de las fuerzas armadas de Indonesia lo convirtieron desde el principio en el mayor cliente del CN-235. En mayo de 1989, sólo la Fuerza Aérea de Indonesia había encargado 32 aviones, mientras que la Armada de Indonesia había encargado 18 CN-235, seis de los cuales en una configuración de vigilancia marítima. [5] Durante diciembre de 2009, la Armada de Indonesia encargó su primer lote de tres AMP CN-235; El primero de estos aviones, con base en la base naval de Juanda en Surabaya , Java Oriental , fue declarado operativo en octubre de 2013. [11] En noviembre de 2016, la Fuerza Aérea de Indonesia también inició operaciones con la última generación de CN-235 MPA, equipados con Winglets y nuevos aparatos electrónicos de apoyo. [12]
Las Fuerzas Armadas españolas también realizaron modestos pedidos iniciales para este tipo; en mayo de 1989, el Ejército del Aire español había encargado dos CN-235 con configuración VIP . [5] En 2000 se puso en marcha el programa Futuro Avión de Transporte Medio II (FATAM II), en virtud del cual se encargó al Ejército del Aire un lote de nueve C-295 para sustituir a ocho CN-235 convertidos a partir de un configuración de transporte general en aviones de patrulla marítima y de búsqueda y rescate, mientras que entre cuatro y seis CN-235 fueron asignados a operaciones de entrenamiento, habiendo mermado notablemente su reasignación la flota de transporte medio del servicio. [13] En diciembre de 2007, España encargó un par de CN-235 MPA para la Guardia Civil, convirtiéndolo en el primer avión de ala fija operado por la agencia. [14]
Paracaidistas de las Fuerzas de Defensa de Irlanda saliendo de un CN-235, diciembre de 2013
A principios de la década de 1990, el Cuerpo Aéreo Irlandés se interesó en el tipo, optando inicialmente por arrendar un solo avión directamente a CASA en 1992. [15] Dos años más tarde, se entregaron al Ejército un par de CN-235 configurados para operaciones de vigilancia marítima. Cuerpo Aéreo. [16] Durante 2021, en medio de la caída de Kabul y la retirada de Estados Unidos de Afganistán , uno de los CN-235 fue trasladado en avión al país para ayudar con la evacuación. [17] En 2022, se desplegaron CN-235 irlandeses para proporcionar ayuda humanitaria a Ucrania y evacuar a civiles heridos de Ucrania . [18]
En diciembre de 2002, la Armada de Colombia ordenó la configuración de dos CN-235 para misiones de patrulla marítima y antinarcóticos. Durante julio de 2010, se entregó un tercer avión configurado para MPA. [19] En abril de 2012, Colombia adjudicó un contrato a Telephonics para reemplazar los radares originales de los dos CN-235 más antiguos por el radar de vigilancia marina APS-143 OceanEye. [20]
En abril de 2005, Venezuela encargó dos aviones de vigilancia marítima CN-235 junto con diez aviones de transporte. [21] [22] Sin embargo, durante el año siguiente, la transacción se detuvo debido a la negativa del gobierno de los Estados Unidos a permitir la transferencia de lo que consideraban tecnología estadounidense en la aviónica de la aeronave . [23]
En enero de 2006, Tailandia llegó a un acuerdo provisional de trueque con Indonesian Aerospace por diez aviones, seis de los cuales eran para el Ministerio de Defensa y los cuatro restantes para el Ministerio de Agricultura. [24] Se ordenó un avión adicional el 19 de septiembre de 2014. [25]
Durante julio de 2008, la Armada de México anunció que compraría seis CN-235. [26] En noviembre de 2011, el servicio aceptó el primer avión; estaba configurado para realizar misiones de búsqueda y rescate, socorro en casos de desastre y de interdicción de drogas. [27] [28] Durante mayo de 2012, se entregó la última de cuatro AMP CN-235 a la Armada de México. [29]
En diciembre de 2008, Corea del Sur anunció que la oferta de Indonesian Aerospace había triunfado sobre cuatro presentaciones rivales y, por lo tanto, encargaría cuatro AMP CN-235-110 para equipar a la Guardia Costera de Corea del Sur ; Estos aviones, entregados en 2011, tuvieron un costo unitario reportado de 23 millones de dólares. [30] [31]
Turquía se ha convertido en el mayor operador del CN-235, [4] en octubre de 1998 ya había realizado pedidos acumulativos de 52 aviones configurados para transporte y pediría nueve MPA CN-235 adicionales para finales de año. [34] Durante la década de 2000, se llevó a cabo un programa de modificación para equipar 19 aviones de la Armada y de la guardia costera turca con nuevos equipos de vigilancia marítima suministrados principalmente por Thales . [35] A lo largo de la invasión rusa de Ucrania en 2022 , las AMP CN-235 de la Armada turca patrullaron intensamente el Mar Negro ; estas han detectado minas marinas en repetidas ocasiones y han ayudado en los esfuerzos de desminado. [36]
La Real Fuerza Aérea de Malasia ha operado una flota de transportes CN-235. A principios de 2020, se anunció que varios aviones malayos se convertirían en una configuración de vigilancia marítima con ayuda financiera de Estados Unidos. [37] El 17 de junio de 2022, la Real Fuerza Aérea de Malasia recibió el primero de tres CN235-220M MSA modificados como parte del programa de la Iniciativa de Seguridad Marítima de Malasia. [38] [39]
Entre 2010 y 2012, la Fuerza Aérea Senegalesa adquirió dos CN-235 a un costo reportado de 13 millones de dólares. En 2013, el servicio declaró que planeaba comprar dos aviones más para tareas VIP y de carga, y que también estaba interesado en la versión MPA. [40] Durante 2018, Senegal ordenó dos CN-235 configurados para MPA, el primero de los cuales se recibió en 2021. [41]
Aunque el CN-235 se diseñó inicialmente como transporte militar, también se ofreció a operadores civiles, normalmente como avión comercial. No ha logrado ventas sustanciales en esta función en comparación con los aviones de pasajeros de 50 asientos de la competencia, como el Fokker 50 , el ATR 42 y el De Havilland Canada DHC-8 . [44] Iberia LAE, la aerolínea de bandera de España , surgió como uno de los primeros clientes y optó por comprar cuatro CN-235 de CASA para prestar servicio en sus rutas regionales. Esta y sus filiales Binter Canarias y Binter Mediterraneo operaron el modelo entre 1989 y 1997, optando por adquirir varios ATR 72 más grandes para reemplazarlo. [45]
Numerosos operadores indonesios habían realizado pedidos anticipados del CN-235; en 1992, había rutas internas servidas por este tipo entre la mayoría de las principales ciudades del país. [5] El operador indonesio Merpati Nusantara Airlines surgió como el mayor operador civil del CN-235, llegando a tener 15 ejemplares sólo en su flota. [45] En abril de 1995, la empresa decidió proceder con un acuerdo de arrendamiento para operar aviones adicionales. [46]
Durante 1992, Aerolíneas Argentinas , que en ese momento era filial de Iberia, encargó un par de CN-235 para ser operados por su propia filial, Austral . [45] En agosto de 2006, se informó que varios CASA CN-235-10 estaban en servicio con aerolíneas africanas, incluidas dos operadas por Safair y una con Tiko Air . [47] Alrededor de 2007, Asian Spirit operaba un solitario CN-235-220 en Filipinas. [ cita necesaria ]
Durante 2015, Indonesian Aerospace anunció que estaban en las primeras etapas del desarrollo de una nueva variante del CN-235, el N-245 , que ha sido diseñado específicamente para realizar operaciones civiles y es capaz de transportar hasta 60 pasajeros. Alternativamente, también conocida como CN-235NG , está previsto que esta variante se lance por completo tras la finalización del proyecto Aeroespacial de Indonesia N-219 ; en un momento, se esperaba que estuviera completamente certificado en algún momento de 2019. Se ha lanzado un derivado adicional. previsto, denominado N-270 , es una versión ampliada del N-245 y está previsto que pueda transportar entre 70 y 90 pasajeros; el plazo original para el desarrollo se fijó entre 2019 y 2024. [48] [49]
Versión de producción inicial (15 construidas por cada empresa), con motores GE CT7-7A.
CN-235-100/110
Generalmente como la serie 10, pero con motores GE CT7-9C en nuevas góndolas de materiales compuestos; reemplazó a la Serie 10 en 1988 desde el avión de producción número 31. La Serie 100 es de fabricación española, la Serie 110 de fabricación indonesia, con sistemas eléctricos, de advertencia y medioambientales mejorados. [50]
CN-235-200/220
Versión mejorada. Refuerzos estructurales para atender pesos operativos más altos, mejoras aerodinámicas en los bordes de ataque de las alas y el timón, requisitos de longitud de campo reducidos y un alcance mucho mayor con carga útil máxima. La Serie 200 es de fabricación española y la Serie 220 de fabricación indonesia. Serie 220 todavía en producción.
Modificación CASA de la serie 200/220, con la suite de aviónica de Honeywell International Corp. Otras características incluyen una presurización mejorada y la posibilidad de instalar opcionalmente una rueda de doble morro.
CN-235-330 Fénix
Modificación de la Serie 200/220, ofrecida por IPTN con nueva aviónica Honeywell, sistema EW ARL-2002 y 16.800 kg/37.037 lb MTOW, a la Real Fuerza Aérea Australiana para cumplir con el requisito de transporte aéreo táctico del Proyecto Air 5190, [51] pero fue forzada por restricciones financieras para retirarse en 1998. [52]
La Fuerza Aérea de Indonesia opera el CN235 y la Armada de Indonesia opera el CN235-MPA; [65] En 2018, ocho CN235 en servicio con la fuerza aérea y cinco CN235 en servicio con la marina. [4]
La Brigada de Aviación del Ejército de Nepal firmó un acuerdo el 16 de junio de 2017 para comprar su primer CN235-220 e inició negociaciones en febrero de 2018 para comprar un segundo a Indonesian Aerospace . [71] [72]
Fuerza Aérea de Yemen [89] (1x CN235-300) El único avión de este tipo, número de registro 2211, número de fábrica 168988, número de serie 188, fue destruido en un ataque aéreo saudí el 25 de marzo de 2015. [90]
El 19 de enero de 2001, una misión de entrenamiento CN-235 de la Fuerza Aérea Turca se estrelló cerca de Kayseri después de entrar en un giro del que no fue posible recuperarse, matando a las tres personas a bordo [93] [94]
El 16 de mayo de 2001, un CN-235 de la Fuerza Aérea Turca se estrelló después de que el piloto perdiera el control, matando a las 34 personas a bordo. [94] [95]
El 18 de mayo de 2001, un CN-235 de la Armada turca se estrelló después de que el piloto perdiera el control después de alcanzar una altitud de sólo 100 pies, matando a las 4 personas a bordo. [94] [96]
El 29 de agosto de 2001, el vuelo 8261 de Binter Mediterráneo (matrícula EC-FBC) se estrelló en Málaga , España, matando a cuatro de los 47 pasajeros y tripulantes a bordo. [97] El avión fue desguazado. [98]
El 1 de agosto de 2015, un CN-235-200M operado por la Fuerza Aérea Colombiana se estrelló en la provincia de Cesar , Colombia , debido a una falla en el motor, matando a 11 personas. [102]
El 26 de febrero de 2016, un CN-235 operado por la Real Fuerza Aérea de Malasia se estrelló en un pantano en Kuala Selangor. Aunque no hubo víctimas entre los ocupantes, un pescador local se ahogó durante las labores de rescate. [103]
El 17 de enero de 2018, un CN-235 de la Fuerza Aérea Turca en misión de entrenamiento se estrelló con dos pilotos y un técnico a bordo cerca de Isparta . Todos los que iban a bordo murieron. [104]
^ Liputan6.com (8 de enero de 2017). "Pesawat CN-235 Buatan Indonesia Pesanan Senegal Tiba di Dakar". Archivado desde el original el 27 de febrero de 2017 . Consultado el 26 de febrero de 2017 .{{cite web}}: CS1 maint: numeric names: authors list (link)
^ ab "Pedidos, entregas, aviones militares en funcionamiento por país: en todo el mundo" (PDF) . Airbus . Consultado el 1 de junio de 2024 .
^ "Kisah PT DI Rumahkan 12.000 Karyawannya di Balik Kesuksesan Pesawat CN235". beritatrans.com.
^ abcdefghijklmnopqrstu vw "Pedidos, entregas, aviones militares en funcionamiento por país - en todo el mundo" (PDF) . Airbus Espacio y Defensa . Airbus Espacio y Defensa. 31 de agosto de 2015. Archivado desde el original (PDF) el 20 de noviembre de 2015 . Consultado el 4 de diciembre de 2015 .
^ abcdefghijklmnopqrstu vwxyz aa ab ac ad ae Habibie, BJ; de Guzmán, E. (1992). «Cooperación hispano-indonesia en el desarrollo, producción, certificación y comercialización del avión de cercanías CN-235» (PDF) . ICAS y AIAA.
^ ab Pocock, Chris (18 de febrero de 2016). "Las adaptaciones aportan recompensas por las ventas del CN235/C295 a Airbus". ainonline.com.
^ Rahmat, Ridzwan (25 de octubre de 2021). "Indonesia busca más autonomía en la producción de CN235 en conversaciones de compensación para el A400M". janes.com.
^ "Francia compra a EADS ocho aviones CN-135-300 por 250 millones de euros". Libertad Digital. 4 de abril de 2010. Archivado desde el original el 7 de abril de 2010 . Consultado el 2 de octubre de 2011 .
^ Hoyle, Craig (5 de diciembre de 2011). "FOTO: Francia recibe el primero de ocho nuevos transportes CN-235". vueloglobal.com.
^ Vavasseur, Xavier (10 de agosto de 2020). "El buque de la Armada francesa 'Champlain' ayudará con el derrame de petróleo del MV Wakashio en Mauricio". navalnews.com.
^ "La marina de Indonesia comienza oficialmente las operaciones del avión CN235 MPA". antaranews.com. 2 de octubre de 2013.
^ Stevenson, Beth (15 de noviembre de 2016). "Se presenta el nuevo CN235 MPA de la fuerza aérea de Indonesia". vueloglobal.com.
^ Jennings, G. (julio de 2007). «España mira a EADS CASA para aviones de transporte medio».
^ Jennings, G. (diciembre de 2007). «España compra aviones de patrulla marítima».
^ ab "CASA CN235". Fuerzas de Defensa de Irlanda. 2014. Archivado desde el original el 24 de octubre de 2014 . Consultado el 27 de agosto de 2014 .
^ "El jefe saliente de la Guardia Costera irlandesa dice que el cuerpo aéreo debe estar disponible" las 24 horas del día, los 7 días de la semana "si quiere regresar a la búsqueda y rescate". a flote.ie. 8 de agosto de 2021.
^ O'Toole, Michael (23 de agosto de 2021). "Se envían fuerzas especiales de élite del ejército para rescatar a decenas de ciudadanos irlandeses atrapados en Afganistán". irishmirror.ie.
^ Fletcher, Laura (26 de marzo de 2022). "Air Corps lleva a una niña ucraniana a Irlanda para recibir tratamiento". rte.ie.
^ Hoyle, Craig (30 de julio de 2010). "FOTO: Colombia recibe nuevo avión de patrulla marítima CN-235". Vuelo Internacional.
^ "El Centro de Servicios de Soporte Técnico de Telephonics en Elizabeth City, Carolina del Norte, obtuvo un contrato para actualizar 2 CN-235 de la Armada de Colombia". Telefonía. 2 de abril de 2012.
^ "Venezuela compra equipo militar". Noticias CBS . 28 de noviembre de 2005. Archivado desde el original el 18 de mayo de 2013 . Consultado el 5 de julio de 2015 .
^ "EADS Casa desafía a Estados Unidos a vender C-235 a Venezuela". Vuelo Internacional . 14 de diciembre de 2005.
^ Tremlett, Giles (19 de octubre de 2006). "Estados Unidos detiene el acuerdo sobre aviones con Venezuela". theguardian.com.
^ "Tailandia busca un acuerdo de trueque CN-235". Vuelo Internacional. 10 de enero de 2010.
^ Dipa, Arya (25 de noviembre de 2016). "Dirgantara entrega el avión CN-235 a la Real Fuerza Aérea Tailandesa". thejakartapost.com.
^ SusoRail (4 de julio de 2008). "Seis CN-235-300 Persuader para la Armada de México" (en español). Archivado desde el original el 5 de diciembre de 2008 . Consultado el 17 de julio de 2008 .
^ Hoyle, Craig (17 de noviembre de 2011). "FOTO: Armada de México acepta nuevo CN-235". vueloglobal.com.
^ Hunt, Edward (7 de marzo de 2019). "Mantener el rumbo en México: el papel de Estados Unidos en la guerra contra las drogas, 2006-presente". Tercer Mundo Trimestral . 40 (6): 1184-1205. doi :10.1080/01436597.2019.1574562. S2CID 159395424.
^ "Último CN235 entregado a México". shephardmedia.com. 17 de mayo de 2012.
^ Sung-ki, Jung (30 de diciembre de 2008). "Corea del Sur comprará 4 aviones de patrulla a Indonesia". Los tiempos de Corea .
^ "RI busca intercambiar aviones con Corea del Sur". El Correo de Yakarta. 20 de mayo de 2011. Archivado desde el original el 27 de agosto de 2011 . Consultado el 2 de octubre de 2011 .
^ "Jordan recibe el helicóptero de combate AC235". vueloglobal.com. 7 de mayo de 2014. Archivado desde el original el 19 de febrero de 2015 . Consultado el 4 de mayo de 2015 .
^ "Hoja informativa sobre AC-235c" (PDF) . orbitalatk.com. Archivado (PDF) desde el original el 24 de junio de 2015 . Consultado el 4 de mayo de 2015 .
^ "Turquía aumenta el pedido de CN-235". vueloglobal.com. 21 de octubre de 1998.
^ Hoyle, Craig (13 de julio de 2007). "El CN-235 modificado hace su debut en vuelo para la guardia costera turca". vueloglobal.com.
^ Ozberk, Tayfun (6 de abril de 2022). "La AMP turca detecta la tercera mina marina frente a la costa de Turquía en el Mar Negro". navalnews.com.
^ "Malasia recurre a fondos estadounidenses para convertir aviones de transporte para funciones de vigilancia marítima". defensanews.com. 13 de febrero de 2020.
^ "Usai 2 Tahun Lamanya, Pesawat yang Dimodifikasi CN235-220M (MSA) oleh PT DI Telah Dikerahkan ke Malasia". Zona Yakarta - Halaman todos.
^ "La Real Fuerza Aérea de Malasia recibe el primer avión de vigilancia marítima CN-235". militarleak.com. 22 de junio de 2022.
^ "Senegal: el Ministerio de Defensa planea adquirir dos CN235 adicionales, incluidas las versiones MPA". Dmilt.com. 30 de agosto de 2013. Archivado desde el original el 27 de marzo de 2014 . Consultado el 30 de agosto de 2013 .
^ García, José Mª Navarro (1 de abril de 2021). "La Fuerza Aérea de Senegal recibe un tercer CN-235, lo destinará a patrulla marítima". Defensa.com . Consultado el 2 de mayo de 2022 .
^ "El presidente de Indonesia, Widodo, ofrece aviones CN-235 ASW a la Armada de Filipinas". Armada Noticias Navales Reconocimiento de la Armada . 2024-01-11. Archivado desde el original el 1 de febrero de 2024 . Consultado el 1 de febrero de 2024 .
^ "El presidente de Indonesia ofrece la venta de aviones de guerra antisubmarina a la Armada de Filipinas". Fuga militar . 10 de enero de 2024. Archivado desde el original el 1 de febrero de 2024 . Consultado el 1 de febrero de 2024 .
^ abcde "CASA/IPTN CN-235/C-295 - Archivado el 8/2007". Pronóstico Internacional. Julio de 2006 . Consultado el 9 de marzo de 2020 .
^ abc Cross, Lee (11 de noviembre de 2021). "Hoy en la aviación: El CASA/IPTN CN-235". airwaysmag.com.
^ Lewis, Paul (15 de noviembre de 1995). "El nuevo presidente de Merpati seguirá adelante con el plan de arrendamiento de la CN-235". vueloglobal.com.
^ "RI Gencar Bikin Pesawat, Setelah N219 Ada N245 y N270". finanzas.detik.com . Archivado desde el original el 13 de marzo de 2016 . Consultado el 12 de marzo de 2016 .
^ Pocock, Chris (21 de febrero de 2017). "Indonesia logra avances desiguales con los programas de aviones de pasajeros". ainonline.com.
^ "IPTN recibe la aprobación europea para CN-235-110". vueloglobal.com. 9 de agosto de 1995.
^ "Australia abre la puerta a la competencia para admitir CN235 Phoenix". vueloglobal.com. 11 de febrero de 1998.
^ "Australia insiste en la fecha límite y genera la ira de los socios CN235-330". vueloglobal.com. 15 de julio de 1998.
^ "Avión de patrulla marítima CN-235 Persuader". Tecnología de la Fuerza Aérea. Archivado desde el original el 15 de julio de 2015 . Consultado el 5 de julio de 2015 .
^ "USCG: programas y proyectos de adquisición". Guardia Costera de Estados Unidos. Archivado desde el original el 1 de diciembre de 2010 . Consultado el 26 de enero de 2012 .
^ "Cañonera ligera AC-235". Northrop Grumman . Consultado el 19 de julio de 2019 .
^ "Azərbaycan və Türkiyə Hərbi Hava Qüvvələrinin birgə təlimləri keçiriləcək". mod.gov.az (en azerbaiyano) . Consultado el 20 de julio de 2020 .
^ Hoyle Flight International, 11 a 17 de diciembre de 2012, p. 46.
^ ab Hoyle Flight International , 11 a 17 de diciembre de 2012, p. 47.
^ "Berita Parajurit, vol 9 - Visualización estática de la capacidad aérea - escuadrones participantes" (PDF) . MinDef.gov.bn . Bolkiah Garrison , Bandar Seri Begawan, Brunei: Unidad de Tecnología de la Información de Defensa, Ministerio de Defensa, Brunei Darussalam . 31 de mayo de 2023. pág. 8 . Consultado el 8 de enero de 2024 .
^ Hoyle, Craig (6 de junio de 2012). "Camerún firma un acuerdo para el transporte CN235". Vueloglobal . Archivado desde el original el 19 de abril de 2013 . Consultado el 9 de junio de 2012 .
^ "Avión militar Airbus DS - Centro de prensa". Airbus Militar . Archivado desde el original el 14 de abril de 2014 . Consultado el 5 de julio de 2015 .
^ Hoyle Flight International, 11 a 17 de diciembre de 2012, p. 48.
^ ab Hoyle Flight International , 11 a 17 de diciembre de 2012, p. 49.
^ Hoyle Flight International, 11 a 17 de diciembre de 2012, p. 50.
^ Hoyle Flight International, 11 a 17 de diciembre de 2012, p. 52.
^ ab Hoyle Flight International , 11 a 17 de diciembre de 2012, p. 55.
^ "RMAF CN235 abandonado, tripulación sobrevivida - Defensa de Malasia". www.malaysiandefence.com . Archivado desde el original el 23 de junio de 2018 . Consultado el 23 de junio de 2018 .
^ Binnie, Jeremy (23 de mayo de 2019). "Mauritania recibe aviones de transporte CN-235 de los Emiratos Árabes Unidos". Jane's 360 . Londres. Archivado desde el original el 23 de mayo de 2019 . Consultado el 23 de mayo de 2019 .
^ "Informe de seguridad de la defensa". Janes.com. 3 de diciembre de 2008. Archivado desde el original el 2 de junio de 2010 . Consultado el 2 de octubre de 2011 .
^ "seg und oin forme de labore s" (PDF) (en portugues). secretaria de marina. Archivado desde el original (PDF) el 19 de marzo de 2009 . Consultado el 20 de junio de 2009 .
^ "El ejército nepalés que compra aviones de transporte militar de Indonesia puede" incluso "llevar" un vehículo pequeño"". Southasia.com.au. 20 de junio de 2017. Archivado desde el original el 9 de octubre de 2017 . Consultado el 21 de junio de 2017 .
^ Rahmat, Ridzwan (7 de febrero de 2018). "Singapore Airshow 2018: Nepal inicia negociaciones para el segundo CN-235 con PT Dirgantara". IHS Jane's 360 . Singapur. Archivado desde el original el 7 de febrero de 2018 . Consultado el 7 de febrero de 2018 .
^ John Pike. "Equipo de la Fuerza Aérea de Pakistán". Globalsecurity.org. Archivado desde el original el 21 de febrero de 2009 . Consultado el 2 de octubre de 2011 .
^ Hoyle Flight International, 11 a 17 de diciembre de 2012, p. 57.
^ "Arabia Saudita encarga cuatro aviones militares Airbus C295W". arabianbusiness.com. 16 de junio de 2015.
^ Hoyle Flight International, 11 a 17 de diciembre de 2012, p. 59.
^ Rahmat, Ridzwan (29 de diciembre de 2016). "El CN-235 de la Fuerza Aérea de Senegal sale de Bandung hacia Dakar". Semanal de defensa de IHS Jane . Archivado desde el original el 3 de octubre de 2017 . Consultado el 15 de octubre de 2017 a través de Jane's 360.
^ abc Jackson, Paul. Todos los aviones del mundo de Jane 2003–2004 . Coulsden, Reino Unido: Jane's Information Group, 2003. ISBN 0-7106-2537-5 , pág. 207.
^ Hoyle Flight International, 11 a 17 de diciembre de 2012, p. 60.
^ "Orden de batalla actual del ejército turco". Archivado desde el original el 4 de marzo de 2016 . Consultado el 5 de julio de 2015 .
^ ab Hoyle Flight International , 11 a 17 de diciembre de 2012, p. 61.
^ "Avión CASA CN-235".
^ Hoyle Flight International, 11 a 17 de diciembre de 2012, p. 63.
^ "Lista de aviones utilizados de todos los tiempos Fuerza Aérea Austriaca - Aeroflight". Aeroflight.co.uk . Consultado el 2 de mayo de 2022 .
^ "Anuncio de venta del avión CN-235" (en árabe). Real Fuerza Aérea Jordana. 24 de diciembre de 2018. Archivado desde el original el 7 de enero de 2019 . Consultado el 6 de enero de 2019 .
^ Donald, David (5 de enero de 2019). "Cañoneras a la venta como parte de la venta masiva en Jordania". Noticias internacionales de aviación . Archivado desde el original el 5 de enero de 2019 . Consultado el 6 de enero de 2019 .
^ Martín, Guy (septiembre de 2019). "El ejército de Madagascar recibe más aviones". Aire Internacional . vol. 97, núm. 3. pág. 9.ISSN 0306-5634 .
^ Caramelo, Laurence (16 de septiembre de 2021). "Mauvais payeur, Madagascar perd son seul avion de transport militaire" [Mal pagador, Madagascar pierde su único avión de transporte militar]. Le Monde (en francés) . Consultado el 17 de septiembre de 2021 .
^ Hoyle Flight International, 11 a 17 de diciembre de 2012, p. 64.
^ "CASA CN-235M-300". Red de seguridad aérea . 26 de marzo de 2015.
^ "Aviación de la Guardia Nacional Mexicana". foto de jet . Archivado desde el original el 12 de junio de 2011 . Consultado el 21 de octubre de 2010 .
^ Ranter, Harro (18 de octubre de 1992). "ASN Accidente de aeronave IPTN/CASA CN-235-10 PK-MNN Garut". Archivado desde el original el 6 de julio de 2015 . Consultado el 5 de julio de 2015 .
^ "ASN Accidente de avión IPTN_CASA CN-235M-100 097 Kayseri". Red de seguridad aérea . Archivado desde el original el 13 de agosto de 2014 . Consultado el 12 de agosto de 2014 .
^ abc "Avión de carga militar se estrella, cuatro mueren". Noticias diarias de Hürriyet . 19 de mayo de 2001. Archivado desde el original el 24 de septiembre de 2015 . Consultado el 12 de agosto de 2014 .
^ "ASN Accidente de avión IPTN_CASA CN-235M-100 086 Malatya". Red de seguridad aérea . Archivado desde el original el 12 de junio de 2010 . Consultado el 12 de agosto de 2014 .
^ "ASN Accidente de avión IPTN_CASA CN-235MP-100M TCSG-552 Ankara-Etimesgut AFB". Red de seguridad aérea . Archivado desde el original el 13 de agosto de 2014 . Consultado el 12 de agosto de 2014 .
^ "Fotos de accidentes aéreos - Binter Mediterraneo - Málaga, España - CASA 235-200". Accidente 1001. 28 de agosto de 2001. Archivado desde el original el 3 de octubre de 2011 . Consultado el 2 de octubre de 2011 .
^ Ranter, Harro (29 de agosto de 2001). «ASN Accidente de aeronave CASA CN-235-200 EC-FBC Aeropuerto de Málaga (AGP)». Archivado desde el original el 12 de junio de 2010 . Consultado el 5 de julio de 2015 .
^ "Jefe militar de Guinea muerto en accidente aéreo en Liberia". Noticias de la BBC . 11 de febrero de 2013. Archivado desde el original el 22 de enero de 2015 . Consultado el 5 de julio de 2015 .
^ "Jefe del ejército de Guinea, varios muertos... El presidente Sirleaf declara día de luto; la defensa cancela recepciones". 12 de febrero de 2013. Archivado desde el original el 13 de abril de 2013 . Consultado el 14 de febrero de 2013 .
^ "El jefe del ejército de Guinea muere en un accidente aéreo en Liberia". 11 de febrero de 2013 . Consultado el 14 de febrero de 2013 .
^ "El transporte militar Airbus CN235 se estrella en Colombia, matando a 11". Vueloglobal . Agosto de 2015. Archivado desde el original el 4 de agosto de 2015 . Consultado el 1 de agosto de 2015 .
^ Cheng, Nicolás; Mutiah, Wani. "El avión de la RMAF se estrella en Kuala Selangor, se cree que el rescatista se ahogó". Nación - La estrella en línea. Archivado desde el original el 28 de febrero de 2016 . Consultado el 26 de febrero de 2016 .
^ "Tres soldados mueren tras estrellarse un avión de entrenamiento militar turco en Isparta". dailysabah.com. 17 de enero de 2018.
^ "Avión militar Airbus DS - CN235". Archivado desde el original el 16 de abril de 2014 . Consultado el 5 de julio de 2015 .
Bibliografía
Hoyle, Craig. "Directorio de las Fuerzas Aéreas Mundiales". Vuelo internacional , vol. 182 No. 5370. 11 a 17 de diciembre de 2012. págs.
Lamberto, Marcos. Todos los aviones del mundo de Jane 1993–1994 . Coulsden, Reino Unido: División de datos de Jane, 1993. ISBN 0-7106-1066-1 .
enlaces externos
Wikimedia Commons tiene medios relacionados con CASA CN 235 .
_(7499920306).jpg/1280px-2011%EB%85%84_4%EC%9B%94_%EA%B3%B5%EA%B5%B0_CCT_%EC%95%BC%EC%99%B8%EC%A2%85%ED%95%A9%ED%9B%88%EB%A0%A8(5)_(7499920306).jpg)
Omán
Pavo.jpg/1280px-CASA-IPTN_CN235_TurkishCoastGuard_Teknofest2019_(1).jpg)
.png/1280px-Flag_of_the_United_States_(23px).png){kind=small}
.svg/1280px-Flag_of_Bophuthatswana_(1972%E2%80%931994).svg.png){kind=small}
